动车组概论8(动车组简介)课件.ppt

1、2022-10-272022-10-271 1第一章第一章 国产动车组技术简介国产动车组技术简介 我国动车组为我国动车组为200km/h200km/h速度级的动力分散速度级的动力分散交流传动电动车组。交流传动电动车组。该动车组能适应在中国铁路既有线上运营，该动车组能适应在中国铁路既有线上运营，并在中国铁路既有线指定区段及新建的客运专并在中国铁路既有线指定区段及新建的客运专线上以线上以200km/h200km/h速度级正常运行。速度级正常运行。将要生产的动车组包括三种类型：将要生产的动车组包括三种类型：2022-10-272022-10-272 2 CRH5(CRH5(长客长客)动车组。以动车组

2、。以SM3SM3型动车组为原型车，型动车组为原型车，通过全面引进设计制造技术，由长客股份公司通过全面引进设计制造技术，由长客股份公司在国内制造生产。在国内制造生产。CRH2(CRH2(四方四方)动车组。以动车组。以E2-1000E2-1000型动车组为原型动车组为原型车，通过全面引进设计制造技术，由四方股型车，通过全面引进设计制造技术，由四方股份公司在国内制造生产。份公司在国内制造生产。CRH1(BSP)CRH1(BSP)动车组。以动车组。以ReginaRegina型动车组为原型型动车组为原型车，通过公司内部技术转移，由车，通过公司内部技术转移，由BSPBSP公司在国公司在国内制造生产。内制造

3、生产。2022-10-272022-10-273 3一、动车组的基本结构一、动车组的基本结构1 1编组结构编组结构 CRH5(CRH5(长客长客)动车组编组：由动车组编组：由8 8辆车组成，其中辆车组成，其中5 5辆动车辆动车3 3辆拖车；首尾车辆设有司机室，可双辆拖车；首尾车辆设有司机室，可双向驾驶。向驾驶。2022-10-272022-10-274 4 CRH2(CRH2(四方四方)动车组：动车组由动车组：动车组由8 8辆车组成，其辆车组成，其中中4 4辆动车辆动车4 4辆拖车；首尾车辆设有司机室，可辆拖车；首尾车辆设有司机室，可双向驾驶。双向驾驶。2022-10-272022-10-27

4、5 5 CRH1(BSP)CRH1(BSP)动车组：动车组由动车组：动车组由8 8辆车组成，其中辆车组成，其中5 5辆动车辆动车3 3辆拖车；首尾车辆设有司机室，可双辆拖车；首尾车辆设有司机室，可双向驾驶。向驾驶。2022-10-272022-10-276 6 2 2车辆尺寸车辆尺寸4.044.043.73.74.274.27车体高车体高3.3283.3283.383.383.23.2车体宽度车体宽度213.5213.5201.4201.4211.5211.5总长总长26.626.625252525中间车长度中间车长度26.9526.9525.725.727.627.6头车长度头车长度CRH1

5、CRH1动车组动车组CRH2CRH2动车组动车组CRH5CRH5动车组动车组2022-10-272022-10-277 73 3车顶设备车顶设备 CRH5CRH5动车组：每车车顶均设有空调机组，在每动车组：每车车顶均设有空调机组，在每个动车（个动车（1 1、2 2、4 4、7 7和和8 8号车）的车顶还设有号车）的车顶还设有制动变阻器，在制动变阻器，在3 3、6 6号车设受电弓及附属装置，号车设受电弓及附属装置，受电弓工作高度为受电弓工作高度为530053006500mm6500mm，动车组正常，动车组正常运行时，采用单弓受流，另一台备用，处于折运行时，采用单弓受流，另一台备用，处于折叠状态。

6、叠状态。2022-10-272022-10-278 8 CRH2CRH2动车组：在动车组：在4 4、6 6号车设受电弓及附属装置，号车设受电弓及附属装置，安装高度安装高度4m4m时，受电弓工作高度最低时，受电弓工作高度最低4888mm,4888mm,最高最高6800mm6800mm，最大升弓高度，最大升弓高度7000mm7000mm。动车组正。动车组正常运行时，采用单弓受流，另一台备用，处于常运行时，采用单弓受流，另一台备用，处于折叠状态。折叠状态。CRH1CRH1动车组：在动车组：在2 2、7 7号车设受电弓及附属装置，号车设受电弓及附属装置，受电弓工作高度最低受电弓工作高度最低5300mm

7、,5300mm,最高最高6500mm6500mm。动。动车组正常运行时，采用单弓受流，另一台备用，车组正常运行时，采用单弓受流，另一台备用，处于折叠状态。处于折叠状态。2022-10-272022-10-279 94 4车端设备车端设备 设密接式车钩缓冲装置、折棚风挡及空气、设密接式车钩缓冲装置、折棚风挡及空气、电的连接设施等，包括：列车通信控制总线连电的连接设施等，包括：列车通信控制总线连接、制动控制线连接、接、制动控制线连接、AC380VAC380V列车供电母线连列车供电母线连接、接、DC24VDC24V直流供电母线连接、列车制动管和直流供电母线连接、列车制动管和总风管、主电路电气设备的电

