第9章-路面工程施工课件.ppt
- 【下载声明】
1. 本站全部试题类文档,若标题没写含答案,则无答案;标题注明含答案的文档,主观题也可能无答案。请谨慎下单,一旦售出,不予退换。
2. 本站全部PPT文档均不含视频和音频,PPT中出现的音频或视频标识(或文字)仅表示流程,实际无音频或视频文件。请谨慎下单,一旦售出,不予退换。
3. 本页资料《第9章-路面工程施工课件.ppt》由用户(晟晟文业)主动上传,其收益全归该用户。163文库仅提供信息存储空间,仅对该用户上传内容的表现方式做保护处理,对上传内容本身不做任何修改或编辑。 若此文所含内容侵犯了您的版权或隐私,请立即通知163文库(点击联系客服),我们立即给予删除!
4. 请根据预览情况,自愿下载本文。本站不保证下载资源的准确性、安全性和完整性, 同时也不承担用户因使用这些下载资源对自己和他人造成任何形式的伤害或损失。
5. 本站所有资源如无特殊说明,都需要本地电脑安装OFFICE2007及以上版本和PDF阅读器,压缩文件请下载最新的WinRAR软件解压。
- 配套讲稿:
如PPT文件的首页显示word图标,表示该PPT已包含配套word讲稿。双击word图标可打开word文档。
- 特殊限制:
部分文档作品中含有的国旗、国徽等图片,仅作为作品整体效果示例展示,禁止商用。设计者仅对作品中独创性部分享有著作权。
- 关 键 词:
- 路面 工程施工 课件
- 资源描述:
-
1、第第9章章 路面工程施工路面工程施工土木工程施工多媒体w9.1 路面等级与类型路面等级与类型w9.1.1 路面等级w依据面层材料的组成、结构强度、路面所能承担的交通量和使用的性能,通常把路面划分为高级路面、次高级路面、中级路面和低级路面等四个等级。w9.1.2 路面类型w通常根据路面的力学特性,可把路面分为沥青路面、水泥混凝土路面和其他类型路面。另外,路面还可以按其面层材料分类,如水泥混凝土路面、黑色路面(指沥青与粒料构成的各种路面)、砂石路面、稳定土与工业废渣路面以及新材料路面。这种分类用于路面施工和养护工作以及定额管理等方面。w1.沥青路面 w沥青路面是指在各种柔性基层、半刚性基层上,铺筑
2、一定厚度的沥青混合料面层的路面结构,亦称柔性路面。沥青面层可分为以下四种类型:沥青混合料面层、乳化沥青碎石面层、沥青贯入式面层、沥青表面处治面层。沥青混合料可分为沥青混凝土混合料和沥青碎石混合料。w(1)沥青混合料面层。沥青混凝土混合料是由一定比例的粗、细集料及填料组成的符合规定级配的矿料,与沥青拌和而制成的符合技术标准的沥青混合料,因其可看成是用沥青作为胶结料的混凝土,故又将其称为沥青混凝土混合料。沥青混凝土混合料经压实成型的路面称为沥青混凝土路面。热拌热铺沥青混合料路面是指沥青与矿料在热态下拌和、热态下铺筑施工成型的沥青路面,它适用于各种等级公路的沥青面层。高速公路、一级公路沥青面层均应采
3、用沥青混凝土混合料铺筑。其他等级公路的沥青面层的上面层,宜采用沥青混凝土混合料铺筑。w(2)沥青碎石路面。它是由不同粒径大小、且掺有少量矿粉或不加矿粉的级配矿料,与一定比例沥青均匀拌和后用其铺筑的路面。沥青碎石混合料仅适用于过渡层及整平层。一般采用乳化沥青作为沥青碎石混合料的结合料,即称为乳化沥青碎石混合料。乳化沥青碎石混合料适用于:二级及三级以下公路的沥青面层、二级公路的罩面层以及各级公路沥青路面的联结层或整平层。乳化沥青碎石混合料路面的沥青面层宜采用双层式,单层式只宜在少雨干燥地区或半刚性基层上使用。w(3)沥青贯入式路面。它是在初步压实的碎石(或轧制砾石)上,分层浇洒贯入沥青、撒铺嵌缝料
