高效660MW超超临界空冷汽轮机结构特点课件.ppt
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1、工程技术部2015年04月12高效高效660MW660MW超超临界汽轮机简介超超临界汽轮机简介1 1 高效高效660MW660MW汽轮机设计理念及技术特点汽轮机设计理念及技术特点2 2 高压缸模块主要技术特点高压缸模块主要技术特点3 3 中压缸中压缸模块主要技术特点模块主要技术特点4 4 低压缸低压缸模块主要技术特点模块主要技术特点5 5 高压模块整体发货及高压模块整体发货及HTCCSHTCCS系统介绍系统介绍 1.1超超临界660MW等级汽轮机机设计理念:充分利用已有的超超临界汽轮机研制技术。汽轮机通流采用具有更高效率的反动式设计技术。利用高效型1000MW汽轮机技术。1.2汽轮机主要技术特
2、点 1)热力系统采用八级回热,提高机组热效率;2)高、中、低压缸通流采用多级数反动式技术,高压缸效率90%、中压缸效率92%、低压缸效90%;3)最小压力损失的高、中压阀门技术,汽缸和阀门布置紧凑;4)低压内缸、外缸端汽封、轴承箱全部采用落地结构;5)应用HTCCS动静间隙测量方法,电厂安装时不需要调整通流间隙,一方面实现运行时汽封间隙与设计值吻合,保证机组效率;另一方面减少现场的工作量和安装周期。6)整体运输的高压缸模块;1.高效660MW汽轮机设计理念及技术特点3660MW高效超超临界空冷汽轮机序号项 目单位数 值1机组型式 超超临界,一次再热,单轴、三缸两排汽、空冷凝汽式2汽轮机型号 N
3、660-28/600/620 3主蒸汽额定进汽量t/h 18406设计背压KPa10.57配汽方式 节流调节8额定转速r/min 3000 9旋转方向顺时针(从汽机向发电机看)10回热级数(高加除氧低加)3+1+4 11低压末级叶片长度mm 94012通流级数 59高压缸级17 中压缸级216 低压缸级25 13中压缸排汽压力 MPa 0.6014汽轮机外形尺寸27.5m12m8m汽轮机主要技术规范660MW高效超超临界空冷汽轮机4汽轮发电机组外形布置图5单流程高压缸双分流中、低压缸高压阀对称布置高压缸两侧,与汽缸刚性连接,弹性支架支撑;再热阀对称布置在中压缸两侧,与中压缸刚性焊接,弹簧支撑;
4、660MW高效超超临界空冷汽轮机汽轮发电机组外形布置6660MW高效超超临界空冷汽轮机7660MW高效超超临界空冷汽轮机通流形式选择 根据经典理论:按反动度的大小,汽轮机的级分为纯冲动级(反动度0)和纯反动级(反动度0.5),相应的机组成为冲动式汽轮机和反动式汽轮机。冲动级蒸汽主要在喷嘴栅(静叶)中膨胀,在动叶栅中只有少量膨胀,反动级蒸汽在汽轮机的喷嘴栅和动叶栅中都有相当程度的膨胀 8660MW高效超超临界空冷汽轮机通流形式选择1.反动式的动、静叶型线基本相同,冲动式的则不同,导致冲动式动叶栅的气流转折角较大,以及叶栅反动度的差异,造成冲动式叶型损失比反动式叶栅大。2.反动式叶型进汽侧小圆直径
5、大,攻角适应范围广,部分负荷的效率高。3.反动式隔板厚度小,可以多布置级数,重热系数大,且反动式级不存在平衡孔漏汽,泄露损失小,可提高机组效率。4.冲动式采用隔板结构,由于承受的压差较大,隔板内径又小,因此隔板的厚度较厚。虽然级数反动式少,但通流长度却相差不多。5.反动级的静叶出汽侧至动叶进汽侧的轴向间隙较冲动级大,可减少对动叶的激振力,同时可容许转子和静子间有较大的相对膨胀,对提高机组的负荷适应性有利。6.反动式机组在设计、加工制造方面,相对冲动式更简单,冲动式隔板需要焊接,反动式隔板可采用装配方案,无焊接及热处理导致的变形,精度好,效率高。7.反动式叶型的叶栅损失比冲动式的小,但隔板汽封直
