汽车客运站设计课件.ppt

1、汽车客运站建筑设计 建筑设计四第一章 概论第二章 规模 汽车客运站站级 表2-1 规模年平均日旅客发送量一级站10000-25000二级站5000-9999人次三级站1000-4999人次四级站1000人次以下接行政级别划分站级 表2-2 规模站址所在地行政级别一级站省、自治区、直辖市及其所辖市、自治州（县）人民政府和地区行政公署所在地二级站县以上或相当县人民政府所在地三级站乡、镇人民政府所在地四级站基建概念站级 表2-3 规模有效发车位一级站20-24个二级站13-19个三级站7-12个四级站6个以下旅客站房的基本房间分类、组成及设置条件参考表 表2-4 第三章 选址 汽车客运站的选址1、符

2、合城市规划的合理布局；2、与城市交通系统联系密切，车辆流向合理，出入方便；3、地点适中，方便旅客集散和换乘4、远近期结合，近期建设有足够场地，远期有发展余地；5、有必要的水源、电源、消防、疏散及排污等条件；6、站址靠近江、河、湖、海或水库时，站区最低室外地坪设计标高应根据当地有关部门规定的最高水位计算；7、站址不应选择在低洼积水地段、有山洪、断层、滑坡、流沙、沼泽地段和泥石流扇积区。第四章 总平面 一、符合城市规划的要求二、布置紧凑、合理利用地形，满足站务功能要求三、分区明确，使用方便，流线简捷，避免旅客、车辆及行包流线的交叉四、站前广场明确划分车流、客流路线，停车区域、活动区域及服务区域，在

3、满足使用的条件下应注意节约用地五、合理布置绿化六、处理好站场排水第五章 候车厅 一、候车形式二、候车厅面积最大候车人数=有效发车位数45（1.1-1.2）候车厅面积=最大候车人数1.10m2/人三、候车厅的功能关系（1）检票口的放置数量，每三个有效发车位不应少于一个。（2）候车厅为旅客创造必要的服务条件。（3）候车厅室内空间应符合采光、通风和卫生要求。天然采光窗地比不应小于1/7的标准。（4）候车厅室内净高不宜低于3.60m。（5）候车厅在平面、剖面设计时应避免容易形成声聚集的几何图形，一般容积控制在3.5-5.5m3/人较好。第六章 售票处 售票处可由售票厅、售票室、票据库、办公室等部门组成

4、，按丫级可参照表6-1所列设置。各级售票处的空间组成售票厅售票室票据库办公室一、二级 三级 四级 图例：应设 宜设 可与候车厅合用第一节第一节售票厅售票厅售票窗口一般按每120人设置售票窗口一个，不足的尾数，亦可按一个计。排队区可按8-9M设置，售票厅不就兼作过厅。第二节第二节 售票室售票室售票室工作面长应不小于1200mm，室内进深不小于4000mm，售票面积指标为每一窗口不小于5计算。在设计时应注意的事项可分下列几方面：一、高差处理将售票室地坪抬高300350mm，使旅客和售票员视线处在同一视平线上。二、局部照明三、语言传导四、窗口构造第七章 行包业务 第一节一般要求第一节一般要求一、行包

5、房的设置及其流线 行包房按业务内容、一、二级站应分别设置行包托运处和行包提取处，三、四级站由可合并在同一空间，行包业务一般由托运（提取）厅，行包房和行李装卸廊三部分组成。二、行包房与其他空间的关系三、行包流线第二节行包业务用房面积第二节行包业务用房面积行包业务应由托运厅、托运行包房、库房、行包装卸廊、提取行包房提取厅等部门组成，按站级规模可全设也可部分设置。行包托运处面积=托运面积+托支运行包房面积+行包库房面积托运厅面积=20/托运单元托运单元数行包房面积=20/托运单元托运单元数行包库面积、0.5/件旅客最大候车人数0.2件/人次+15托运单元数：一级站23个，二级站2个，三、四级站1个行

6、包提取处面积按行包托运处面积的40%计算。行包装卸廊的面积为行包装卸廊之最小宽度3.600m有效发车位中距有效发车位数。第三节行包装卸廊第三节行包装卸廊第四节托运口及提升设施第四节托运口及提升设施一、托运口工作面最小净宽为3.3m。托运口按站级一般可采用敞开式或窗口式。无论采用敞开式或窗口式，一般托运口台面高度不宜大于0.5m。二、提升设施 第八章 站台、有效发车位 第一节站台第一节站台站台是组织旅客、输送旅客上车的必要通道，是保证旅客在发车区有安全感的重要设施之一。一、站台平面一、站台平面（一）一字式候车厅、站台、调度车道三者处于平行状态，适合矩形基地。一字式站台其特点是构造简易、功能通顺，

7、也是一般设计汽车客运站站台的首选方案。（二）锯齿式（三）弧形扇面式（四）分列式二、站台柱网、柱距二、站台柱网、柱距为此规定柱间净宽不应小于3.5m，三、站台雨棚三、站台雨棚第二节有效发车位第二节有效发车位具有一定条件的发车位在规模统计时被认为具有发车位的功能，称之谓有效发车位。有效发车位必须满足下列三项要求：1、有效发车位必须设有站台，旅客通过检票口，而后进入站台，通向指定待发客车。2、有效发车位可行包装卸廊，3、有效发车位必须设置雨棚第九章 停车场 停车场是汽车客运站占地最大的一个部分，一般占地约为整个站场的70%80，停车场目前除了一般的前后场的设计思路外，可选择方案有二：1、向空间发展。

8、2、站场分设。（一）停车场面积（二）停车区设计一般车宽变化不大，约为2.5m而车变化幅度在814m之间，（三）停车方式（四）停车场设施1、洗车设施。2、安全检修台。（五）停车场的安全和疏散在场车辆的安全通道和疏散口，一、二级站不应少于二个，当停车总数不超过50辆时可设一个疏散口。（六）停车场的竖向设计、铺地材料、绿化和减噪等。1、坚向设计 场地坡度不应小于52、铺地材料3、停车场绿化4、停车场降第十章 附属建筑 附属建筑，也可称其辅助建筑或配套建筑，在功能上属完善主体建筑正常营运所需的设施、设备而建的建筑。第十一章 防火、疏散 第一节防火第一节防火候车厅体积超过500时，应设室内消防给水设施。第二节疏散第二节疏散安全出口的宽度，亦明确规定为1.40m.第十二章建筑设备 第一节给水排水第一节给水排水男、女厕所及 洗台设备计算表第二节采暖通风第二节采暖通风采用机械通风时，其换气次数不应少于10次/h，排风量2/3上排，1/3下排。厕所则应设机械排风，其换气次数不应少于10次/h。第三节电气第三节电气汽车客运站电器照明可分为工作照明、站场照明、事故应急照明，疏散照明和清扫照明等。实例北京六里桥长途客运中心北京六里桥长途客运中心东莞长途客运站东莞长途客运站上海恒丰路路高速客运站上海恒丰路路高速客运站韩国