物流系统规划与设计第6章-物流系统运输规划设计课件.ppt

1、第第6 6章章 物流系统运输规划设计物流系统运输规划设计本章学习目标 应该了解运输系统的基本功能及其在物流系统中的作应该了解运输系统的基本功能及其在物流系统中的作用。用。掌握运输线路的选择和优化的方法和步骤，能够根据掌握运输线路的选择和优化的方法和步骤，能够根据实际情况确定选择不同的运输方式。实际情况确定选择不同的运输方式。掌握多式联运的内容、方式，能够对运输过程中出现掌握多式联运的内容、方式，能够对运输过程中出现的问题进行处理和分析。的问题进行处理和分析。5.1 物流运输系统物流运输系统物流系统的运输物流系统的运输:运输的种类：运输的种类：原材料、零部件在工厂进行加工，制成成品以后，就会发生

2、商品从工厂仓库到全国主要物流中心的大规模运输，这种形态常称为“干线运输”或“核心运输”，它涉及到利用货台、装卸机械等工具，并按一定的标准把商品单位化，在工厂和物流节点之间进行长距离的运输。商品进入厂商的物流中心后，接下来的运输业务主要是对应顾客的订货而进行的发货，包括将商品向批发业的配送中心或大型零售商的配送中心运输，甚至直接向零售店铺进行商品输送，即配送。5.1 物流运输系统物流运输系统物流系统运输方式及其特征：物流系统运输方式及其特征：（一）铁路运输（一）铁路运输铁路运输特点是运量大，运输成本低，速度快，安全可靠，受气候和自然条件的影响较小，在货物运输中具有较高的连续性和准确性。（二）公路

3、运输（二）公路运输公路运输的特点是速度较快，范围广，在运输时间和线路安排上有较大灵活性，可直达仓库、码头、车站等地直接装卸。（三）水路运输（三）水路运输水路运输一般都具有运量大、运费低、耗能少的优点。但水路运输受水域、港口、船期等条件的限制，并且受季节、气候等自然条件的影响较大，运输连续性较差，速度慢，时间长。（四）管道运输（四）管道运输管道运输具有迅速安全、货损货差小，运输货物无需包装，节省包装费用，费用省，成本低，管理较简单，不受地面气候条件影响，可连续作业的优点。（五）航空运输（五）航空运输航空运输速度快、安全准确，虽然费用比铁路、公路等运输方式高，但目前许多企业的实践证明，它可降低所需

4、存货的水平、仓储费用和包装成本。5.2 物流系统运输线路选择物流系统运输线路选择企业选择运输线路时，应该重要考虑以下因素：企业选择运输线路时，应该重要考虑以下因素：商品性能特征商品性能特征 运输速度和路程运输速度和路程 运输能力和密度运输能力和密度 运输费用运输费用 运输期限运输期限 运输批量运输批量 市场需求的缓急程度市场需求的缓急程度一、物流调运计划（运输问题）表上作业法：寻求运费最少的调运方案 1.列出调运物资的供需平衡表和运价表 2.确定一个初始方案 3.判断初始方案是否是最优方案 其他运输问题求解方法（本科生不要求）运输问题新解法的探讨（贾春玉，系统工程学报，2004年第2期）建立运

5、输问题初始调运方案的探讨（袁星海、李赉年，数学通报，1998年第8期）需求量（需求量（t）供应量（供应量（t）材料库材料库运价运价工地工地A1A2A3B1B2B3B43171194321010857004009003006005006002000某公司物资供应状况表某公司物资供应状况表最小元素法：最小元素法：按照运价表依次挑选运费小的供按照运价表依次挑选运费小的供需点尽量优先安排供需点尽量优先安排供应的调运方法应的调运方法运输问题求解方法运输问题求解方法材料库运价工地A1A2A3B1B2B3B4317119432101085运价表300600400100300需求量（t）供应量（t）材料库供应

6、量工地A1A2A3B1B2B3B47004009003006005006002000供需平衡表300初始调运方案运费：初始调运方案运费：S=13004 600 3 400 2 100 10 300 5 300=8600元元v初始调运方案的说明：（1）应用最小元素法编制初始调运方案，这里的“最小”是指局部而言，就整体而言运费不一定最小（2）并不是所有的调运方案都可以作为表上作业法的初始方案。v作为初始调运方案的条件：填有数字的方格数目应该是供应点数和需求点数之和减去1，即（m+n-1）关于初始调运方案材料库运价工地A1A2A3B1B2B33171114321运价表104020需求量（t）供应量（

