离合器培训课件.ppt
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1、YC结合体区域离合器培训结合体区域离合器培训 1、离合器功能 离合器的主要功能是切断和实现对传动系的动力传递。主要作用有:(1)汽车起步时将发动机与传动系平顺地接合,确保汽车平稳起步;(2)在换挡时将发动机与传动系分离,减少变速器中换挡齿轮之间的冲击;(3)限制传动系所承受的最大转矩,防止传动系各零件因过载而损坏;(4)有效地降低传动系中的振动和噪声。一、离合器原理一、离合器原理一、离合器原理一、离合器原理 2、离合器主要组成部分 一、离合器原理一、离合器原理一、离合器原理一、离合器原理一、离合器原理一、离合器原理一、离合器原理一、离合器原理3、汽车离合器设计的基本要求 一、离合器原理一、离合
2、器原理摩擦式离合器、一、离合器原理 5、汽车摩擦式离合器分类形式按其从动盘的数目单片双片多片根据压紧弹簧布置形式圆周布置中央布置斜向布置等根据使用的压紧弹簧形式圆柱螺旋弹簧圆锥螺旋弹簧膜片弹簧离合器根据分离时所受作用力的方向拉式推式一、离合器原理一、离合器原理6、1)结构特点:螺旋弹簧离合器的压紧弹簧是采用圆柱螺旋弹簧并均匀布置在一个圆周上(有些重型汽车将压簧布置在同心的两个圆周上),其结构简单、制造方便,过去广泛用于各种汽车上,现在由于很多发动机的转速不断提高,螺旋弹簧在高转速离心力的作用下,总成压紧力显著降低,压紧弹簧易歪斜、磨损。目前国内在中、重型货车上仍然在广泛应用。2)优点:离合器分
3、离杠杆刚性强,工作性能稳定。3)缺点:铸造盖螺簧离合器盖由于是铸造件,易存在气孔、沙眼或组织疏松,安全性能差,容易出现盖爆裂的情况。为了解决盖爆裂的情况,研制了新一代的螺旋弹簧离合器,盖的材料是由钢板整体冲压成型,安全性能好。在选择离合器后备系数时,应考虑到这种离合器在从动盘摩擦片磨损后压盘的压紧力衰退较大,因此在设计时应考虑较大压力的离合器。一、离合器原理一、离合器原理整体冲压盖螺旋弹簧离合器一、离合器原理一、离合器原理铸造盖螺旋弹簧离合器一、离合器原理一、离合器原理螺旋弹簧与膜片弹簧离合器的工作曲线图螺旋弹簧与膜片弹簧离合器的工作曲线图FFFFFF磨损量F(N)ouo1u1m1u1工作点磨
4、损量磨损后工作点FFFFuoo1u1F(N)(mm)FmFm1(mm)工作点磨损后工作点一、离合器原理一、离合器原理7、膜片弹簧离合器结构特点及优缺点 1)结构特点:作为压紧弹簧的所谓膜片弹簧,是由弹簧钢制成的,具有“无底碟子”形状的截形薄壁膜片。且自其小端在锥面上有许多径向切槽,以形成弹性杠杆,而其余未切槽的大端截锥部分则起弹簧作用。膜片弹簧的两侧有支承圈,后者借助于固定离合器盖上的一些铆钉来定位。当离合器盖未固定到飞轮上时,膜片不受力而处于自由状态,当离合器盖用螺栓固定到飞轮上时,后支承圈则压膜片弹簧使其产生弹性变形,锥顶角变大,膜片弹簧几乎变平。同时在膜片弹簧的大端对压盘产生压紧力使离合
5、器处于接合状态。2)优点:由于膜片弹簧具有非线性特性,因此当摩擦片磨损后,弹簧压力可以基本保持不衰退。膜片弹簧的安装位置对离合器轴的中心线是对称的。因此其压紧力实际上不受离心力的影响,性能稳定、平衡性也好。一、离合器原理一、离合器原理 膜片本身兼起压紧弹簧和分离杠杆的作用,离合器的结构大为简化,零件数目减少,质量减少并显著缩短了其轴向尺寸。由于膜片弹簧与压盘是以整个圆周接触,是压力分布均匀,摩擦片的接触良好,磨损均匀,也易于实现散热通风等。3)缺点:材质要求较高,加工尺寸、精度要求高,热处理工艺设备要求好,制造工艺复杂,适应大批量生产,无法修复与补偿,膜片弹簧本身兼杠杆的作用,零件损坏后,不能
