智慧停车-智能停车场管理解决方案.pptx

1、1、帮助车主最快时间找到空位、提高服务水平。2、提高车位周转率提高停车场吞吐量提高车位利用率增加停车费收入。3、为车主提供舒适的停车体验、为车主提供舒适的停车体验 吸引人流、汇聚人气吸引人流、汇聚人气巨大商机。巨大商机。4、减少停车疏导人员、节省人力成本；5、节省车主泊车时间减少尾气排放；6、提高建筑档次、提高智能化水平；停车管理系统的意义停车管理系统的意义大型停车场车位引导系统具有车位数量多、车流量大、结构复杂等特点；停车场的停车场的运行稳定性运行稳定性和故障发生时的和故障发生时的风险控制能力风险控制能力应是停车管理的核心关注；应是停车管理的核心关注；概述概述 2、着眼于商业价值：大型车位引

2、导系统的设计应围绕车主的停车体验停车体验进行，通过精确的车位引导系统，能使车主最快速的寻找到空车位，从而提高停车场吞吐量和车位利用率，加快流通周转。3、着眼于停车管理：大型车位引导系统的核心关注在于系统的稳定性系统的稳定性和风险控制能力风险控制能力，任何小概率故障任何小概率故障*车位数量都会增加故障发生的频率车位数量都会增加故障发生的频率；另一方面，其解决方案和系统结构的好坏决定了系统故障发生时是否会扩散到其他区域，甚至整个系统。设计的目标设计的目标进的去进的去出的来出的来转的快转的快出入口管理及收费系统1停车引导系统2反向寻车系统3防拥堵系统4目录（停车难）（找车难）（出场难）地面停车管理系

3、统5出入口管理及收费系统1极速创新极速创新综合体验综合体验分类规范分类规范三种解决方案快速高效、便捷舒适通行效率 方案一：极速创新车辆进场：所有车辆自动车牌识别，不停车进场。车辆缴费：凭车牌号码缴费，缴费后打印收费小票，小票上附带异常出车条码。车辆出场：车牌正常识别车辆自动放行，无牌车及识别异常车辆扫描场内缴费小票放行。通行效率 方案三：分类规范车辆进场：长期车辆车牌识别不停车进场，临时车辆取票进场。车辆缴费：凭车牌号码或进场条码缴费。车辆出场：长期车辆自动识别车牌放行，临时车辆扫描进场条码放行。通行效率 方案二：综合体验车辆进场：车辆自动车牌识别，不停车进场，无牌及车牌识别异常车辆取票进场。

4、车辆缴费：凭车牌号码或进场条码缴费。车辆出场：车牌正常识别车辆自动放行，无牌车及识别异常车辆扫场内缴费小票放行。出入口管理结构图功能特点车牌识别无牌车机制脱机运行 三大核心特点 车辆通过车牌识别进入，实现不停车的快速通行，临时车辆无需取卡，凭车牌号码进场、缴费、出场。系统在支持常规车辆视频出入、收费的基础上，还具备对无牌、车牌污损比较严重的车辆有完善的处理机制，出入口无需人工干预，实现快速出入。在网络阻碍、软件故障等意外情况下，系统可降级到脱机收费模式，使用纸票进出场，保障车辆的正常出入、收费流程。实时监控图像对比车牌识别流量管理多点收费系统联动语音功能自助缴费终端；人工中央收费；出口岗亭收费

5、；手持机收费；（刷卡、刷票、输入车牌）流量图形报表收费图形报表 出入口控制机 自动挡车器 车牌识别仪 自助缴费机 自助缴费&查询一体机主要设备介绍 3系控制机&自动挡车器 车牌识别仪 自助缴费机 自助缴费&查询一体机 出入口控制机机 自动挡车器机停车引导系统2全视频方案全视频方案超声波方案超声波方案全视频方案全视频方案三级引导设计分层余位屏显示楼层空余车位信息；引导屏显示区域空余车位信息；根据车位指示灯快速停车；Click to add Text Click to add Text Click to add Text Click to add Text Click to add Text Cl

6、ick to add Text Click to add Text Click to add Text Click to add Text车位车位 引导系统引导系统 取车取车 查询终端查询终端 区域屏区域屏 车位车位 检测终端检测终端 引导屏引导屏系统架构安装在车位上方的车位摄像机用于实时检测车位上是否停有车辆并识别车牌；检测灵敏度可调节；集成于车位摄像机，用于将车位摄像机检测到的结果通过车位指示灯直观呈现给车主；1、用于向车主指示行车方向；2、复合了车位数据采集、余位计算及引导信息的发布功能，一体化设计；1、用于向车主提示楼层或大区余位；2、复合了从引导屏引导屏采集车位数据、余位计算及引导信