7、t）材料库运价工地A1A2A3B1B2B310020040010204070供需平衡表00非初始调运方案的例子非初始调运方案的例子闭回路：闭回路：从调运表上的一个空格出发，存在一条且仅存在一条以该空格为从调运表上的一个空格出发，存在一条且仅存在一条以该空格为起点，以其它填有数字的点为顶点的闭合回路。起点，以其它填有数字的点为顶点的闭合回路。300600400100300需求量（t）供应量（t）材料库运价工地A1A2A3B1B2B3B47004009003006005006002000初始调运方案300检验数：检验数：对闭回路上的物资运量进行调整，计算运费的变化，运费的变化对闭回路上的物资运量进

8、行调整，计算运费的变化，运费的变化值，称为检验数。检验数小于零时表示运费减少。值，称为检验数。检验数小于零时表示运费减少。所有检验数都是非负数时，此初始调运方案是最优的。所有检验数都是非负数时，此初始调运方案是最优的。初始调运方案的检验与调整初始调运方案的检验与调整300-1600400-1100+1300需求量（t）供应量（t）材料库运价工地A1A2A3B1B2B3B47004009003006005006002000初始调运方案300检验数：检验数：对闭回路上的物资运量进行调整，计算运费的变化，运费的变化对闭回路上的物资运量进行调整，计算运费的变化，运费的变化值，称为检验数。检验数小于零时

9、表示运费减少。值，称为检验数。检验数小于零时表示运费减少。所有检验数都是非负数时，此初始调运方案是最优的。所有检验数都是非负数时，此初始调运方案是最优的。闭回路上的物资运量调整方法闭回路上的物资运量调整方法+1二、运输路线选择 运输路线选择的基本原则：避免相向运输，即对流运输1030101030km30km40km（10t）（10t）节省运输力量：节省运输力量：2 10 40=800吨吨千米千米1030101030km30km40km（10t）（10t）B1B2A1A2B1B2A1A2避免迂回运输 迂回：流向图中的内圈流向总长（或者外圈流向总长）超过整个圈长的二分之一105030302km4k

10、m4km（20t）（10t）A1A2B1B23km（30t）105030302km4km4km（30t）（10t）A1A2B1B23km（20t）设计步骤：设计步骤：检查有无相向运输检查有无相向运输检查有无迂回运输检查有无迂回运输三、多节点运输网络线路选择三、多节点运输网络线路选择（一）最短路线法（一）最短路线法起讫点不同的单一问题决策起讫点不同的单一问题决策网络由节点和线组成，点与点之间由线连接，线代表点与点之间运行的成本（距网络由节点和线组成，点与点之间由线连接，线代表点与点之间运行的成本（距离、时间或时间和距离加权的组合）。离、时间或时间和距离加权的组合）。计算方法及步骤计算方法及步骤（

11、1）第）第n次迭代的目标：寻求第次迭代的目标：寻求第n次距起点最近的节点，直到最近节点是终点为次距起点最近的节点，直到最近节点是终点为止止（2）列举第）列举第n次最近节点的候选节点次最近节点的候选节点（3）选择距离起点最近的候选节点）选择距离起点最近的候选节点（4）计算第）计算第n次寻找到的节点距离起点的次寻找到的节点距离起点的“距离距离”最短路线法举例：最短路线法举例：A起点起点qiqiqidBEGCDFGIHJ终点终点9084841261321269015048501321381206648156348图图5.1高速公路网络示意图高速公路网络示意图J终点终点A起点起点BEGCDFIH908

12、48412613212690150 48501321381206648156348最短线路法的求解过程最短线路法的求解过程求解结果：求解结果：J-I-E-B-A（二）经验试探法：（二）经验试探法：经验告诉我们，当路线不发生交叉时，经过各停留点的次序是合理的。同时，应尽可能使运行路线成菱形形状DDa)b)运输路线示意图运输路线示意图（三）多起讫点问题的决策1.运输路线图上作业法避免两种浪费现象：对流：在同一段路线上有同一物品往返运输 迂回：在成圈的道路上，从一点到另一点有两条路径可走，一条是小半圈，另一条是大半圈，如果选择的路线大于全回路的一半，则就是迂回现象2 2不含回路的图上作业方案：不含回

