CRH380B型动车组高压接地课件.ppt
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- CRH380B 车组 高压 接地 课件
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1、CRH380BCRH380B动车组高压接地介绍动车组高压接地介绍中国北车长春轨道客车股份有限公司二一五年四月一、高压接地锁闭概念 二、钥匙锁闭系统组成三、钥匙锁闭操作流程一、高压接地锁闭概念高压接地锁闭概念三、三、高压接地锁闭概念高压接地锁闭概念各牵引单元高压装置的接地开关都配有专用的锁,必须用专用钥匙各牵引单元高压装置的接地开关都配有专用的锁,必须用专用钥匙(在每个牵引单元有(在每个牵引单元有A钥匙、钥匙、B钥匙)对其进行操作。钥匙)对其进行操作。首先必须从司机室将首先必须从司机室将A钥匙取下,使主断路器处于断开状态以及受钥匙取下,使主断路器处于断开状态以及受电弓处于下降状态。电弓处于下降状
2、态。A钥匙插入钥匙插入TC02和和TC07车接地开关处车接地开关处A钥匙钥匙锁时,接地开关可被操作。接地开关处于接地位时,锁时,接地开关可被操作。接地开关处于接地位时,A钥匙被锁闭,钥匙被锁闭,并且另一个钥匙(并且另一个钥匙(B钥匙)可被操作。接地完成后拔出钥匙)可被操作。接地完成后拔出B钥匙并将钥匙并将B钥匙集中在一个存放点(钥匙集中在一个存放点(FC05车钥匙锁闭装置)。把整列车的车钥匙锁闭装置)。把整列车的B钥匙置于钥匙锁闭装置中时,钥匙置于钥匙锁闭装置中时,B钥匙的两排多孔板可以和一个固定钥匙的两排多孔板可以和一个固定的多孔板排在一起。允许维护人员插入简单的挂锁用来防止高压装的多孔板排
3、在一起。允许维护人员插入简单的挂锁用来防止高压装置在维修工作完成前接地被解除。置在维修工作完成前接地被解除。使用列车母线钥匙控制使用列车母线钥匙控制440V三相交流供电断开,并禁止接入外接三相交流供电断开,并禁止接入外接电源。电源。钥匙锁闭环路基于8辆编组设计,高压部分包括司机室A钥匙、TC02和TC07为B钥匙、中压部分有FC04电气控制柜中的ZS钥匙。具体如下:A 钥匙开关TC02/07车接地开关的A、B钥匙锁二、钥匙锁闭系统组成二、钥匙锁闭系统组成BC05钥匙锁闭装置FC04 ZS钥匙开关二、钥匙锁闭系统组成二、钥匙锁闭系统组成FC04/BC05双辅助变流器的ZS锁A钥匙开关、ZS钥匙开
4、关二、钥匙锁闭系统组成二、钥匙锁闭系统组成钥匙代码钥匙代码车辆车辆功能功能/位置位置锁属性锁属性 钥匙类型钥匙类型 A1列车编号EC01A1-司机室故障开关面板上的锁 1262T SR 100 A1列车编号TC02 A1-变压器车接地开关上的锁 1008CM SR 100 B1列车编号TC02 B1-变压器车接地开关上的锁 1008CM SR 400 ZS列车编号FC04 ZS(列车母线)-双倍辅助变流器外部电源处的锁1031 SR 500 ZS列车编号FC04 ZS(列车母线)-电气控制柜内的锁 1262T SR 500 B1列车编号BC05B1-钥匙锁闭装置上的锁1008CM SR 400
5、 B2列车编号BC05B2-钥匙锁闭装置上的锁1008CM SR 400 ZS列车编号BC05ZS-钥匙锁闭装置上的锁(列车母线)1008CM SR 500 ZS列车编号BC05 ZS(列车母线)-双倍辅助变流器外部电源处的锁1031 SR 500 A2列车编号TC07 A2-变压器车接地开关上的锁1008CM SR 100 B2列车编号TC07 B2-变压器车接地开关上的锁1008CM SR 400 A2列车编号EC08 A2-司机室故障开关面板上的锁 1262T SR 100 二、二、钥匙锁闭系统组成三、三、钥匙锁闭操作流程第第1 1步步放电和接地过程中的环境要求放电和接地过程中的环境要求
6、110V110V电源处于正常供电状态电源处于正常供电状态主风缸的压力不小于主风缸的压力不小于6bar6bar第第2 2步步停车停车在司机室控制台上激活在司机室控制台上激活“主断路器断开主断路器断开”和和“降弓降弓”第第3 3步步 在司机室在司机室HMIHMI上进入上进入“中间直流电压中间直流电压”界面,显示每个牵引变流器界面,显示每个牵引变流器的中间直流电压。的中间直流电压。三、三、钥匙锁闭操作流程第第4 4步步将司机室方向开关(向前向后)置零(中间回路放电命令)将司机室方向开关(向前向后)置零(中间回路放电命令)牵引变流器的中间回路电容放电牵引变流器的中间回路电容放电 在司机室在司机室HMI
7、HMI上检查放电程度(放电结束司机室上检查放电程度(放电结束司机室HMIHMI上显示中间直流电上显示中间直流电压降至压降至0 0)警告!警告!如果根据第如果根据第2点和第点和第3点放电过程不能完成。例如,因为通讯错误点放电过程不能完成。例如,因为通讯错误(司机室(司机室HMI上没有显示或显示为上没有显示或显示为“?”)或者列车停车时间较长)或者列车停车时间较长并且中间回路已经放电并且中间回路已经放电(司机室司机室HMI上显示为上显示为0V)后,为了确保安全,后,为了确保安全,在操作接地装置之前,应检测牵引变流器中间回路电容的放电情况。在操作接地装置之前,应检测牵引变流器中间回路电容的放电情况。
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