交通枢纽地区规划设计课件.ppt

1、2019-6-3 Fri.网络化的原则城市化的原则发展的原则环保的原则人性化的原则对枢纽点的到、发客流，按不同的目的和方向，实现“换乘、停车、集散、引导”四项基本功能，核心的功能在于换乘。已经完工的北京南火车站北京南火车站被公认为当前“亚洲第一大站”，整个车站总投入资金超过63亿元，占地面积49.92万平方米，建筑面积31万平方米。到2030年，每小时将有3万人，每天28万人。设电梯103部，其中扶梯67部、残疾人电梯36部。2F 中央候車大廳，可容納上萬人同時候車1F 站台层地铁4号线与火车站的换乘通道口历时十年、耗资130亿欧元建成的五层钢结构玻璃建筑，是柏林新地标和欧洲最大火车站，被称为

2、欧洲铁路的心脏。每天有超过1100列火车从这个车站进进出出把30多万乘客送往德国以及欧洲各处。往来于德国以及欧洲的高速铁路，长途列车，柏林市的地铁，城铁，电车，公交车，出租车，私家车，自行车，甚至旅游三轮车都在此停靠和集散。车站内安装了54座滚动式电梯，直升式电梯34座。但整个车站的占地面积只有1.5万平方米，只相当于北京南站的30分之一。乍看柏林中央車站的確更像商場巴黎的城市副中心拉德芳斯新城位于巴黎市的西北部，巴黎城市主轴线的西端。商务办公面积近250万平方米入住公司超过1600家，其中包括170家外国金融机构，190多家世界著名的跨国公司总部和地区总部整个新城工作人员超过15万人 在地下

3、建设了以交通功能为主的地下综合体：-1F 3条公共汽车的终始站 -1F 停车库（地下停车库的容量超过2.6万辆）-2F 售票和换乘大厅；郊区铁路，有轨电车T2站台层 -2F 3条高速公路上下行共6条地下道路-3F M1地铁-4F 区域快速铁路(RER)上下行两条隧道车行与人行完全立体分流对地下空间实行整体开发，将全部交通设施置于地下空间上面盖上一层整块的钢筋混凝土顶板，形成所谓的“人工地基”地面实现了步行化，将自然留给了人，充分体现了以人为本的现代城市建设理念。成都新客站站前广场的交通组织方法探讨成都新客站站前广场的交通组织方法探讨浅析客运专线与城市交通的接驳浅析客运专线与城市交通的接驳长途汽

4、车站转入地下优势分析长途汽车站转入地下优势分析 城市轨道交通与其它交通方式衔接的研究城市轨道交通与其它交通方式衔接的研究轨道交通项目周边土地综合开发地铁周边土地升值物业开发我国汽车客运站建设中存在的问题及对策我国汽车客运站建设中存在的问题及对策商业开发与市政建设工程捆绑（商业开发与市政建设工程捆绑（sha）汽车站市场定位汽车站市场定位(定稿定稿)从从“中心节点中心节点”到到“门户节点门户节点”城市客运交通枢纽规划设计讨论城市客运交通枢纽规划设计讨论汽车客运站的设计理念及发展趋势汽车客运站的设计理念及发展趋势中小城市公路客运枢纽发展模式浅析中小城市公路客运枢纽发展模式浅析以地铁车站为核心的地下空间开发利用以地铁车站为核心的地下空间开发利用国外汽车客运站经验借鉴与思考国外汽车客运站经验借鉴与思考