普速铁路工务故障应急处理-课件.ppt

1、洛阳工务段职教科洛阳工务段职教科-1洛阳工务段职教科洛阳工务段职教科-2 我们铁路工务人的职责，就是为铁路运输提供服务，保障我们铁路工务人的职责，就是为铁路运输提供服务，保障铁路运输线的安全畅通，保证正常的运输秩序。然而，由于我铁路运输线的安全畅通，保证正常的运输秩序。然而，由于我们所经营的铁路线每时每刻都在经受着各种因素的干扰，所以们所经营的铁路线每时每刻都在经受着各种因素的干扰，所以时常会出现这样或那样的故障，影响行车安全，干扰运输秩序。时常会出现这样或那样的故障，影响行车安全，干扰运输秩序。因此，作为一名工务工作者在面对各种各样的故障时如何因此，作为一名工务工作者在面对各种各样的故障时如

2、何进行处理？如何提高故障的分析、判断和处理能力？如何减少进行处理？如何提高故障的分析、判断和处理能力？如何减少故障对行车的影响？应有所了解和掌握。下面我们从以下六个故障对行车的影响？应有所了解和掌握。下面我们从以下六个方面进行共同学习。方面进行共同学习。洛阳工务段职教科洛阳工务段职教科-3主主 要要 章章 节节第一节第一节 轨道电路故障处理轨道电路故障处理第三节第三节 道口故障应急处理道口故障应急处理第四节第四节 水害应急处理水害应急处理第六节第六节 胀轨跑道应急处理胀轨跑道应急处理第五节第五节 塌方落石应急处理塌方落石应急处理第二节第二节 道岔工电故障分析与处理道岔工电故障分析与处理洛阳工务

3、段职教科洛阳工务段职教科-4一、轨道电路基本原理一、轨道电路基本原理 轨道电路是以铁路线路的两根钢轨作为导体，两端加以机械绝缘（或电气绝缘），在一端接上电源（送电端），另一端装上轨道继电器（受电端），构成的轨道电路回路。最简单的的轨道电路如图所示。第一节第一节 轨道电路故障处理轨道电路故障处理洛阳工务段职教科洛阳工务段职教科-5 送、受电设备一般放置在线路旁边的变压器箱内或电缆盒送、受电设备一般放置在线路旁边的变压器箱内或电缆盒内，利用引接线或跳线配合塞钉连接在钢轨上或通过电缆跨过内，利用引接线或跳线配合塞钉连接在钢轨上或通过电缆跨过钢轨后连接在钢轨上。钢轨后连接在钢轨上。洛阳工务段职教科洛阳

4、工务段职教科-6轨道电路按绝缘设置情况可分为有绝缘式和无绝缘式两种。目前，轨道电路按绝缘设置情况可分为有绝缘式和无绝缘式两种。目前，区间无缝线路地段多采用无绝缘式；站内和部分正线仍采用有绝缘区间无缝线路地段多采用无绝缘式；站内和部分正线仍采用有绝缘式。有绝缘式为减小钢轨接头处的接触电阻，增设了轨端连续线。式。有绝缘式为减小钢轨接头处的接触电阻，增设了轨端连续线。无绝缘式轨道电路采用国产无绝缘式轨道电路采用国产ZPW2000调谐电路。两绝缘之间的钢轨调谐电路。两绝缘之间的钢轨长度，称为轨道电路的长度，也叫闭塞分区，一个闭塞分区一般长长度，称为轨道电路的长度，也叫闭塞分区，一个闭塞分区一般长度为度

5、为1500米，最小不得小于米，最小不得小于1200米。米。洛阳工务段职教科洛阳工务段职教科-7作用作用1 1：能够防止列车追尾和冲突事故发生，确保行车安全。：能够防止列车追尾和冲突事故发生，确保行车安全。当轨道电路的某段线路空闲时，轨道电路上的继电器有足够的电流通过，吸起衔铁，当轨道电路的某段线路空闲时，轨道电路上的继电器有足够的电流通过，吸起衔铁，闭合前接点，接通色灯信号机的绿灯电路，信号机显示绿色灯光，表示前方线路空闭合前接点，接通色灯信号机的绿灯电路，信号机显示绿色灯光，表示前方线路空闲，允许机车车辆通过。当机车车辆进入该区段后，由于轮对的导电作用，使轨道闲，允许机车车辆通过。当机车车辆

6、进入该区段后，由于轮对的导电作用，使轨道电路短路，继电器磁力减弱释放衔铁，闭合后接点，接通信号机的红灯电路，显示电路短路，继电器磁力减弱释放衔铁，闭合后接点，接通信号机的红灯电路，显示红色灯光，表示前方线路占用，严禁机车车辆越过。红色灯光，表示前方线路占用，严禁机车车辆越过。二、轨道电路的作用二、轨道电路的作用洛阳工务段职教科洛阳工务段职教科-8二、轨道电路的作用二、轨道电路的作用2 作用作用2 2：能够有效防止列车颠覆事故的发生。：能够有效防止列车颠覆事故的发生。轨道电路的另一个重要作用是能够有效监控工务线路设备的完整性和连续轨道电路的另一个重要作用是能够有效监控工务线路设备的完整性和连续性

