发动机氧传感器的检测和诊断培训课件.ppt

1、发动机氧传感器的检发动机氧传感器的检测和诊断测和诊断氧传感器分类氧传感器分类 根据所采用的材料和检测原理，根据所采用的材料和检测原理，氧传感器可以分为：氧传感器可以分为：（1 1）氧化锆式氧传感器）氧化锆式氧传感器（2 2）氧化钛式氧传感器）氧化钛式氧传感器（3 3）宽范围氧传感器）宽范围氧传感器2发动机氧传感器的检测和诊断（一）氧化锆式氧传感器（一）氧化锆式氧传感器(O2S)(O2S)1 1、氧传感器的安装位置、氧传感器的安装位置3发动机氧传感器的检测和诊断2 2、氧传感器的安装位置、氧传感器的安装位置4发动机氧传感器的检测和诊断O2S的安装的安装5发动机氧传感器的检测和诊断3 3、JETT

2、AJETTA氧传感器的外型氧传感器的外型6发动机氧传感器的检测和诊断SANTANASANTANA氧传感器氧传感器7发动机氧传感器的检测和诊断时代超人氧传感器时代超人氧传感器8发动机氧传感器的检测和诊断4 4、传感器的结构特点、传感器的结构特点 9发动机氧传感器的检测和诊断5 5、氧传感器的工作原理、氧传感器的工作原理随着氧气的增加，氧化锆与陶瓷体之间的电势差也将增大。所以当混合气偏稀的时候，排气管中氧气的含量增大，氧传感器内外涂层的电压差减小，即传感器的输出电压降低；反之依然；所以结论是：混合气过稀，电压降低；混合气过浓，电压升高。10发动机氧传感器的检测和诊断6 6、氧传感器的信号输出特点、

3、氧传感器的信号输出特点11发动机氧传感器的检测和诊断7 7、传感器的信号输出波形、传感器的信号输出波形12发动机氧传感器的检测和诊断8 8、带加热线圈的传感器、带加热线圈的传感器13发动机氧传感器的检测和诊断9 9、氧传感器与发动机控制电脑之间的连接电路、氧传感器与发动机控制电脑之间的连接电路ECU氧传感器信号高端氧传感器信号低端氧传感器加热线圈控制+B14发动机氧传感器的检测和诊断氧化锆式氧传感器的测试氧化锆式氧传感器的测试 1 1、关于氧传感器、关于氧传感器(O2S)(O2S)测试的有关测试的有关知识知识 在正常的寿命或行驶里程内，汽油在正常的寿命或行驶里程内，汽油中的铅、发动机冷却液中的

4、硅酮极中的铅、发动机冷却液中的硅酮极易使氧传感器易使氧传感器(O2S)(O2S)失效。然而，引失效。然而，引起氧传感器起氧传感器(O2S)(O2S)过早损坏的最主要过早损坏的最主要原因是被积炭堵塞。而积炭过多是原因是被积炭堵塞。而积炭过多是由于混合气过浓。由于混合气过浓。15发动机氧传感器的检测和诊断2 2、测试过程、测试过程 第一步：传感器输出信号的测试第一步：传感器输出信号的测试 方法一：丙烷气体测试法方法一：丙烷气体测试法 方法二：猛踩油门测试法方法二：猛踩油门测试法16发动机氧传感器的检测和诊断方法一：使用丙烷气体测试法方法一：使用丙烷气体测试法检测氧传感器检测氧传感器(O2S)(O2

5、S)的性能的性能（1 1）测试所需仪器设备）测试所需仪器设备 因为要显示氧传感器（因为要显示氧传感器（O2SO2S）信号的整个变化过程，因而信号的整个变化过程，因而最好使用汽车专用示波器。最好使用汽车专用示波器。17发动机氧传感器的检测和诊断（2 2）测试仪器的连接）测试仪器的连接 连接示波器的负极检测探针到连接示波器的负极检测探针到氧传感器氧传感器(O2S)(O2S)的搭铁线；的搭铁线；连接示波器的正极探针到氧传连接示波器的正极探针到氧传感器感器(O2S)(O2S)通往发动机控制模块通往发动机控制模块（ECUECU）的信号线上。）的信号线上。18发动机氧传感器的检测和诊断（3 3）测试过程及

