城市道路与交通规划(-66张)课件.ppt

1、城市道路与交通 2005级城市规划级城市规划城市道路与交通城市道路与交通前城市道路与交通课程n54学时，118周，考试；2周课程设计n教材：“城市道路与交通规划”，同济徐循初，建工版，2005(城市交通分析与道路设计”，沈建武，武大版)n规范：城市道路设计规范 CJJ37-90城市道路交通规划设计规范 GB50220-95城市道路与交通一、课程1、交通规划，道路网规划2、城市道路设计城市道路与交通1、交通规划、城市规划的重要组成部分。n交通规划解决现状交通问题，指导未来交通发展的纲领。n道路网规划道路系统规划 建立结构合理、功能明确、完整通畅的道路网络。城市道路与交通城市道路与交通城市道路与交

2、通2、城市n学习城市道路设计的内容和方法，如对城市道路平面、横断面、纵断面、交叉口的初步设计方法。城市道路与交通城市道路与交通二、课程n总规阶段：城市路网规划，正确布置各种道路交通设施的用地及范围。n详规阶段：掌握城市道路设计方法，具备初步设计水平。城市道路与交通三、学习n方法与实际结合。n深度基本理解 作为规划师，不一定要很透彻地理解掌握道路设计交通规划的理论和方法，而应掌握全局性的基本理论，获得城市规划需要的基本数据。城市道路与交通城市道路与交通第1 n本章内容：城市道路交通现状，城市道路的功能，城市道路的分类n本章重点：城市道路的分类城市道路与交通1.1 我国城一、关于“道路交通”n道路

3、尔雅 道者蹈也，路者露也。即地上的草踩光了，露出了地面即为路。n交通 人、物从出发点到目的地的移动。n道路交通利用道路进行移动的交通即道路交通。还有轨道交通、水运交通、索道交通城市道路与交通二、我国城市n1、交通需求日益增长 n2、道路建设滞后：车多路少，道路网稀 n3、交通问题严重交通拥堵，车速低，事故多；污染严重 城市道路与交通城市道路与交通二、道路n车多路少，道路网稀 虽经道路建设 道路扩建、新建、立交、人行天桥（地道），但道路面积不足，难以满足日益增长的交通需求。城市道路与交通例n“城市道路交通规划设计规范”：7.1.4 城市人口大于200万，道路面积率宜 为1520%。n北京 （人口

4、1500万）市区两条快速环路，119座立交，202座人行设施，但二环内道路面积率11.42%。n武汉（人口831万）道路面积率6.6%。城市道路与交通城市道路与交通车n与发达国家相比，车并不多。如中国12辆千人，美国800辆千人。n从城市道路现状而言，路少而车多。城市道路与交通城市道路与交通n解决现状问题的途径有提高道路面积率，调整路网布局，推出新型交通工具等等，n根本途径在于道路交通合理规划。城市道路与交通1.2 城市n1、交通功能：最重要的功能n2、服务功能：形成城市结构 公共空间 防灾救灾城市道路与交通1.3 城市n一、课程研究对象城市道路与交通n我国道路按使用范围分：公路，城市道路，厂

5、矿道路，林区道路，乡村道路。n本课程研究对象是哪一类？城市道路与交通一、课程n本课程的研究对象是n 城市道路。n 城市道路城市范围内的道路。服务城市交通，构成城市骨架，区别于公路。城市道路与交通二、城市道（由城市道路设计规范CJJ37-90）按道路在城市道路网中的功能和地位将城市道路分为四类：n快速路、n主干路、n次干路、n支路城市道路与交通二、城市道n1、快速路快速路 也叫快速干道 通-快速、长距离交通；全市性干道n2、主干路主干路 也叫主干道通为主以交通功能为主；全市性干道，连接各主要分区n3、次干路次干路 也叫次干道通兼达以交通功能为主，兼有服务功能；分区干道n4、支路支路 也叫一般道路

6、或地方性道路达 以服务功能为主；连接次干道与街坊路，解决局部地区交通。城市道路与交通城市道路与交通城市道路城市道路与交通城市道路与交通1、街坊内部道路是支路吗？2、各类城市道路的类别会有变化吗？3、武汉道路网知多少？城市道路与交通城市道路与交通1、街坊内部道路是支路答：划分城市道路的前提是服务于城市交通，具有社会性。街坊内部道路如校内、小区内道路不具备这个特点。故不属于城市道路，不是支路。城市道路与交通n答：城市道路有设计年限，其类别可能变化的。由城市道路设计规范：n快、主干道20年，次干路15年，支路1015年。城市道路与交通例：光谷地区n关山一路关山大道n关山二路光谷大道 由于光谷地区的发