7、。当充当导线的钢轨安全无事时，轨道电流畅通无阻，继电器工作正常。性。当充当导线的钢轨安全无事时，轨道电流畅通无阻，继电器工作正常。一旦前方钢轨折断或出现异常现象时，就会切断轨道电流，接通红色信号一旦前方钢轨折断或出现异常现象时，就会切断轨道电流，接通红色信号电路，此时，线路虽然空闲，信号机仍然显示红灯。电路，此时，线路虽然空闲，信号机仍然显示红灯。洛阳工务段职教科洛阳工务段职教科-9三、轨道电路故障的原因及分类三、轨道电路故障的原因及分类 轨道电路发生故障的主要原因是指：轨道电路发生故障的主要原因是指：轨道电路中某一设备出现异常，如引接线、钢轨折断；左右两股钢轨有金属导体搭接；送、受电端电气设

8、备损坏等。分为轨道电路短路或轨道电路断路两种。分为轨道电路短路或轨道电路断路两种。无论轨道电路短路或断路都将使受电端的轨道继电器因得不到电流而失磁，衔铁落下，即形成轨道电路故障。造成信号机自动显示红灯。洛阳工务段职教科洛阳工务段职教科-10（1 1）短路：）短路：作业过程中，由于作业过程中，由于金属工具搭接两股钢轨、引接线金属工具搭接两股钢轨、引接线或绝缘轨端两侧；绝缘接头处绝或绝缘轨端两侧；绝缘接头处绝缘轨端、槽板、绝缘套管损坏等缘轨端、槽板、绝缘套管损坏等原因，构成电流回路，即形成轨原因，构成电流回路，即形成轨道电路短路。道电路短路。（2 2）断路：）断路：发生工务钢轨折断；发生工务钢轨折

9、断；电务送、受电端设备损坏、引接电务送、受电端设备损坏、引接线、跳线折断、塞钉脱落等原因，线、跳线折断、塞钉脱落等原因，即形成轨道电路断路。即形成轨道电路断路。洛阳工务段职教科洛阳工务段职教科-11四、轨道电路故障处理流程四、轨道电路故障处理流程当接到轨道电路发生故障通知后，工务部门应立即按照断轨处理。启动防断预案并迅速做出以下安排：（一）立即安排驻站联络员快速赶往发生故障的车站信号楼，核对故障发生的时间、地点及影响范围，登记“运统-46”簿；同时做好与现场的联系以及与相关单位的沟通和协调工作。洛阳工务段职教科洛阳工务段职教科-12（二）同时立即安排检查人员对故障地段进行分组、分段、分股仔细检

10、查，重点应检查钢轨有无异常、检查绝缘接头螺栓、轨端绝缘、绝缘夹板与扣件，绝缘轨距杆等。四、轨道电路故障应急处理流程四、轨道电路故障应急处理流程洛阳工务段职教科洛阳工务段职教科-13区间区间轨道电路故障检查区段是：（1）如通知XX信号机或XX接近信号机非正常显示红灯，则应在背对信号显示的区段进行检查；（2）如通知为XX离去信号机红光带，则应在正对信号显示（即信号机内侧）的区段进行检查。（3）如轨道电路为无绝缘式自动闭塞区段应从出现红光带的本架信号机开始向背后查找至下一架信号机背后29米处。绿绿 列车运行方向列车运行方向 检查区段检查区段 绿绿 绿黄绿黄 黄黄 红红 绿绿 洛阳工务段职教科洛阳工务

11、段职教科-14站内站内轨道电路故障检查区段是：（1）站内股道为股道的全长 （有效长度）范围。（2）道岔区段发生信号故障的检查范围应以电务划分的信号区段来查找：如2DG发生信号故障，就是指2号道岔的轨道电路区段；如4DG-10DG发生信号故障就是指4号道岔至10道岔的轨道电路区段。应分别以绝缘轨缝为分界点。驻站联络员在信号楼从车站控制台上看的非常清楚，要加强与现场检查人员的联系和沟通。洛阳工务段职教科洛阳工务段职教科-15需要注意的是：需要注意的是：处理信号故障过程中，必须有工务人员在现场配合电务人员，故障未排除，电务人员未确认设备正常，工务配合人员不得离开现场。洛阳工务段职教科洛阳工务段职教科

12、-16 （三）迅速通知车间值班领导，同时安排抢修人员做好抢修准备。确定故障原因及故障地点后应立即安排抢修人员带齐抢修工机具迅速赶往故障地点组织抢修。根据不同情况，采取不同的应急处理措施，按照“先防护后排除”和“先通后固”的原则进行处理。四、轨道电路故障处理流程四、轨道电路故障处理流程洛阳工务段职教科洛阳工务段职教科-17（一）因使用工具不当造成连电故障时（一）因使用工具不当造成连电故障时 应迅速拿掉造成短路的金属工具，对于区间自动闭塞区段，应迅速拿掉造成短路的金属工具，对于区间自动闭塞区段，轨道电路会自动恢复；但对于站内则必须由车站值班员手动才轨道电路会自动恢复；但对于站内则必须由车站值班员手

