2-51-4货运站工作课件.ppt

1、货运站工作组织一、了解货运站的主要技术设备,货运站配置、作业及分类；二、理解车站货运组织原理；三、掌握货场设备合理布置及合理使用方案；四、货车载重量合理利用的原理方法。重点：货车载重量的合理利用。思考与讨论 1.如何提高货车运用效率?提示：提示：从铁路运输系统整体的角度来研究从铁路运输系统整体的角度来研究 从一辆货车载重量的利用来研究从一辆货车载重量的利用来研究 2.如何优化货位使用方法？3.开发货运站生产管理系统应具备哪些基本功能？第一节 铁路货运站及其主要技术设备 一、货运站的作业、分类及配置 二、货场设备合理布置及合理使用一、货运站的作业分类与配置1.货运站的主要作业：运转作业，货运作业

2、。有的货运站尚有机车整备作业、车辆洗刷消毒和冷藏车的加冰作业，以及少量的客运作业 运转作业 与技术站比较到发列车、作业车辆、调车作业与技术站比较到发列车、作业车辆、调车作业的不同；的不同；技术作业过程；技术作业过程；货运作业，是货运站工作组织的核心 发送作业、到达作业和途中作业发送作业、到达作业和途中作业 不同车站工作重点不同不同车站工作重点不同 运转作业与技术站比较有以下特点：货物站到发列车以小运转为主、到发列车数量较少；技术站到发列车数量大，到发列车以直达、直通、区段及摘挂列车为主 货物站到达车辆主要为本站作业车，调车作业主要是向装车地点取送车辆；技术站到达车辆主要为直通车流，调车作业以解

3、体、编组列车为主 技术作业过程：列车和货物到达预确报，车列到达作业、解体作业，向装卸地点送车，卸车或装车，取车和车列编组，列车出发作业货运作业 货运站的基本任务是完成货运作业，因此，组织好货运作业是货运站工作组织的核心。根据货源、货流特点不一样，各个货运站作业的侧重点也就有所不同。在大城市和大枢纽卸大于装的车站上，货运作业的重点应侧重于卸车工作组织，要加强到货通知，及时组织卸车和搬运出货。在装大于卸的车站上，应加强货源、货流组织，按列车编组计划的要求组织进货和装车，为组织高质量列车和减少调车作业创造条件。在零担中转站上，应组织好零担中转作业，加快零担货物的中转作业过程。因此，要经常研究零担中转

4、设备的改进和合理使用，采用先进的技术设备，提高中转作业效率。在港口站和不同轨距铁路的联轨站上，应特别注意组织好换装作业，防止压船、压车。因此，应经常掌握好车、船到达的时间和数量，既要保证彼此接运能力的衔接，又要保证时间上的配合。不均衡到达是影响港口站、联轨站运输能力不能充分利用的主要因素。一、货运站的作业分类与配置2.货运站的分类：按办理货物种类及服务对象分为：综合性货运站、专业性货运站 按办理货物作业的性质分为：装车站、卸车站、装卸站、换装站 按与正线连接的方式分为：尽头式货运站、通过式货运站一、货运站的作业分类与配置3.货运站的配置图按车场与货场相互布置的位置 车场与货场横向布置：车场与货

5、场纵向布置 车场与货场分离布置 车场与货场横向布置横列式货运站 横列式货运站又可分为：具有尽头式货场的横列式货运站，这种布置适用于大城市通过式的综合性货运站。具有通过式货场的横列式货运站，此种布置适用于办理货物品类比较单一的大宗货物作业的通过式专业性货运站。车场与货场纵向布置纵列式货运站 纵列式货运站可分为以下两种类型：具有尽头式货场的纵列式货运站，这种布置适用于大城市综合性货运站 具有通过式货场的纵列式货运站，这种布置适用于办理大宗货物的专业性货运站。纵列式货运站与横列式货运站相比较，有以下优点：因货场与车场纵向布置，车站调车作业与向货场取送车可分别在车站两端进行，所以，作业能力较大，且向货