4、,或为增强水稳定性、防止表水渗入,再在其上部加铺热拌沥青混合料封层,经压实而成的路面结构。沥青贯入式路面的厚度通常为48cm,当在其上部加铺热拌沥青混合料封层时,沥青混合料封层的厚度宜为24cm,其总厚度宜为610cm;当采用乳化沥青时称为乳化沥青贯入式路面,其厚度为45cm。沥青贯入式路面属于次高级路面,适用于二级及二级以下公路,也可作为沥青混凝土路面的联结层。w(4)沥青表面处治面层。它是用沥青和集料按层铺法或拌和方法裹覆矿料,铺筑成厚度不大于3cm的一种薄层路面面层。它属于中低级路面,适用于三级及三级以下公路、城市道路支路、县镇道路、各级公路施工临时便道以及在旧沥青面层上加铺罩面层或磨耗
5、层。w2.水泥混凝土路面 w它指以水泥混凝土面板和基(垫)层组成的路面,亦称刚性路面。w3.其他类型路面 w主要是指在柔性基层上用有一定塑性的细粒土稳定各种集料的中低级路面。w9.2 沥青混凝土和沥青碎石混凝土路面沥青混凝土和沥青碎石混凝土路面w9.2.1 施工工艺w按照施工工艺的不同,沥青混凝土和沥青碎石混凝土路面面层施工分为路拌法和厂拌法。w1.路拌法 w它是指在施工现场以人工的或机械的方式将沥青和矿料拌经过就地拌和、摊铺和压实而形成路面的方法。因通过拌和工序,沥青在混合料中分布得较均匀,缩短了路面成型期。该法的优点是较有利于就地取材。其缺点是因所使用沥青结合料的稠度较低,故混合料强度较低
6、。w2.厂拌法 w它是指集中设置拌和基地(拌和站、场、厂),采用专门设备,将具有规定级配的矿料和沥青加热拌和,然后将混合料运至工地热铺热压而形成路面的方法(图9-1)。该法的优点是当碾压终了温度降至常温即可开放交通。另外,因工厂化生产沥青混合料,故混合料质量高,从而路面使用寿命长。其缺点是因拌和站(场、厂)的设备较昂贵,故初期的一次性投资费用较高。采用厂拌法施工的沥青路面有沥青混凝土和厂拌沥青碎石。w9.2.2 热拌沥青混合料路面施工w热拌沥青混合料路面的施工过程包括五个步骤:施工准备、混和料的拌制、运输、摊铺和压实成型。w(1)施工准备。在摊铺沥青混合料前应做到:基层路拱高程无误,表面平整坚
7、实、干燥洁净;施工机械相互配套、数量足够、状态完好;材料备足,检验用工器具备齐,摊铺厚度放样正确,施工计划科学等。w(2)沥青混合料拌制。沥青混合料必须在拌和厂采用拌和机械拌制。拌和机械分为连续式和间歇式两种,前者的单位时间生产能力大于后者。拌和设备的选型应根据工程量和工期综合考虑,并且拌和设备的生产能力应与摊铺能力相匹配,最好略高于摊铺能力。拌和机可以是固定式的或移动式的。固定式的拌和机拌制混合料的工艺如图9-1所示。图9-1图 9-1w(3)沥青混合料的运输。热拌沥青混合料采用较大吨位的自卸卡车运输到铺筑工地。运输车的运能应略大于拌和能力和摊铺速度。运送路途中,应在混合料上覆盖篷布,以便保