13、动才能恢复。此时，驻站联络员显得尤为重要。能恢复。此时，驻站联络员显得尤为重要。五、几种常见轨道电路故障的应急处理五、几种常见轨道电路故障的应急处理洛阳工务段职教科洛阳工务段职教科-18（二）因绝缘轨距杆性能不良造成连电故障时（二）因绝缘轨距杆性能不良造成连电故障时 目前，现场广泛使用的轨距杆为目前，现场广泛使用的轨距杆为胶结型绝缘轨距杆，这种轨距杆的胶结型绝缘轨距杆，这种轨距杆的抗拉荷载可达抗拉荷载可达200200350KN350KN，可承受，可承受大于线路上大于线路上4 46 6倍的横向水平力。倍的横向水平力。因此，这种轨距杆正常情况下性能因此，这种轨距杆正常情况下性能较为稳定，但目前现场

14、常出现中间较为稳定，但目前现场常出现中间胶结杆件受力后被拉出的现象。胶结杆件受力后被拉出的现象。洛阳工务段职教科洛阳工务段职教科-19 如果一旦发现中间胶结杆件拉出时，应通知电务部门用如果一旦发现中间胶结杆件拉出时，应通知电务部门用500500伏兆欧表（摇表）测试绝缘轨距杆电阻，当绝缘电阻伏兆欧表（摇表）测试绝缘轨距杆电阻，当绝缘电阻R100R100欧姆时应及时拆除或更换。欧姆时应及时拆除或更换。因此要求，新绝缘轨距杆在上道前必须进行绝缘测试（因此要求，新绝缘轨距杆在上道前必须进行绝缘测试（R500R500兆兆欧），发现绝缘性能不良的轨距杆不得安排上道使用。同时每年欧），发现绝缘性能不良的轨距

15、杆不得安排上道使用。同时每年必须定期配合电务部门对线上正在使用的绝缘轨距杆进行绝缘性必须定期配合电务部门对线上正在使用的绝缘轨距杆进行绝缘性能测试，测试结果要工、电双方共同签认并存档。能测试，测试结果要工、电双方共同签认并存档。洛阳工务段职教科洛阳工务段职教科-20（三）因绝缘接头处设备异常造成连电故障时（三）因绝缘接头处设备异常造成连电故障时绝缘接头的检测周期为每月一次（检测时电阻绝缘接头的检测周期为每月一次（检测时电阻R100R100欧欧姆），由工、电联合检测并做好记录，检测中发现有问姆），由工、电联合检测并做好记录，检测中发现有问题的绝缘接头要及时进行处理。题的绝缘接头要及时进行处理。洛

16、阳工务段职教科洛阳工务段职教科-211.1.作业不规范人为造成连电故作业不规范人为造成连电故障障因绝缘接头处打正因绝缘接头处打正钉（或扣件安装不钉（或扣件安装不当）造成连电的，当）造成连电的，应及时起下正钉重应及时起下正钉重新打上反钉（或拆新打上反钉（或拆除、更换扣件），除、更换扣件），同时规范作业标准。同时规范作业标准。洛阳工务段职教科洛阳工务段职教科-222.2.绝缘接头设备故障绝缘接头设备故障（1 1）普通绝缘接头：）普通绝缘接头：常见连电故障原因及处理：常见连电故障原因及处理：轨端绝缘损坏：轨端绝缘损坏：多由于轨缝设置过小或配多由于轨缝设置过小或配轨时轨端锯斜、轨端飞边或者毛刺造成。；

17、轨时轨端锯斜、轨端飞边或者毛刺造成。；槽板损坏：槽板损坏：多由于低接头、暗坑、吊板造多由于低接头、暗坑、吊板造成）。成）。接头螺栓上的绝缘套管破损：接头螺栓上的绝缘套管破损：多由多由于钢轨钻孔时眼距不对造成。于钢轨钻孔时眼距不对造成。出现连电故出现连电故障时，应及时通知电务部门，申请要小点、障时，应及时通知电务部门，申请要小点、拆开接头进行更换。拆开接头进行更换。洛阳工务段职教科洛阳工务段职教科-23（四）高温季节信号故障检查与处理（四）高温季节信号故障检查与处理 1.1.高温季节检查发现普通绝缘接头轨缝已经挤死（一般在高温季节检查发现普通绝缘接头轨缝已经挤死（一般在10101616时出现），

18、但尚未出现连电故障时，应迅速采取降温法，遏时出现），但尚未出现连电故障时，应迅速采取降温法，遏制故障进一步恶化，等轨温降低后（一般在下午制故障进一步恶化，等轨温降低后（一般在下午5 5点以后）拆开绝点以后）拆开绝缘接头，利用轨缝调整器剔除飞边、毛刺，可将普通绝缘轨端更换缘接头，利用轨缝调整器剔除飞边、毛刺，可将普通绝缘轨端更换为高强度绝缘轨端，同时复紧绝缘接头两端一定范围内的扣件螺栓，为高强度绝缘轨端，同时复紧绝缘接头两端一定范围内的扣件螺栓，锁定线路。锁定线路。洛阳工务段职教科洛阳工务段职教科-24 2.高温季节当轨道电路出现红光带闪烁时（主要是由于高温季节当轨道电路出现红光带闪烁时（主要是

19、由于钢轨热胀冷缩的作用，致使绝缘接头处的飞边、毛刺造成钢轨热胀冷缩的作用，致使绝缘接头处的飞边、毛刺造成连电故障）。连电故障）。洛阳工务段职教科洛阳工务段职教科-25检查此类故障时，要掌握三个要领：检查此类故障时，要掌握三个要领：“一看一看”：看钢轨表面有无金属搭接：看钢轨表面有无金属搭接物、钢轨顶面有无飞边或毛刺；看绝物、钢轨顶面有无飞边或毛刺；看绝缘接头附近有无金属物；再看引线、缘接头附近有无金属物；再看引线、跳线、塞钉状态；跳线、塞钉状态；“二摸二摸”：摸一下：摸一下绝缘接头轨底是否有金属物；绝缘接头轨底是否有金属物；“三照三照镜子镜子”：用小镜子检查绝缘接头轨底：用小镜子检查绝缘接头轨