7、息的发布功能，一体化设计；分单向、双向、三向区域引导屏；安装在停车场出入口、用于向车主指示每个楼层的余位数。电子地图方式监控停车场状态、设置产品或系统参数、分析与输出各种经营分析报表等等，不参与引导过程管理。停车引导结构图架构分析网格化管理分布式计算一体化布线网格化管理将整个停车场进行网格化管理，通过一个引导屏将若干车位组成一个独立的小网，引导屏可独立完成车位状态的采集、余位计算和空位信息发布，支持脱引导屏可独立完成车位状态的采集、余位计算和空位信息发布，支持脱机运行机运行，设备或网络故障不会扩散出单个网络，也不影响系统的正常引导。设计原则1、引导屏向上通过TCP/IP与区域屏进行通讯，向下通

8、过TCP/IP与车位摄像机进行通讯，自定义数据源，理论上无数量限制；2、通过引导屏将若干个车位组成一个独立的小网，相当于将整个停车场进行了网格化的管理，10万个车位的停车场N*最大M个车位的停车场；3、立方将引导屏设计为：车位数据采集、运算、引导信息发布一体化，支持脱机工作，上电自动进行管理。故：向上TCP/IP网络的故障不会影响基本的车位引导，向下TCP/IP网络的故障仅影响小网内的车位或更小数量的车位，风险不会扩散；遵循立方所有系统的设计原则，核心关注：运行稳定性和故障发生时的风险控制能力运行稳定性和故障发生时的风险控制能力分布式计算+=；+=区域屏可独立从引导屏采集、计算余位并发布余位信

9、息，支持交叉和嵌套管理，支持交叉和嵌套管理，可自定义数据源可自定义数据源，相当于将整个大型停车场的主要计算负荷分部在众多引导屏、区域屏上，有效避免了集中式设备故障时引起的系统瘫痪或大范围车位信息异常。区域引导单元采用TCP/IP通讯；由其将若干个小网组成各种属性的区域（功能区域、楼层区域等等）一体化设计复合了从引导屏采集车位数据、余位计算及引导信息的发布功能可定义数据来源，可自定义其所管理的引导屏，（即由哪些引导屏组成当前的区域屏数据）；区域屏：区域屏：支持并级管理同一引导屏下的车位可被多个区域引导单元管理如，某个小区域的车位可以同时属于不同的区域引导单元；支持嵌套管理可向另一逻辑上级区域引导

10、单元提供数据；支持脱机工作，不依赖上层应用软件设备故障或线路故障只影响本身的引导发布，风险不会扩散区域屏：区域屏：将整个停车场进行网格化管理，通过一个引导屏将若干车位组成一个独立的小网，引导屏可引导屏可独立完成车位状态的采集、余位计算和空位信息发布，支持脱机运行独立完成车位状态的采集、余位计算和空位信息发布，支持脱机运行，设备或网络故障不会扩散出单个网络，也不影响系统的正常引导。网格化管理区域屏可独立从引导屏采集、计算余位并发布余位信息，支持交叉和嵌套管理，可自定义数支持交叉和嵌套管理，可自定义数据源据源，相当于将整个大型停车场的主要计算负荷分部在众多引导屏、区域屏上，有效避免了集中式设备故障

11、时引起的系统瘫痪或大范围车位信息异常。网络控制器与车位检测终端之间一根网线连接，只需一根网线即可完成设备供电和数据传输只需一根网线即可完成设备供电和数据传输的双重功效的双重功效，可节约大量的线材和工程施工成本。分布式计算一体化布线架构对比1、车位引导屏集数据采集、余位计算、余位显示功能为一体，不需经过服务器或其他控制单元中转，有效避免组件过多带来的故障概率与通信风险。2、管理中心不参与具体业务实现，系统可实现脱机引导。3、车位检测终端自主识别，无需上转给视频处理器或计算机进行车牌识别，分布式处理、风险分摊。车位检测终端 引导屏&区域屏 分层余位屏 自助缴费&查询一体机主要设备介绍 车位检测终端

12、l 车牌识别与车位指示一体化设计；l 不依赖上层网络即可完成车位状态指示；l 支持无牌车检测；l 支持障碍物检测；视频智能终端对最低照度要求为：1 LUX，3LUX可以准确识别，识别率99%，且有逆光补偿镜头，低照度情况下能确保车牌识别；正常的日光灯照明影响车辆左右两侧光线少许差异。无法正确指示车位状态，更无法正确识别车牌。百万高清像素摄像头解决用户反向寻车时因标清视频采集的车牌不清晰而导致的寻车成功率底下问题。数字宽动态支持及低照度清晰成像，克服逆光场景下使用。视频智能终端对最低照度要求为：1 LUX，3LUX可以准确识别，识别率99%，且有逆光补偿镜头，低照度情况下能确保车牌识别。无牌车无