6、场取送车不需折返，可缩短调车行程；货场与车场纵向布置，货场可深入市区或接近工业区，服务半径大，与城市交通联系方便，可以缩短短途搬运距离。其缺点是场地较长，不便于管理，且地形选择困难。货场与车场分离布置即货场远离车场的货运站 此种布置适用于下列三种情况：因受地形条件限制，货场不能紧靠车场。当车场远离货物集散处，为了减少短途搬运量，需要将货场接近货物集散地。因为货物性质的要求，货场需要远离车场，以保证安全，如专办危险货物的货场。这种布置的最大缺点是货场远离车场，车站管理及向货场取送车不方便，所以，一般情况下不宜采用。二、货场设备合理布置及合理使用是车站办理货运作业的基本场所，是车站的一个生产车间。

7、1.货场的分类 按办理货物品类：综合性货场、专业性货场 按办理货运作业的种类：整车货场、零担货场、集装箱货场、混合货场 按货场作业量及所处地理位置：大、中、小二、货场设备合理布置及合理使用2.货场的设备 配线。包括装卸线、存车线（选分车组及临时存放车辆）、牵出线、轨道横线 场库。包括仓库、雨棚、货物站台、堆货场 冷藏运输设备；牲畜装卸及饮水设备 货车洗刷及消毒 各种装卸机械及检修设备 检斤设备；货场用具；房舍二、货场设备合理布置及合理使用3.货场的配置图及其选择 尽头式货场：尽头式货场是指由尽头式装卸线构成的货场，即其装卸线仅一端连接车站站线，另一端是设置车挡的终端。通过式货场：由通过式装卸线

8、构成的货场，其装卸线两端均连接车站站线。混合式货场：由尽头式装卸线和通过式装卸线共同构成的货场。尽头式货场的优点 占地少，线路和汽车道路比较短，因而工程投资省；易于结合地形；货场内道路与装卸线交叉少，因而场内搬运与取送车干扰少，安全性好；运量增加时，货场扩建比较方便。其缺点是：车辆取送作业只能在一端进行，该端咽喉区的负担较重；取送车作业与装卸作业有干扰。通过式货场的优点 取送车作业可在两端进行，取送车作业与装卸作业干扰少；可以办理整列或成组装卸作业；有可能利用装卸线接发列车；在没有配备调机的中间站，由本务机向货场取送车时，对两个方向的列车作业都比较方便。其缺点是：占地和铺轨都比尽头式货场多，因

9、而工程投资相应增大；因装卸线一般都较长，增加了零星车辆的取送行程；货场道路与装卸线交叉多，取送车作业与搬运作业相互干扰；货场改建和扩建比较困难。通过式货场布置图型适用于货运量大、品种单纯、城市规划和地形条件允许的专业性货场，或者货运量不大、由本务机担当调车作业的中间站货场。混合式货场优点和缺点 混合式货场分别具有尽头式货场与通过式货场的优点和缺点。其采用条件是：当成件包装货物和长大笨重货物运量较小时，采用尽头式线路，布置在靠近城镇公路的一侧，散装货物运量较大，且有条件组织直达或成组取送车作业时，可采用通过式线路，布置在靠近车场一侧。这种布置图型一般为中间站货场采用。二、货场设备合理布置及合理使

10、用4.货场场库及装卸机械设备 仓库：单层、双层及多层仓库 雨棚：一般雨棚、垮线雨棚 站台：普通货物站台、端式站台（坦克、汽车、拖拉机）、高站台 堆货场：主要用来存放煤炭、砂石、木材等散堆装货物及集装箱、长大笨重货物 装卸机械设备：成件包装货物：叉车托盘成件包装货物：叉车托盘 长大笨重货物：门式起重机、桥式起重机、运行式起重机长大笨重货物：门式起重机、桥式起重机、运行式起重机 集装箱：同长大笨重货物集装箱：同长大笨重货物二、货场设备合理布置及合理使用5.货场的平面布置 货场平面布置的一般要求 货物作业区的划分及其相互配置原则 货场配线设置要求 汽车停放场及道路宽度 房屋布置 货场排水、照明、通讯