20、底是否有不易被发现的飞边、毛刺或其是否有不易被发现的飞边、毛刺或其它原因。它原因。洛阳工务段职教科洛阳工务段职教科-26洛阳站洛阳站22-38DG22-38DG红光带红光带-38#38#南股绝缘接头轨底有毛刺造成短路南股绝缘接头轨底有毛刺造成短路洛阳工务段职教科洛阳工务段职教科-27洛阳工务段职教科洛阳工务段职教科-28洛阳工务段职教科洛阳工务段职教科-29洛阳工务段职教科洛阳工务段职教科-30洛阳工务段职教科洛阳工务段职教科-31洛阳工务段职教科洛阳工务段职教科-32洛阳工务段职教科洛阳工务段职教科-33 处理此类故障一般采用两种方法。一种方法是利用轨缝调整器拉处理此类故障一般采用两种方法。

21、一种方法是利用轨缝调整器拉开轨缝后剔除飞边或毛刺，更换绝缘，锁定线路；另一种方法是切开轨缝后剔除飞边或毛刺，更换绝缘，锁定线路；另一种方法是切割钢轨，释放应力，然后锯轨、钻眼、换绝缘、上夹板（采用第二割钢轨，释放应力，然后锯轨、钻眼、换绝缘、上夹板（采用第二种方法的前提是故障已经出现而又无其他急救措施时）。种方法的前提是故障已经出现而又无其他急救措施时）。洛阳工务段职教科洛阳工务段职教科-34（五）胶结绝缘接头连电故障：（五）胶结绝缘接头连电故障：常见故障原因及处理：常见故障原因及处理：胶层起皮掉块胶层起皮掉块（多由于接头处有暗坑或吊板致使防护胶破损，胶（多由于接头处有暗坑或吊板致使防护胶破损

22、，胶缝外露造成铁屑等金属杂物侵入胶缝内引起连电故障，可用防护缝外露造成铁屑等金属杂物侵入胶缝内引起连电故障，可用防护胶膏密封，填充缝隙）；胶膏密封，填充缝隙）；轨缝拉开轨缝拉开（常发生在冬季，多由于线路锁定不良、接头螺栓扭矩（常发生在冬季，多由于线路锁定不良、接头螺栓扭矩未达标等原因造成）；未达标等原因造成）；作用边侧磨作用边侧磨（常见于小半径曲线上、道岔导曲上股（常见于小半径曲线上、道岔导曲上股，多与行车速度有关）。，多与行车速度有关）。洛阳工务段职教科洛阳工务段职教科-35 当胶结绝缘接头连电故障已经发生时，应及时办理要点手续，松当胶结绝缘接头连电故障已经发生时，应及时办理要点手续，松开接

23、头螺栓，用专用冲子冲接头螺栓过轨腹，然后用专用錾子放开接头螺栓，用专用冲子冲接头螺栓过轨腹，然后用专用錾子放置在夹板与轨腹之间用锤击打（接头两侧可交替进行），把夹板置在夹板与轨腹之间用锤击打（接头两侧可交替进行），把夹板从轨腹中剔下，而后清除、打磨残胶，更换为普通绝缘接头，开从轨腹中剔下，而后清除、打磨残胶，更换为普通绝缘接头，开通线路。通线路。洛阳工务段职教科洛阳工务段职教科-36（六）因钢轨折断造成轨道电路故障时（六）因钢轨折断造成轨道电路故障时 应迅速启动防断预案，首应迅速启动防断预案，首先安排：先安排：驻站驻站（以最快（以最快速度赶往信号楼，并迅速落速度赶往信号楼，并迅速落实故障区段和

24、影响情况）实故障区段和影响情况）第一步：第一步：当工区工、班长接到红光带故障通知后当工区工、班长接到红光带故障通知后洛阳工务段职教科洛阳工务段职教科-37现场防护；现场防护；及及等几人迅速赶往故障地段进行分段、等几人迅速赶往故障地段进行分段、分股仔细检查。分股仔细检查。第二步：安排检查人员第二步：安排检查人员绿绿 列车运行方向列车运行方向 检查范围检查范围 绿绿 绿黄绿黄 红红 绿绿 绿绿 黄黄 洛阳工务段职教科洛阳工务段职教科-38第三步：安排紧急抢修处理人员携带工、机具、材料赶第三步：安排紧急抢修处理人员携带工、机具、材料赶往故障地点。同时工、班长应及时向车间值班领导汇报往故障地点。同时工

25、、班长应及时向车间值班领导汇报情况（请求兄弟工区支援）。情况（请求兄弟工区支援）。洛阳工务段职教科洛阳工务段职教科-39第四步：处理第四步：处理对断缝进行紧急处理对断缝进行紧急处理限速开通线路限速开通线路临时处理临时处理常速开通线路常速开通线路洛阳工务段职教科洛阳工务段职教科-40（七）（七）无缝线路焊缝或母材折断无缝线路焊缝或母材折断应急处理办法应急处理办法 1 1当断缝为垂直断裂且断缝拉开不大于当断缝为垂直断裂且断缝拉开不大于50mm50mm，且无斜裂，且无斜裂以及以及上下左右无严重错牙时，应迅速用上下左右无严重错牙时，应迅速用臌臌包夹板包夹板和和急救器进急救器进行加固，行加固，并并复紧断