6、结果分析）测试过程及结果分析 连续人为的制造混合气过浓，使氧连续人为的制造混合气过浓，使氧传感器能发出最高的电压信号；传感器能发出最高的电压信号；连续人为的制造混合气过稀，使氧连续人为的制造混合气过稀，使氧传感器能发出最低的电压信号，注传感器能发出最低的电压信号，注意，本方法只适用于安装意，本方法只适用于安装MAF MAF 的车的车型；型；19发动机氧传感器的检测和诊断（4 4）氧传感器）氧传感器(O2S)(O2S)特征参数特征参数 最高电压应大约为最高电压应大约为850mv850mv。最低电压应大约为最低电压应大约为-175mv-175mv到到75mv75mv之间。之间。从稀到浓、或从浓到稀

7、的反应时从稀到浓、或从浓到稀的反应时间应小于间应小于100100毫秒。毫秒。如果以上三个条件能同时满足，说如果以上三个条件能同时满足，说明氧传感器工作正常，否则应更换。明氧传感器工作正常，否则应更换。20发动机氧传感器的检测和诊断（5 5）氧传感器正确信号与错误信号波形的比较）氧传感器正确信号与错误信号波形的比较21发动机氧传感器的检测和诊断方法二、利用猛踩油门的方法方法二、利用猛踩油门的方法测试氧传感器测试氧传感器(O2S)(O2S)（1 1）选择这种测试方法的必要性）选择这种测试方法的必要性 ，利用这种方法可以：利用这种方法可以：ECUECU无法对混合气的浓度进行闭环无法对混合气的浓度进行

8、闭环调整；调整；也可以适用于安装也可以适用于安装MAPMAP的车型；的车型；不需要拆装发动机部件。不需要拆装发动机部件。22发动机氧传感器的检测和诊断（2 2）测试过程及结果分析）测试过程及结果分析 23发动机氧传感器的检测和诊断第二步：传感器与发动机控制模块之间第二步：传感器与发动机控制模块之间连接电路的测试连接电路的测试ECU氧传感器信号高端氧传感器信号低端氧传感器加热线圈控制+B24发动机氧传感器的检测和诊断第三步：氧传感器第三步：氧传感器(O2S)(O2S)加热线圈的电阻检查：加热线圈的电阻检查：25发动机氧传感器的检测和诊断（二）氧化钛式氧传感器（二）氧化钛式氧传感器(O2S)(O2

9、S)1 1、传感器的结构特点传感器的结构特点 26发动机氧传感器的检测和诊断2 2、传感器的工作原理、传感器的工作原理 在排气管中氧气浓度发生变化的时在排气管中氧气浓度发生变化的时候，氧传感器的电阻将发生变化，候，氧传感器的电阻将发生变化，发动机控制模块根据传感器两端的发动机控制模块根据传感器两端的电压降来判定混合气的浓度，进而电压降来判定混合气的浓度，进而对混合气的浓度进行适当的调整对混合气的浓度进行适当的调整。27发动机氧传感器的检测和诊断3 3、氧传感器、氧传感器(O2S)(O2S)的信号输出特点（怠速）的信号输出特点（怠速）28发动机氧传感器的检测和诊断4 4、经济转速时传感器的信号输

