地铁车站概述课件.ppt
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- 地铁 车站 概述 课件
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1、地铁车站概述目录 一、总则 二、车站建筑 三、车站结构 四、照片一 总总 则则 1、地铁的主体结构工程。设计使用年限为100年。2、地铁工程的设计年限应分初期、近期、远期三期。初期按建成通车后第3年要求设计,近期接第10年要求设计,远期按第25年要求设计。二二 车站建筑车站建筑 21车站类型车站类型 2.1.1按站台形式可分为岛式车站、侧式车站、岛/侧混合式车站。2.1.2按使用功能可分为一般车站、换乘车站、折返车站。2.2一般要求一般要求 2.2.1车站设计应合理组织各种客流,减少相互交叉干扰,保证乘客方便进站、迅速出站。车站的站厅、站台、出入口、通道、楼梯、自动扶梯和售检票机等各部位的通过
2、能力应相互匹配。2.2.2地下车站的风亭、出入口和高架车站等地面建(构)筑物,应充分考虑对环境景观的影响,并考虑全线的统一性和不同区域的对比性,采取合理的尺度和形式。在环境景观要求较高的区域,尽量采用低风亭,并符合安全的要求。2.2.3换乘车站需对换乘形式、使用功能以及综合经济指标等多方面进行比较,换乘节点应根据线网的近远期情况分别采用同步实施或是预留接口的实施条件。2.3出入口设置出入口设置 2.3.1地下车站一般出入口设4个,分期修建时,不小于2个。车站的规模、人行楼梯及自动扶梯的设计除应满足上、下乘客的需要外,还应满足站台层的事故疏散时间不大于6min。2.3.2车站出入口平台标高,一般
3、应比附近规划地面或车站防洪设防高程高出150450mm.出入口通道一般净宽2400 mm,净高2500 mm,纵坡5%,结建出入口结建出入口出入口走廊出入口走廊独立出入口独立出入口 2.4风亭、冷却塔布置风亭、冷却塔布置 2.4.1风亭的设置应尽量考虑与地面建筑合建,合建时应考虑防火措施和基本卫生要求,独立修建的风亭,一般应在道路红线以外。2.4.2冷却塔应尽量布置在邻近建筑物的屋顶上。当因条件限制不能布置在邻近建筑物的屋顶上时,可布置周围的地面上。特殊地段冷却塔可采用下沉式或全地下式的布置方式,但必须满足工艺要求,周边应设置绿化,并采取安全措施。出地面风亭出地面风亭结建式风亭结建式风亭地面冷
4、却塔、风冷机组地面冷却塔、风冷机组 2.5车站建筑设计车站建筑设计 2.5.1空间划分 2.5.1.1轨道交通车站一般由站厅层、站台层及人行通道、地面出入口、风道、地面风亭等使用空间组成。车站使用空间应按运营要求划分功能分区,可分为乘客公共区,设备与管理用房区。2.5.1.2站厅层一般划分为公共区(分非付费区和付费区)、设备及管理用房区两部分。站台层一般划分为候车区及部分设备用房区。2.5.1.3标准车站长度一般为180米左右;车站宽20米。2.5.2站厅层站厅层 2.5.2.1站厅层布置应分区明确,依据出入口的位置和数量、楼梯与扶梯位置和数量、售检票系统的位置和数量以及换乘要求对客流进行合理
5、的组织,避免和减少进出站客流的交叉,一般上付费区应小于非付费区。2.5.2.2车站控制室位置,要便于对售、检票(机)、人行楼梯和自动扶梯部位的观察,其地面宜高于站厅地面450mm。2.5.2.3公共区装修后净高3000mm。站厅层站厅层 2.5.3站台层站台层 2.5.3.1一般站台长118m,宽12m.2.5.3.2站台装修面至轨顶面高 A型车一般为1050mm。2.5.3.3站台边缘到线路中心线1500mm.站台层站台层 2.6车站防灾车站防灾 2.6.1地下车站应采用防火分隔物划分防火分区,除车站公共区外,设备管理用房防火分区的最大允许使用面积不超过1500m2。两个防火分区之间采用耐火
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