中南路站盖挖逆做综合施工技术交流课件.ppt
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- 中南 路站盖挖逆做 综合 施工 技术交流 课件
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1、2022-11-101武汉地铁二号线中南路站盖挖逆作施工技术交流材料2022-11-102 武汉地铁二号线一期总体情况 2022-11-103中南路站设计概况2022-11-106 地上物及地下管线2022-11-107排水管线自来水水管线路灯管线铁通管线电力管线电信管线光通管线道路红线2022-11-108 交通现状)。3.5 3.5*6=216=21米米2022-11-109 地层自上而下为:人工填土、地层自上而下为:人工填土、粉质粘土层粉质粘土层(7-2、6-1)、含碎石粉质粘土层、含碎石粉质粘土层(7-4)、含、含碎石粘土层(碎石粘土层(10-2)、粉砂层(、粉砂层(11-1、11-2
2、)、卵石层(、卵石层(12),石灰岩层(埋深为,石灰岩层(埋深为62.5063.50m)车站底板大部位于含碎石粉质粘土层车站底板大部位于含碎石粉质粘土层(7-4)、含碎石粘土层(、含碎石粘土层(10-2)。卵石层12粉砂层粉砂层11-2粉砂层粉砂层11-1粘土层粘土层10-2粘土层粘土层7-2填土层填土层粘土层粘土层7-4含碎石粘土层含碎石粘土层10-2工程地质条件(最新详勘)2022-11-1010 场地地下水类型为上层滞水、承压水及基岩裂隙水三种类型。场地地下水类型为上层滞水、承压水及基岩裂隙水三种类型。上层滞水主要赋存于人工填土之中,埋深上层滞水主要赋存于人工填土之中,埋深0.902.5
3、0m。车站地段地势较低,正是上层滞。车站地段地势较低,正是上层滞水的汇水之处;水的汇水之处;承压水主要存在于粉砂、圆砾及卵石层(地层代号承压水主要存在于粉砂、圆砾及卵石层(地层代号11-1、11-2、12)之中,承压水水头高)之中,承压水水头高度为度为6.76m,高出粉砂层顶面,高出粉砂层顶面15.04m,具明显承压性。,具明显承压性。基岩裂隙水存在于深层的石灰岩裂隙中,因岩石埋深较深,其基岩裂隙水对工程影响较小。基岩裂隙水存在于深层的石灰岩裂隙中,因岩石埋深较深,其基岩裂隙水对工程影响较小。含上层滞水含上层滞水的填土层的填土层含承压水的含承压水的粉砂层、圆粉砂层、圆砾及卵石层砾及卵石层工程地
4、质条件(最新详勘)2022-11-1011施工各阶段划分及工期安排 2022-11-1012交通疏解方案 2022-11-1013交通疏解方案(一期)3 3东西2022-11-1014交通疏解方案(二期)二期围挡东东 2022-11-1015三期施工2022-11-1016管线改移方案 2022-11-1017一期围挡范围的管线2022-11-1018二期围挡范围的管线2022-11-1019三期围挡范围的管线2022-11-1020纵向倒边盖挖逆作法1、交通导改,施工半幅围护、中柱2、东半幅顶板基坑开挖3、东半幅顶板结构施工4、恢复路面,西半幅交通导改,围护、中柱。5、西半幅顶板基坑开挖6、
5、顶板结构完成,地面恢复地面交通,进入内部开挖78、首先完成站厅层,施做中板,然后站台层。2022-11-1021主要分部分项工程施工技术2022-11-1022围护结构施工技术2022-11-1023围护结构简介2022-11-1024地下连续墙成槽质量控制-重点垂直度2022-11-1025预埋接驳器和拉结筋位置及数量2022-11-1026钢筋笼标高控制2022-11-1027中间桩基施工技术-AM桩2022-11-1028中间桩基简介桩基总数桩基总数147根,原方案采用长直桩,桩径根,原方案采用长直桩,桩径1.5m,桩长,桩长50m左右,桩长以左右,桩长以 桩端桩端进入灰岩进入灰岩2m左
6、右控制,新方案为左右控制,新方案为AM桩,桩径桩,桩径1.8m扩扩3m,桩长,桩长23m桩端进入卵桩端进入卵石层石层2m。2022-11-1029AM桩工艺简介2022-11-1030扩孔直径规格 中间扩孔在有效扩孔率范围内可根据设计的不中间扩孔在有效扩孔率范围内可根据设计的不同规格合理扩大(同规格合理扩大(12度),中南路采用度),中南路采用1.8m扩扩3m单盘、双盘和单盘、双盘和1.8m扩扩3.6m单盘三种规格。单盘三种规格。2022-11-1031AM工法扩底灌注桩施工现场2022-11-1032AM工法扩底灌注桩施工现场2022-11-1033AM工法扩底灌注桩施工现场2022-11-
7、1034中间钢管柱施工技术2022-11-1035中间桩基钢管柱2022-11-10362022-11-1037机械成孔+下钢护筒+人工定位施工流程2022-11-1038人工定位工艺在本站实施存在的问题1)钢管柱底部已经进入承压水层,施工人员在深孔中多次上、下作业,)钢管柱底部已经进入承压水层,施工人员在深孔中多次上、下作业,安全风险大大增加。安全风险大大增加。2)工程降水需提前,以满足钢管柱定位要求,导致降水时间加长,环境)工程降水需提前,以满足钢管柱定位要求,导致降水时间加长,环境影响加大。影响加大。3)采用人工孔内定位、安装钢管柱,作业时间较长,单根作业时间为)采用人工孔内定位、安装钢
8、管柱,作业时间较长,单根作业时间为78天。天。4)按理想状况,)按理想状况,2009年年5月月1日正式开始一期中间管桩施工,到完成顶板日正式开始一期中间管桩施工,到完成顶板回填覆土,滞后工期目标约回填覆土,滞后工期目标约56个月时间。也影响恢复交通的时间。个月时间。也影响恢复交通的时间。5)根据现场的施工条件及步序,中间桩基及钢管柱的工期是制约车站总)根据现场的施工条件及步序,中间桩基及钢管柱的工期是制约车站总工期的关键。中南路站的工期还直接控制两端,洪工期的关键。中南路站的工期还直接控制两端,洪中区间,中中区间,中宝区间的宝区间的工期,其影响面较广。工期,其影响面较广。2022-11-103
9、9HPE插入法:通过插入法:通过HPE机械一次性定位,施工安全,加快进度,可以有效克机械一次性定位,施工安全,加快进度,可以有效克服人工定位按照钢管柱的危险性及施工进度缓慢的缺点。服人工定位按照钢管柱的危险性及施工进度缓慢的缺点。HPE机械作业仅需机械作业仅需要要12天。天。钢管柱安装新工艺-HPE液压垂直插入法2022-11-1040HPE插入法的优点2022-11-1041HPE插入法相关参数要求2022-11-1042HPE插入机吊装2022-11-1043HPE插入机吊装2022-11-1044钢管柱起吊2022-11-1045经纬仪确定钢管柱垂直度2022-11-1046感应器下放2
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