安全气囊故障诊断技术课件.ppt

1、2022-10-30安全气囊故障诊断技术安全气囊故障诊断技术 当汽车遭受碰撞导致车速急剧变化时，气囊迅速膨胀，在驾驶当汽车遭受碰撞导致车速急剧变化时，气囊迅速膨胀，在驾驶员、乘员与车内构件之间迅速铺垫一个气垫，使驾驶员、乘员头部员、乘员与车内构件之间迅速铺垫一个气垫，使驾驶员、乘员头部与胸部压在充满气体的气囊上，与胸部压在充满气体的气囊上，利用气囊的阻尼作用和气囊排气利用气囊的阻尼作用和气囊排气节流的阻尼作用来吸收人体惯性力产生的动能，从而减轻人体遭受节流的阻尼作用来吸收人体惯性力产生的动能，从而减轻人体遭受伤害的程度。据统计，气囊在汽车相撞时，保护头部受伤率减少伤害的程度。据统计，气囊在汽车

2、相撞时，保护头部受伤率减少25%25%，面部受伤率减少，面部受伤率减少80%80%左右。左右。汽车安全气囊主要由碰撞传感器、安全气囊控制组件（汽车安全气囊主要由碰撞传感器、安全气囊控制组件（SRS ECUSRS ECU）、）、安全气囊组件，安全气囊系统指示灯（安全气囊组件，安全气囊系统指示灯（SRSSRS）主要部件组成。）主要部件组成。碰撞传感器：碰撞传感器：传感器的作用是检测出车辆发生碰撞时的冲击或减速度传感器的作用是检测出车辆发生碰撞时的冲击或减速度值，再把信号传递给电子控制系统，判断是否需要打开安全气囊。值，再把信号传递给电子控制系统，判断是否需要打开安全气囊。ECUECU：其功用是接收

3、碰撞传感器及其它各传感器输入的信号，判断是否其功用是接收碰撞传感器及其它各传感器输入的信号，判断是否点火引爆气囊，并对系统故障进行自诊断点火引爆气囊，并对系统故障进行自诊断 安全气囊组件：安全气囊组件：主要由气囊，螺旋弹簧，气体发生器，点火器组成。气主要由气囊，螺旋弹簧，气体发生器，点火器组成。气体发生器根据信号指示产生点火动作，点燃固态燃料并产生气体向气囊充体发生器根据信号指示产生点火动作，点燃固态燃料并产生气体向气囊充气，气，使气囊迅速膨胀，气囊容量使气囊迅速膨胀，气囊容量60000L60000L不等不等 SRSSRS指示灯指示灯:用于指示安全气囊的工作状态当指示当发生异常时，指示用于指示

4、安全气囊的工作状态当指示当发生异常时，指示灯自动发出亮，报警。灯自动发出亮，报警。安全气囊的基本原理是当碰撞发生时，控制器根据安全气囊的基本原理是当碰撞发生时，控制器根据碰撞冲击速度碰撞冲击速度(减速度减速度)信号，识别和判断碰撞的强度，信号，识别和判断碰撞的强度，当碰撞强度达到设定条件时，引爆气囊的传感器迅速当碰撞强度达到设定条件时，引爆气囊的传感器迅速触动点火器引爆氮气固态粒子，形成迅速膨胀的气袋，触动点火器引爆氮气固态粒子，形成迅速膨胀的气袋，以缓中驾驶员所遭受的中击力度，主要保护其头部不以缓中驾驶员所遭受的中击力度，主要保护其头部不受伤害。受伤害。一辆一辆0303款广州本田雅阁轿车安全

5、气囊系统款广州本田雅阁轿车安全气囊系统SRSSRS故障灯亮，听驾驶员故障灯亮，听驾驶员讲述：雅阁的气囊已经连续两次被碰撞打开，第一次是在夜间行驶撞车时，讲述：雅阁的气囊已经连续两次被碰撞打开，第一次是在夜间行驶撞车时，因为驾驶席侧气囊的因为驾驶席侧气囊的“呵护呵护”，他幸免于难。到一家修理厂去更换两个气，他幸免于难。到一家修理厂去更换两个气囊之后，发现囊之后，发现SRSSRS故障灯亮，经工人多次消码，故障灯熄了。但行驶不到故障灯亮，经工人多次消码，故障灯熄了。但行驶不到一个星期，该车撞到小石头上，安全气囊再次爆炸，把驾驶员打得口鼻流一个星期，该车撞到小石头上，安全气囊再次爆炸，把驾驶员打得口鼻