6、径大,平衡鼓汽封直径大,这两处的泄露损失比冲动式大。8.大机组功率大,流量大,汽封漏汽损失占的比重小,所以大机组宜采用反动式设计9660MW高效超超临界空冷汽轮机参照动叶片的设计理念和装配方式 装配式导叶的围带与围带、叶根与叶根之间有接触紧力,能够保持相互连接的稳定性 拆装的便利性,装配式隔板有损坏时可以更换指定的叶片,安装拆卸方便 装配式隔板不进行焊接,因此不存在由于焊接和焊接后进行热处理带来的叶片变形,从而更好保证叶片通流的精度,提高机组效率 焊接隔板实体图 焊接隔板纵剖图 装配式隔板实体图 装配式隔板纵剖图 装配式隔板 超超临界660MW材料提高参数机型参数25MPa/600/60028
7、.0MPa/600/62027MPa/600/610高压外缸ZG15Cr2Mo1不变高压内缸ZG1Cr10MoVNbN不变中压外缸ZG15Cr2Mo1不变中压内缸/CB2高压转子13Cr10.5Mo1.5NiVNbN不变中压转子13Cr10.5Mo1.5NiVNbN 新型12%Cr(FB2)主汽调节联合阀ZG1Cr10MoWVNbN不变再热调节联合阀ZG1Cr10MoWVNbNCB2高温材料选择660MW高效超超临界空冷汽轮机10通流采用反动式全三维设计技术,进一步提高缸效率;2180切向蜗壳进汽技术,降低进口部分流动损失,可允许提高蒸汽流速,蒸汽动能转换效率提高;第一级横置静叶,蒸汽在速度和
8、方向不发生骤变的情况下流入叶片,流动损失明显降低,气动效率提高1.3%;第一级冲动式技术,降低转子工作温度;各级动叶采用T型叶根,漏汽损失小;内缸采用红套环密封技术;高压模块适应整体运输要求。全周进汽方式,无部分进汽损失和阀门节流损失;2 高压缸模块主要技术特点11660MW高效超超临界空冷汽轮机(1)高压内缸密封技术高压内缸采用规则的圆筒形结构,取消水平结合面的法兰。结构更紧凑,热应力小,适应性好,启动及变负荷时间短。红套环过盈产生的收缩力密封,整圈受力、应力集中小、寿命长。内缸在长期稳态及瞬时变工况下运行期间无泄漏。机组在各种工况运行过程中,内缸和红套环的强度满足设计要求中分面应力与常规法
9、兰螺栓密封时的应力相当,可满足密封性要求。内缸材料ZG1Cr10MoVNbN,红套环的材料为2Cr10MoVNbN 2.2 高压缸模块主要部件结构特点12红套后的高压内缸和转子效果图660MW高效超超临界空冷汽轮机(2)切向蜗壳进汽高压缸进汽采用切向蜗壳,减小第一级导叶进口参数的切向不均匀性,提高效率。蜗壳结构能够减小进口部分的流动损失。蒸汽在速度和方向不发生骤变的情况下流入叶片。允许提高蒸汽流速,并具有很高的蒸汽动能转换效率第1级静叶与进汽蜗壳联合计算,总压损失系数0.6%。汽轮机进汽蜗壳实体图13高压进气蜗壳压力云图2.2高压缸模块主要部件结构特点660MW高效超超临界空冷汽轮机高压进汽蜗
10、壳气动计算与分析采用商业软件计算,ICEM划分网格,CFX求解。进口给定总温和总压,出口给定质量流量,工质为水蒸汽。蜗壳内部流域切面示意图 YZ平面速度矢量图 XY平面压力分布 压力分布图 蜗壳总压损失系数仅为0.15%。分析流动情况,汽流在蜗壳内逐渐膨胀加速,压力逐渐降低,变化均匀,压力等值线几乎与流线方向垂直。从压力云图看,由于切向进汽,汽流在离心力作用下,形成了蜗壳外侧压力高,内侧压力低,但切向非常均匀,压力等值线几乎是同心圆;14660MW高效超超临界空冷汽轮机(3)第一级横置静叶 高压缸第一级静叶片采用轴向布置形式,以配合切向蜗壳全周进汽形式;第一级采用了冲动式叶片级,第一级静叶后温
11、度降低20,从而降低第一级叶轮和转子表面的温度,为高压转子提供有利的工作条件。提高第一级的级效率。第一级轴向布置静叶实体图152.2 高压缸模块主要部件结构特点660MW高效超超临界空冷汽轮机(4)高压主汽调节联合阀每个联合阀包括一个主汽阀和一个调节阀。阀门通过调节阀的扩压延长段与内缸相连。阀体通过法兰连接在外缸上,阀门与汽缸之间没有蒸汽管道,结构紧凑、损失小。主汽阀带有预启阀,减少主汽门开启的提升力。主汽阀为阀门限位,具有自密封功能。调节阀为平衡阀,阀门限位,阀门全开时形成自密封162.2 高压缸模块主要部件结构特点高压主汽阀高压调节阀高压主汽阀高压调节阀执行机构高压调节阀高压调节阀执行机构
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