自动变速器的故障诊断课件.pptx

1、能够正确认识自动变速器的故障诊断 自动变速器的故障诊断 自动变速器常见的故障有不能行驶、打滑、换挡冲击、升挡过迟、频繁跳挡和异响等。1自动变速器不能行驶的故障诊断 无论变速器操纵杆位于前进挡还是倒挡，汽车都不能行驶。汽车起动后只能行驶一段路程，热车后不能行驶。（1）故障现象 自动变速器油泄漏，使油液严重不足。变速杆与手动阀摇臂之间的连杆或拉锁松脱，使手动阀保持在空挡或停车挡位置。油泵故障或滤清器严重堵塞导致主油路油压不正常。自动变速器发生机械故障，如涡轮花键毂严重磨损、行星齿轮系统损坏等。（2）故障原因分析（3）故障诊断方法与步骤 检查自动变速器的液面高度。如果液面过低或无油，则应检查自动变速

2、器油底壳、变速器油散热器和油路等处有无破损而导致漏油，如有漏油处，应修复后重新加油。检查变速杆与手动阀摇臂之间的连杆或拉索是否有松脱，如有松脱，应装复并调整好变速杆的位置。若冷车起动时主油路有一定油压，热车后油压明显下降，说明油泵磨损严重或滤清器堵塞。检测主油路油压。如果油压过低，则打开油底壳，检查滤清器是否堵塞。如果滤清器无堵塞，则说明油泵故障或主油路漏油，应拆解自动变速器进一步检查。如果主油路油压正常，则故障应为涡轮花键毂磨损或行星齿轮系统损坏等机械故障。自动变速器主油路油压的检测（应分别测出前进挡或倒挡的主油路油压）：a）首先检查油门踏板拉线的调整情况，必要时重新调整。b）用楔形木塞塞住

3、前后车轮，将手刹制动器拉到底。c）拆下自动变速器壳体上的主油路测压孔或前进挡油路测压孔螺塞，接上油压表。d）起动发动机，将换挡操纵杆拨至前进挡（D挡）位置,读出发动机怠速工况下，前进挡主油路的油压。e）将制动踏板踩到底，同时将油门踏板也踩到底，读出失速工况下，前进挡主油路的油压。f）将换挡操纵杆拨至空挡（N挡）或停车挡（P挡）位置，让发动机怠速运转1min以上。g）将换挡操纵杆拨至个前进挡位置，依次读出各前进挡位在怠速和失速工况下的主油路油压。h）按上述方法测量倒挡在怠速和失速下的主油路油压。测试结果分析：a）所有挡位油压均高于标准值，则为主油路调压阀故障。b）所有挡位油压均低于标准值，则为油

4、泵或主油路调压阀故障。c）某一挡位油压低于标准值，则为该挡油路堵塞或泄漏。2自动变速器打滑的故障诊断 起步时踩下加速踏板，发动机转速升高很快，但车速提升缓慢。行驶过程中升挡车速较高，升挡时发动机转速升高但车速提升缓慢。车辆在上坡式驱动无力，但发动机转速很高。（1）故障现象 （2）故障原因分析自动变速器油液面高度过低或过高。液面过低时，造成主油路的油压过低。液面过高时，运转中被行星齿轮机构剧烈搅动而产生大量气泡。自动变速器油变质。离合器或制动器摩擦片（或制动器制动带）磨损严重或已烧焦，产生打滑。单向离合器打滑。油泵磨损严重或主油路泄漏而造成主油路的油压过低。蓄压器、离合器或制动器活塞密封圈损坏而

5、漏油，导致油压过低。（3）故障诊断方法与步骤 检查自动变速器的液面高度。如果液面过低或无油，则应检查自动变速器油底壳、变速器油散热器和油路等处有无破损而导致漏油，如有漏油处，应修复后重新加油。检查离合器、制动器摩擦片、制动带等磨损情况，若磨损严重、变形或烧焦，应及时修理或更换。检查单向离合器是否打滑，若打滑则拆开单向离合器检查滚柱或内外齿圈。检查离合器或制动器活塞密封情况，若漏油则更换密封圈。3自动变速器换挡冲击的故障诊断 起步时由停车挡或空挡换入前进挡或倒挡时，发生入挡冲击。汽车在行驶中自动变速器在升降挡瞬间有明显的冲击或者个别挡位有严重的换挡冲击。（1）故障现象 所有挡位均有入挡冲击，通常

6、是由发动机怠速过高、变速器油位过高、节气门拉线过紧、节气门位置传感器信号异常、电控单元进入失效保护程序等原因造成。所有挡位均有换挡冲击，通常是由主油道油压过高造成。个别挡位有严重的换挡冲击，通常是由对应挡位的油压缓冲系统部件工作不良或离合器、制动器活塞的密封性不良等原因造成。（2）故障原因分析 （3）故障诊断方法与步骤 所有挡均有入挡冲击时，首先应检查发动机怠速是否过高，如果发动机怠速过高，应检查引起发动机怠速过高的原因，并作出调整；检查节气门拉线是否过劲或节气门位置传感器信号是否异常，如有问题进行调整和修复；检查变速器油位是否过高，如果油位过高，需排多余放油液使液面达到规定范围内；利用故障诊