8、温、防止雨淋或污染环境。混合料运送到摊铺地点的温度应符合公路沥青路面施工技术规范的规定。车厢内侧板表面应涂薄层掺水柴油(油:水=1:3),以此来防止沥青粘结到车厢体上。运送到工地时,已经成团块、温度不符合要求或遭受雨淋的沥青混合料,不得使用。w(4)沥青混合料的摊铺。铺筑沥青混合料前,应按规定洒布透层、粘层或铺筑下封层。热拌沥青混合料一般应使用摊铺机作业。摊铺前,根据施工需要调整和选择摊铺机的结构参数及运行参数。在摊铺过程中,应随时检查摊铺层厚度及路拱、横坡,不合要求处应及时纠正。w在不便于机械摊铺部分以及小规模工程,可用人工摊铺沥青混合料。人工摊铺时,用铁锹铲运,以扣产方式摊铺均匀,同时防止
9、远锹扬料造成粗料与细料分离。w(5)沥青混合料的压实及成型。压实过程应按初压、复压、终压(包括成型)三个阶段进行。碾压时压路机组合方式及碾压步骤应科学合理。初压应在混合料摊铺后较高温度条件下进行,应采用轻型双轮钢筒式压路机(机重6080kN)或关闭振动装置的振动压路机碾压两遍,使混合料初步压实;复压应紧接在初压后进行,宜采用重型轮胎式压路机(机重150kN),也可采用振动压路机或钢筒式压路机(机重120kN),通常碾压不少于46遍,具体遍数应经试压确定;终压应紧接在复压后进行。终压后选用压路机型号与初压时相同,宜压24遍,并要求压后无轮迹,路面表面平整度符合要求。w应当注意,压路机应以慢而均匀
10、的速度从外侧向路中心碾压,碾压时不得产生摊移、开裂。沥青混合料粘轮时,可向碾压轮上洒少许水,但不得洒柴油。遇到压路机无法压实的地方时应及时手工夯压密实。w9.2.3 乳化沥青碎石混合料路面施工(录像)w乳化沥青碎石混合料宜采用拌和厂机械拌和,其施工方法、施工顺序和施工要求基本上与沥青混凝土路面相同。在条件限制时也可以现场用人工拌制。因乳化沥青与热拌沥青的特性的差异,造成乳化沥青碎石混合料路面施工有些不同,要点如下:w(1)初压。混合料摊铺后,可采用60kN左右的轻型压路机压24遍,使混合料初步稳定。压路机应匀速进退,不得在碾压路段紧急制动或快速起动。w(2)复压。当乳化沥青开始破乳,混合料由褐
11、色变成黑色时,用120150kN轮胎压路机或100120kN钢筒式压路机碾压23遍后立即停止,待晾晒一段时间,水分蒸发后再补充碾压密实为止。w(3)碾压。若发现局部混合料有松散或开裂时,应立即挖除补换新料,整平后继续碾压密实。w(4)上封层。应在压实成型、路面水分蒸发后上冻前可加铺完成。w9.3 水泥混凝土路面水泥混凝土路面w9.3.1水泥混凝土路面的构造w1.水泥混凝土路面的总体构造 w水泥混凝土路面属于刚性路面,其主要组成部分包括面层(水泥混凝土面板)、基层、垫层、路基、路肩和排水设施等,如图9-2所示。图 9-2w2.土基和基层w(1)土基。它位于整个路面结构之下,是混凝土路面的基础,应
12、要求其有足够的强度和稳定性。地下水和地面水破坏路基的稳定,故要注意加强路基排水。w(2)垫层。它修筑在土基之上、基层之下,其作用是改善土基的水温状态。对长期处于潮湿路段的土基,应考虑设置垫层。w(3)基层。它修筑在土基或垫层(若设置垫层)上并置于混凝土面板下,要求其能均匀稳定地支承混凝土面板,保证混凝土路面的整体强度,以防出现唧泥和冻胀或板底脱空及错台现象。基层宜采用整体性强、稳定性好、具有抗冻性的整体性半刚性基层。w3.面层(面板)w水泥混凝土面层(面板)是整个路面结构层的最上层,其表面直接承受大气作用和行车荷重,故水泥混凝土面板应具有较高强度和稳定性,表面平整耐磨,并有一定的粗糙度,达到路
展开阅读全文