6、流血，满脸青肿。回到修理厂再次更换两个气囊，故障灯又亮了，怎么也消血，满脸青肿。回到修理厂再次更换两个气囊，故障灯又亮了，怎么也消不掉，于是驾驶员将车转到特约维修站修理。不掉，于是驾驶员将车转到特约维修站修理。二、本田雅阁二、本田雅阁SRS指示灯常亮故障的诊断过程的案例指示灯常亮故障的诊断过程的案例 广州本田雅阁轿车广州本田雅阁轿车SRSSRS安全气囊系统主要由安全气囊系统主要由SRSSRS系统控制装系统控制装置置(包括内置安全传感器和碰撞传感器包括内置安全传感器和碰撞传感器)、螺旋导线线盘、驾驶席、螺旋导线线盘、驾驶席侧安全气囊、前乘客侧气囊、侧安全气囊、前乘客侧气囊、SCSSCS接头接头(

7、诊断用诊断用)、MESMES接头接头(清除故清除故障代码用障代码用)和和DLCDLC接头接头(数据传输用数据传输用)等组成。与一般汽车等组成。与一般汽车SRSSRS系统不系统不同的是，其碰撞传感器安装同的是，其碰撞传感器安装SRSSRS装置的内部。配置有安全气囊的广装置的内部。配置有安全气囊的广州本田雅阁轿车州本田雅阁轿车.广州本田雅阁广州本田雅阁SRS ECUSRS ECU中专门设计有自诊断系统，在气中专门设计有自诊断系统，在气囊控制电路中还有相应的监视机构。囊控制电路中还有相应的监视机构。SRSSRS一旦发生故障，自一旦发生故障，自诊断就能诊断出来，并且控制仪表的诊断就能诊断出来，并且控制

8、仪表的SRSSRS指示灯闪亮报警，指示灯闪亮报警，同时将故障编成代码存储入同时将故障编成代码存储入SRS ECU SRS ECU 的存储器中，以提供检的存储器中，以提供检测点用。测点用。SRSSRS自诊断系统通过自诊断系统通过SRSSRS指示灯的闪烁次数来显指示灯的闪烁次数来显 (1)(1)关闭点火开关后等待关闭点火开关后等待10s10s，然后将，然后将SRSSRS自诊断系统的维修检查插头用短自诊断系统的维修检查插头用短路插头路插头(SRS(SRS短路插头为标准件，代号为短路插头为标准件，代号为07PAZ07PAZ一一0010100)0010100)短接。维修检查插头短接。维修检查插头如如 (

9、2)(2)接通点火开关，接通点火开关，SRSSRS指示灯亮起约指示灯亮起约6s6s后熄灭，然后后熄灭，然后SRSSRS指示灯将闪示故指示灯将闪示故障码。障码。SRSSRS系统故障码由主码和副码两位组成，码由系统故障码由主码和副码两位组成，码由1 12s2s左右的长闪烁次数表左右的长闪烁次数表示，副码由示，副码由0 03s3s左右的短闪烁表示，闪示方式如下：左右的短闪烁表示，闪示方式如下：由最近发生的故障开由最近发生的故障开始显示，可依次闪示始显示，可依次闪示3 3个故障码；个故障码；持续性故障，持续性故障，SRSSRS指示灯将重复闪示故障指示灯将重复闪示故障码码(图图3)3)；间歇性故障，间歇

10、性故障，SRSSRS指示灯将会闪示指示灯将会闪示1 1次故障码，然后灯一直亮着次故障码，然后灯一直亮着(图图4)4)；如果既有持续性故障又有间歇性故障，则如果既有持续性故障又有间歇性故障，则SRSSRS指示灯闪示持续性故指示灯闪示持续性故障码；障码；如果系统正常，则如果系统正常，则SRSSRS指示灯将一直亮着指示灯将一直亮着 SRS SRS系统故障码的清除可以使用系统故障码的清除可以使用Honda PGM Honda PGM 检测仪，也可采用以下方检测仪，也可采用以下方法清除法清除（见故障分析表）（见故障分析表）：(1)(1)确认已关闭点火开关确认已关闭点火开关10s10s后，用短路插头插入后