7、展，关山一路扩建后红线宽度70米，成为进出武汉东大门的主干道。关山二路随之升级，均由次干路升为主干路。n卓 豹 路 扩建后红线宽度30米，由支路升为次干路。城市道路与交通3、武汉道n无快速干道。仅几处跨度不大的高架道路，无真正意义的快速线。n主干路56条，次干路199条，支路804条。城市道路与交通4、各类n各类道路应有合理的比例，以保证道路系统均衡发挥“通”、“达”两大功能。一般等级越高，长度比例应越低。城市道路与交通城市道路各类道路密度的比例大约为 1：2：3：6。城市道路与交通四、城市n主干路、次干路、支路按城市规模分、级。特大、大城市级，中城市级，小城市级城市道路与交通本章n城市道路交

8、通现状。n城市道路的功能。n城市道路的分类。城市道路与交通城市道路与交通引n据“东南大学城市道路交通”研究成果：缓解大城市交通拥挤的根本出路加快道路建设，优化交通结构，强化交通管理，提高交通意识，其中对“优化交通结构”，一直以来对之认识不足。城市道路与交通城市交通城市交通模式n各种交通方式在城市交通中所占的比重。n尤其是私人交通、公共交通各自所占的比重。城市道路与交通 货运交通 私人交通 自行车 公共交通 公交出租轨道交通：地铁、轻轨私车、摩托车城市道路与交通讨论n1、各种交通方式的优、缺点。n2、对各种交通方式所占比重的看法，态度。城市道路与交通n私车多代表经济水平高吗？鼓励私车交通大力发展

9、吗？n有人说，自行车交通方式传统落后应该淘汰，你认为呢？n公共交通应该大力发展吗？城市道路与交通各各种种交交通通方方式式人人城市道路与交通城市道路与交通私车n现状：机动车、私车增长迅速，私车出行比例增加，Q大增n特点：方便舒适；停车难，人均道路利用率低n小汽车进入家庭是不可阻挡的大势，但小汽车过多过快的增长会造成严重的交通问题。n规划态度：引导恰当使用，不盲目发展。城市道路与交通n特点：机动灵活，门到门；无污染；人均道路占用大；机非干扰，安全 隐患；行驶条件差n规划态度：）保护、重视交通工具无先进落后之分，在一定条件下每种方式都有其不可替代的优点；开辟连续自行车交通系统，如自行车专用路，支路，

10、自行车道。2）自行车交通规划政策：引导自行车交通向公共交通转移。城市道路与交通公共n现状：公交发展了，公交出行比例却增加缓慢；n公交服务不能满足消费水平提高带来的新需求，不方便、不准时、服务质量低；人均占用最小n高密度的中国城市，公共交通是未来唯一可选的主要交通方式。n观点：公交发展与优先城市道路与交通国家发改委1、特大城市要大力发展城市公共交通系统，抑制私人机动交通工具对城市交通资源的过度使用；2、大城市 建立以道路交通为主，轨道交通为辅，私人机动交通为补充，合理发展自行车交通的城市交通模式；3、中小城市主要以道路公共交通和私人交通为主要发展方向。城市道路与交通人口密集型大城市人口密集型大城

11、市墨西哥城墨西哥城疏解市区拥挤的公共交通系统疏解市区拥挤的公共交通系统城市道路与交通墨西n概况：墨西哥城人口突破2000万，是世界人口最多的特大城市之一。交通模式：建设大容量的公共交通，以地面交通为主导，地铁交通为辅助。城市道路与交通出行结n主导交通方式为私营小巴，出行比例占近60%；地铁占近20%。城市道路与交通墨西哥n 城市道路与交通墨西哥城n1969年开始运营，10条线路，长178公里。世界第五大地铁系统n特点：票价低（最小日均收入1%）；日客运量大，为世界之最。n规划目标：至2020年，27条地铁线路，形成完善的轨道交通网。城市道路与交通公共汽车专用道发展规划城市道路与交通高原春城n交通指导思想：“以人为本，公交优先”。n路网特点：十字十环路网。n公共交通规划：加快公交专用道网络建设，建成公里井字形的公交专用路网。城市道路与交通公交专用城市道路与交通汉城适应小n交通指导思想：加快地铁为主的公交系统建设，同时为小汽车增长提供使用空间。城市道路与交通韩国城市道路与交通出行结构的变化