11、、消防及卫生要求第二节 货运站办理货运作业的过程 铁路货物运输种类：整车、零担、集装箱 车站货运作业：发送作业、途中作业、到达作业 发送作业：受理、进货、承运和装车发送作业：受理、进货、承运和装车 途中作业：货物在运输途中车站人员与列车乘务途中作业：货物在运输途中车站人员与列车乘务员在铁路局或分局指定地点和时间办理的交接手员在铁路局或分局指定地点和时间办理的交接手续、货物的中转、换装和整理、货物运输变更及续、货物的中转、换装和整理、货物运输变更及整车分卸等整车分卸等 到达作业：货物到达卸车、交付和出货。到达作业：货物到达卸车、交付和出货。整车是先装车后承运；零担是先承运后装车；集装箱与零担类似

12、。一、整车货物的作业过程整车货物发送作业：发货人向车站货运室提交货物运单(托运)；货运室根据月计划确认是否可以承运，即予签证并指定货物搬入日期、地点(受理)；发货人将货物搬入车站货运员验收(进货检查)；装车前保管；装车、施封；制票，核收运费，在运单上加盖站名、日期戳；整理货运票据送交车站运转室。一、整车货物的作业过程整车货物途中作业：货运检查交接及货物的整理及换装；货物运输变更：要求变更；要求变更；管理变更；管理变更；核算运费；核算运费；填记货票；填记货票；通知相关单位。通知相关单位。一、整车货物的作业过程整车货物到达作业：接收重车及票据；卸车 货物保管及发出到货通知：核收杂费 交付 搬出货物

13、二、零担车货物的作业过程1.零担车的分类零担货物装车时，必须将到站相同或去向相同的许多批零担货物集结在一起，装进一辆货车，然后挂运。按照零担货物的装运方式，零担车分为：整装零担车整装零担车 沿途零担车沿途零担车1.零担车的分类 整装零担车 直达整装零担车：从发站可直接运至到站，无直达整装零担车：从发站可直接运至到站，无需进行中转作业的零担车。一站、两站直达整需进行中转作业的零担车。一站、两站直达整零车。零车。可以充分利用货车的载重和容积，而且可以充分利用货车的载重和容积，而且可以加速货物的送达。可以加速货物的送达。中转整装零担车：装运同一去向，不同到站的中转整装零担车：装运同一去向，不同到站的

14、货物，送至规定中转站进行货物中转作业的零货物，送至规定中转站进行货物中转作业的零担车。一站、两站中转整零车。担车。一站、两站中转整零车。为了及时运送零散的长大、笨重或危险货物，为了及时运送零散的长大、笨重或危险货物，整零车中还有同一经路的三站直达整零车，三整零车中还有同一经路的三站直达整零车，三站中转整零车。站中转整零车。1.零担车的分类整装零担车 一站直达整零车：重量50%或体积60%；两站直达整零车：第一到站：重量第一到站：重量20%或体积或体积30%；第二道站：重量第二道站：重量40%或体积或体积60%。2.零担车的分类 沿零车：在指定区段内运行，装运该区段内各站发到的零担货物，沿零车的

15、发到站一般为中转站或辅助中转站。按沿零区段不同，又分为：直通沿零车：通过几个沿零区段不进行货物的直通沿零车：通过几个沿零区段不进行货物的中转作业，但需途中经过几次列车改编的长距中转作业，但需途中经过几次列车改编的长距离沿零车。离沿零车。区段沿零车：在两个技术站间运行的短距离沿区段沿零车：在两个技术站间运行的短距离沿途零担车。途零担车。2.零担货物发送作业 发货人向车站货运室提交货物运单；货运室确认是否可以承运，即予签证并按承运日期表指定货物搬入日期、地点；发货人将货物搬入车站货运员验收、检斤；填制货票，核收运费，在运单上加盖站名、日期戳；装车前保管；编制配装计划；装车、施封；整理货运票据送交车

