第1篇汽车故障诊断检测概述课件.ppt

1、第一章第一章 汽车检测与诊断概述汽车检测与诊断概述教学目的及要求：教学目的及要求掌握汽车检测与诊断的基础知识和方法掌握汽车故障的类型和故障形成原因掌握汽车故障分析的方法掌握诊断参数，诊断标准，诊断周期教学重点：检测与诊断的概念及异同；故障成因 故障分析方法教学难点：故障分析方法课时：4概 述1.汽车技术状况：定量测得的表征某一时刻汽车外观和性能的参数值总和。如外观尺寸、功率、油耗、车速、转速。2.汽车检测：为确定汽车的技术状况或工作能力而进行的检查和测量。3.汽车诊断：在不解体（或仅拆卸个别小件）的条件下，为确定汽车的技术状况或查明故障部位及故障原因而进行的检测、分析和判断。1.1 汽车检测与

2、诊断基本情况1.1.1 汽车检测与诊断的目的与分类目的：确定汽车技术状况的完好状态和继续 行驶的能力，根据故障现象查明故障 部位和故障原因，为汽车继续运行或 维修提供依据。1.1 汽车检测与诊断基本情况分类：汽车诊断按目的可分为安全环保检测 和综合性能检测两大类。（1）安全环保检测：目的是在整车不解体情况下，确定运行车辆的安全性能和环境保护性能。检测内容：a)外观、弯、扭、断、裂、松、漏b)侧滑、轴重、制动、车速表c)前照灯、排放、噪声 1.1 汽车检测与诊断基本情况（2）综合性能检测：目的是在整车不解体情况下，确定运行车辆的工作能力和技术状况。内容：底盘测功-功率、油耗、车速表校验、发动机各

3、大系统；外观及车轮定位-车轮平衡、车轮定位、转向系检查；制动工位轴重、各轮制动力、制动平衡等。（3）维修检测：维修判定，确定维修质量1.1 汽车检测与诊断基本情况1.1.2 检测诊断基础理论1.1.2.1汽车技术状况分类及变化汽车技术状况 表征参数结构参数表征汽车结构的各种特性 的物理量。几何尺寸、声 学、电学和热学等。技术状况参数评价汽车使用性能的物 理量和化学量。输出功率、扭矩、油耗等。1.1 汽车检测与诊断基本情况1.1.2 检测诊断基础理论1.1.2.1汽车技术状况分类及变化汽车技术状况完好技术状况符合技术文件规定和 车辆使用要求的技术 状况。包括主要使用性 能、外观和外形等。不良技术

4、状况不符合技术文件规定和 车辆使用要求的技术状况。1.1 汽车检测与诊断基本情况1.1.2 检测诊断基础理论1.1.2.1汽车技术状况分类及变化汽车的工作能力：按技术文件规定的使用性能指标，执行规定功能的能力。汽车故障：汽车部分或完全丧失工作能力的现象。汽车技术状况变化的外观症状：动力性差、燃油和 机油消耗量增加、制动性能变差、操纵稳定性 能变差、环保性能（排放、噪声超标）、行驶 异响和异常振动、可靠性差。1.1 汽车检测与诊断基本情况1.1.2 检测诊断基础理论1.1.2.1汽车技术状况分类及变化影响汽车技术状况变化的因素：工作条件道路条件、装载条件、气候条件 和驾驶条件使用维护1.1 汽车

5、检测与诊断基本情况1.1.2.2 汽车检测与诊断方法及特点汽车诊断：由检查、测量、分析、判断等一系列活动完成的人工经验诊断：眼看、耳听、手摸、鼻闻（中医）设备诊断：仪器检测，结果分析，现象分析，人工判断（中西医结合）自诊断：利用监测电路检测传感器、执行器以及微处理器的各种实际参数，并将其与存储器中的标准数据进行比较，从而判定系统是否存在故障。1.1 汽车检测与诊断基本情况1.1.2.3 诊断标准、诊断周期及制定1、汽车诊断标准国家标准（GB）地方标准企业标准行业标准（QCT等）1.1 汽车检测与诊断基本情况1.1.2.3 诊断标准、诊断周期及制定2、汽车诊断参数标准初始值极限值许用值1.1 汽