10、出特点、经济转速时传感器的信号输出特点29发动机氧传感器的检测和诊断5 5、JEEP 4.0LJEEP 4.0L车上有一些独特的区别如下：车上有一些独特的区别如下：氧传感器氧传感器(O2S)(O2S)的电压从的电压从0 0到到5 5伏变化，伏变化，而不是从而不是从0 0到到1 1伏递增；伏递增；混合气稀与浓所对应的电压和其他氧混合气稀与浓所对应的电压和其他氧传感器传感器(O2S)(O2S)的电压正相反。浓的混合气的电压正相反。浓的混合气对应低的氧传感器对应低的氧传感器(O2S)(O2S)输出电压，而稀输出电压，而稀的混合气对应较高的氧传感器的混合气对应较高的氧传感器(O2S)(O2S)输出输出

11、电压。电压。而对应的时间参数对于钛式和锆式氧而对应的时间参数对于钛式和锆式氧传感器传感器(O2S)(O2S)来说通常是相同的。来说通常是相同的。30发动机氧传感器的检测和诊断（一）氧传感器的作用（一）氧传感器的作用 监测尾气中氧的监测尾气中氧的浓度，并将信息浓度，并将信息反馈给控制单元，反馈给控制单元，实现发动机的闭实现发动机的闭环控制，调整喷环控制，调整喷油量，实现最佳油量，实现最佳的空然比。改善的空然比。改善发动机的燃烧，发动机的燃烧，减少有害气体的减少有害气体的排放排放。32发动机氧传感器的检测和诊断氧传感器应用特例：宝来氧传感器氧传感器应用特例：宝来氧传感器-调节调节混合气浓度与尾气排

12、放量的关系33发动机氧传感器的检测和诊断新型氧传感器新型氧传感器构造构造:1、单元泵、单元泵2、能斯托单元能斯托单元3、传感器加热器传感器加热器4、外界空气通道外界空气通道5、测量室测量室6、放氧通道放氧通道(二）氧传感器的构造二）氧传感器的构造34发动机氧传感器的检测和诊断（三）（三）新型氧传感器工作原理新型氧传感器工作原理1.空气空气2.传感器电压传感器电压3.控制单元控制单元4.测量片测量片5.尾气尾气6.单元泵单元泵7.单元泵电流单元泵电流8.测量室测量室9.扩散通道扩散通道35发动机氧传感器的检测和诊断1、混合气过浓混合气过浓泵入混合气过浓时泵入混合气过浓时，电压值超过电压值超过45

13、0mv。单元泵以原来的工单元泵以原来的工作电流工作，测试室作电流工作，测试室的氧量少的氧量少。36发动机氧传感器的检测和诊断控制单元增大控制单元增大单元泵的工作电单元泵的工作电流，使单元泵旋流，使单元泵旋转速度增加，增转速度增加，增加泵氧速度。加泵氧速度。单元泵泵入测单元泵泵入测试室中的氧量增试室中的氧量增加，使加，使 电压值电压值恢复到恢复到450450mvmv。37发动机氧传感器的检测和诊断混合气过稀时，泵混合气过稀时，泵在原来的转速下会泵在原来的转速下会泵入较多的氧，测试室入较多的氧，测试室中氧的含量较多，中氧的含量较多，电压值下降。电压值下降。电脑会加大喷油量电脑会加大喷油量，同时减少

14、单元泵的，同时减少单元泵的工作电流工作电流2、混合气过稀混合气过稀38发动机氧传感器的检测和诊断为能使为能使 电压值尽快电压值尽快恢复到恢复到450450mvmv的电压的电压值，减小单元泵的工值，减小单元泵的工作电流，使泵入测试作电流，使泵入测试室的氧量减少。室的氧量减少。单元泵的工作电流单元泵的工作电流传递给控制单元，控传递给控制单元，控制单元将其折算成制单元将其折算成 电压值信号电压值信号。39发动机氧传感器的检测和诊断（四）氧传感器的检测（四）氧传感器的检测检查条件：冷却液温度不低于检查条件：冷却液温度不低于80度，排气系统无泄漏。度，排气系统无泄漏。进入发动机系统进入发动机系统08；进