16、站运转室。3.零担货物途中作业及到达作业 在运送途中，零担货物有不同于整车货物的途中作业，即中转作业货物重新组合配装成新的零担车。中转作业方法：坐车、过车、落地。零担货物的到达作业和整车货物的到达作业基本相同。但多于两站的整零车，第一到站有加装作业。第三节 车站货运作业组织 一、货场计划管理 二、货场作业方案一、货场计划管理 货场管理的目的：经济合理地利用货场设备，科学地组织货运作业，提高货场作业能力和运输效率，按时保值保量地完成货物运输任务。货场管理的内容：货场计划管理货场计划管理 货场作业方案货场作业方案 货场设备管理货场设备管理 货场安全管理货场安全管理一、货场计划管理 发送货物运量安排

17、：根据货源情况，自站的设备条件，装卸、搬运能力。总运量、分品类运量。日常货源组织：旬间日历装车计划、日要车计划 到货调查：指导卸车工作 编制卸车方案二、货场作业方案 两大过程：到达送车卸车搬出；进货装车取车挂运。货物作业的三个环节：进出货、装卸车、取送车。货场作业需要运转、货运、装卸、搬运四个部门来共同完成。货场作业方案：货场出车安排，即要求按照每一条列车运行线规定编挂的车流确货场出车安排，即要求按照每一条列车运行线规定编挂的车流确定出车的时间、内容和数量。定出车的时间、内容和数量。卸车和出货组织卸车和出货组织 进货和装车组织：按编组计划组织货流，安排货位，减少调车作进货和装车组织：按编组计划

18、组织货流，安排货位，减少调车作业，按方案列车的出车时间组织挂线装车，以压缩车辆停留时间。业，按方案列车的出车时间组织挂线装车，以压缩车辆停留时间。零担车作业组织零担车作业组织 取送车安排：大宗挂线到达货物、挂线装车、零星分散的车辆取送车安排：大宗挂线到达货物、挂线装车、零星分散的车辆（分阶段定时取送）。（分阶段定时取送）。零担车作业组织 货运站组织零担车必须遵守零担车组织计划。零担车组织计划是在统筹全局的情况下，加强零担货物运输的总安排，是贯彻“多装直达，合理中转，组织快运，保证安全”的具体措施。分为全路零担车组织计划和铁路局零担车组织计划，其基本内容包括零担车组织站、中转站、货物到站或区间。

19、其目的是加快零担货物快运，减少中转，合理利用车辆和分配各中转站的中转工作量。零担货物的中转 零担货物的中转作业是将各个方向来的零担货物，按零担车组织计划的要求，合理地利用车辆的载重力和容积，及时地组成新的直达整零、中转整零、沿零等形式的零担车，继续运至到站。因此，中转作业是一个按货物流向或到站进行分类整理，卸而复装或加装的过程。为了提高零担货物中转配装的质量，需要编制零担中转作业计划。零担货物中转作业计划 目标：保证重点、直达整零车比重大、车辆平均装载量大、坐车货物比重大、货物平均搬运距离短、车组装车和集中装车比重大。内容：确定卸车时每一辆车的坐车、过车、落地货物的确定卸车时每一辆车的坐车、过

20、车、落地货物的到站和数量，过入车辆的车号；到站和数量，过入车辆的车号；确定配装车的新到站，加装、过车货物；确定配装车的新到站，加装、过车货物；确定送车顺序、货位；确定送车顺序、货位；确定开车作业顺序及派班计划确定开车作业顺序及派班计划 重点事项重点事项零担货物中转作业计划第四节 货场设备管理 一、货场分区管理的作用与方法 二、货位管理 三、装卸机械的运用与管理 四、货场其他设备的运用与管理二、货位管理 1.货位的划分 2.货位同线路的配列方式 3.货位的掌握 4.货位的使用 5.货位周转时间的计算方法5.货位周转时间的计算方法 1.累计计算法241出装到发货UUTTT 2.近似计算法21181

