第九章物流运输管理决策学习培训模板课件.ppt

1、 了解决策论的基本内容了解决策论的基本内容 了解物流运输决策的对象了解物流运输决策的对象 掌握物流载运工具选择的决策方法掌握物流载运工具选择的决策方法 理解物流运输路线的类型理解物流运输路线的类型 掌握物流运输路线的优化决策的方法掌握物流运输路线的优化决策的方法 掌握物流运输提供商选择的决策方法掌握物流运输提供商选择的决策方法能进行决策方案的甄选能进行决策方案的甄选能运用运输成本比较法及竞争综合法进行能运用运输成本比较法及竞争综合法进行载运车辆的选择载运车辆的选择能运用运筹学的方法对物流运输路线进行能运用运筹学的方法对物流运输路线进行优化决策优化决策能运用运输价格比较决策方法进行物流服能运用运

2、输价格比较决策方法进行物流服务提供商的选择务提供商的选择 决策方案的甄选；运输成本比较法及决策方案的甄选；运输成本比较法及竞争综合法在选择载运车辆中的应用；运竞争综合法在选择载运车辆中的应用；运输路线优化决策；运输价格比较法在物流输路线优化决策；运输价格比较法在物流服务提供商选择中的应用。服务提供商选择中的应用。第一节第一节 物流运输管理决策概述物流运输管理决策概述 第二节第二节 运输方式的选择决策运输方式的选择决策 第三节第三节 载运工具的选择决策载运工具的选择决策 第四节第四节 物流运输路线优化决策物流运输路线优化决策 第五节第五节 物流运输服务商选择决策物流运输服务商选择决策 二、物流运

3、输决策范畴二、物流运输决策范畴 一、决策论一、决策论本节点睛本节点睛 运输体系不健全，在一定程度上会成为是运输体系不健全，在一定程度上会成为是我国经济发展的我国经济发展的“瓶颈瓶颈”，成为经济各部门不，成为经济各部门不能充分向市场充分提供商品的一个重要因素，能充分向市场充分提供商品的一个重要因素，即使在有充足生产时，一些地区的运输也往往即使在有充足生产时，一些地区的运输也往往成为经济发展的阻滞因素。成为经济发展的阻滞因素。所谓决策，是指针对某问题，在调查研究的基础上，确定行动的目标，拟定多个可行方案然后运用统一的标准，选定最佳方案的全过程。决策的重要性、分类以及要求如表9-1所示。表9-1 决

4、策的重要性、分类以及要求决策的三方面详 述重要性 决策是行动的基础，正确的行动来源于正确的决策，在物流业务中，管理的关键在于决策，决策贯穿于物流管理的工作的各个方面。决策正确与否，对物流效益影响极大，小则影响一个企业，一个部门，大则影响整个国家和社会的发展。分类 决策包括战略性的经营决策、战术性的资源开发利用决策，以及技术管理方面的决策。决策是物流管理人员不可缺少的工作，地位越高，决策在工作中的作用就显得越加重要。要求 正确的决策必须建立在认识和了解问题内部关系和环境状况的基础上。首先必须掌握决策对象的运动规律，占有必要的资料和信息；其次，还要掌握辅助决策的技术和方法，遵守必要的决策程序和步骤

5、。为了说明决策问题的构成，我们先举一个例子。某工厂生产的产品要运往销售地，决定自己组织运输，方案有两种，一是增购车辆，二是租车。但要添置车辆，另据调查分析，此项产品年运输量（状态）对应的概率如表9-1所示，表中的收益值用年运 输成本表示。作为工厂负责人，就要根据实际情况，权衡利弊，在这两种方式中选择一种，这就是一个决策问题。表中的期望收益值是以概率为权系数对收益值进行加权平均的计算结果。表9-2 决策收益表 状态 概率方案 1600 1800 2000 2200 2400 2600期望收益0.05 0.15 0.20 0.30 0.20 0.10增购车辆 184 192 200 208 216

6、 224206.0租车运输 160 180 200 220 240 260215.0 根据此例可以看出，构成决策问题必须包括以下几个方面：存在两个以上的自然状态存在两个以上的自然状态 上例中的自然状态有6个，即年运输量1600，1800，2000，2200，2400和2600，及其对应的概率0.05，0.15，0.20，0.30，0.20和0.10。存在两个以上可供决策者选择的决策方案存在两个以上可供决策者选择的决策方案 上例中的决策方案有两个，即“增购车辆”和“租车运输”。1 在各个自然状态下，对应不同决策方案，其收在各个自然状态下，对应不同决策方案，其收益值可以定量地计算或表示益值可以定量

