广州地铁供电设计课件.ppt
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- 广州地铁 供电 设计 课件
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1、广州地铁七号线一期工程供电系统设计Contents供电系统设计内容及要求供电系统设计内容及要求各变电所的确立各变电所的确立 供电计算供电计算 供电系统图 4123按设计过程从四个部分来阐述广州地铁七号线按设计过程从四个部分来阐述广州地铁七号线一期工程供电系统设计思路一期工程供电系统设计思路一.供电系统设计内容及要求 1、设计任务:广州地铁七号线一期工程供电系统 2、广州七号线一期工程概况 广州新客站至新造站 线路全长约17.3km,共设10座车,换乘站3座,新客,汉溪长隆,新造 平均站间距1.920km,最大站间距2.942km,南村至新造 最小站间距1.070km,官堂至金坑。七号线一期工程
2、站名及间距站名站间距(km)广州新客站一1.309石壁东站1.52谢村站2.055钟村站1.995汉溪长隆站2.215鹤庄站1.595官堂站1.07金坑站2.583南村站2.942新造站一 2、设计要求1)采用集中供电方式;2)采用直流1500V牵引供电;3)牵引供电电压波动范围为1000V1800V;4)最大负载时,任意轨道对地电位不大于90V;5)主变电所容量满足供电需求;6)主变电所在一路电源退出运行时另一路承担其 一、二级负荷供电,线路末端电压损失不超过 5%.二、各变电所的确立 1、牵引变电所(1)运用单位能耗法估算牵引变电所的数量及容量 线路总安装容量:牵引变电所数量:七号线一期工
3、程全长17.284km,列车载重取297t 由单位能耗法估算牵引变电所的数量为6座6.57=()()ndSS TL=TL kVA()座nLn=+1l(2)牵引变电所布点 采用以线路末端车站设牵引变电所为布点基点的布点方法,每4km设一个站,得出牵引变电所所分布见右表七号线一期工程牵引所分布站名变电所广州新客站牵引变电所石壁东站一谢村站牵引变电所钟村站一汉溪长隆站牵引变电所鹤庄站一官堂站牵引变电所金坑站 一一南村站牵引变电所新造站牵引变电所2、降压变电所 每站均设降压变电所,各车站降压所容量由后面供电计 算中降压所容量计算得到3、主变电所 根据城市规划要求确定主变电所位置,在沿线负荷均匀情况下,
4、若设一座主所,则考虑布置在线路长度中心附近;若设两座主所,则首选位置考虑在线路长度的1/4及3/4处。七号线一期工程主所设在线路长度的1/4及3/4处 设在谢村和金坑 1、牵引变电所容量计算 运用平均运量法进行牵引供电计算 平均运量法:建立在概率论基础上,根据列车运行的规律性,由列平均电流、有效值计算馈线电流、有效值,最后利用方差定律计算牵引所有效电流。三、供电计算 牵引计算结果站名广州新客石壁东谢村(主)钟村汉溪长隆鹤庄 官堂金坑(主)南村新造牵引所计算容量(KVA)(统计能耗)3040一一6481一一 6733一一 6823一一66463116牵引所计算容量(KVA)(列车单位能耗A取0.
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