第1讲-国际贸易术语惯例及规则课件.ppt

1、王明荣王明荣（3）国际贸易惯例可以予以修改或变更国际法协会 1932 年华沙牛津规则-CIF 海牙规则（Hague Rules），全称为统一提单的若干法律规定的国际公约，是关于提单法律规定的第一部国际公约。国际海事委员会 约克安特卫普规则 电子提单规则 关于修订统一提单若干法律规定的国际公约的协定书维斯比规则联合国国际贸易法委员会 汉堡规则（Hamburg Rules）是联合国海上货物运输公约（United Nations Convention on the Carriage ofGoods by Sea，1978）的简称2000通则2010通则对2000通则的修订内容2010通则对2000通

2、则的修订内容SellerImporter Exporter ExporterImporterInternal EXWExternal Terms of tradeBonded area EXW运输终端包括任何地方，无论是否有遮蔽（即露天如否），例如码头、仓库、集装箱堆场或公路、铁路或航空运输站。卖方于指定目的港或目的地目的港或目的地指定运输终端，从到达运输工具上一旦卸下交由买方处置时，卖方交货完成；卖方负担将货物运至位于指定目的港或目的地的运输终端并在该处将货物卸载的一切风险。卖方必须要自负费用订立运输契约将货物运卖方必须要自负费用订立运输契约将货物运至位于约定目的港或目的地的运输终端；如至位

3、于约定目的港或目的地的运输终端；如特定终点站未经约定，或不能依照实务做法特定终点站未经约定，或不能依照实务做法确定，则卖方有权选择在约定目的港或目的确定，则卖方有权选择在约定目的港或目的地最适合其本意的运输终点站交货地最适合其本意的运输终点站交货。1、卖方必须要于约定日期或约定期限内，将货物运到指定运输终端，并将货物自到达的运输工具卸货，并交由买方处置。2、检查、包装、标示费用 卖方必须要支付交付货物所需的检查（如检查品质、丈量、过磅及计数）费用，以及如何由出口国要求强制装运前检验的费用。卖方必须自付费用包装货物，除非按照惯例货物无需包装。除非订立运输契约前买方已经通知卖方特别的包装要求，卖方

4、得以依照合适货物运送方式包装该货物，包装上应该有适当的标示。目的地交货1、含义是指在指定目的地，将到达的运送工具上准备卸载的货物交由买方处置时，即属于卖方交货，卖方负担货物运至指定地的一切风险。卖方必须要自负费用订立运输契约将货物运卖方必须要自负费用订立运输契约将货物运至约定目的地；如未经约定，或不能依照实至约定目的地；如未经约定，或不能依照实务做法确定，则卖方有权选择在约定目的港务做法确定，则卖方有权选择在约定目的港或目的地最适合其本意的运输终点站交货或目的地最适合其本意的运输终点站交货。named port of shipment)named port of shipment)named

5、port of shipment)named port of shipment)国际法协会于1928年在波兰的华沙开会,专门为解释CIF 合同制定了统一规则,称其为1928 年华沙规则,共包括22 条。其后,该规则又于1930 年纽约会议、1931 年巴黎会议、1932 年牛津会议进行修订,修订后的条文共21 条,称之为1932 年华沙牛津规则(Warsaw Oxford Rules 1932,简称W.O),并一直沿用至今。详见姚新超P86Ex(point of origin)(产地交货)卖方必须在规定的日期或期限内,在产地双方约定的地点,将货物置于买方处置之下,并负担一切费用和风险,直至买方

6、应负责提取货物之时为止。当货物按规定被置于买方处置之下时,买方必须立即提取,并自买方应负责提货之时起,负担货物的一切费用和风险。FOB(Free On Board)(运输工具上交货)(1)FOB(named inland carrier at named inland point of departure)“在指定内陆发货内陆发货地点地点的指定内陆运输工具上交货”。根据该术语,在内陆装运地点在内陆装运地点,由卖方安排并将货物装于火车、卡车、驳船、拖船、飞机或其他供运输用的运载工具之上。(2)FOB (named inland carrier at named inland point of d

7、eparture)freight prepaid to named point of exportation)“在指定内陆发货地点的指定内陆运输工具上交货,运费预付到指定的出口地点”。根据该术语,卖方预付至出口地点的运费,并在指定内陆起运地点取得清洁提单或其他运输收据后,完成交货义务。(3)FOB(named inland carrier at named inland point of departure)freight allowed to(named point)“在指定内陆发货地点的指定内陆运输工具上交货,减除至指定地点的运费”。根据该术语,卖方所报价格包括货物至指定地点的运输费用,但

8、注明运费到付,并由卖方在价款内减除。卖方在指定内陆起运地点取得清洁提单或其他运输收据后,完成交货义务。(4)FOB(named inland carrier at named point of exportation)“在指定出口地点的指定内陆运输工具上交货”。根据该术语,卖方所报价格包括将货物运至指定出口地点的运输费用,并承担货物的任何灭失及/或损坏的责任,直至上述地点。(5)FOB Vessel(named port of shipment)“船上交货(指定装运港)”。根据该术语,卖方必须在规定的日期或期限内,将货物实际装载于买方提供的或为买方提供的船舶上,负担货物装载于船上为止的一切费用

9、和承担任何灭失及/或损坏的责任,并提供清洁装船收据或已装船提单;(6)FOB(named inland point in country of importation)“在指定进口国内陆地点交货”。根据该术语,卖方必须安排运至指定进口国地点的全部运输事宜,并支付其费用;办理海洋运输保险,并支付其费用;承担货物的任何灭失及/或损坏的责任,直至装载于运输工具上的货物抵达指定进口国内陆地点为止;自负费用,取得产地证、领事发票,或由产地及/或装运地国家签发的,为货物在目的地进口及必要时经由第三国过境运输所需的各种证件;支付出口和进口关税以及因出口和进口而征收的其他费用。买方必须在运载工具抵达目的地时,

10、立即受领货物;负担货物到达目的地后的任何费用,并承担一切灭失及/或损坏的责任。FAS(Free Along Side)(运输工具旁边交货)根据该术语,卖方必须在规定的日期或期限内,将货物交至买方指定的运输工具运输工具旁边,负担货物交至上述地点为止的一切费用和承担任何灭失及/或损坏的责任。若采用海洋运输方式时,FAS 之后须加Vessel 一词。C&FC&F(Cost and Freight)(成本加运费)卖方承担货物交至船上为止的任何灭失及/或损坏的责任;卖方必须负责安排将货物运至指定目的地的运输事宜,并支付其费用;取得运往目的的已装船清洁提单，并立即将它送交买方或其代理;CIF CIF(Co

11、st,Insurance and Freight)(成本、保险费加运费)根据该术语,卖方除了必须承担C&F 术语下所有的责任外,还须办理海运保险,支付其费用,并提供保险单或可转让的保险凭证。买方的责任,则是在C&F 术语的基础上,免除办理货物海运保险及其费用,但卖方投保战争险所支出的费用需由买方负担。Ex Dock(named port of importation)(目的港码头交货)卖方承担货物的任何灭失及/或损坏的责任,直至在指定的进口港码头允许货物停留的期限届满时为止;卖方必须安排货物运至指定进口港的运输事宜,办理海洋运输保险(包括战争险),并支付其费用;买方必须在码头规定的期限内在指定进口港码头上受领货物;如不在码头规定的期限内受领货物,负担货物的费用和风险。