26、缝前后复紧断缝前后50 50 米扣件螺栓，限速米扣件螺栓，限速 15km/h15km/h开通开通线路；线路；如果如果断缝断缝值值小于小于30mm 30mm，经紧急处理后，经紧急处理后，可按可按25km/h 25km/h 开通线路。开通线路。洛阳工务段职教科洛阳工务段职教科-412 2如断缝如断缝值值大于大于50mm50mm且且上下左上下左右错牙严重右错牙严重、钢轨揭顶钢轨揭顶或斜裂或斜裂时，时，严禁盲目放行列车，必须严禁盲目放行列车，必须采取插采取插入短轨进行临时入短轨进行临时处理。处理。3 3插短轨头处理法插短轨头处理法:如果是垂直断裂，裂缝在50mm150mm 之间时，可采用插入带轨底的带

27、孔短轨头（50、70、90、110、130mm），用长孔夹板及急救器加固，同时轨底垫短枕木头，并复紧断缝两端50 米扣件，以15km/h 开通线路。洛阳工务段职教科洛阳工务段职教科-42 4 4若若钢轨揭顶、斜裂或断缝较大无法插入短轨头时，要迅速采取插钢轨揭顶、斜裂或断缝较大无法插入短轨头时，要迅速采取插入短轨入短轨进行临时处理。进行临时处理。若交通不便，锯轨机、发电机一时难以到达现场的，可临时采用氧气若交通不便，锯轨机、发电机一时难以到达现场的，可临时采用氧气、乙炔切割钢轨、乙炔切割钢轨、烧孔、上夹板并复紧扣件烧孔、上夹板并复紧扣件进行紧急处理后，限速进行紧急处理后，限速15km/h开通线路

28、，并派人看守，然后开通线路，并派人看守，然后在在2424小时内小时内进行临时处理进行临时处理。洛阳工务段职教科洛阳工务段职教科-43（八）标轨（八）标轨线路线路钢轨钢轨折断折断应急处理办法应急处理办法 1 1组织更换为同类型钢轨，组织更换为同类型钢轨，复紧扣件及复紧扣件及上紧接头螺栓上紧接头螺栓，常速度，常速度放行列车。放行列车。洛阳工务段职教科洛阳工务段职教科-442当抢险机具及备用钢轨一时无法到达现场或暂时没有无等长度备用钢轨时，可采取以下措施进行紧急处理，抢通线路：（1 1）断缝距钢轨接头大）断缝距钢轨接头大于于12 12 米时，比照无缝线米时，比照无缝线路断轨进行紧急处理路断轨进行紧急

29、处理。（2 2）发生）发生斜裂或斜裂或揭揭顶顶时，若时，若长度长度不不超过超过150mm150mm，可锯，可锯或或割齐轨端，插入割齐轨端，插入带轨底且带孔的带轨底且带孔的短轨头，用短轨头，用长孔长孔夹板夹板及急救器加固，及急救器加固，同时同时断缝下加垫枕木断缝下加垫枕木头，限速头，限速15km/h 15km/h 开通线路开通线路。洛阳工务段职教科洛阳工务段职教科-45（九）道岔钢轨、尖轨、基本轨、辙叉（九）道岔钢轨、尖轨、基本轨、辙叉折断折断应急处理办法应急处理办法1.1.易加固处所，应立即用夹板易加固处所，应立即用夹板和和急救器进行加固，不易加固处所，则急救器进行加固，不易加固处所，则考考虑

30、虑用防爬器卡紧断缝处轨底用防爬器卡紧断缝处轨底结合垫短枕木头的方法结合垫短枕木头的方法，限速开通线路，限速开通线路。2 2当当辙叉折断，备用辙叉辙叉折断，备用辙叉又又一时无法到达现场时，可采取以下措施进行一时无法到达现场时，可采取以下措施进行紧急处理，抢通线路：紧急处理，抢通线路：（1 1）木岔枕道岔：）木岔枕道岔：更换为与辙叉等长更换为与辙叉等长的的短轨，将原辙叉垫板更换为普通短轨，将原辙叉垫板更换为普通铁垫板，钉齐道钉、复紧接头螺栓，按常速开通铁垫板，钉齐道钉、复紧接头螺栓，按常速开通单单股线路股线路。（2 2）砼枕道岔：）砼枕道岔：在辙叉范围内的轨枕盒内穿入木枕，配齐普通铁垫板，在辙叉范

31、围内的轨枕盒内穿入木枕，配齐普通铁垫板，将折断辙叉更换为等长短轨，钉齐道钉，串实木枕枕下道碴，根据现场实将折断辙叉更换为等长短轨，钉齐道钉，串实木枕枕下道碴，根据现场实际情况，限速开通际情况，限速开通单单股线路。股线路。洛阳工务段职教科洛阳工务段职教科-46六、轨道电路故障案例分析六、轨道电路故障案例分析洛阳工务段职教科洛阳工务段职教科-47（1 1）钢轨折断）钢轨折断。钢轨折断一般钢轨折断一般多多发生在发生在冬季，折断后断面冬季，折断后断面完全完全拉拉开开，轨道电路出现，轨道电路出现持续红光带，这时容易检查发现持续红光带，这时容易检查发现。但有时钢但有时钢轨折断后断面轨折断后断面未完全断裂未