6、返修,只能更换总成。一、离合器原理一、离合器原理一、离合器原理一、离合器原理8、拉式弹簧离合器结构特点及优缺点 1)结构特点:支承点移到大端,拉式膜片弹簧离合器膜片弹簧的安装方向与推式离合器相反,在结合位置时,膜片弹簧的大端支承在离合器盖上,而中部压紧在压盘上。需要专门的分离轴承,离合器分离时是将分离轴承向外拉离飞轮,因此膜片弹簧分离指的小端需要嵌装在专门的拉式用分离轴承总成中。2)优点:与推式膜片离合器相比具有以下优点:结构更为简化,拉式膜片弹簧离合器由于取消了中间各支承零件,并只用一个(或不用)支承环,因此结构更简单、紧凑、零件数更少、重量更轻。转矩容量更大,由于拉式离合器的膜片弹簧是以中
7、部而不是大端与压盘相压,因此在同样压盘尺寸可采用直径较大的膜片弹簧,从而提高了压紧力与转矩容量,而并不增大分离操纵力。一、离合器原理一、离合器原理 分离效率更高。为提高分离效率,在保证一定压盘升程时,应减少分离轴承的分离行程即分离空行程,由于拉式离合器的分离指必须嵌装在专门的分离轴承总成中,分离轴承与分离指之间没有自由行程,从而可以提高分离效率。踏板操纵更为轻便。A、由于拉式离合器膜片的杠杆比大于推式的杠杆比;B、由于拉式离合器没有中间支承,这样减少了许多摩擦副和摩擦损失,传动效率较高,因此拉式离合器的踏板力相对推式膜片离合器要降低不少。使用寿命更长。由于拉式离合器盖中央窗口加大了,散热通风条
8、件好。三、缺点:拉式离合器的膜片弹簧的分离指端是与分离轴承套筒总成嵌装在一起的,结构复杂,安装与拆卸时较困难,分离行程也比推式离合器要求略大些。一、离合器原理一、离合器原理一、离合器原理一、离合器原理拉式离合器示意图一、离合器原理一、离合器原理膜片弹簧膜片弹簧六个缺口六个缺口六个凸台六个凸台快速夹紧卡簧快速夹紧卡簧固定环拉式离合器总成主要零部件拉式离合器总成主要零部件一、离合器原理一、离合器原理拉式离合器总成主要零部件拉式离合器总成主要零部件快速夹紧卡簧与膜片离合器的连接关系快速夹紧卡簧与膜片离合器的连接关系开口朝外开口朝外一、离合器原理一、离合器原理拉式离合器在变速箱安装前后状态一、离合器原
9、理一、离合器原理9、综述 汽车离合器的结构形式可以各不相同,但在使用中对它们的基本要求却是一致的,对汽车离合器的基本要求有以下几点:任何行驶条件下能可靠地传递发动机输出的最大扭矩;接合时要平顺、柔和,保证汽车起步时没有抖动和冲击;分离要彻底,以保证变速箱换档时能切断发动机传至传动系的动力,使换档顺利;要有足够的散热能力,以保持离合器性能的稳定;离合器从动部分的转动惯量要小,以减轻汽车起步和换档时变速器齿轮间的冲击并方便换档;操纵轻便,减轻驾驶员的劳动强度,提高汽车的安全性;具有吸收振动、冲击和减少噪声的能力,以免汽车传动系产生共振;力求结构简单、维修方便,使用寿命长。二、离合器安装注意事项 1