7、地计算或表示 上例中就是运输成本184，192，200，。决策者选择行动方案企图达到的目的是明确的。决策者选择行动方案企图达到的目的是明确的。上例中决策的目标是“使总成本达到极小”（即收益值最大）。例中“增购车辆”方案的总成本（期望收益）为206.0，它比另一方案的总成本215.0要小，所以决策者应选择“增购车辆”方案。决策可分为三种情况，确定情况下的决策、风险情况下的决策和不确定情况下的决策。这种决策是在已知情况下决策，一般来说是比较容易的。只要从决策收益表中选择一个已知自然状态最佳的方案即可。表9-2表示一个建库规模的决策问题，在这个问题中，如果能确定将发生的市场情况(状态)是第一种（即市

8、场情况为“景气”的概率为1），三种方案对应的收益值分别为250，350和600，第三方案收益最大，所以应采用第三种方案，即建大型仓库。这种决策只考虑一种自然状态，一般比较简单。表9-3 建库规模决策收益表 决策方案可能情况（市场）景气 普通 不景气建小型仓库 250 200 180建中型仓库 350 400 150建大型仓库 600 300 100 风险情况下的决策是根据几种不同的自然状态可能发生的概率来进行决策。自然状态的概率值一般是对历史资料进行统计分析求得的，或者来自决策者主观经验的判断。风险情况下的决策所依据的标准主要是期望值标准。在完全不确定情况下的决策问题中，只知道可能出现的几种自

9、然状态，而每一种自然状态发生的概率因缺乏资料或经验，全部未知。如表9-4中有三种自然状态（状态1、状态2、状态3），如果各种状态发生的概率都无法知道，则属于不确定情况的决策问题。这种情况下的决策主要决定于决策者的素质和特点。下面根据五种原则提出的五项决策标准和方法，可以单独选用，也可以综合应用。表9-4 不确定情况下的决策决策方案可能情况 状态1 状态2 状态3方案1 500 100 50方案2 300 250 0方案3 100 100 100 悲观原则与极小极大决策标准 乐观原则与极大极大决策标准 折衷原则与折衷决策标准 极大极小遗憾决策标准 拉普拉斯准则和平均概率方法 一项重大决策的形成，

10、首先要进行一系列的调查研究和分析论证工作，然后还要把决策意图，通过指令信息系统传递到执行系统，这是个完整的动态过程。图9-1 决策过程包含的步骤 为了解运输环境的复杂性，有必要考察各方面在物流运输中的作用和观念。图9-2 运输相关者之间关系二、影响运输方式选择的因素分析二、影响运输方式选择的因素分析一、各种运输方式的技术经济特征一、各种运输方式的技术经济特征 本节点睛本节点睛三、运输方式的选择方法三、运输方式的选择方法 在考虑运输服务的直接成本的同时，有必在考虑运输服务的直接成本的同时，有必要考虑运输方式对库存成本和运输绩效对物流要考虑运输方式对库存成本和运输绩效对物流渠道成员购买选择的影响。

11、渠道成员购买选择的影响。各种运输方式的技术经济特征主要包括各种运输方式的技术经济特征主要包括运输速度、运输工具的容量及线路的运输能运输速度、运输工具的容量及线路的运输能力、运输成本、经济里程、环境保护五个方力、运输成本、经济里程、环境保护五个方面，面，如表如表9-6所示所示。技术经济技术经济特征特征详详 述述运输速度运输速度 物流运输的产品是货物的空间位移，物流运输的产品是货物的空间位移，以什么样的速度实现它们的位移是物流以什么样的速度实现它们的位移是物流运输的一个重要技术经济指标。决定各运输的一个重要技术经济指标。决定各种运输方式运输速度的一个主要因素是种运输方式运输速度的一个主要因素是各种

12、运输方式载体能达到的最高技术速各种运输方式载体能达到的最高技术速度。度。运输工具运输工具的容量及的容量及线路的运线路的运输能力输能力 由于技术及经济的原因，各种运输由于技术及经济的原因，各种运输方式的运载工具都有其适当的容量范围，方式的运载工具都有其适当的容量范围，从而决定了运输线路的运输能力。从而决定了运输线路的运输能力。表表9-6 各种运输方式的技术经济特征各种运输方式的技术经济特征技术经济特技术经济特征征详详 述述运输成本运输成本 物流运输成本主要由四项内容构成：基础物流运输成本主要由四项内容构成：基础设施成本，转运设备成本，营运成本和作业成设施成本，转运设备成本，营运成本和作业成本。本