7、断仪检查变速器是否进入失效保护状态，如进入失效保护状态，需进一步检查进入失效保护状态的原因。所有挡均有入挡冲击时，首先应检查主油路油压，如果油压过高，则为主油路调压电磁阀或主油路调压阀故障。此时应检查油压调压电磁阀的线路和油压电磁阀的工作是否正常，自动变速器控制单元是否在换挡时向油压电磁阀发出控制信号。如果电磁阀工作正常，则检查主油路调压阀是否发生卡滞。个别挡位有严重的换挡冲击时，首先应进行道路试验，如果有个别挡位升档过迟现象，则说明该挡换挡冲击大是由升档过迟所致。如果升挡前发动机转速异常升高，导致升挡瞬间冲击较大，则说明离合器或制动器打滑，应检测该挡位油路油压是否正常，必要时需分解自动变速器

8、，予以检修。4自动变速器升挡过迟的故障诊断（1）故障现象 行驶过程中，自动变速器升挡的车身明显偏高，升挡时发动机的转速也明显高于正常值。需采用提前升挡的操作方法（松开加速踏板）才能使自动变速器升入高挡或超速挡。（2）故障原因分析 节气门拉索、节气门阀推杆（真空式）或节气门位置传感器调整不当。节气门位置传感器、车速传感器或其电路存在故障。速控阀故障。主油路油压调节阀或油压电磁阀存在故障。自动变速器电控单元存在故障。（3）故障诊断方法与步骤 进行故障自诊断操作，如果有故障码输出，则按所显示的故障码检修故障；如果无故障码输出或当故障码所显示的故障排除后故障现象仍未消除，则进行下一步检查。检查节气门拉

9、索或节气门阀推杆（真空式）和节气门位置传感器的调整情况。如果不当，予以调整。检测发动机怠速时的主油路油压。如果油压过高，应通过节气门拉索进行调整。若调整后不能使油压降低，则需拆检油压调节阀或油压电磁阀及其油路。检查速控油压，若油压过低，说明速控阀或其油路存在泄漏，应予以检修；若油压正常，升挡过迟，则可能是换挡阀工作不良，应拆检阀体，必要时更换。检查自动变速器电控单元与传感器和油压控制电磁阀之间的线路是否存在故障。检查节气门位置传感器、车速传感器和油压电磁阀。如果均良好，则换自动变动器ECU后再进行测试。5自动变速器频繁跳挡的故障诊断 汽车在行驶过程中，加速踏板没有动，但经常会出现突然降挡，降挡

10、后发动机转速异常升高，并产生换挡冲击。（1）故障现象 节气门位置传感器或车速传感器存在故障或其线路连接不良。换挡电磁阀存在故障或其线路不良；自动变速器控制单元有故障。（2）故障原因分析 （3）故障诊断方法与步骤 进行故障自诊断操作，如果有故障码输出，则按所显示的故障码检修故障；如果无故障码输出或故障码所显示的故障排除后故障现象仍未消除，则进行下一步检查。检查节气门位置传感器与变速器控制单元之间的线路及节气门位置传感器，若有异常，予以修理或更换。检查车速传感器与变速器控制单元之间的线路及车速传感器，若有异常，予以修理或更换。检查换挡电磁阀线束插头有无松动，若有，予以修理或更换。检查自动变速器控制

11、单元电源插脚的工作电压，若电压低或无工作电压，检查有关的线路，如果线路无不良现象，则需更换自动变速器控制单元。6自动变速器异响的故障诊断 汽车行驶过程中，自动变速器内始终有异响，停车挂空挡后异响消失。（1）故障现象 自动变速器油面过高或过低。油泵磨损严重。液力变矩器的锁止离合器、导轮或单向离合器等损坏。行星齿轮机构存在故障，产生异响。换挡执行元件存在故障，产生异响。（2）故障原因分析 （3）故障诊断方法与步骤 自动变速器异响由机械和液压两个系统造成，主要有：行星齿轮机构、轴承、油泵、摩擦片、主减速器和液力变矩器液流噪声等。首先应判断异响声源的部位，再进行相关零部件的检测。检查自动变速器油液面高

12、度，若过高或过低应进行调整。确定异响部位，若前部异响，则为油泵、液力变矩器、锁止离合器、导轮或单向离合器存在故障，应拆卸修理。若后部异响，则为行星齿轮机构有故障，应拆卸修理。若换挡时有异响，则换挡机构、离合器和制动带等换挡执行元件存在故障，应拆卸修理。7注意事项工作前准备是否到位（工具是否准备齐全、安全防护措施和防火措施是否完善等）。严格按照拆装程序进行操作并注意操作安全。变速器拆卸后注意各零部件的清洗和润滑。分解变速器时不能用锤子直接敲击零部件，必须用铜棒或硬木块进行冲击。8案例描述 一辆别克GL8商务轿车，行驶10万公里，某天行车过程中车主发现该车上坡行驶时突然失去动力，再次挂挡失败，变速

13、杆处于任何挡位都无法行驶。请同学们根据该车故障现象和本节所讲内容，对该车无法行驶的故障进行诊断。并填写诊断记录表。故障描述 项目作业记录备注1.前期准备 2.安全检查 3.故障现象确认根据不同的故障范围，进行功能检测，并记录检测结果。4.故障代码检查 5.正确读取故障代码和清除故障码当定格数据和动态数据中不存在反应故障码特征的相关数据时，应填“无”。6.确定故障范围根据控制原理、电路图和维修手册等对故障现象进行分析判断可能的故障原因。7.基本检查检查相关零部件外观、安装和线路连接等是否正常，并记录。8.部件测试对怀疑的部件进行测试，并记录测试结果。9.电路测量对怀疑的电路进行测量，并记录测试结果。10.确认故障部位根据上述的检测结果，确认故障内容并注明。11.诊断结果报告 感 谢 聆 听