10、、装车前请确认离合器与车型是否匹配,从动盘总成是否能顺利套入一轴;检查飞轮端面是否起沟槽或有异物;分离拨叉和导向轴承是否异常;总泵、分泵和曲轴、变速箱油封是否漏油或失效;分离轴承座是否可以自由滑动;分离轴承是否失油、卡滞或磨损严重等。如有上述现象应及时修理或更换。最后,请仔细清除飞轮壳内杂物,清理飞轮和离合器压盘工作面。2、安装离合器时,请用专用定位芯轴等工具,禁止使用摔落过的离合器总成;应认准定位销孔的大小及方向,并对所有紧固螺钉进行对角交替均匀拧紧。安装变速箱时,应检查壳体定位销是否完好;在插入一轴时,应注意高度、角度和齿面等因素,不得有卡滞现象。3、安装后,根据不同车型的使用说明书,检查
11、并调整离合器踏板的自由行程,以保证分离轴承与离合器分离指(环)之间的间隙符合规定的要求。二、离合器安装注意事项二、离合器安装注意事项三、离合器的正确使用及维护 为避免离合器总成的过早损坏,防止离合器在使用过程中发生故障,应经常对离合器及其操纵系统进行检查或定期进行技术保养。其保养的主要内容包括:各主要部位间隙的检查与调整,各摩擦部位的润滑以及液压操纵机中液压油的检查和添加等。1、离合器的正确使用 1)汽车起步和换档时力求接合平稳,不能猛抬离合器踏板。在冲击负荷下,将会损坏压盘、摩擦片及传动片部分。2)离合器分离时力求迅速彻底,减少主、从动部分的滑磨;防止变速器换档时的齿轮冲击,以保护齿轮牙齿及
12、同步器。三、离合器的正确使用及维护 3)正确驾驶操作。汽车在行驶中,离合器工作频繁,每分离和接合一次,都将产生大量的热,而这些热量又不能在短时内迅速消失,过多地使用离合器,会使其温度过高,引起摩擦片急剧磨损或开裂,压盘受热变形以及压紧弹簧退火等,严重影响离合器的正常工作,缩短其使用寿命,因此,驾驶员必须严格遵守操作规程,尽量减少离合器半联动的使用次数。4)在紧急制动时或接近停车前应同时踩下离合器,以减轻冲击。5)严禁下坡脱档行驶;严禁下坡时踩下离合器踏板(发动机熄火),挂空挡滑行然后再挂档猛抬离合器踏板、强迫发动机重新启动的不正确操作方法,这样不仅加速了离合器和传动系统的早期磨损,极易造成破碎
13、摩擦片和压盘;同时也影响气压制动的气源供应,影响行车安全。6)当汽车在松软路面、泥泞路段和冰雪路面驱动车轮打滑时,严禁使用猛抬离合器、猛加油门的方法来通过其路段。三、离合器的正确使用及维护 2、离合器的维护 离合器应及时润滑、检查、紧定与调整。1)润滑 在离合器的配合运动副中,大部分都是采用的滑脂润滑,应该及时地给予润滑,以减少不必要的磨损,尤其是分离轴承,承受的载荷大,转速高,极易磨损与损坏,应及时润滑,一般在汽车行驶4000-5000km时润滑一次,离合器踏板轴与支架之间,以脚感每隔6000-8000km润滑一次。2)离合器的检查、紧定与调整 离合器的检查、紧定与调整,是离合器在使用与保养
14、中必不可少的内容,防范于未然。在使用保养中,检查离合器是否沾油;出车前应检查离合器踏板的自由行程,一般情况,每当汽车行驶3000-5000km后,定期对离合器踏板自由行程进行检查、调整一次。三、离合器的正确使用及维护 3)离合器操纵系统的调整 离合器操纵机构的调整,对离合器防止发生故障起着重要的作用。其目的是使离合器在工作中能够彻底的分离和可靠的接合。汽车离合器是靠磨擦来传递发动机动力的。汽车在使用中,离合器频繁地分离与接合,摩擦片会渐渐变薄,离合器的压盘逐渐移向飞轮。分离指(环)后移使分离指(环)与分离轴承之间的间隙逐渐减少,于是离合器踏板的自由行程也随之减少,顶死后会造成压紧力的下降,会影