32、完全断裂有可能仍然接触，有可能仍然接触，这时这时往往往往会出现会出现红光带闪烁红光带闪烁现象现象（尤其是开尤其是开春时春时节、节、隧道内隧道内）。此时）。此时，检查人员容易出，检查人员容易出现漏判现漏判或错判现象或错判现象，认为故障自动恢复，认为故障自动恢复可能可能是是电务问题，导致盲目放行列车电务问题，导致盲目放行列车。遇到这种遇到这种情况情况时时，可以请电务人员协助判断，通过微，可以请电务人员协助判断，通过微机监测分析或卡流表，机监测分析或卡流表，一般一般能较准确能较准确地地判断判断故障情况和断轨位置。故障情况和断轨位置。例如下面的案例例如下面的案例：洛阳工务段职教科洛阳工务段职教科-48

33、盲目放行列车事故概况盲目放行列车事故概况：20052005年年1212月月2727日日6 6时时1212分，兰新线尖山车站发分，兰新线尖山车站发现尖山至芨岭站间上行线现尖山至芨岭站间上行线K427K427275275处处42744274号信号机号信号机出现红灯而后正常，车出现红灯而后正常，车站于站于6 6时时1313分通知了尖山分通知了尖山工务工区和尖山信号工区。工务工区和尖山信号工区。6 6时时2424分尖山分尖山工务工区工务工区工长工长带领带领4 4名职工赶赴现场进行检查。经过检查未找到工务设备故障名职工赶赴现场进行检查。经过检查未找到工务设备故障后便返后便返回车站，于回车站，于7 7时时

34、1414分在工务行车设备检查登记薄内登记：分在工务行车设备检查登记薄内登记：“经检查工务经检查工务设备正常设备正常”。尖山车站根据工、电登记情况开通。尖山车站根据工、电登记情况开通了区间并向故障区间放行了区间并向故障区间放行了了3 3趟列车。趟列车。直到直到7 7时时5555分仍在现场检查的电务工长和职工发现，兰新线上分仍在现场检查的电务工长和职工发现，兰新线上行行K427+11K427+11北股钢轨距接头北股钢轨距接头7.257.25米处垂直断裂米处垂直断裂3 3毫米，毫米，8 8时时0505分立即通知车分立即通知车站封站封锁了区间，锁了区间，8 8时时1515分工务分工务工区使用急救器加固

35、后限速开通区间，工区使用急救器加固后限速开通区间，1010时时1515分至分至1010时时3030分分申请要点进行临时处理，申请要点进行临时处理，1010时时3131分开通线路恢复正常运行速分开通线路恢复正常运行速度。度。定工务部门一般事故。定工务部门一般事故。洛阳工务段职教科洛阳工务段职教科-49（2）钢轨锁定不良，昼夜温差大造成钢轨发生纵向位移，挤坏轨端绝缘和绝缘管。例如以下案例：事故概况：事故概况：20072007年年7 7月月9 9日日1212时时5555分，定西工务段梁家坪车站上行分，定西工务段梁家坪车站上行1212道岔出现红光带。经检查道岔出现红光带。经检查1212道岔岔前右股绝缘

36、接头挤死道岔岔前右股绝缘接头挤死,用浇用浇水及喷洒二氧化碳方法进行快速降温，随后采用匀缝、更换绝缘片等水及喷洒二氧化碳方法进行快速降温，随后采用匀缝、更换绝缘片等措施进行处理，于措施进行处理，于1515时时1818分恢复正常。定工务部门责任。分恢复正常。定工务部门责任。分析：分析：梁家坪车站上行梁家坪车站上行1212道岔两端均为无缝线路，道岔两端均为无缝线路，8 8与与1212道岔间由一道岔间由一根根12.480m12.480m的短轨相连，且的短轨相连，且1212道岔岔前为普通绝缘接头，由于气温升高，造道岔岔前为普通绝缘接头，由于气温升高，造成钢轨纵向爬行，将成钢轨纵向爬行，将1212道岔右股

37、基本轨前绝缘接头绝缘片挤碎，造成连电故道岔右股基本轨前绝缘接头绝缘片挤碎，造成连电故障。障。洛阳工务段职教科洛阳工务段职教科-50（3）绝缘接头处应安装专用扣件却安装了一般扣件或弹条，导致扣件或弹条碰绝缘夹板。常表现为一侧或两侧，最终造成扣件或弹条通过夹板造成连电的故障。有些在扣件和夹板中垫绝缘垫，时间长了会老化破损，最终造成连电故障。洛阳工务段职教科洛阳工务段职教科-51事故概况：事故概况：20082008年年5 5月月7 7日日12:0112:01，固原车站通知固原线路车，固原车站通知固原线路车间间:三营站三营站2#2#道岔出现红光带，车道岔出现红光带，车间立即通知工区值班人员赶往故间立即