15、入进入30组，检查第一区数据，规定值为组，检查第一区数据，规定值为111。30入调入调节节催化转换器前催化转换器前Lambda调节状态调节状态后后Lambda状态状态111110分析分析结果结果若为若为1：第：第1位：位：Lambda加热器接通加热器接通第第2位：位：Lambda 已准备好已准备好第第3位：位：Lambda调节在工作调节在工作如果未到标准值，检查加热器。如果达到规定值，进入如果未到标准值，检查加热器。如果达到规定值，进入32组，检查第一区和第二区组，检查第一区和第二区40发动机氧传感器的检测和诊断进入进入32组，检查第一区和第二区组，检查第一区和第二区32怠速时怠速时自学习值自

16、学习值部分负部分负荷荷自学自学习值习值-1010%1010%规定值：第一区：规定值：第一区：-10.0-10.0%（怠速时（怠速时 的自学习值）的自学习值）第二区：第二区：-10.0-10.0%（部分负荷时（部分负荷时 的自学习值）的自学习值）如果达到规定值：进入如果达到规定值：进入33组，检查第一区和第二区组，检查第一区和第二区。41发动机氧传感器的检测和诊断进入进入33组，检查第一区和第二区组，检查第一区和第二区：33催化转换器前催化转换器前调节器调节器前前电压值电压值1.0表示混合气过浓表示混合气过浓1.5表示混合气过稀表示混合气过稀2.0 则表示连续变化则表示连续变化-1010%102

17、。0规定值：第一区：规定值：第一区：-10.0-10.0%并以至少并以至少2%的幅度波动。的幅度波动。第二区：第二区：1.0-2.0V 应以应以20次次/min幅度波动。幅度波动。若恒定值：若恒定值：1.5V 断路断路 4.9V 对正极短路对正极短路 0 V 对地短路对地短路检查线路：检查线路：1-5=0.4-0.5V;5-61-5=0.4-0.5V;5-6、2-52-5是否断路或相互短路是否断路或相互短路 3-4 3-4加热器电阻加热器电阻 2.5-10 2.5-10 欧姆欧姆42发动机氧传感器的检测和诊断在基本设定下检查前在基本设定下检查前 传感器的老化情况：传感器的老化情况：车停止，发动

18、机高怠速运转，进入发动机控制单元车停止，发动机高怠速运转，进入发动机控制单元04-基本设定：基本设定：基本设定基本设定34屏幕显示屏幕显示 理论值理论值 评价评价1发动机转速发动机转速18002200/min2催化净化器温度催化净化器温度Min.350度度3催化净化器前氧传感器周期催化净化器前氧传感器周期Max.2.5s4前氧传感器的老化检查结果前氧传感器的老化检查结果B1-S1 OK显示区显示区2：是从转速和发动机负荷计算出的值。是从转速和发动机负荷计算出的值。显示区显示区3/4：周期表示周期表示“”传感器两次电压跳变（如浓传感器两次电压跳变（如浓-稀稀-浓）的时间浓）的时间，因此可用来表示

19、，因此可用来表示“”传感器的老化状况，如果超出规定时间，显示传感器的老化状况，如果超出规定时间，显示区区4显示显示B1-Sl no 第第4区先是从区先是从test off变为变为test on，经过一段时间的检测，变为，经过一段时间的检测，变为B1-S10K。催化转化器前催化转化器前 传感器传感器的自诊断（老化检测）的自诊断（老化检测）43发动机氧传感器的检测和诊断检查氧传感器的电路44发动机氧传感器的检测和诊断 1+5=0.4-0.5V;2+6=77.5 欧；5+6、2+5 断 3+4 加热器电阻2.5-10欧 无负荷时第二氧传感器不工作 01-08-36-（0.1-0.95）断电0.4-0.5V,该电压要尽量保持恒定，变化过大会损坏三元催化器45发动机氧传感器的检测和诊断