21、8出装货点重货位数点重货位数昨日昨日UUT第五节 货车载重量利用 一、货车载重量利用指标 二、合理调配使用货车 三、巧装满载 四、货车静载重计划及统计分析一、货车载重量利用 提高车辆使用效率主要途径是：加速车辆周转加速车辆周转 提高货车载重量利用效率提高货车载重量利用效率 合理调配使用货车合理调配使用货车 巧装满载巧装满载 货车载重量利用有两方面的含义：一是最大限度地利用货车载重力；一是最大限度地利用货车载重力；二是最大限度地利用有效容积。二是最大限度地利用有效容积。车辆标记载重一、货车载重量利用指标 1.货车静载重，指每一辆货车平均装载的货物吨数。装静UPP 货车静载重的影响因素：货车类型，

22、货物性质，包装状态，装载方法及车辆调配水平。一、货车载重量利用指标 2.货车动载重，指车辆平均每运行一公里所完成的货物吨公里。反映整个运送过程中车辆载重量利用的好坏。重重动nSPLP 重车动载重 运用车动载重重动空重运动1PnSnSPLP一、货车载重量利用指标 3.货车载重力利用率，反映车辆装载质量的指标。必须注意车种适合货种，标重配合货吨，做好巧装满载工作。标静100PP装标标UPP一、货车载重量利用指标 4.车辆生产率，指一辆车一昼夜平均完成的货物吨公里数。既反映货车载重力利用水平，也反映车辆周转快慢。是衡量车辆利用的综合指标。重动车车运动1PSSPnnsnsPLnPLH一、货车载重量利用

23、指标提高货车载重量利用率的意义与要求：1.增加铁路货物输送量 2.减少运用车NU车辆周转时间车辆周转时间U工作量。全路为装车数；路局、分工作量。全路为装车数；路局、分局为装车数接入装车数。局为装车数接入装车数。3.提高重车方向的货车静载重能降低空率二、合理调配使用货车衡量货车载重量利用率效率的指标是运用车动载重：重动空重运动1PnSnSPLP主要措施：1.提高货车的平均静载重；2.提高重车动载重；3.减少空率。二、合理调配使用货车 是一个复杂的综合性技术问题，必须从铁路系统整体来研究，目前的方法：(一)车货配合；(二)车种流向适合货物流向；(三)固定车底循环使用，提高车辆生产率。三、巧装满载

24、1.改善货物包装及其状态；2.货物轻重配装;三、巧装满载 3.合理装载货物；例：棚车合理装载包装货物的方法例：棚车合理装载包装货物的方法 4.正确测定货物的体积，防止亏吨;5.制定货车技术装载标准。四、货车静载重计划及其分析 货车静载重计划装重计静UQP/货车静载重统计分析 1.车辆使用情况车辆使用情况 2.轻重货物在运量中所占比重轻重货物在运量中所占比重换算静载重换算静载重 3.货车装载情况货车装载情况实装计换UPUPNiii1尽头式货场布置 1-货物线；零担中转站台及跨线货棚；整车站台及仓库;4-露台站台及预留仓库;5-门式起重机及长大货物堆放场;6-散堆装货物堆放场;7-危险货物站台及仓

25、库;8-装卸机械维修组;9-叉车库及充电间;10-门卫室;11-货运室;12-装卸工人休息室;13-食堂;14-浴室;15-零担中转计划室;16-集装箱修理间.尽头式货场布置2 1-货物线；存车线；仓库;4-货棚;5-危险货物仓库;6-侧式站台;7-综合式站台;8-集装箱及笨重货物堆放场地;9-散堆装货物堆放场;10-集装箱修理间;11-门式起重机;12-货运员办公室;13-货运室;14-零担中转计划室;15-装卸工人休息室;16-门卫室;17-食堂;18-浴室;19-装卸机械维修组;20-装卸机械停放场.通过式货场布置图1-仓库；货物站台；堆货场;4-货运室;5-门卫室 混合式货场布置图 1-货物线；仓库；危险货物站台及仓库;4-畜生圈;5-站台;6-长大笨重货物堆放场;7-低货位;8-门卫室;9-装卸工人休息室;10-装卸机械维修组;11-叉车库及充电间;12-浴室，食堂;13-货运室.