13、。经济里程经济里程 运输的经济性与运输距离有紧密的关系。运输的经济性与运输距离有紧密的关系。不同的运输方式的运输距离与成本之间的关系不同的运输方式的运输距离与成本之间的关系有一定的差异。有一定的差异。环境保护环境保护 运输业是污染环境的主要产业部门，运输运输业是污染环境的主要产业部门，运输业产生环境污染的直接原因有以下业产生环境污染的直接原因有以下几个方面：几个方面：（1）空间位置的移动（）空间位置的移动（2）交通设施的建设）交通设施的建设（3）载运的客体。）载运的客体。各种运输方式拥有其自身的技术经济特各种运输方式拥有其自身的技术经济特点，因而有着适合自身的运输服务对象，点，因而有着适合自身

14、的运输服务对象，表表9-7列出了各种运输方式的技术经济特点及其列出了各种运输方式的技术经济特点及其运输对象。运输对象。表表9-7 各种运输方式的技术经济特点及其运输对象各种运输方式的技术经济特点及其运输对象 运输方运输方式式技术经济特点技术经济特点运输对象运输对象铁路铁路 初始投资大，运输初始投资大，运输容量大，成本低廉，占容量大，成本低廉，占用的土地多，连续性强，用的土地多，连续性强，可靠性好。可靠性好。适合于大宗货物、散适合于大宗货物、散件杂货等的中长途运输。件杂货等的中长途运输。公路公路 机动灵活，适应性机动灵活，适应性强，短途运输速度快，强，短途运输速度快，能源消耗大，成本高，能源消耗

15、大，成本高，空气污染严重，占用的空气污染严重，占用的土地多。土地多。适合于短途、零担运适合于短途、零担运输，门到门的运输。输，门到门的运输。运输方运输方式式技术经济特点技术经济特点运输对象运输对象水路水路 运输能力大，成运输能力大，成本低廉，速度慢，连续本低廉，速度慢，连续性差，能源消耗及土地性差，能源消耗及土地占用都较少。占用都较少。适合于中长途大宗货适合于中长途大宗货物运输，海运，国际货物物运输，海运，国际货物运输。运输。航空航空 速度快，成本高，速度快，成本高，空气和噪声污染重。空气和噪声污染重。适合于中长途及贵重适合于中长途及贵重货物运输，保鲜货物运输。货物运输，保鲜货物运输。管道管道

16、 运输能力大，占运输能力大，占用土地少，成本低廉，用土地少，成本低廉，连续输送。连续输送。适合于长期稳定的流适合于长期稳定的流体、气体及浆化固体物运体、气体及浆化固体物运输。输。影响运输方式选择的因素包括：货物的影响运输方式选择的因素包括：货物的特性、可选择的运输工具、运输成本、运输特性、可选择的运输工具、运输成本、运输时间、运输的安全性等，时间、运输的安全性等，如表如表9-8所示所示。表9-8 影响运输方式选择的因素 影响因素详详 述述货物的特性 货物的价值、形状、单件的重量、容积、危险性、变质性等都是影响运输方式选择的重要因素。可选择的运输工具 对于运输工具的选择，不仅要考虑运输费用，还要

17、考虑仓储费用，以及营运特性等。运输总成本 是指为两个地理位置间的运输所支付的费用以及与运输管理、维持运输中存货有关的总费用。影响因素影响因素详详 述述运输时间运输时间 是指从货源地发货到目的地接受货物之间是指从货源地发货到目的地接受货物之间的时间。运输时间的度量是货物如何快速地实现的时间。运输时间的度量是货物如何快速地实现发货人和收货人之间发货人和收货人之间“门到门门到门”的时间，而不仅的时间，而不仅仅是运输工具如何快速移动、货物从运输起点到仅是运输工具如何快速移动、货物从运输起点到终点的时间。终点的时间。运输的安全运输的安全性性 运输的安全性包括所运输货物的安全和运运输的安全性包括所运输货物