13、路的图上作业方案：从一个从一个供应起点供应起点出发，以不产生对流为原则出发，以不产生对流为原则 图图5.35.3 不含回路的调运方案不含回路的调运方案7-28-7-86-84(7)(5)(8)(5)(2)(8)(4)3 3含有回路的图上作业方案含有回路的图上作业方案在每个回路中去掉一段路线，使其变成不含回路的作业问题在每个回路中去掉一段路线，使其变成不含回路的作业问题-84307-28-76-8(7)(5)(8)(5)(2)(8)(4)909050505050200100去掉去掉-的路线的路线回路长：回路长：580580内圈长：内圈长：9090外圈长：外圈长：290290（无迂回现象）（无迂回

14、现象）去掉去掉-的路线的路线回路长：回路长：310310内圈长：内圈长：190190外圈长：外圈长：100100(有迂回现象有迂回现象)去掉去掉-的路线的路线去掉去掉-的路线的路线3 3含有回路的图上作业方案含有回路的图上作业方案(最优调运方案最优调运方案)7-28-7-86-84(7)(5)(6)(7)(8)(2)(2)90905050505030200100去掉去掉-的路线的路线回路总长：回路总长：580580内回路长：内回路长：0 0外回路长：外回路长：290290（无迂回现象）（无迂回现象）去掉去掉-的路线的路线回路总长：回路总长：310310内回路长：内回路长：120120外回路长：

15、外回路长：100100（无迂回现象）（无迂回现象）去掉去掉-的路线的路线去掉去掉-的路线的路线5.3 物流运输系统规划设计物流运输系统规划设计影响运输系统规划设计的因素：影响运输系统规划设计的因素：运输成本运输成本通过合理的运输系统规划，确保使物流系统总成本降到最低限度，这意味着低费用的运输不一定能获得最低的物流总成本。运输速度运输速度在进行运输系统规划时，并不是速度越快越好，而是选择恰当的运输方式，实现运输速度与运输成本之间的平衡。运输一致性运输一致性是运输可靠性的反应，如果某个运输作业花费时间变动的弹性非常大，这种不一致性就会导致整个物流系统的不一致性，从而产生低效率。与物流节点的匹配程度

16、与物流节点的匹配程度物流运输系统的核心功能是发挥在各物流节点之间的一个桥梁作用，显然桥梁作用的发挥首先就要求运输系统与其他物流节点之间的良好对接。5.3 物流运输系统规划设计物流运输系统规划设计合理化运输的目的是节约运输成本，提高运输质量，增强物合理化运输的目的是节约运输成本，提高运输质量，增强物流中心的竞争优势。成为运输合理化设计的流中心的竞争优势。成为运输合理化设计的 “五要素五要素”包包括：括：运输距离；运输距离；运距长短是运输是否合理的一个最基本因素 运输环节；运输环节；减少运输环节，尤其是同类运输工具的环节，对合理运输有促进作用 运输工具；运输工具；最大发挥所用运输工具的作用，是运输

17、合理化的重要一环。运输时间运输时间；运输时间的缩短对整个流通时间的缩短有决定性作用。运输费用运输费用；运费的判断，也是各种合理化实施是否行之有效的最终判断依据之一。5.3 物流运输系统规划设计物流运输系统规划设计在进行运输系统规划设计时，要综合考虑到以下几个方在进行运输系统规划设计时，要综合考虑到以下几个方面的内容：面的内容：（一）确定运输战略（二）确定运输线路（三）选择运输方式（四）运输过程控制5.4 多式联运系统规划设计多式联运系统规划设计 多式联运的含义：多式联运的含义：多式联运是在集装箱运输和优化组合不同运输方式基础上发展起来的综合、连贯的新型运输方式；国际多式联运是一种利用集装箱进行

18、联运的新的运输组织形式 国际多式联运是指“按照多式联运合同，以至少两种不同的运输方式，由多式联运经营人将货物从一国境内接管货物的地点运至另一国境内指定地点交付的货物运输”。5.4 多式联运系统规划设计多式联运系统规划设计多式联运的基本特征：多式联运的基本特征：必须要有一个多式联运合同，明确规定多式联运经营人（承运人）必须要有一个多式联运合同，明确规定多式联运经营人（承运人）和托运人之间的权利、义务、责任、豁免的合同关系和多式联运的和托运人之间的权利、义务、责任、豁免的合同关系和多式联运的性质。性质。必须使用一份全程多式联运单据。必须使用一份全程多式联运单据。必须是至少两种不同运输方式的连贯运输