15、响发动机动力的正常传递,引起一系列故障。反之,若自由行程过大,离合器在分离时的有效行程减少,这时从动盘仍会继续旋转,造成分离不彻底。所以汽车在使用过程中要经常检查并调整离合器的自由行程。使之恢复到标准值。(总泵间隙一般为1mm,分离轴承与分离指之间间隙为3-5mm,踏板间隙由操纵机构各杠杆比决定,一般为30-40mm)。离合器在使用过程中,经常出现的故障主要有:1、离合器打滑 2、分离不彻底 3、起步发抖 4、起步发闯 5、离合器异响 6、离合器沉重 下面我们针对这些故障类型进行逐一分析。四、离合器常见故障的判断及解决办法四、离合器常见故障的判断及解决办法1、离合器打滑 1)现象 当汽车起步时
16、,完全放松离合器踏板,发动机的动力不能完全传至变速器主动轴,使汽车动力下降,油耗增加和起步困难。汽车加速时,车速不能随发动机转速提高而加快,以致行驶无力。当负载上坡时,打滑较明显,严重时,会从离合器内散发出焦臭味。四、离合器常见故障的判断及解决办法四、离合器常见故障的判断及解决办法 2)原因 摩擦力矩严重不足:压紧力不足,摩擦系数小,离合器紧固螺钉松动,分离指贴死分离轴承。离合器踏板自由行程太小或没有,分离轴承经常压在离合器分离杠杆上,使压盘处于半分离状态。压紧弹簧压紧力不足。摩擦片表面质量差:磨损变薄、龟裂、硬化,铆钉外露或沾有油污。离合器和飞轮连接螺钉松动。超载运行超过了离合器的设计能力而
17、造成离合器打滑。使用半联动状态过多造成摩擦片异常磨损。压盘工作面存在变形、翘曲或断裂。四、离合器常见故障的判断及解决办法四、离合器常见故障的判断及解决办法 3)故障判断与排除 拉紧手刹制动器,挂上低速档,慢慢放松离合器踏板徐徐加大油门,若汽车不动,发动机仍继续运转而不熄火,说明离合器打滑。挂上档位,拉紧手刹制动器,用手摇柄能摇转发动机,也说明离合器打滑。检查离合器踏板是否有自由行程,如果没有自由行程,应予调整。若自由行程正常,应拆下离合器壳窗口检查离合器与飞轮紧固螺钉是否松动,如松动应拧紧;如不松动应检查离合器盖与飞轮之间有无调整垫片,并视情况减少或拆除垫片再予拧紧。四、离合器常见故障的判断及
18、解决办法四、离合器常见故障的判断及解决办法 经上述检查排除后仍然打滑时,应拆下离合器检查摩擦片的状况。若有油污,应清洗、烘干,然后找出油污来源,并设法排除。若摩擦片磨损过薄、烧片或铆钉头外露,应更换从动盘。检查压盘表面情况,如出现压盘断裂、翘曲变形的情况,应更换压盘。如摩擦片磨损情况、压盘表面均正常,则应检查离合器压盘是否存在粉尘堵塞而引起压盘不能正常回位的现象,如有此现象则应清除堵塞的粉尘,清除后分离指高度一致可继续使用,如不一致,应更换从动盘。如没有上述情况,汽车又没有超载,则应属于离合器压盘的压紧力不足,应予更换压盘,如多次重复出现该故障,则是由于设计匹配离合器不当造成,应及早通知相关汽
19、车厂及发动机厂。四、离合器常见故障的判断及解决办法四、离合器常见故障的判断及解决办法2、离合器分离不彻底 1)现象 当汽车起步时,将离合器踏到底仍感挂档困难,虽强行挂入,但不抬踏板汽车就向前驶动或造成发动机熄火。变速器挂档困难或挂不进档,并从变速器端发出齿轮撞击声。2)原因 离合器踏板自由行程过大造成离合器分离行程不足。膜片弹簧分离指不在同一平面上,或个别分离指折断。离合器从动盘翘曲,铆钉松脱或新换的摩擦片过厚。膜片弹簧疲劳失效。从动盘盘毂键槽与变速器第一轴键齿锈蚀发卡,使从动盘移动困难。四、离合器常见故障的判断及解决办法四、离合器常见故障的判断及解决办法 3)故障判断与排除 将变速杆放到空档
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