8、缆连接、车顶高总风管、主电路电气设备的电缆连接、车顶高压电缆连接。压电缆连接。2022-10-272022-10-2710105 5车下悬吊设备车下悬吊设备 CRH5CRH5动车组：每辆车车下有净水箱、污物箱、动车组：每辆车车下有净水箱、污物箱、蓄电池、充电机、制动装置和空气弹簧辅助气蓄电池、充电机、制动装置和空气弹簧辅助气室等，在室等，在1 1、2 2、4 4、7 7和和8 8号车下有牵引和辅助号车下有牵引和辅助变流器、牵引电机，在变流器、牵引电机，在3 3号和号和6 6号车下有牵引变号车下有牵引变压器，在压器，在6 6号车下还有酒吧车冷藏柜压缩机。号车下还有酒吧车冷藏柜压缩机。CRH2CR

9、H2动车组：每辆车下有空调机组、制动控制动车组：每辆车下有空调机组、制动控制装置。在装置。在2 2、3 3、6 6和和7 7号车下有牵引变流器，号车下有牵引变流器，在在2 2号和号和6 6号车下有牵引变压器。在单号车下有号车下有牵引变压器。在单号车下有污物箱及水箱。污物箱及水箱。2022-10-272022-10-271111 CRH1CRH1动车组：每辆车下有空调机组、制动控制动车组：每辆车下有空调机组、制动控制装置。在动车下有牵引变流器，装置。在动车下有牵引变流器，在拖车下有在拖车下有牵引变压器牵引变压器。6 6车内布置车内布置 CRH5CRH5动车组：全列车有动车组：全列车有1 1辆一等

10、车和辆一等车和7 7辆二等车。辆二等车。一等车内座椅一等车内座椅2+22+2布置，二等车布置，二等车2+32+3布置。全列布置。全列车定员车定员610610人。人。74747171454590909090909090906060定员定员8 87 76 65 54 43 32 21 1车辆顺位车辆顺位2022-10-272022-10-271212 CRH2CRH2动车组：全列车有动车组：全列车有2 2辆一等车和辆一等车和6 6辆二等车。辆二等车。一等车内座椅一等车内座椅2+22+2布置，二等车布置，二等车2+32+3布置。全列布置。全列车定员车定员670670人。人。2022-10-27202

11、2-10-271313 CRH1CRH1动车组：全列车有动车组：全列车有2 2辆一等车和辆一等车和6 6辆二等车。辆二等车。一等车内座椅一等车内座椅2+22+2布置，二等车布置，二等车2+32+3布置。全列布置。全列车定员车定员670670人。人。2022-10-272022-10-2714147 7车体结构车体结构 CRH5CRH5动车组：车体采用铝合金结构，车门处地动车组：车体采用铝合金结构，车门处地板距轨面高度板距轨面高度1270mm1270mm，并设有翻板脚蹬装置，并设有翻板脚蹬装置，可以适应可以适应3003001200mm1200mm的站台高度。的站台高度。CRH2CRH2动车组：车

12、体采用铝合金结构，车门处地动车组：车体采用铝合金结构，车门处地板距轨面高度板距轨面高度1300mm1300mm，适合，适合110011001200mm1200mm站台站台 CRH1CRH1动车组：车体为不锈钢焊接结构，车门处动车组：车体为不锈钢焊接结构，车门处地板距轨面高度地板距轨面高度1270mm1270mm，并设有翻板脚蹬装置，并设有翻板脚蹬装置，可以适应可以适应3003001200mm1200mm的站台高度。的站台高度。2022-10-272022-10-271515二、主要部件、系统的组成及工作原理二、主要部件、系统的组成及工作原理1 1转向架转向架 CRH5CRH5动车组：动力转向架

13、由构架、轮对轴箱、动车组：动力转向架由构架、轮对轴箱、牵引装置、基础制动装置、二系空气弹簧悬挂牵引装置、基础制动装置、二系空气弹簧悬挂装置、齿轮箱驱动装置组成，每台动力转向架装置、齿轮箱驱动装置组成，每台动力转向架有一根动力轴，电机采用有一根动力轴，电机采用体悬式体悬式，另外一根轴，另外一根轴同拖车转向架相同。同拖车转向架相同。拖车转向架与动力转向架的结构基本一致，拖车转向架与动力转向架的结构基本一致，只是没有齿轮箱驱动装置。只是没有齿轮箱驱动装置。2022-10-272022-10-271616CRH5CRH5动车组动力转向架动车组动力转向架2022-10-272022-10-271717

