土方技术交底概要课件.ppt

1、河南省公路工程局集团有限公司商登高速郑州境段TJ1-2项目部路基土方施工技术交底交底人：xxx时间：2015年3月24日一、试验段场地选择及试验段施工目的1、路基填筑工程简介xx高速TJ-x标段起点Kxxx+xxx，终点Kxxx+xxx，全长xxxm。我标段路基填方约xxx万m3。2、试验段场地选择我标段共四个取土场，取土场具体位置如下图1所示：试验段拟选在Kxxx+xxxKxxx+xxx之间，采用素土填料，试验段长度180m。施工便道基本已经打通，满足施工需要。3、试验段施工的目的现场路基试验段施工的最终目的是：采用合格的填料，利用各种施工方法和机械设备，采用最佳资源配置和组合方式，达到施工

2、技术规范要求的压实度为止，所得到的施工方法和各种试验数据用以指导我标段的路基填筑施工。试验段压实度九三区、九四区、九六区分层进行确定。v 试验段施工中，主要包括以下几项内容：施工工序；填料试验、检测报告；压实工艺主要参数：机械组合；压实机械规格、松铺厚度、碾压边数、碾压速度；最佳含水量及碾压时含水量允许偏差等；过程质量控制方法、指标；质量评定指标、标准；优化后的施工组织方案及工艺；对施工设计图的修改建议等；对现场采集的数据分析整理，总结经验，发现不足并制定相关措施，最终形成成果。并将成果上报监理工程师批准，然后作为同类材料填筑路基的控制依据；二、试验段的施工准备1测量准备建立测量控制系统。根据

3、设计图纸及公路路基施工技术规范所要求的测量精度，按照施工需要对路基试验段附近的控制桩和水准点进行复核，并对控制桩进行加固保护。测量人员在选定试验段工作面上放出间隔为20米的中桩，并在现场技术负责人的配合下对路基基底进行抄平，根据抄平结果定出土方填筑的边线。根据自卸汽车的斗容和松铺厚度，计算出每车填料的填筑面积，在路基上用白灰撒出和每车填筑面积相等的方格，自卸汽车按照网格卸车，严格控制一车一格。测量观测点测量观测点分格倒上土分格倒上土2、技术准备（1）编制科学合理的施工方案项目部已深入施工现场调查，结合实际情况，编制了试验段施工技术、工艺方案，并对施工机械和工程技术及工程施工人员进行了合理的组织

4、和安排，给施工和技术人员都作了试验段施工技术交底。组织学习新登分公司下发的工程合同汇编和安全质量汇编及公路路基施工技术规范等，确保详细完全领会设计意图及规范要求。3、工地试验室准备由工地试验室土提供各个取土场的填料的类别、等级、液塑限、有机质含量、最大干容重、最佳含水量、天然密实度及含水量等详细数据，为路基土方试验段施工工艺提供重要依据。三、路基土方试验段施工工艺及方法1施工工艺流程及框图测量放样清表平地机刮平填前碾压路基填筑摊铺整平碾压压实度检测、高程检测总结试验成果。2、施工方法1）、清表原地面高程复测后经监理工程师复核满足规范要求，可以进行路基清表施工。清表厚度15cm,清表后及时将路基

5、填筑内的树根、杂草等腐殖物运至弃土场。2）、路基施工采用水平分层填筑法进行施工。按照横断面全宽分成水平层次，逐层向上填筑。试验段填筑松铺厚度暂定为25cm。3）、试验段施工现场由现场负责人指挥和调度机械，路基工程师负责现场技术工作，测量工程师负责试验段高程测量及松铺系数计算工作，试验工程师负责检测试验段压实度，最终各负责人将试验段记录资料汇总到工程部进行成果分析。4）、试验段开工前，由测量人员进行路基中桩、边桩恢复，根据实测路基中桩标高计算出路基填筑宽度，定出路基填筑边线。同时为保证路基填筑宽度范围内压实度满足规范要求，在原设计宽度的基础上两侧各加宽50cm，用白灰洒出填筑边线。宽度经现场技术