18、的安全和运输人员的安全，以及公共安全。对运输人员和公输人员的安全，以及公共安全。对运输人员和公共安全的考虑也会影响到货物的安全措施，进而共安全的考虑也会影响到货物的安全措施，进而影响到运输方式的选择。影响到运输方式的选择。其他因素其他因素 经济环境或社会环境的变化也制约着托运经济环境或社会环境的变化也制约着托运人对运输方式的选择。人对运输方式的选择。综上所述，选择运输方式时，通常是在保综上所述，选择运输方式时，通常是在保证运输安全的前提下再衡量运输时间和运输费证运输安全的前提下再衡量运输时间和运输费用，当到货时间得到满足时再考虑费用低的运用，当到货时间得到满足时再考虑费用低的运输方式。当然，计

19、算运输费用不能单凭运输单输方式。当然，计算运输费用不能单凭运输单价的高低，而应对运输过程中发生的各种费用价的高低，而应对运输过程中发生的各种费用以及对其他环节费用的影响进行综合分析。以及对其他环节费用的影响进行综合分析。在各种运输方式中，如何选择适当的运输方式是物流合理化的重要问题。可以选择一种运输方式也可以选择使用联运的方式。运输方式的选择，需要根据运输环境、运输服务的目标要求，采取定性分析与定量分析的方法进行考虑。单一运输方式的选择 单一运输方式的选择，就是选择一种运输方式提供运输服务。公路、铁路、水路、航空和管道五种基本运输方式各有自身的优点与不足，可以根据五种基本运输方式的优势、特点，

20、结合运输需求进行恰当的选择。1 多式联运的选择多式联运的选择 多式联运的选择，就是选择两种以上的运 输方式联合起来提供运输服务。在实际运输中，一般只有铁路与公路联运、公路或铁路与水路 联运、航空与公路联运得到较为广泛的应用。2 综合评价法 图9-3 评价运输方式的标准1 【例【例9.1】某公司欲将产品从坐落位置A的工厂运往坐落位置B的公司自有的仓库，年运量D为700，000件，每件产品的价格C为30元，每年的存货成本I为产品价格的30。公司希望选择使总成本最小的运输方式。据估计，运输时间每减少一天，平均库存水平可以减少1。各种运输服务的有关参数如表9-9所示。表9-9 各运输服务的有关参数运输

21、方式运输费率R（元/件）运达时间T（天）每年运输批次平均存货量Q/2（件）铁路0.102110100000驮背运输0.151420500000.93卡车0.20520500000.84航空1.40240250000.81 在途运输的年存货成本为ICDT/365，两端储存点的存货成本各为ICQ/2，但其中的C值有差别，工厂储存点的C为产品的价格，购买者储存点的C为产品价格与运费率之和。运输服务方案比选见表9-10。表9-10 运输服务方案比选表 成本类型计算方法运输服务方案铁路驮背运输卡车航空运输RD（0.10700000）70000（0.15700000）105000（0.20700000）1

22、40000（1.4700000）980000在途存货ICDT/365（0.303070000021）/365363465（0.303070000014）/365241644（0.30307000005）/36586301（0.30307000002）/36534521工厂存货ICQ/2（0.3030100000）900000（0.3030500000.93）418500（0.3030500000.84）378000（0.3030250000.81）182250仓库存货ICQ/2（0.3030.1100000）903000（0.3030.15500000.93）420593（0.3030.250

23、0000.84）380520（0.3031.4250000.81）190755总成本223546511857379848211387526 由表9-11的计算可知，在四种运输服务方案中，卡车运输的总成本最低，因此应选择卡车运输。【例【例9.2】某制造商分别从两个供应商购买了共 3000个配件，每个配件单价100元。目前这3000个配 件是由两个供应商平均提供的，如供应商缩短运达时 间，则可以多得到交易份额，每缩短一天，可从总交 易量中多得5的份额，即150个配件。供应商从每个 配件可赚得占配件价格（不包括运输费用）20利润。于是供应商A考虑，如将运输方式从铁路转到卡 车运输或航空运输是否有利可

24、图。各种运输方式的运 费率和运达时间如表9-11所示：3 显然，供应商A只是根据他可能获得的潜在利润来对运输方式进行选择决策。表9-12所示是供应商A使用不同的运输方式可能获得的预期利润。表9-11 各种运输方式的运费率和运达时间运输方式运费率（元/件）运达时间（天）铁路卡车航空2.506.0010.35742表9-12 供应商A使用不同运输方式的利润比较表 运输方式配件销售量（件）毛利（元）运输成本核算（元）净利润（元）铁路卡车航空15001950225030000.0039000.0045000.003750.0011700.0023287.5026250.0027300.0021712.