13、法进行车辆车型分析，无法正确指示车位状态。引导屏&区域屏贴片LED直插LED 分层余位屏 自助缴费&查询一体机反向寻车系统3查询机反向寻车查询机反向寻车二维码反向寻车二维码反向寻车查询机反向寻车查询机反向寻车选择查询方法，查询停车信息；比对抓拍图片，确认停车信息；获取寻车线路，快速寻找车辆；取车查询终端二维码反向寻车二维码反向寻车二维码是一种利用特定的几何图形记录数据符号等信息的方式，通常可以记录网址、文字、照片等信息，手机用户可以通过摄像头和解码软件将相关信息重新解码并查看内容。一种低投入、易部署、体验好的反向导车手段一种低投入、易部署、体验好的反向导车手段我们的理念是向不同的用户群体提供多

14、种反向寻车手段我们的理念是向不同的用户群体提供多种反向寻车手段取车查询终端因成本和场地所限，不适合大面积部署；因为取车查询终端不能大面积部署，有时寻找取车查询终端在哪可能也是个问题；二维码反向寻车可分流取车查询终端的用户群，减少排队与等待，提高客户体验；手机的随身性可解决查询结果容易因中途事件干扰而忘记的问题；二维码可大面积部署，随时随地可行行查询，查询结果所呈现的电子地图亦具有随身性；优优 势势系统自动显示当前所在停车场及车主所在位置，输入车牌号码系统显示所要查找车辆的停放位置以及停入车位时间等信息屏幕显示所输入车牌号码对应的车辆照片信息手机屏幕呈现从车主当前位置到车辆所在位置的电子地图超声

15、波方案超声波方案中置式超声波方案中置式超声波方案前置式超声波方案前置式超声波方案无线式超声波方案无线式超声波方案三级引导设计分层余位屏显示楼层空余车位信息；引导屏显示区域空余车位信息；根据车位指示灯快速停车；Click to add Text Click to add Text Click to add Text Click to add Text Click to add Text Click to add Text Click to add Text Click to add Text Click to add Text车位车位 引导系统引导系统 取车取车 查询终端查询终端 区域屏区域屏

16、车位车位 检测终端检测终端 引导屏引导屏系统架构安装在车位上方的超声波车辆检测器用于实时检测车位上是否停有车辆；检测距离可调节；安装于车位的上前方，用于将车位检测器检测的结果通过车位指示灯直观呈现给车主；1、用于向车主指示行车方向；2、复合了车位数据采集、余位计算及引导信息的发布功能，一体化设计；1、用于向车主提示楼层或大区余位；2、复合了从引导屏引导屏采集车位数据、余位计算及引导信息的发布功能，一体化设计；分单向、双向、三向区域引导屏；安装在停车场出入口、用于向车主指示每个楼层的余位数。电子地图方式监控停车场状态、设置产品或系统参数、分析与输出各种经营分析报表等等，不参与引导过程管理。超声波

17、引导结构图前置式分体式无线超声波引导结构图无线式架构分析网格化管理分布式计算载波式通讯网格化管理将整个停车场进行网格化管理，通过一个引导屏将若干车位组成一个独立的小网，引导屏可独立完成车位状态的采集、余位计算和空位信息发布，支持脱机运行，设备或网络故障不会扩散出单个网络，也不影响系统的正常引导。设计原则1、引导屏向上通过TCP/IP与区域屏进行通讯，向下通过2路载波与车位摄像机进行通讯，最多可管理48个车位；2、通过引导屏将若干个车位组成一个独立的小网，相当于将整个停车场进行了网格化的管理，10万个车位的停车场N*最大M个车位的停车场；3、立方将引导屏设计为：车位数据采集、运算、引导信息发布一

18、体化，支持脱机工作，上电自动进行管理。故：向上TCP/IP网络的故障不会影响基本的车位引导，向下载波通讯的故障仅影响小网内的车位或更小数量的车位，风险不会扩散；遵循立方所有系统的设计原则，核心关注：运行稳定性和故障发生时的风险控制能力分布式计算+=；+=区域屏可独立从引导屏采集、计算余位并发布余位信息，支持交叉和嵌套管理，可自定义数据源，相当于将整个大型停车场的主要计算负荷分部在众多引导屏、区域屏上，有效避免了集中式设备故障时引起的系统瘫痪或大范围车位信息异常。将整个停车场进行网格化管理，通过一个引导屏将若干车位组成一个独立的小网，引导屏可引导屏可独立完成车位状态的采集、余位计算和空位信息发布