14、CRH2CRH2动车组动力转向架（电机采用架悬式）动车组动力转向架（电机采用架悬式）2022-10-272022-10-271818 CRH1CRH1动车组动力转向架（电机采用架悬式）动车组动力转向架（电机采用架悬式）2022-10-272022-10-2719192 2牵引系统牵引系统 CRH5CRH5动车组牵引系统：主要由受电弓、主断路动车组牵引系统：主要由受电弓、主断路器、牵引变压器、牵引变流器及牵引电机组成。器、牵引变压器、牵引变流器及牵引电机组成。动车组有两个相对独立的主牵引系统：动车组有两个相对独立的主牵引系统：三辆动车和一辆拖车组成一个动力单元三辆动车和一辆拖车组成一个动力单元两

15、辆动车和两辆拖车组成一个动力单元两辆动车和两辆拖车组成一个动力单元 正常情况下，两个牵引系统均工作，当一正常情况下，两个牵引系统均工作，当一个牵引系统发生故障时，可以自动切断故障源，个牵引系统发生故障时，可以自动切断故障源，继续运行。继续运行。2022-10-272022-10-272020CRH5CRH5动车组牵引系统动车组牵引系统牵引电机牵引电机2022-10-272022-10-272121 CRH2CRH2动车组牵引系统：动车组牵引系统：动车组有两个相对独立动车组有两个相对独立的主牵引系统，两辆动车组成一个动力单元，的主牵引系统，两辆动车组成一个动力单元，正常情况下，两个牵引系统均工作

16、，当一个牵正常情况下，两个牵引系统均工作，当一个牵引系统发生故障时，可以自动切断故障源，继引系统发生故障时，可以自动切断故障源，继续运行。续运行。牵引系统牵引系统牵引电机牵引电机2022-10-272022-10-272222 CRH1CRH1动车组有三个相对独立的主牵引系统，其动车组有三个相对独立的主牵引系统，其中两个单元由两辆动车和一辆拖车组成，另一中两个单元由两辆动车和一辆拖车组成，另一个单元由一辆动车和一辆拖车组成，正常情况个单元由一辆动车和一辆拖车组成，正常情况下，三个牵引系统均工作，当一个牵引系统发下，三个牵引系统均工作，当一个牵引系统发生故障时，可以自动切断故障源，继续运行。生故

17、障时，可以自动切断故障源，继续运行。2022-10-272022-10-2723233 3制动系统制动系统 CRH5CRH5动车组制动系统有两套：动车组制动系统有两套：一套是微机控制的直通式电空制动系统。可一套是微机控制的直通式电空制动系统。可实现空电联合制动，当列车速度较高时，实实现空电联合制动，当列车速度较高时，实施电制动，不足的部分由空气制动补充，在施电制动，不足的部分由空气制动补充，在速度低于速度低于10km/h10km/h时只实施空气制动。时只实施空气制动。另一套制动系统为备用空气制动系统，为自另一套制动系统为备用空气制动系统，为自动式空气制动系统，制动指令由列车管传递。动式空气制动

18、系统，制动指令由列车管传递。2022-10-272022-10-272424CRH5CRH5动车组制动系统工作原理示意图动车组制动系统工作原理示意图 2022-10-272022-10-272525 CRH2CRH2制动系统（与制动系统（与CRH5CRH5制动系统类似）制动系统类似）CRH1CRH1制动系统（与长客制动系统类似）制动系统（与长客制动系统类似）2022-10-272022-10-2726264 4辅助供电系统辅助供电系统 CRH5CRH5动车组辅助供电系统由辅助变流器、蓄电动车组辅助供电系统由辅助变流器、蓄电池、充电机等组成。配备在每辆车上。池、充电机等组成。配备在每辆车上。AC

19、25KVAC25KV的高压电输入牵引变压器，经过降压输入辅助的高压电输入牵引变压器，经过降压输入辅助变流器，从辅助变流器输出变流器，从辅助变流器输出AC380VAC380V电源，为列电源，为列车的各设备供电。车的各设备供电。2022-10-272022-10-272727CRH5CRH5动车组辅助供电系统工作原理示意图动车组辅助供电系统工作原理示意图 2022-10-272022-10-272828 CRH2CRH2动车组辅助供电系统：动车组在动车组辅助供电系统：动车组在1 1号、号、8 8号号车分别设置一套辅助电源装置；在车分别设置一套辅助电源装置；在2 2、4 4、6 6号号车上分别设有一