25、50 如果制造商对能提供更好运输服务的供应商给予更多份额的交易的承诺实现，则供应商A应当选择卡车运输。当然，与此同时供应商A要密切注意供应商B可能做出的竞争反应行为，如果出现这种情况，则可能削弱供应商A可能获得的利益，甚至化为泡影。通过上述关于运输服务选择问题的讨论，应该认识到，在考虑运输服务的直接成本的同时，有必要考虑运输方式对库存成本和运输绩效对物流渠道成员购买选择的影响。除此之外，还有其他一些因素需要考虑，其中有些是决策者不能控制的，如表9-13所示。表9-13 决策者不能控制的考虑因素 考虑因素考虑因素详详 述述对彼此成本的了解 如果供应商和买方对彼此的成本有一定了解将会促进双方的有效

26、合作。分拨渠道中有相互竞争的供应商 如果分拨渠道中有相互竞争的供应商，买方和供应商都应该采取合理的行动来平衡运输成本和运输服务，以获得最佳收益。当然，无法保证各方都会理智行事。对价格的影响 还没有考虑对价格的影响。假如供应商提供的运输服务优于竞争对方，他很可能会提高产品的价格来补偿（至少是部分补偿）增加的成本。因此，买方在决定是否购买时应同时考虑产品价格和运输绩效。动态因素 运输费率、产品种类、库存成本的变化和竞争对手可能采取的反击措施都增加了问题的动态因素，在此并没有直接涉及。运输方式选择的间接作用 这里没有考虑运输方式的选择对供应商存货的间接作用。供应商也会和买方一样由于运输方式变化改变运

27、输批量，进而导致库存水平的变化。供应商可以调整价格来反映这一变化，反过来又影响运输服务的选择。二、载运工具决策方法 一、载运工具决策的影响因素 本节点睛 对于货主或托运人来说，运输的安全性和准确性，运输成本的低廉性和运输速度的快捷等因素是关注的重点，而对于承运人来说，则倾向于较慢的运输速度和较长的转运时间，因为较长的转运时间可以使得公司把载运工具作为移动的仓库。尽管现在交通发达，可供选择的载运工具较多，但对于具体时间、地点条件下的运输，不是所有承运人都能很容易地获得所需要的运输工具的。对于运输工具的选择，不仅要考虑运输费用，还要考虑仓储，因此要综合考虑进行选择。另外，运输工具的选择还要考虑不同

28、运输方式的营运特性，包括速度，可得性、可靠性、能力、频率等。相对来说，汽车运输虽费用低，但运量小，能力不如火车和轮船；而火车、轮船虽运量大，费用也比较低，但急需时却不如汽车那么容易获得。运输成本比较决策法实际上是运载工具决策的量化分析方法。不同的载运工具产生不同的运输成本。因此，最佳的运输服务方案是既能满足客户的需要，又能使总成本最低。【例【例9.3】某公司欲将产品从甲厂运往乙公司自有的仓库，年运量q为700000件，每件产品的价格p为30元，每年的存货成本m为产品价格的30，各种运输方式的有关参数见表9-14。在途运输的年存货成本为pmqt/365，两端储存点的存货成本各为pmn/2，但其中

29、的p值有差别，工厂储存点的p值为产品的价格，购买者储存点的p值为产品价格与运费率之和。具体计算结果见表9-15。表9-14 四种载运工具参数统计载运工具运输费率k(元/件)运输时间t/天平均存货量n/件铁路运输0.1021100000驼背运输0.1514500000.93公路运输0.205500000.84航空运输1.402250000.81 由表9-15可知，在四种运输方式中，公路运输方式的总成本最低，因此，该公司应选择公路运输。表9-15 四种载运工具成本比较表成本类型计算方法载运工具铁路运输驼背运输公路运输航空运输运输费用qk70000105000140000980000在途存货pmqt

30、/3653624662416448630134521工厂存货pmn/245000020925018900091125仓库存货m(p+k)n/245150021029619026095378总成本13339667661906055611201024 【例【例9.4】某制造商分别从两个供应商处购买了共3000个配件，每个配件单价100元。目前这3000个配件是由两个供应商平均提供的，如供应商缩短运达时间，则可以多得到交易份额，每缩短一天，可从总交易量中多得5的份额，即150个配件。供应商从选择不同的运载工具上，每个配件可赚得占配件价格（不包括运输费用）20的利润。表9-16 载运工具参数统计表运输