6、人员自检合格后报监理工程师抽检，抽检合格后，开始进行路基填筑，填筑作业按照划格上土，挂线施工（厚度控制墩），倒上土法，全宽填筑。四、试验段填筑施工.1、运料填料在取土场用挖掘机配合自卸翻斗车运输，装车时，应控制每车土料的数量基本相等。4.2、卸料摊铺试验段路基填筑施工前，根据装载机、自卸车的斗容量以及填土的松铺厚度计算出每车填料的填筑面积，在路基上用白灰洒出方格尺寸为：5米10米，自卸车按照方格卸料。4.3、整平摊铺时先采用推土机粗平，再用平地机按照试验段范围内设置的标高控制白灰台整平成型。平地机整平方法是：由路中央开始向路基两侧推进，如此往返三次，即可以达到平整度要求。4.4碾压和现场检测碾

7、压和现场检测整平合格后，进行整平合格后，进行碾压。应遵循：先碾压。应遵循：先轻后重，先慢后快，轻后重，先慢后快，先边缘后中间，直先边缘后中间，直线段先两侧后中间，线段先两侧后中间，弯道部分设有超高弯道部分设有超高时，由低侧向高侧时，由低侧向高侧碾压，纵向进退式碾压，纵向进退式进行。相邻两次的轮迹重叠轮宽的1/2，压路机最大行驶速度不大于4km/h，保持“压实均匀，不漏压”的原则。碾压顺序：低速静压1遍（速度1.2Km/h）中速振压（速度2.1km/h-2.6km/h,振压2遍）测量高程、检测压实度中速振压1遍（速度 2.5km/h-3.5km/h）测量高程、检测压实度中速振压1遍（速度2.5k

8、m/h-3.5km/h）测量高程、检测压实度静压、收光。开始碾压时，先用重型振动压路机静压1遍，在以后数遍碾压中逐级提高压路机的激振力。每遍碾压工作完成后，由试验人员用灌砂法测定压实度，决定是否需要继续压实，要做到每遍跟踪检测，直到压实度符合规范要求为止。当压实度达到93%时，记录相应的压实遍数和测量数据，然后继续碾压；当压实度达到94%时，记录相应的压实遍数和测量数据，然后继续碾压；总结相关数据作为94区试验段总结数据。当压实度达到96%时，记录相应的压实遍数和测量数据，总结相关数据作为96区试验段总结数据。然后静压收光，使填筑层表面平顺光洁，无明显轮迹，无松软起皮、起皱现象。直线段先两侧后

9、中间直线段先两侧后中间压实度检测4.5、松铺系数的确定1）、平地机整平工作完成后，测出每一断面：左17.75米、左13.25米、中桩、右13.25米、右17.75米五点松铺后的标高，与填筑前对应点的差值即为松铺厚度。2）、压实度达到规范要求后，测出每一断面位左、中、右五点的标高，与填筑前相应点的标高相减即为压实层厚。3）、计算出每一点的松铺系数（松铺厚度/压实厚度），再计算出所有点松铺系数的平均值，作为指导以后施工中的松铺系数。4.6、刷边坡当试验段路基成型后，用挖掘机收坡并配合人工找平直至达到设计要求。具体方法是：1）、测量人员按设计要求放出路基顶面和坡脚的边线，再撒白灰形成明显标记；2）、

10、选熟练的挖掘操作手，将挖掘机停放在路基顶面的边沿，从下向上搂土，配合自卸汽车运走，边坡预留810cm厚；3）、挖掘机粗刷后再用人工进行细刷。要求坡度准确、平顺、无凸起和坑洼现象；五、数据收集和整理试验段施工完成后及时根据试验段的试验结果编写试验总结，确定所选的路基填筑材料是否合适、压实遍数、材料的松铺系数、在一定的作业段内合理的机械和人员搭配、标准施工方法及合适的作业段长度等。报监理工程师审批后，即可作为该种填料施工控制的依据。试验结束时，试验路段各项指标达到技术规范的检验标准后可作为路基的一部分。否则应予以挖除，重新进行试验段施工。4）、刷到坡脚的余土，用装载机装上汽车运走，要求边）、刷到坡

