信号机概述-课件.ppt

1、-1 一、色灯信号概述与分类11、信号装置一般分为信号机和信号表示器。2、信号是指示列车运行及调车作业的命令，有关行车人员必须严格执行。3、信号分为视觉信号和听觉信号。4、视觉信号可分为固定信号和移动信号；5、固定信号机分为色灯信号机和机车信号机等。例如车站值班员打的是手信号（信号旗、信号灯）。6、视觉信号基本颜色：红色：停车 黄色：注意或减低速度 绿色：按规定速度运行。7、听觉信号分为：号角、口笛、响墩和鸣笛。-2 一、色灯信号概述与分类28、信号机按设置部位分类，可分为地面信号机和机车信号机。地面信号机是设在车站或者区间固定地点的信号机，用来防护站内进路或区间闭塞分区以及道口。按用途分为：

2、进站、出站、通过、接近、进路、预告、遮断、驼峰、驼峰辅助、复示、调车信号机。(有臂板信号机、探照式信号机、色灯信号机）。9、机车信号机设于机车司机室内，以灯光的颜色复示列车接近的地面信号机的显示。10、信号表示器是对行车人员传达行车或调车意图或对信号进行某些补充说明所用的器具，分为道岔、脱轨、进路、发车、发车线路、调车、水鹤及车档表示器。-3 二、色灯信号机的显示距离正常情况下的显示距离：正常情况下的显示距离：进站、通过、接近、遮断信号机，不得小于1000米 高柱出站、高柱进路信号机，不得少于800米 预告、驼峰、驼峰辅助信号机，不得少于400米 调车、矮型进站、矮型出站、矮型进路、复示、容许

3、、引导信号及各种表示器，不得少于200米。在地形、地物影响视线的地方，进站、通过、接近、预告、遮断信号机的显示距离，在最坏的条件下，不得少于200米。-4 三、信号机的显示4、半自动闭塞区段：进站、出站、调车、复示、遮断、驼峰信号机。5、自动闭塞（三灯位)四显示区段通过信号机灯光显示：黄、绿、红、绿黄。6、自动闭塞区段，当进站及通过信号机红灯灭灯时，其前一架通过信号机应点红灯。（红灯前移）7、移频自动闭塞区段反方向行车时，区段通过信号机应灭灯。-5 四、信号机的设置与限界11、信号机应与所属线路的钢轨绝缘节在同一坐标上，当受限界影响时，进站、调车信号机及单线自动闭塞的并置通过信号机，可设在钢轨

4、绝缘节前、后各1M的范围内；2、出站、出站兼调车信号机和自动闭塞的单置信号机可安装在所属线路钢轨绝缘节的前方1M或后方6M的范围内，应在考虑满足限界的条件下，保证线路有效长度。3、高柱信号机最突出部位与线路中心距离应满足2440MM。矮柱信号机与线路中心距离应满足2150MM.-6四、信号机的设置与限界2 4、在进站信号机同一坐标处出站口增设反方向进站信号机。反方向进站信号机通常设置在线路右侧，也有五种显示，如果反方向按站间闭塞运行，则反方向进站信号机没有绿黄显示；如果反方向按自动闭塞运行或运行前方有进站信号机，反方向进站信号机有绿黄显示。其连续显示距离应不得小于1000M。-7高柱信号机安装

5、标准-8 五、出站信号机设置位置6米1米警冲标-9 六、信号机设置原则 1、车站（含区间无配线站）应设进站、出站信号机。2、动车段（所）宜设进站、出站、及调车信号机。3、车站进站信号机及接车进路信号机应采用规定的进站信号机构。桥隧地段信号机以及高柱信号机机构外缘与接触网带电部分不符安全距离要求时可采用七灯位矮型信号机。4、车站出站信号机及发车进路信号机采用“红、绿、白”三灯位矮型信号机。5、调车信号机采用矮型调车信号机。尽头到发线上阻挡列车运行的调车信号机应采用出站信号机机构并封闭绿色灯光。6、线路所应设通过信号机。-10 六、信号机设置原则 7、区间闭塞分区的分界点的线路左侧应设停车标志牌。

6、8、车站进站信号机及防护区间道岔的通过信号机不设预告信号机，但应设预告标志牌。预告标志牌应设在进站信号机及防护区间道岔的通过信号机外方900M、1000M、1100M处。9、地面信号机显示允许信号时，仅表示允许列车或车列越过该信号机，出站信号不区分进路方向。-11 六、信号机设置原则 10、调车信号机及动车段（所）列车信号机应常态点灯。11、信号机设置地点应符合下列规定：（1）出站信号机应设在距警冲标不小于55M，最近道岔尖轨尖端50M的地点。（2）动车组运行径路上的调车信号机应设在距警冲标不小于5M处。其他径路上调车信号机应设在距警冲标不小于3.5M处。（3）进站信号机及区间闭塞分区标志牌，