31、方式运费率(元/件)运达时间(天)铁路2.507货车6.004航空10.352 于是供应商A考虑，如将运载工具从铁路转 到卡车运输或航空运输是否有利可图。各种运载 工具的运输费率和运达时间如表9-16所示。显然，供应商 A 只是根据他可能获得的潜在利润来对运载工具进行选择决策。表9-17所示是供应商A使用不同的运载工具可能获得的预期利润。表9-17 供应商A使用不同运载工其的利润比较表 运输方式配件销售量(元)毛利(元)运输成本核算(元)净利润铁路150030000.003750.0026250.00货车195039000.0011700.0027300.00航空225045000.00232

32、87.5021712.50 如果制造商对能提供更好运输服务的供应商给予更多份额的交易承诺实现，则供应商A应当选择卡车运输。当然，与此同时供应商A要密切注意供应商B可能作出的竞争反应行为，如果出现这种情况，则可能削弱供应商A可能获得的利益，甚至化为泡影。在考虑运输服务的直接成本的同时，有必要考虑运载工具对库存成本和运输绩效对物流渠道成员购买选择的影响。除此之外，还有其他一些因素需要考虑，其中有些是企业运输决策者不能控制的因素，如表9-18所示。表9-18 决策者不能控制的考虑因素 考虑因素考虑因素详述详述对彼此成本的了解 如果供应商和买方对彼此的成本有一定了解或有过合作的基础，将会促进双方进一步

33、的有效合作。分拨渠道中有相互竞争的供应商 如果分销渠道中有相互竞争的供应商，买方和供应商都应该采取合理的行动来平衡运输成本和运输服务，以获得最佳收益。当然，谁也无法保证各方都会理智行事。运输服务水平对价格的影响 假如供应商提供的运输服务优于竞争对手，他很可能会提高产品的价格来补偿(至少是部分补偿)增加的成本。因此，买方在决定是否购买时应同时考虑产品价格和运输绩效。动态因素 运输费率、产品种类、库存成本的变化和竞争对手可能采取的应对措施等动态因素，在此并没有直接涉及，但这些因素在不同环境、不同时间内都可能产生一定程度的影响，有些甚至是决定性的。运载工具选择的间接作用 这里没有考虑运输方式的选择对

34、供应商存货的间接作用。供应商也会和买方一样由于运输方式变化改变运输批量，进而导致库存水平的变化。供应商可以调整价格来反映这一变化，反过来又影响运输服务的选择。二、物流运输的优化模型 一、物流运输路线类型 本节点睛三、单纯形法 四、图表分析法 六、表上作业法 七、供求不平衡运输模型 五、图上作业法 数学优化方法为物流优化理论提供了强大的理论依据，已成为物流优化不可或缺的工具。运输路线的选择影响到运输设备和人员的利用，正确地确定合理的运输路线可以降低运输成本，因此运输路线的确定是运输决策的一个重要领域。尽管路线选择问题种类繁多，但我们可以将其归为几个基本类型。一般的计算方法是：1第n次迭代的目标。

35、寻求第 n 次最近始发点的节点，重复下 1，2，直到最近的节点是终点为止。2第n次迭代的输入值。（n1）个最近始发点的节点是由以前的迭代根据离始发点最短路线和距离计算而得的。这些节点以及始发点称为已解的节点，其余的节点是尚未解的点。1 3第n个最近节点的候选点。每个已解的节点由线路分支通向一个或多个尚未解的节点，这些未解的节点中有一个以最短路线分支连接的是候选点。4第n个最近的节点的计算。将每个已解节点及其候选点之间的距离和从始发点到该已解节点之间的距离加起来，总距离最短的候选点即是第n个最近的节点。如果有多个货源地可以服务于多个目的地时，那么我们面临的问题是，要指定为各目的地服务的供货地，同

36、时要找到供货地、目的地之间的最佳路径。解决这类问题常常可以运用一类特殊的线性规划方法计算，即运输方法问题求解。物流管理人员经常遇到的一个路线选择问 题是始发点就是终点的路线选择。这类问题通 常在运输工具是同一部门所有的情况下发生。这类问题求解的目标是寻求访问各点的次 序，以求运行时间或距离最小化。始发点和终 点相合的路线选择问题通常被称为“旅行推销员”问题，对这类问题应用经验探试法比较有效。图9-3所示是通过各点的运行路线示意图，其中图9-4（a）是不合理的运行路线，图9-4（b）是合理的运行路线。图9-4 运输路线示意图 实际运输中，一些具体限制使得问题变得复杂，比如：每一地点既有货物要送又