20、个蓄电池箱。车上分别设有一个蓄电池箱。AC25kVAC25kV的高压电输入牵引变压器，经过降的高压电输入牵引变压器，经过降压变成压变成AC400VAC400V，再输入辅助电源装置，经过处，再输入辅助电源装置，经过处理后，从辅助电源装置输出理后，从辅助电源装置输出5 5路电源，为列车路电源，为列车的各设备供电。的各设备供电。2022-10-272022-10-272929CRH2CRH2动车组辅助供电系统工作原理示意图动车组辅助供电系统工作原理示意图 2022-10-272022-10-273030 CRH1CRH1动车组辅助供电系统：在动车下分别设置动车组辅助供电系统：在动车下分别设置一套辅助

21、电源装置。一套辅助电源装置。AC25kVAC25kV的高压电输入牵引的高压电输入牵引变压器，再经过辅助逆变器输出三相变压器，再经过辅助逆变器输出三相AC380VAC380V和和DC110VDC110V两路电源，为列车的各设备供电。两路电源，为列车的各设备供电。2022-10-272022-10-2731315 5车钩及缓冲装置车钩及缓冲装置 CRH5CRH5动车组两端设有全自动车钩，车辆间由半动车组两端设有全自动车钩，车辆间由半永久车钩联接。车钩均采用密接方式，全自动永久车钩联接。车钩均采用密接方式，全自动车钩内有机械、空气、电气连接机构和通路，车钩内有机械、空气、电气连接机构和通路，半永久车

22、钩只有机械连接。半永久车钩只有机械连接。缓冲器采用气液缓冲器和圆弹簧组合方式，缓冲器采用气液缓冲器和圆弹簧组合方式，位于车钩后端，可缓冲车辆间的压缩和拉伸的位于车钩后端，可缓冲车辆间的压缩和拉伸的冲击。车钩及缓冲器可以在不架起车体的情况冲击。车钩及缓冲器可以在不架起车体的情况下拆装和检修。下拆装和检修。2022-10-272022-10-273232CRH5CRH5动车组车钩缓冲装置动车组车钩缓冲装置2022-10-272022-10-273333 CRH2CRH2动车组车钩缓冲装置动车组车钩缓冲装置2022-10-272022-10-273434 CRH1CRH1动车组车钩缓冲装置动车组车钩

23、缓冲装置2022-10-272022-10-2735356.6.列车网络控制系统列车网络控制系统 CRH5CRH5动车组：列车网络控制系统是一套分布式动车组：列车网络控制系统是一套分布式计算机系统，通过贯穿列车的总线来传送控制、计算机系统，通过贯穿列车的总线来传送控制、监测及故障诊断等信息，可控制并监控所有列监测及故障诊断等信息，可控制并监控所有列车和车辆的相关功能。控制系统重要部分采取车和车辆的相关功能。控制系统重要部分采取冗余设计，使系统具有冗余性，排除了单一故冗余设计，使系统具有冗余性，排除了单一故障影响系统功能的可能性。障影响系统功能的可能性。列车网络控制系统主要由主处理单元、列列车网

24、络控制系统主要由主处理单元、列车信息显示装置、车内信息显示装置、网关、车信息显示装置、车内信息显示装置、网关、中继器、远程输入输出模块等组成。中继器、远程输入输出模块等组成。2022-10-272022-10-273636CRH5CRH5动车组网络控制系统示意图动车组网络控制系统示意图 网关网关主处理单元主处理单元牵引设备牵引设备环境设备环境设备设备对象设备对象设备对象设备对象环境设备环境设备2022-10-272022-10-2737377 7司机室司机室 动车组两头车各设一个司机室，两个司机动车组两头车各设一个司机室，两个司机室的设备布置相同，司机室为单司机操作模式，室的设备布置相同，司机

25、室为单司机操作模式，司机台为居中布置；在驾驶室后部设置了一组司机台为居中布置；在驾驶室后部设置了一组弹簧升降式座椅；在操作台上分别设有制动和弹簧升降式座椅；在操作台上分别设有制动和牵引手柄，可以进行自动和手动驾驶，操作台牵引手柄，可以进行自动和手动驾驶，操作台正面分别有速度信息、运行信息和列车信息显正面分别有速度信息、运行信息和列车信息显示等。示等。2022-10-272022-10-273838司机室司机室2022-10-272022-10-2739398 8集便装置集便装置 集便装置由水箱、集便器及污物箱组成，集便装置由水箱、集便器及污物箱组成，每车的污物箱和水箱容积均为每车的污物箱和水箱容积均为600600升，在车体升，在车体下部两侧裙板设有上水口和排污口。上水嘴组下部两侧裙板设有上水口和排污口。上水嘴组装型式符合装型式符合TB/T112-1974TB/T112-1974“客车用注水（客车用注水（A A、B B型）型式与尺寸型）型式与尺寸”，排污嘴型式符合，排污嘴型式符合UIC563UIC563规规定的通用定的通用2.52.5快速接头。快速接头。