11、脚的余土，用装载机装上汽车运走，要求边坡直顺；坡直顺；六、试验段质量保证措施1）、认真做好施工中的测量控制工作，保证路基宽度、边坡坡率。中线偏位和路拱横坡满足规范要求；2）、在路基施工前，修建好临时排水沟，控制地表水，保证施工过程中路基不受冲刷损坏。临时排水系统要与永久排水设施相结合，在路基土方施工期间经常检查排水系统，使其始终保持良好的排水状态。3）、严格控制路基填土的质量，对承载比达不到要求的土，坚决不能运至填筑作业面；4）、严格控制填筑层的压实度，做到层层检测，层层把关，对压实度达不到要求的填层，坚决推掉重填或采取翻松重压措施；5）、制定详细的人员分工计划：现场负责人李威全面负责土方施工

12、的技术工作，测量组负责施工中的宽度、高程测量、松铺系数计算、试验室主任负责现场压实度检测。施工中及时准确的提供第一手检测资料，为路基填筑试验段的决策提供依据。七、冬、雨季施工措施1）、提前准备好雨布、雨靴等防雨材料和物资。2）、对已开挖的路基坑槽做好临时排水设施，避免雨水冲刷浸泡影响路基施工。3）、路基填筑时，随时注意天气变化。已摊铺好的松土层在雨天来临前抓紧时间压实，来不及碾压的，用塑料薄膜进行覆盖，防止雨水进入路基。淋过雨的路基要进行晾晒，达到要求后方可进行正常施工。4）、雨季施工，取土坑采取排水措施并应随时检测土层含水量的变化，对含水量超标的土，翻松晾晒，待含水量符合要求后再进行填筑。5

13、）、路基每一压实层向外侧设双向2%左右的横坡以利排水，保证路基不积水，且在路基施工时设临时泄水槽，集中排水，避免雨水冲蚀边坡。6）、低洼地段、地质不良地段的路基填筑，应避开雨季施工。7）、冬季施工的路基填筑选用未冻结的土作为填筑材料，禁止使用冻结填料填筑路基。8）、冬季施工时，运输道路和施工现场采取防滑和防火措施。9）、冬季施工期间，施工机械和车辆做好防冻措施，必要时柴油机要更换负10#柴油，避免因天冷机械无法点火。当天施工结束后要放干水箱内的循环水，避免因气温过低冻坏水箱。10）、中途长期停工时，在已碾压好的路基上松铺一层路基填料，保证已碾压好的路基不因气温过低而影响施工质量。八、注意事项1

14、）路基填筑上料区、摊铺区、碾压区、待检区、检验合格区应按照要求设置明显标识牌。2）路基填筑土方时应在填土区段路基中线位置及路基边缘线外侧30cm划纵线，沿路基前进方向每5m划一横线，根据自卸车运土容量、厚度、松铺系数等确定网格尺寸，使路基表面形成石灰网格，打边桩、竖标杆或高程台控制上土方量，确保每一网格内铺筑一车土方（每车土方容量应一致）。同时采用“倒上土”施工方法确保不对下承层造成松散，否则现场必须配备压路机与洒水车，及时对松散层进行碾压。3）纵向每200m或在间距小于200m的两结构物间，在路基边坡坡面设置压实层厚控制板，横向距压实面坡顶线不超过2m。4）路基边坡应及时进行刷坡，边坡达到边

15、线顺直，边坡整洁。当路基填筑高度1.5m时，每层土碾压完毕后应及时在路基边缘修筑土挡水捻，在边坡上修筑临时急流槽。挡水捻宽度和高度均30cm，急流槽宽度50cm，高度30cm，间距30m，采用砖砌结构形式，砂浆抹面。挡水捻开口与临时急流槽相接，防止边坡冲刷。5）要求每层一测标高，三层一复测中、边线。5）要求每层一测标高，三层一复测中、边线。6）两结构物质之间、同一作业面，如因原地面高差较大，要求填筑时同时进入94区，94区顶完成纵横坡调坡施工。九、总结：路基填筑程序：三阶段、四区段、八流程；三节段：准备阶段、施工阶段、验收阶段四区段：上料区段、摊铺区段、碾压区段、验收区段八流程：施工准备、填料试验、路基处理、分层摊铺整平、晾晒、碾压、检验、路基整修和边坡整形。