11、，用短路插头插入2 2芯的芯的MES(MES(存储器清存储器清除信号除信号)插座。插座。MESMES插座如图插座如图1 1所示；所示；(2)(2)接通点火开关，接通点火开关，SRSSRS指示灯亮约指示灯亮约6s6s后熄灭。后熄灭。SRSSRS指示灯熄灭后指示灯熄灭后4s4s内内将短路插头从将短路插头从MESMES插座上断开；插座上断开；(3)SRS (3)SRS指示灯会再次亮起。在指示灯会再次亮起。在SRSSRS指示灯亮起指示灯亮起4s4s内，再次将短路插头插内，再次将短路插头插入入MESMES插座；插座；(4)SRS (4)SRS指示灯会熄灭。在指示灯会熄灭。在SRSSRS指示灯熄灭后指示灯

12、熄灭后4s4s内，再次从内，再次从MESMES插座上断插座上断开短路插头；开短路插头；(5)(5)当当SRSSRS指示灯闪烁指示灯闪烁2 2次，则说明故障码已清除。次，则说明故障码已清除。故障分析表故障分析表 故障代码故障原因指示灯状态无SRR指示灯灯故障不熄灭无1，SRS警示灯电路故障；2，SRS内部故障；3，SRS电源故障(VB线路)不亮11驾驶席侧充气机断路故障ON12驾驶席侧充气机电阻增大ON13驾驶席侧气囊充气机中另一条导线短路或电阻减小ON14驾驶席侧气囊充气机与电源短路ON15驾驶席侧气囊充气机与接地短路ON21助手席侧充气机断路故障ON22助手席侧充气机电阻增大ON23助手席侧

13、气囊充气机中另一条导线短路或电阻减小ON24助手席侧气囊充气机与电源短路ON25助手席侧气囊充气机与接地短路ON表表 故障代码及原因分析表故障代码及原因分析表 故障分析表（续）故障分析表（续）表表 故障代码及原因分析表故障代码及原因分析表 51SRS装置内部故障ON52SRS装置内部故障ON53SRS装置内部故障ON54SRS装置内部故障ON61SRS装置内部故障ON62SRS装置内部故障ON63SRS装置内部故障ON64SRS装置内部故障ON71SRS装置内部故障ON72SRS装置内部故障ON73SRS装置内部故障ON81SRS装置内部故障ON82SRS装置内部故障ON86SRS装置内部故障

14、或者系统同时有故障ON91SRS装置内部故障ON92SRS装置内部故障ON101SRS气囊引爆(SRS装置必须更换)ON 将将SRSSRS短路插头与仪表板左侧维修插头相连接，短路插头与仪表板左侧维修插头相连接，SRSSRS指示灯不显示任何指示灯不显示任何故障码，故障灯常亮不熄。故障灯常亮不熄，往往是因为表成中故障码，故障灯常亮不熄。故障灯常亮不熄，往往是因为表成中SRSSRS指示指示灯电路故障，或者插头之间线路断路或短路，熔丝熔断。另外，结合该车灯电路故障，或者插头之间线路断路或短路，熔丝熔断。另外，结合该车症状，症状，SRSSRS装置本身或其电源电路装置现故障，导致故障灯常亮不熄的可装置本身

15、或其电源电路装置现故障，导致故障灯常亮不熄的可能性极大。能性极大。接通点火开关，如果接通点火开关，如果SRSSRS指示灯亮并在指示灯亮并在6 s6 s后熄灭，说明只是间歇性故后熄灭，说明只是间歇性故障结果灯不熄灭。关火开关检查驾驶席侧仪表板下熔丝继电器盒内障结果灯不熄灭。关火开关检查驾驶席侧仪表板下熔丝继电器盒内2 2号保险丝（号保险丝（1O A1O A）是否熔断，结果也没问题。断开蓄电池负极电缆并等）是否熔断，结果也没问题。断开蓄电池负极电缆并等候候3 min3 min，断开驾驶席侧气囊，断开驾驶席侧气囊2 2芯插头芯插头D10D10，前乘客席侧气囊，前乘客席侧气囊2 2芯插头芯插头P10P

