2021年动车组简介实用资料.ppt
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1、2021年动车组简介实用资料中国CRH 中国铁路第六次大提速上线运行的动车组名称为“和谐号”。原名CRH系列,CRH 是China Railway High-speed(中国铁路高速)的缩写,第一代动车组CRH1,CRH2,CRH3,CRH5几种型号。这些型号分别从日本、德国、法国等国引进先进技术,并消化吸收及国产化,成为“具有我国自主知识产权”的动车组产品系列。CRH CRH1:四方-庞巴迪-鲍尔铁路运输设备有限公司 CRH2:四方机车车辆股份有限公司+日本川崎(原型车:新干线E2-10000)CRH3:唐山轨道有限责任公司+德国西门子(原型车:德国VELARO-E)CRH5:长春轨道客车股
2、份有限公司+法国阿尔斯通(原型车:法国SM3)CRH1简介简介 由青岛四方庞巴迪鲍尔铁路运输设备有限公司制造,既有快速、舒适、可靠的特点,又满足了中国铁路客运的和大运量的需求。全车设一等车、二等车、餐车等,配备有残疾卫生间。定员668人,两列重联编组或提供1336个座席。全部动力在车底下,动力分散动力分散,起动加速很快,停车也快。编组 CRH1动车组由8辆车组成,5动3拖,首尾设司机室,可双向驾驶。ZY 10 xx01-ZE 10 xx02-ZE 10 xx03-ZE 10 xx04-ZEC 10 xx05-ZE 10 xx06-ZE 10 xx07-ZY 10 xx00 xx:编号(01-4
3、0)ZY:一等座车 ZE:二等座车 ZEC:二等座车/餐车 当中编号00及01的车厢拥有驾驶室,车外写有CRH1-0 xxA;编号02及及07的车厢拥有受电弓的车厢拥有受电弓。CRH2简介简介 CRH2,南车四方联合日本川崎重工生产,引进技术,逐步国产化,原型日本新干线E2-1000,但动力配置从E2-1000的6M2T变为4M4T 铁路大提速中,铁路大提速中,CRH2运行于京广,京沪,浙运行于京广,京沪,浙赣,胶济线上。赣,胶济线上。CRH2动车组由8辆车组成,4动(M)4拖(T),首尾设司机室,可双向驾驶。编组后结构(其中4和6上设受电弓受电弓)T1c+M2+M1+T2+T1k+M2+M1
4、s+T2 1 2 3 4 5 6 7 8运营速度:200km/h牵引功率:4800kw制动距离:平直道上紧急制动,若初速为200km/h,距离S2000m;若初速为160km/h则距离s1400m。轴重:小于14tCRH3简介简介 CRH3动车组为4动动4拖拖8辆编组辆编组,采用电力牵引交流传动方式,由2个牵引单元组成,每个牵引单元按两动一拖构成。动车组具有良良好的气动外形好的气动外形,其载客速度为350KMH,最高试验速度为404KMH。两端为司机室,正常运行时由前端司机室操纵。两列动车组可以联挂运行,自动解编。CRH3动车组设置一等座车一辆、二等座车6辆和一辆带厨房的二等座车。一等车厢座席
5、采取22布置,二等车车厢座席采取23布置,除带厨房的二等座车采用固定座椅外,其余车型均采用了可旋转座椅,全车定员557人。CRH5简介 该车型采用动力分布式动力分布式设计,以同厂的Pendolino宽体摆式为基础,但不会装设摆式功能,车体以芬兰铁路的SM3动车组为原型,营运速度为200公里以上,为数60组,每组8节。在2004年10月10号所签定的合同下,阿尔斯通阿尔斯通会提供3列完全的样车(意大利组装)和6列可拆装的版本样车(以散件形式付运,由中方负责组装)。其余的51列会在接受了技术转移的中国组装,并且会有65%国产部件安装在余下的上使用。车壳的组装是由长春车辆厂负责,同时也是转向架装配和
6、测试的地点。青岛的四方厂则提供牵引电机和控制设备,同时永济厂也提供牵引电机和牵引电力设备,辅助整流器和电池等。合同总值6.2亿欧元。主要技术参数 编组:CRH5由8辆车组成,5动3托,首尾设司机室,可双向驾驶。运营速度:200km/h 牵引功率:5500kw制动距离:平直道上紧急制动时,若初速为制动距离:平直道上紧急制动时,若初速为200km/h,距,距离离S2000m;若初速为;若初速为160,则距离,则距离S1400m。轴重:小于17t 受电弓位置:3号车和6号车(时速(时速200 300公里动车组主要技术条件公里动车组主要技术条件-铁运函铁运函2006462)车型车型项目项目CRH1CR
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