37、有货物要取；部分或全部地点的线路开放时间都有所限制；因车辆容量的限制或其他因素，要求先送货；司机的就餐时间和休息时间也在考虑的范围内。有了这些限制，运输路线计划和进度计划就很难找到最佳方案。实际操作中通常是求助于简单易行的方法，求得使问题解决的可行方案。21 按货物的自然流向组织货物合理的物流运输是市场经济规律的客观要求，它直接决定着物流的效率与效果。为了制定在产销平衡条件下的运量规划方案，必须建立数学模型，运用数学方法来解决。对于运输问题，一般采用单纯形法求解，具体方法和步骤已在前面介绍过，这里不再列述。经验表明，当起运站和目的地都多于5个时，用其它方法求解比较困难或繁琐，最好用单纯形法求解

38、。图表分析法是在分区产销平衡所确定的供销区域内，按照生产地与消费地的地理分布，根据有利于生产、有利于市场供给、近产近销的原则，应用交通路线示意图和商品产销平衡表找出产销之间经济合理的商品运输路线。图上作业法的原则可以归纳为：流向划右方，对流不应当；里圈、外圈分别算，要求不能过半圈长；如若超过半圈长，应去运量最小段；反复运算可得最优方案。对于运输线路不成圈的流向图，只要不出现对流现象，就是最优调运方案。运输线路不成圈的图上作业法较简单。就是从各端点开始，按“各站供需就近调拨”的原则进行调配。运输线路成圈，就是形成闭合回路的“环”形路线，包括一个圈（有三角形、四边形、多边形）和多个圈。成圈的线路流

39、向图要同时达到既无对流现象、又无迂回现象的要求才是最优流向图。对于成圈运输线路的图上作业法，可按下述三个步骤寻求最优方案，如表9-22所示。表9-22 成圈运输线路的图上作业法的步骤 步骤详 述去段破圈确定初始运输方案 就是在成圈的线路中，先假设某两点间的线路“不通”，去掉这段线路，把成圈线路转化为不成圈的线路，即破圈；按照运输线路不成圈的图上作业法，即可得到初始运输方案。检查有无迂回现象 因为流向箭头都统一画在线路右边，所以圈内圈外都画有一些流向。分别检查每个小圈，如果圈内和圈外流向的总长度都不超过全圈总长度的1/2，那么，全圈就没有迂回现象了，这个线路流向图就是最优的，对应的就是最优运输方

40、案。否则转向第三步。重新去段破圈，调整流向 在超过全圈总长1/2 的里（外）圈各段流向线上减去最小运量，然后在相反方向的外（里）圈流向线上和原来没有流向线的各段上，加上减去的最小运量，这样可以得到一个新的线路流向图，然后转到第二步检查有无迂回现象。如此反复，直到得到最优线路流向图为止。如果全圈存在两个及两个以上的圈，则需分别对各圈进行是否存在迂回线路的检查，如果各圈的里、外圈都不超过全圈总线长的1/2，则不存在迂回现象，此方案为最优运输方案。表上作业法在寻求运输网络系统的优化方案时有两种方法：最小费用法和左上角法。最小费用法就是直接以商品运输费用最小作为目标函数来求得最优运输方案。一般是利用单

41、位运价表和产销平衡表等表格，运用霍撤克法则进行表上作业，通过编制初始运输方案及其制定、调整求出运费最省的优化方案。【例【例9.10】编制被运输商品的产销平衡表和单位运输价格表如表9-23和表9-24所示，试用最小费用法求出运输的最优方案。除了最小费用法外，左上角法也是求得运输初始方案的一种途径，并通过霍撤克法则最终得出最优运输方案。【例【例9.11】现有三个生产地A、B、C供应某种商品；有四个销售地1、2、3、4，各自供应量和需求量如表9-31所示，试用左上角法求出最优运输方案。平衡是经济活动的基本要求，运输亦然。但在实际的物流运输中，由于经济活动和市场环境的多变性，使运输中的均衡与不平衡都可