16、10和和SRSSRS主线束主线束1818芯插头芯插头U0U0，重新连接蓄电池负极电缆。，重新连接蓄电池负极电缆。接通点火开关，测量接通点火开关，测量UOUO插头插头3 3号端子与搭铁线之间的电压值为号端子与搭铁线之间的电压值为12 V12 V，说明主线束没有断路。电压值为说明主线束没有断路。电压值为12 V12 V，说明主线束没有断路。接下来检查，说明主线束没有断路。接下来检查SRSSRS装置。用一条跨接线将装置。用一条跨接线将SRSSRS主线束主线束1 81 8芯插头芯插头U0U0的的6 6号端予与号端予与3 3号端连号端连接此时接此时SRSSRS指示灯熄灭，说明指示灯熄灭，说明SRSSRS

17、装置出现故障或装置出现故障或U0U0插头接触不良。经查，插头接触不良。经查，U0U0插头完好无损，端子没有锈蚀、弯曲现象，看来插头完好无损，端子没有锈蚀、弯曲现象，看来SRSSRS装置有故障。后经装置有故障。后经查证，该车在两次气囊爆炸后，维修人员错误地认为查证，该车在两次气囊爆炸后，维修人员错误地认为SRSSRS装置。没受到任装置。没受到任何损伤不必浪费，于是就只更换了气囊组件，而没有更换何损伤不必浪费，于是就只更换了气囊组件，而没有更换SRSSRS装置。装置。与一般汽车与一般汽车SRSSRS系统不同的是，该车碰撞传感器安装在系统不同的是，该车碰撞传感器安装在SRSSRS装置装置的内部。当车

18、辆发生碰撞时，碰撞传感器和安全传感器将检测出汽的内部。当车辆发生碰撞时，碰撞传感器和安全传感器将检测出汽车碰撞的强度信号，并将强度信号输入车碰撞的强度信号，并将强度信号输入SRSSRS装置的徽处理器，一旦装置的徽处理器，一旦冲击力超过设定极限值安全气囊就会被引爆。冲击力超过设定极限值安全气囊就会被引爆。该车因该车因SRSSRS系统事故后只换气囊没换系统事故后只换气囊没换SRSSRS装置，新的气囊组件与装置，新的气囊组件与原来的原来的SRSSRS装置在程序设定上不相匹，从而导致该车在不该爆时，装置在程序设定上不相匹，从而导致该车在不该爆时，气囊引伤人气囊引伤人.不换不换SRSSRS装置有时可能会

19、清除故障码，但机会很小，而且这样会有装置有时可能会清除故障码，但机会很小，而且这样会有很大的安全隐患。最后更换新的很大的安全隐患。最后更换新的SRSSRS装置，指示灯熄灭，装置，指示灯熄灭，SRSSRS系统恢系统恢复正常。复正常。(1)(1)仪表板下熔丝继电器盒内仪表板下熔丝继电器盒内2 2号熔断线（号熔断线（1O A1O A）是否断路或者短路。）是否断路或者短路。出现问题的事实，一些比较旧的汽车的保险丝座发生严重的氧化；出现问题的事实，一些比较旧的汽车的保险丝座发生严重的氧化；(2)U0 (2)U0与与C3C3插头之间的线断路或者短路。插头之间的线断路或者短路。(3)(3)仪表总成中仪表总成

20、中SRSSRS指示灯有故障。出现问题的事实，汽车维修人员在工指示灯有故障。出现问题的事实，汽车维修人员在工作过程中没有按照一定的要求，导致线路出现断路或者短路。汽车电路上的作过程中没有按照一定的要求，导致线路出现断路或者短路。汽车电路上的线路本身有质量问题；线路本身有质量问题；(4)SRS (4)SRS装置的电源电路正常装置的电源电路正常.出现问题的事实，汽车维修人员在工作过出现问题的事实，汽车维修人员在工作过程中没有按照一定的要求，导致线路出现断路或者短路。汽车电路上的线路程中没有按照一定的要求，导致线路出现断路或者短路。汽车电路上的线路本身有质量问题；本身有质量问题；(5)SRS (5)SRS装置故障出。现问题的事实，维修人员错误地认为装置故障出。现问题的事实，维修人员错误地认为SRSSRS装置，没装置，没受到任何损伤，不必浪费，于是就只更换了气囊组件，而没有更换受到任何损伤，不必浪费，于是就只更换了气囊组件，而没有更换SRSSRS装置，装置，或者新的气囊组件与新的或者新的气囊组件与新的SRSSRS装置在程序设定上不相匹。装置在程序设定上不相匹。