19、。必须是至少两种不同运输方式的连贯运输。必须是国际间的货物运输，这是区别于国内运输和是否适合国际法必须是国际间的货物运输，这是区别于国内运输和是否适合国际法规的限制条件。规的限制条件。必须由一个多式联营经营人对全程运输负总的责任。这是多式联运必须由一个多式联营经营人对全程运输负总的责任。这是多式联运的一个重要特征。的一个重要特征。必须是全程单一运费费率。必须是全程单一运费费率。5.4 多式联运系统规划设计多式联运系统规划设计 多式联运多式联运比传统单一运输方式具有无可比拟的优越性，比传统单一运输方式具有无可比拟的优越性，主要表现在：主要表现在：责任统一，手续简便责任统一，手续简便减少中间环节，

20、缩短货运时间，降低货损货差，提高货减少中间环节，缩短货运时间，降低货损货差，提高货运质量运质量降低运输成本，节省运杂费用，有利贸易开展降低运输成本，节省运杂费用，有利贸易开展 实现实现“门到门门到门”运输的有效途径运输的有效途径5.4 多式联运系统规划设计多式联运系统规划设计 多式联运经营人即不是发货人的代理或代表，也不是多式联运经营人即不是发货人的代理或代表，也不是承运人的代理或代表，它是一个独立的法律实体承运人的代理或代表，它是一个独立的法律实体：一是要建立集装箱货运站。一是要建立集装箱货运站。二是要建立和完善国内外联运业务网点二是要建立和完善国内外联运业务网点 三是要制订多式联运统一费率

21、三是要制订多式联运统一费率 四是要建立和完善科学的信息管理体系四是要建立和完善科学的信息管理体系 5.4 多式联运系统规划设计多式联运系统规划设计目前，有代表性的国家多式联运主要有远东目前，有代表性的国家多式联运主要有远东欧洲，远东欧洲，远东北美等北美等海陆空联运，其组织形式包括：海陆空联运，其组织形式包括：（一）海陆联运（一）海陆联运 海陆联运是国际多式联运的主要组织形式，也是远东欧洲多式联运的主要组织形式之一。（二）陆桥运输（二）陆桥运输 西伯利亚大陆桥（Siberian Land bridge）、北美大陆桥（North American Land bridge）新亚欧大陆桥、其他陆桥运输

22、形式（小陆桥运输（Minibridge）和微桥运输（Microbridge）等）（三）海空联运（三）海空联运又被称为空桥运输（Airbridge Service）采用这种运输方式，运输时间比全程海运少，运输费用比全程空运便宜。本本 章章 小小 结结物流运输系统是物流系统的中枢神经系统，是社会经济生活中不可或缺的重要环节，在物流系统中占有举足轻重的地位。在运输线路的选择和优化可以选择最短线路法、经验试探法、图上作业法等方法对物流系统的线路进行选择和优化。运输方式包括铁路运输、公路运输、水路运输、航空运输、管道运输等五种基本形式，而集装箱运输已成为各种运输方式中的重要方法。多式联运是目前最为流行的

23、运输方式，广为各国所采用，包括路桥联运、海陆联运、海空联运等组织形式。案案 例例 分分 析析内蒙古自治区物流运输系统布局规划方案内蒙古自治区物流运输系统布局规划方案 总体目标是：继续加快交通基础设施建设，增加总量，完总体目标是：继续加快交通基础设施建设，增加总量，完善布局，提高运输能力和运输质量，搞好各种运输方式之善布局，提高运输能力和运输质量，搞好各种运输方式之间的协调发展，努力适应客运舒适化、快速化，货运物流间的协调发展，努力适应客运舒适化、快速化，货运物流化的综合运输需求，初步形成以铁路、公路为骨干的综合化的综合运输需求，初步形成以铁路、公路为骨干的综合交通运输体系，逐步建立起适应市场经济体制需要的经营交通运输体系，逐步建立起适应市场经济体制需要的经营管理机制。管理机制。复复 习习 思思 考考 题题 如何选择最佳运输线路？如何选择最佳运输线路？简述运输方式种类及其特征。简述运输方式种类及其特征。选择不同的运输线路应考虑哪些因素？选择不同的运输线路应考虑哪些因素？现代运输方式是怎样进行优化组合的？现代运输方式是怎样进行优化组合的？何为多式联运，何为国际多式联运？何为多式联运，何为国际多式联运？国际多式联运的基本构成条件？国际多式联运的基本构成条件？