6、车检测与诊断基本情况1.1.2.3 诊断标准、诊断周期及制定3、制定最佳诊断周期应考虑的因素汽车技术状况汽车使用条件费用诊断周期：汽车诊断的间隔期，以行驶里程或使用时间表示。一保，二保，小修，大修1.1 汽车检测与诊断基本情况1.1.2.3 诊断标准、诊断周期及制定4、制定最佳诊断周期的方法汽车技术状况汽车使用条件经济性二级维护周期为我国目前的最佳诊断周期1.2 补充知识汽车诊断参数及选用1、汽车诊断参数的概念：表征汽车、汽车总成及机构技术状况的物理量。该物理量与结构参数有关而又能表征技术状况的间接指标。汽车诊断参数工作过程参数伴随过程参数几何尺寸参数1.2 补充知识汽车诊断参数及选用2、汽车

7、诊断参数内容：工作过程参数：汽车、总成或机构工作过程中输出的可供测量的物理量或化学量。（如发动机功率、燃油消耗量、制动距离或滑行距离等）。这些物理量能表征诊断对象总的技术状况，适合于总体诊断。但汽车静止时，无法测量这些物理量或化学量。伴随过程参数：伴随工作工程输出的一些可测量。（如振动、噪声、异响、温度等）。这些物理量可提供诊断对象的局部信息，常用于复杂系统的深入诊断。汽车静止时无法测量。几何尺寸参数：总成或机构中配合零件间或相互独立零件的技术状况。（如配合间隙、自由行程、圆度、圆柱度、端面圆跳量、径向圆跳量等）。这些物理量提供的信息有限，但能表征诊断对象的具体状态。1.2 补充知识汽车诊断参

8、数及选用3、汽车常用诊断参数表：诊断对象诊断参数汽车整车最高车速、加速时间、最大爬坡度、驱动车轮输出功率和驱动力、汽车燃油消耗量、汽车侧倾稳定角、COHCNOXCO2柴油车自由加速烟度发动机总 成发动机功率、发动机燃油消耗量、单缸断火（油）转速下降值、排气温度、额定转速、怠速转速1.2 补充知识汽车诊断参数及选用3、汽车常用诊断参数表：诊断对象诊断参数柴油机供油系统输油泵输油压力、喷油泵高压油管最高压力和残余压力、喷油器针阀开启压力和关闭压力、喷油器针阀升程、各缸喷油量、各缸喷油不均匀度、供油提前角、喷油提前角 汽油机供油系统空燃比、供油系统供油压力、喷油器喷油量 曲柄连杆机构气缸压力、气缸漏

9、气量、气缸漏气率、曲轴箱漏气量、进气管压力1.2 补充知识汽车诊断参数及选用3、汽车常用诊断参数表：诊断对象诊断参数配气机构气门间隙、配气相位 点火系统点火波形重叠角、点火提前角、火花塞间隙、各缸点火电压、火花塞加速特性冷却系统冷却液温度、冷却液液面高度、风扇传动带张力、风扇离合器温度、风扇运转控制温度 润滑系机油压力、金属微粒含量、机油页面高度、机油温度、机油消耗量、机油理化性能指标变化量、清净分散性系数K的变化量、介电常数的变化量1.2 补充知识汽车诊断参数及选用3、汽车常用诊断参数表：诊断对象诊断参数传动系传动系游动角度、传动系功率损失、机械传动效率、各总成工作温度 转向系统车轮侧滑量、

10、车轮前束值、车轮外倾角、主销后倾角、主销内倾角、转向轮最大转向角、最小转弯半径、转向盘自由转动量、转向盘最大转向力制动系制动距离、制动减速度、制动力、制动托滞力、驻车制动力、制动时间、制动协调时间、制动完全释放时间1.2 补充知识汽车诊断参数及选用3、汽车常用诊断参数表：诊断对象诊断参数行驶系车轮静不平衡量、车轮动不平衡量、车轮端面圆跳动量、车轮径向圆跳动量、轮胎胎面花纹深度其他系统前照灯发光强度、前照灯光束照射位置、车速表误差值、喇叭声级、客车车内噪声、驾驶员耳旁噪声1.1 汽车检测与诊断基本情况补充1：汽车诊断参数及选用汽车诊断参数选用原则灵活性原则稳定性原则信息性原则经济性原则1.1 汽

11、车检测与诊断基本情况补充2、汽车故障诊断分析1、汽车故障的主要类型：功能丧失、性能下降依据类型示例按存在时间分永久性修后消失、拉瓦、抱轴间歇性气阻、气门、针阀、柱塞卡1.1 汽车检测与诊断基本情况补充2、汽车故障诊断分析1、汽车故障的主要类型：功能丧失、性能下降依据类型示例按快慢分突发性 无明显征兆，无法预测。连杆断、钢板断间发性 磨损（气门、缸套、轴瓦）、疲劳、变形、腐蚀按显现分功能性 功能障碍、功率不足潜在性 潜在故障、连杆裂纹潜在突发永久功能丧失1.1 汽车检测与诊断基本情况补充2、汽车故障诊断分析2、汽车故障形成及技术状况变化的原因（1）汽车故障形成 汽车产生的故障是由某些零件失效引起