7、不应设在接触网电分相区及附近一定范围内。-12 六、信号机设置原则 11、CTCS-3级列控区段的正反向进站处均设五显示高柱信号机，股道设置红绿白三显示出站信号机，信号机灯丝条件不纳入联锁检查。信号机灯丝电路不参与地面轨道电路编码和RBC逻辑控制，灯丝断丝后不降级、不转移。CTCS-3级列控系统车站内设置的调车信号采用传统调车信号机。12、区间不设信号机，在闭塞分区分界处设置标志牌，站内信号机常态为灭灯，行车凭证为车载设备显示。-13 七、标志牌安装 1、闭塞分区停车标（蓝底黄三角）及号码牌（黑底黄字）。设于列车正向运行方向线路左侧的信号点处，并与线路垂直安装。闭塞分区停车标黄三角顶端指向线路

8、；号码牌安装在闭塞分区停车标的下方，号码为横向排列。2、闭塞分区停车标及号码牌距列车正向运行方向发送调谐匹配单元盒中心1000MM200MM。3、闭塞分区停车标及号码牌为整体时，整体标志牌下边缘距轨面高度为1400MM15MM。4、闭塞分区停车标及号码牌分设时，闭塞分区停车标下边缘距轨面高度为1600MM15MM，号码牌上边缘至闭塞分区停车标下边缘距离为50MM10MM-14 七、标志牌安装 停车标及号码牌-15 八、色灯信号机限界 测量限界时，无论直线或曲线都要从线路中心至建筑物最突出边缘计算。高度超过1100 MM的正线信号机标准限界是2440 MM。站线信号机的标准建筑限界是2150 M

9、M。各种基础或支持物安设稳固，其倾斜限度不超过10MM，高柱信号机的倾斜限度不超过36MM。-16设备名称或轨面距离（MM）所属、邻近轨道中心距设备凸出边缘的距离（MM）正线、站线（通行超限列车）信号机2440站线信号机2150继电器箱及表示器等1100以上正线2440站线（通行超限货物列车）2440站线21503501100（含1100）1875200350（含350）172525200（含200）150025以下1400-17 九、信号机点灯电压电流、标准 1、同一机柱上的色灯信号机构，应保证各灯显示方向一致。机构门密封良好，信号机光源应正确调整在透镜组的焦点上。2、双丝灯泡的自动转换装置

10、，当主丝断丝后，应能自动转至副丝，有断丝报警功能的，应报警。3、色灯信号机灯泡的端子电压为额定值（12V）的85%95%（调车信号为75%95%，容许信号为65%85%）。4、灯丝继电器为：JZXC-H18、JZXC-H18F；JZXC-H18为不带防雷型，工作电流不下于100MA；JZXC-H18F为防雷型继电器工作电流不下于140MA。-18 十、信号灯泡发现色灯信号机灯泡有下列情况的发现色灯信号机灯泡有下列情况的不准使用不准使用：主、副灯丝同时点亮，或其中一根灯丝断丝。灯泡漏气、冒白烟、内部变黑。灯口歪斜、活动或焊口假焊。为不影响信号灯泡的点灯寿命，信号灯泡不宜长时间储存，储存期不宜超过

11、一年。-19十一、更换信号机灯泡时的注意事项：应选用经过标记化得指定灯泡（经过筛选老化试验、光通量测量）；开机构门前应确认无列车接近；更换时应检查灯座弹片压力适当，不得随意移动灯座。换好后应做主副丝断丝转换试验，并测试灯端电压，做好记录。关好机构门查看显示距离符合规定。-20 十二、信号机的测试 DZD多功能智能点灯单元的测试：多功能智能点灯单元的测试：输入电压：220V（AC）主丝额定负载输出电压：10V18.5V（AC）副丝额定负载输出电压：9V18.5V（AC）1、主丝断丝时，能自动转换到副丝，转换时间小于0.1S，副丝电压为主丝电压的90%95%。2、断丝报警时，报警接点按照编码开关设定的地址，自动报警到具体灯位，报警时间不大于15S。-21 十三、LED色灯信号机 1、信号机构发光二极管损坏数量达到30%时，不能影响信号显示的规定距离，并及时报警。FDZ发光盘电气特性：工作电压(AC)：176235V；工作电流（AC)：70140MA；输出电压（DC）：120.5V。-22 十四、信号机点灯电路-23 十五、信号点灯电路分析 信号机故障处理程序.doc 信号机点灯故障处理程序.doc 色灯信号机检修作业指导书.doc-24十六、微机监测调阅曲线判断2-25 十六、信号机点灯电流正常曲线1