38、通知工区值班人员赶往故障地点进行检查。经检查发现：障地点进行检查。经检查发现：2#2#道岔岔前左股绝缘接头两侧扣道岔岔前左股绝缘接头两侧扣件碰夹板造成连电故障件碰夹板造成连电故障。洛阳工务段职教科洛阳工务段职教科-52（4 4）日常改道作业中日常改道作业中依靠拧紧支距杆、轨距杆螺母来调整和依靠拧紧支距杆、轨距杆螺母来调整和固定轨距，造成固定轨距，造成胶结胶结式轨距杆绝缘式轨距杆绝缘破损破损，引起轨道电路短路引起轨道电路短路。（5 5）成段更换钢成段更换钢轨时轨时，备用长条轨备用长条轨放置不当引起轨道放置不当引起轨道连电故障连电故障。洛阳工务段职教科洛阳工务段职教科-53事故概况：事故概况：20

39、082008年年5 5月月1616日日2121时时3535分，中卫站下行远方信号出现红光带，调分，中卫站下行远方信号出现红光带，调度立即通知迎水桥线路车间主任张度立即通知迎水桥线路车间主任张XXXX，张，张XXXX立即派中卫线路工区工长朱立即派中卫线路工区工长朱XXXX带领带领2 2名名职工于职工于2121时时4545分到现场检查，经检查工务设备一切正常，但此时红光带仍未消除分到现场检查，经检查工务设备一切正常，但此时红光带仍未消除，经工务和电务人员现场检查认为，大修段卸下的长轨条压在，经工务和电务人员现场检查认为，大修段卸下的长轨条压在K686+038K686+038道口报警道口报警短路跳线

40、上，随后通知大修段负责人副主任王短路跳线上，随后通知大修段负责人副主任王XXXX，大修段人员于，大修段人员于2222时时5050分左右赶分左右赶到现场后，将此处的长轨撬起后红光带立即消失。到现场后，将此处的长轨撬起后红光带立即消失。洛阳工务段职教科洛阳工务段职教科-54（6）道岔尖轨与基本轨爬行，带动滑床板位移并与道岔角钢相碰造成短路；道岔连接杆开口销与钢轨相碰造成短路。（7 7）基本轨一侧）基本轨一侧安装地锚拉安装地锚拉杆杆（有些不绝缘）与大地中（有些不绝缘）与大地中栽的半截钢轨相连；供电部栽的半截钢轨相连；供电部门有些塔门有些塔杆杆地线不经火花间地线不经火花间隙直接与钢轨相连，火花间隙直接

41、与钢轨相连，火花间隙失效或绝缘子漏泄电流超隙失效或绝缘子漏泄电流超标等，造成两条钢轨牵引电标等，造成两条钢轨牵引电流不平衡，出现流不平衡，出现“闪红闪红”现现象象。（8）在轨道电路区段作业，使用的撬棍、机具以及在站场内的废旧铁丝、易拉罐等稍不注意，就会造成瞬间“红光带”，使信号关闭，甚至造成机车冒进信号。例如下面案例：洛阳工务段职教科洛阳工务段职教科-5520092009年年6 6月月1717日日1111时时0000分分，定西工务段甘谷站下行，定西工务段甘谷站下行K1458+300DGK1458+300DG出现瞬间红光带出现瞬间红光带后自动恢复，影响后自动恢复，影响K543K543次次1111

42、时时0202分机外停车，分机外停车，1111时时0404分分开车，停车开车，停车2 2分。原因是由于分。原因是由于甘谷线路工区工长带领职工甘谷线路工区工长带领职工在该处作业时，平板车不慎在该处作业时，平板车不慎掉道，造成连电，出现瞬间掉道，造成连电，出现瞬间红光带，定工务责任。红光带，定工务责任。20092009年年6 6月月2424日，定西工务段武山日，定西工务段武山线路工区工长带领线路工区工长带领2 2名职工在武山站名职工在武山站东岔区东岔区“天窗天窗”内进行更换绝缘作业内进行更换绝缘作业，电务配合人员，电务配合人员2 2名。名。8 8时时4545分，驻站分，驻站联络员范联络员范XXXX通

43、知东岔区菱形道岔出现通知东岔区菱形道岔出现瞬间红光带，导致下行货物列车瞬间红光带，导致下行货物列车2801528015次机外停车。工长宋次机外停车。工长宋XXXX立即进立即进行检查，发现职工在使用轨缝调整器行检查，发现职工在使用轨缝调整器换绝缘时连电。红光带持续大约换绝缘时连电。红光带持续大约1010秒秒左右，左右，2801528015次于次于8 8时时4949分开车，停车分开车，停车4 4分钟，定工务责任。分钟，定工务责任。洛阳工务段职教科洛阳工务段职教科-56七、对处理轨道电路故障的几点建议七、对处理轨道电路故障的几点建议1.1.工（班）长要组织职工全员学习红光带的查找方法、断工（班）长要

44、组织职工全员学习红光带的查找方法、断轨处理程序；会使用锯轨机和钻孔机；画出工区管辖范围轨处理程序；会使用锯轨机和钻孔机；画出工区管辖范围内能够快速到达故障地点的路径图；每月认真组织防断演内能够快速到达故障地点的路径图；每月认真组织防断演练。练。洛阳工务段职教科洛阳工务段职教科-572.2.驻站联络员要熟记登销记方法，并绘出管内每一架驻站联络员要熟记登销记方法，并绘出管内每一架信号机的具体位置和管辖检查范围（要精确到：米）。信号机的具体位置和管辖检查范围（要精确到：米）。3.3.特殊位置要做到一处一特殊位置要做到一处一案。对尖轨、基本轨、辙案。对尖轨、基本轨、辙叉心轨和宽轨枕等特殊地叉心轨和宽轨