19、，支持脱机运行独立完成车位状态的采集、余位计算和空位信息发布，支持脱机运行，设备或网络故障不会扩散出单个网络，也不影响系统的正常引导。网格化管理区域屏可独立从引导屏采集、计算余位并发布余位信息，支持交叉和嵌套管理，可自定义数支持交叉和嵌套管理，可自定义数据源据源，相当于将整个大型停车场的主要计算负荷分部在众多引导屏个区域屏上，有效避免了集中式设备故障时引起的系统瘫痪或大范围车位以电脑效果异常。引导屏与超声波探测器之间通讯采用独特的电力载波通讯引导屏与超声波探测器之间通讯采用独特的电力载波通讯，只需两个电源线即可完成设备供电和数据传输的双重功效，可节约大量的线材和工程施工成本。分布式计算载波式通

20、讯架构对比1、超声波探测器自主识别，无需上转给计算机进行车位状态判断，分布式处理、风险分摊。2、车位引导屏集数据采集、余位计算、余位显示功能为一体，不需经过服务器或其他控制单元中转，有效避免组件过多带来的故障概率与通信风险。3、管理中心不参与具体业务实现，系统可实现脱机引导。中置式超声波探测器 前置式超声波探测器 无线式超声波探测器 引导屏&区域屏 分层余位屏主要设备介绍 中置式超声波探测器 前置式超声波探测器 无线式超声波探测器 引导屏&区域屏贴片LED直插LED 分层余位屏反向寻车系统3签停机反向寻车签停机反向寻车APPAPP签停反向寻车签停反向寻车签停机反向寻车签停机反向寻车APPAPP

21、签停反向寻车签停反向寻车标记车位标记车位寻找车位寻找车位防拥堵系统4大型的城市综合体、商业广场配套停车场容量巨大，通常拥有多个部署在不同区域的出入口通道，这个出入口通道有些位于主干道，有些则位于相对偏僻的辅道上。在停车场离场高峰时刻，大量的车主习惯性的选择位于主干道上的出口离场，极易造成该出口的拥堵，同时，后面的车主并不知道当前各个出口的通行情况，极有可能也前往主干道出口离场，这样势必会造成该出口严重拥堵，而其他出口则相对空闲的情况发生，造成停车场出口的压力不平衡，影响整体的离场效率。针对这种情况，立方特别设计有拥堵提示系统，通过一定的检测手段，在用户准针对这种情况，立方特别设计有拥堵提示系统

22、，通过一定的检测手段，在用户准备离场的时候，通过部署在各个场内通道的拥堵提示屏，实时的显示各个出口当前的备离场的时候，通过部署在各个场内通道的拥堵提示屏，实时的显示各个出口当前的通行情况，让车主选择相对空闲的出口离场，从而平衡各个出口的通行压力，提高整通行情况，让车主选择相对空闲的出口离场，从而平衡各个出口的通行压力，提高整个停车场的离场通行效率。个停车场的离场通行效率。检测系统检测系统：拥堵控制器+若干地感检测器；发布系统发布系统：部署在场内各处的防拥堵提示屏（独立式或嵌入式）拥堵控制器和防拥堵提示屏均采用TCP/IP的通讯方式进行组网，同时，为了增强系统的稳定性，系统采用脱机运行设计，即防

23、拥堵提示屏的信息直接采集自拥堵控制器，可不经过上端管理软件。软件登入软件登入魔术登入（管理员）魔术登入（管理员）地面停车管理系统5地面停车收费系统WWW.REFORMER.COM.CN开放式停车：开放式停车：应用于非封闭性停车场所应用于非封闭性停车场所停入停入交费交费离开离开车辆驶入车位后，车辆驶入车位后，车位锁会自动升车位锁会自动升起，锁闭车位。起，锁闭车位。车主在自助缴费机车主在自助缴费机上输入车位号，完上输入车位号，完成缴费后。成缴费后。缴费后，车位锁降缴费后，车位锁降下，车辆驶离车位。下，车辆驶离车位。实现完全无人值守，既保障了对每个车位的实时监管，防止逃费；又杜绝了人工收费的私帐、假账、人情帐的发生。开放式停车：开放式停车：应用于非封闭性停车场所应用于非封闭性停车场所RFPAM10配备：1、纸/硬币接收系统2、硬币找零系统3、真假币及币额识别系统4、读卡系统5、吞卡系统6、多维影像条码阅读系统7、语音系统8、票据热敏打印系统9、电子门禁系统10、双锁点安全锁、11、防盗震动检测系统12、机内自动照明系统13、8寸全彩TFT-LCD液晶屏14、UPS供电系统15、工业金属键盘等。感谢您的聆听