12、的，引发汽车零件失效的因素主要有工作条件恶劣、设计制造缺陷以及使用维修不当等。常见故障现象及成因如下：1、磨损：摩擦而使零件表面物质不断损失的现象1）粘着磨损：表面物质撕脱、转移v 载荷大 速度高 润滑差 热v 材料强度低、塑性变形大、润滑油黏度小v 油膜破坏、热、局部热点（粗糙度）、撕开v 形成的故障：拉缸、烧瓦、齿轮麻点v 解决方法：改善润滑，防止过热补充2、汽车故障诊断分析2、汽车故障形成及技术状况变化的原因2 2）磨料磨损）磨料磨损摩擦副间夹入微粒，刮伤表面，破坏油膜，解决三滤问题三滤问题。3 3）疲劳磨损）疲劳磨损摩擦面在交变载荷作用下发生塑性变形和裂纹并逐渐积累、扩展。变形、裂纹、

13、油渗、扩展剥落4 4）腐蚀磨损）腐蚀磨损腐蚀磨掉腐蚀磨掉 酸 SO2 CO2 润滑油添加剂1.1 汽车检测与诊断基本情况1.1 汽车检测与诊断基本情况单击图片动画演示（1）气缸的磨损补充2、汽车故障诊断分析1.1 汽车检测与诊断基本情况单击图片动画演示（2）轴瓦的磨损补充2、汽车故障诊断分析1.1 汽车检测与诊断基本情况单击图片动画演示（3）气门的磨损补充2、汽车故障诊断分析1.1 汽车检测与诊断基本情况补充2、汽车故障诊断分析2、变形和裂纹：尺寸和形状的改变v超过屈服点变形v超过强度极限断裂1）变形：工作应力、内应力、热应力内应力：加工过程，铸，锻，热处理，车磨（箱体叉类零件）热应力：温度变

14、化热胀冷缩，缸盖、活塞工作应力：外载荷，曲轴、连杆、活塞1.1 汽车检测与诊断基本情况单击图片动画演示活塞受热变形）断裂a 疲劳断裂：裂纹、变形、断裂b 加载断裂：碰撞3）蚀损：腐蚀、气蚀、浸蚀气蚀穴蚀：液体低于饱和蒸汽压时形成气泡，气泡崩裂产生压力波，冲击金属表面氧化膜。腐蚀再冲击，形成穴坑3、其它u 老化：油封油封、轮胎、膜片u 烧蚀：电极、断电器u 积垢：水垢、积炭1.1 汽车检测与诊断基本情况第二节 汽车故障诊断分析方法曲轴油封曲轴油封习题v一、选择v1.下面（）是汽车诊断参数中的工作过程参数。vA、汽车燃料消耗量；B、发动机冷却液温度；vC、制动踏板的自由行程；D、发动机噪声。v2.

15、下面（）属于汽车安全环保检测的目的。vA、查明汽车故障或隐患的部位和原因；vB、对维修车辆实行质量监督；vC、确保汽车在安全、高效和低污染下运行；vD、确定运行车辆的工作能力和技术状况。习题v3.汽车诊断参数包括（）vA、工作过程参数、伴随过程参数和性能参数；vB、伴随过程参数、性能参数和几何尺寸参数；vC、性能参数、几何尺寸参数和工作过程参数；vD、几何尺寸参数、工作过程参数和伴随过程参数。v4.下列（）不是伴随过程参数vA.振动 B.噪声 C.发动机功率 D.温度v5.下列（）不是汽车诊断参数选择的原则。vA.灵敏性 B.多样性 C.稳定性 C.经济性习题v6.汽车维护工作中，定期诊断的主要标准是（）vA.诊断参数初始标准 B.诊断参数极限标准vC.诊断参数许用标准v7.若想预测汽车的使用寿命，适用的诊断参数标准是（）vA.诊断参数初始标准和极限标准vB.A.诊断参数初始标准和许用标准vC.A.诊断参数极限标准和许用标准习题v二、判断v（）1.汽车诊断参数实际上就是汽车技术状况参数。v（）2.汽车大修后的技术状况参数值应恢复至新车状态。v（）3.诊断参数相对于技术状况参数的变化率称为诊断参数的稳定性。v三、简答题v判断气缸壁与活塞间隙大小应选择气缸漏气率还是发动机功率作为诊断参数？说明原因