45、枕等特殊地段应加工好抢险工具（如段应加工好抢险工具（如短轨头、自制短轨距杆）短轨头、自制短轨距杆）等。等。4.4.对抢险机具应经常对抢险机具应经常进行检查，每周至少进行检查，每周至少试运转两次，遇降温、试运转两次，遇降温、寒冷天气必须保证每寒冷天气必须保证每天试运转一次。天试运转一次。洛阳工务段职教科洛阳工务段职教科-58第二节第二节 道岔工电故障分析与处道岔工电故障分析与处理理洛阳工务段职教科洛阳工务段职教科-59道岔工电故障主要反映在转辙器部分。故障类型有：红光带、无表示、道岔工电故障主要反映在转辙器部分。故障类型有：红光带、无表示、反弹、尖轨翘头、卡阻、断表示等。反弹、尖轨翘头、卡阻、断

46、表示等。其中道岔红光带已在上节进行了介绍，因此本节对道岔红光带的故障其中道岔红光带已在上节进行了介绍，因此本节对道岔红光带的故障处理不再阐述，但需要提醒大家的是：处理不再阐述，但需要提醒大家的是：道岔尖轨折断后的安全监控问道岔尖轨折断后的安全监控问题题一直是制约道岔安全的瓶颈，需要引起大家的高度重视。一直是制约道岔安全的瓶颈，需要引起大家的高度重视。本节重点介绍道岔本节重点介绍道岔“无表示无表示”、及、及“弹、卡、爬、弹、卡、爬、松、尖轨翘头松、尖轨翘头”等其它常见故障的分析与处理。等其它常见故障的分析与处理。洛阳工务段职教科洛阳工务段职教科-601、何谓、何谓“道岔无表示道岔无表示”？一、一

47、、“道岔无表示道岔无表示”电务设备在联锁控制台或微机联锁显示屏上，设有道岔开通定、电务设备在联锁控制台或微机联锁显示屏上，设有道岔开通定、反位状态的表示灯反位状态的表示灯。正常情况下。正常情况下，道岔处在定位状态（一般以开通，道岔处在定位状态（一般以开通直股为定位）直股为定位）时时着绿色灯光，处在反位状态着绿色灯光，处在反位状态时时着黄色灯光。着黄色灯光。表示道岔位置的绿灯或黄灯，是通过道岔电箱中表示道岔位置的绿灯或黄灯，是通过道岔电箱中的的动、静接点动、静接点和室内继电器的转换配合而实现的。道岔转换时间一般是和室内继电器的转换配合而实现的。道岔转换时间一般是9 91313秒，秒，如果转换时间

48、超过如果转换时间超过1313秒（秒（联联动道岔动道岔为为2626秒）就会响起警铃，扳定位秒）就会响起警铃，扳定位时时不着绿灯不着绿灯或或扳反位扳反位时时不着黄灯，就可确定为道岔无表示。道岔无不着黄灯，就可确定为道岔无表示。道岔无表示会影响道岔的正常使用，不能正常表示会影响道岔的正常使用，不能正常布置布置进路、开放信号。进路、开放信号。洛阳工务段职教科洛阳工务段职教科-612、“道岔无表示道岔无表示”与工务设备有关的几种情况与工务设备有关的几种情况“道岔无表示道岔无表示”与工务设备与工务设备有关的主要有关的主要设备设备是是尖轨。尖轨在尖轨。尖轨在正常扳动时与基本轨密贴后，电正常扳动时与基本轨密贴

49、后，电机内机内检查柱掉入检查缺口内，动检查柱掉入检查缺口内，动接点与静接点闭合接点与静接点闭合。如果如果动、静接点不能闭合，动、静接点不能闭合，检查柱不能掉入检查缺口内检查柱不能掉入检查缺口内就会就会出现出现“道岔无表示道岔无表示”现象现象。因此因此“道岔无表示道岔无表示”与工务有与工务有关关的原因有的原因有：（：（1 1）改道造成尖轨与）改道造成尖轨与基本轨密贴基本轨密贴状态发生变化状态发生变化；（；（2 2）基）基本轨本轨工作工作边边与与尖轨尖轨非工作边非工作边肥边肥边超超限限；（；（3 3）起道）起道后造成后造成尖轨与基本轨尖轨与基本轨相对位置相对位置发生变化发生变化；（；（4 4）拨道

50、）拨道后造后造成成电务已经调好并锁定的检查缺口电务已经调好并锁定的检查缺口发生变化发生变化；（；（5 5）道岔的零配件脱落）道岔的零配件脱落卡在尖轨与基本轨之间造成尖轨与卡在尖轨与基本轨之间造成尖轨与基本轨无法密贴。基本轨无法密贴。洛阳工务段职教科洛阳工务段职教科-62（1 1）接到车站通知）接到车站通知“道岔无表示道岔无表示”后，应迅速后，应迅速安排安排有经验的人员有经验的人员到到现现场检查，场检查，并并指派驻站指派驻站联络员联络员到运转室驻站并与现场人员保持联系；到运转室驻站并与现场人员保持联系；（2 2）现场人员：首先检查有无外因对道岔造成的破坏，如有的话记）现场人员：首先检查有无外因对