42、以理解为是一种常态。下面通过定量分析介绍供求不平衡时的修正和求解。在使用运输表求运输模型解的基本条件之一是必须供求平衡，即：si=di 而在流通运输的实际工作中，并非都能满足这个条件，通常出现的情况或者是供过于求，或者是供不应求。因此，必须对模型做出适当修正，以便能用运输表求出运输方案。niimiids11nmi=1i=1 即。sidi 利用左上角法得到初始方案，然后进行改进，得到最优方案。具体如下：增加一个虚设的收地n+1，它的需求量为。新增从各发地到该收地的运输路线（1，n+1），（2，n+1），（m，n+1），这些运输路线上的运价全部等于0，即c1，n+1=c2，n+1=cm，n+1=0

43、，nmi=1i=1 这样就将供给大于需求的的问题转化为供 求平衡的问题。在新的问题中，从发地i到新设 的收地n+1的运量，实际上就是存储在发地i没 有运出的数量。新得到的供求平衡的运输问题 的最优解，实际上就是各发地存储多少、运出 多少、运往何地，使总运价最低。即。sidi 同样可以利用左上角法得到初始方案，然后进行改进，得到最优方案。ni=1i=1n二、运输价格比较决策方法决策一、物流运输服务质量比较决策本节点睛三、综合决策方法 现代服务理念的基本准则已不再是一味地提高服务质量，而是通过差异化服务来实现客户的满意。根据服务的一般原理，我们可以得出这样的结论：客户在付出同等的运费的情况下，总希

44、望得到更为满意的服务，因此，服务质量往往成为客户选择不同运输服务商的首要标准。客户在选择运输服务商时会将其运输质量作为一个重要的因素来考虑。客户通常从这几个方面来考虑：运输企业所使用的运输工具的数量、性能 完备和先进程度、技术状态、现代化水平。运输企业所提供的装卸服务的质量。21 运输企业所提供的装卸服务的质量。运输企业员工的工作责任心、知识技能水平、工作经验。运输企业货物运输控制流程的科学性和合理性。运输企业的管理制度和服务理念。运输风险防范机制和措施。运输企业的资本和资金实力。运输企业的服务网络的规模和完善程度。56789 随着各服务商运输质量的提高，客户对服务的要求也越来越高，于是客户在

45、选择不同的运输服务商时还会考虑其他方面的服务水平，如表9-39所示。表9-39 客户需考虑其他方面的服务水平考虑因素考虑因素详详 述述运输企业的业务历史和客户口碑 运输企业在业界的声誉及口碑对客户的选择有着重要的影响。运输完成的准时率 较高的准班率可以方便客户对货物的库存和发运进行控制，当然也为安排其接运等提供了便利。运输的时间间隔、发班密度 合理的间隔同样也将方便客户选择托运的时间及发货的密度等。运输服务的可靠性 通过查阅其历史业绩，了解运输企业完成运输合同的稳定性和可靠性。单证处理的准确率 包括品种、规格、数量、价格、起止时间、地址等的填写和打印的准确性。信息查询的方便程度 不同的服务商除

46、了提供运输以外，还在附加服务上进行投入，如价格查询、班次查询以及货物跟踪等服务，这是现代货主选择运输服务商时重要考虑因素。货运纠纷的处理 无论服务商如何提高运输质量，改进服务水平，货运纠纷都难免会发生，发生纠纷后如何及时圆满地处理是客户所关心的。各物流运输提供商为了稳定自己已经占有的市场份额或希望进一步提高自己的市场占有率，都会努力提高服务质量，尽最大努力满足客户的要求，但是，随着运输市场竞争的日趋激烈，对于某些货物来说，不同类型的物流运输提供商所能提供的服务质量己近乎相同，甚至接近完美，此时，运输价格很容易成为各服务商的最后竞争手段。于是客户在选择物流运输提供商时，面对几乎相同的服务质量和其

47、他相关条件，或有些客户对服务质量要求不高时，运输价格成为选择物流运输提供商的一个重要决策准则。客户在选择运输服务商时会同时考虑多个因素。在其所付运输费用和取得运输服务质量之间取得均衡（Trade-off）是其运输服务商选择决策的核心点。综合决策方法同时考虑服务质量和运输价格以及服务商的品牌、服务商的经济实力、服务商的服务网点数量等。如何理解运输决策的相关者？在进行运载工具决策时，一般应考虑哪些基本要素？在进行运载工具决策时，如何利用量化分析进行运输 成本比较？如何理解三种不同起迄点的运输路线分析？掌握几种运输路线优化决策的基本原理和分析步骤。与有形产品相比，服务具有哪些一般性特征？运输服务质量决策和运输价格决策的基本内容。2314567