救生艇筏和救助艇操作及管理课件-第五章-弃船后救生艇筏的操纵与管理.ppt

1、第五章第五章 弃船后救生艇筏的操纵与管理弃船后救生艇筏的操纵与管理第一节第一节 弃船后救生艇筏的操纵弃船后救生艇筏的操纵1 1 一、救生艇离靠一、救生艇离靠 1 1、掌握在恶劣天气中操纵救、掌握在恶劣天气中操纵救生艇生艇 2 2、靠离航行中的船舶、靠离航行中的船舶 3 3、靠离大船舷梯、靠离大船舷梯 4 4、靠离码头、靠离码头第一节第一节 弃船后救生艇筏的操纵弃船后救生艇筏的操纵2 2 二、使用艇首缆、海锚及其设备 (一)艇首缆与海锚(二)海锚的作用(三)海锚的施放步骤与回收(四)舵桨 三、划桨、驾艇以及运用罗经驾艇(一)荡桨前的准备与动作要领(二)荡桨的口令与动作要领(三)艇用罗经第二节第二

2、节 弃船后救生艇筏的管理弃船后救生艇筏的管理1 1 一、淡水和食物的分配原则 二、掌握低温效应及预防办法（一）低温 (二)预防方法 (三)合理使用救生服和保温器具 三、救助艇和机动救生艇集合救生筏并营救入水者和求生者的方法(一)救助艇和机动救生艇集合救生筏以利待救(二)营救落水者和求生者的方法第二节第二节 弃船后救生艇筏的管理弃船后救生艇筏的管理2 2 四、使救生艇筏被发现和定位应采取的行动(一)保持在难船附近海面待救(二)艇、筏集结(三)使用定位设备 1、卫星应急示位标(S（卫星）-EPIRB)2、搜救雷达应答器(SART)3、应急无线电台(手提式)(四)烟火遇险信号等信号设备的使用方法 目

3、录结束第一节第一节 弃船后救生艇筏的操纵弃船后救生艇筏的操纵一、救生艇离靠救生艇离靠1 1 1、掌握在恶劣天气中操纵救生艇 在恶劣天气中操纵救生艇是很危险的，特别是在横浪中在横浪中航行，艇有被打翻的可能航行，艇有被打翻的可能要避免，要避免，而在顶浪中航行，艇首正顶风浪时，艇首应会被压在浪下，也是很危险的。因此在风浪中航行时，应采用艇首与涌浪方向成在风浪中航行时，应采用艇首与涌浪方向成20203030角，角，等大风浪过后，再恢复航向，在风浪大，机械艇不能控制艇身而易被打横的情况下，就迅速放出海锚迅速放出海锚，并将布油袋系附于海锚拉索上使艇顶风顶浪漂流使艇顶风顶浪漂流，以等待风浪减小。在大风浪中，

4、还可以借助海锚来帮助艇首方向，保持救生艇顶风项浪，避免艇被风浪打横避免艇被风浪打横。除非迫不得已，否则不应在大风浪中掉头，则应选择在几个大浪过去之后的波浪较小的间隙迅速转向。救生艇离靠救生艇离靠2 2 2、靠离航行中的船舶 艇靠航行船舶时，一般是大船低速前进或停车航行。操纵艇位于大船的下风船首前方，并保持与大船接近平行行驶。艇位于大船的下风船首前方，并保持与大船接近平行行驶。在大风浪中，救生艇要靠上大船，必须根据具体情况谨慎正确地判断当时风浪影响以及大船速度等客观条件，灵活地掌握艇的行动。防止艇与大船相碰或被压入船尾，并注意不能横过大船的船头不能横过大船的船头或在驾驶台的盲区范围内。离航行中的

5、船舶时，在全部艇员准备好后，操外舷舵，救生艇则借助大船的拖力和本身舵力偏离大船，待救生艇离开大船有一定距离时解缆，应使艇迅速离开大船。操纵时应防止救生艇被大船吸入尾部，偏离角应取大些，全速进车。救生艇离靠救生艇离靠3、靠离大船舷梯靠离大船舷梯 要顶风流靠。大船放下风舷侧的舷梯，救生艇从下风舷船尾部接近舷梯。摆好救生艇与大船的交角，并控制好救生艇的速度，慢慢靠近大船。风浪大时，要用艇篙钩住舷梯或支撑住大船，防止救生艇被压进舷梯下面或碰撞大船。大风浪时人员上下舷梯比较危险，艇随风浪上下波动，艇与舷梯之间的高度变化比较大，应特别注意。离舷梯时，应注意风流的作用，用桨或机器驶离大船。迅速离开舷梯，当风

6、浪大时或水流较急时，还应防止艇被水流压入大船尾处。救生艇离靠救生艇离靠4 4靠离码头靠离码头1 1 首先要选择有利的靠泊位置，有足够旋回水域，便于艇员上下。靠泊时采用顶风、流靠，便于操纵控制艇位和保持舵效。如风流作用不一致时，应考虑谁作用力大，来确定顶风靠或顶流靠。例如风大于流的影响，那么要采用顶风靠。一般情况下救生艇与泊位之间成：一般情况下救生艇与泊位之间成：30304040角角，沿此方向前进，接近靠泊点。如遇上风浪影响，应适当调整该角度。受吹开风吹开风(风从靠泊点垂直吹向艇方风从靠泊点垂直吹向艇方向向)时，该角度可减少时，该角度可减少1010度左右；吹拢风度左右；吹拢风(风吹艇靠风吹艇靠近

7、靠泊点方向近靠泊点方向)时，该角度可增大时，该角度可增大1010度左右。应注意度左右。应注意防止艇与码头发生的猛烈碰撞。防止艇与码头发生的猛烈碰撞。救生艇离靠救生艇离靠4 4靠离码头靠离码头2 2 要控制好艇的余速。艇的停车冲程一般艇的停车冲程一般应为艇长的应为艇长的3 34 4倍倍。当艇速快时，用倒车控制速度，用低速使艇靠近。当艇靠上泊位后，艇员迅速带好首尾缆。在内舷侧放下碰垫。离泊时，全部艇员到齐准备好艇篙，等解开缆绳后用艇篙将艇撑开，当离开一定距离后，利用倒车或进车与舵配合，离开泊位。离泊时要注意风、流的影响，以及他船或障碍之间的距离。二、使用艇首缆、海锚及其设备二、使用艇首缆、海锚及其

8、设备(一一)艇首缆与海锚艇首缆与海锚 艇首缆在使用海锚时可代替海锚索，使用使用海锚的主要目的是恶劣天气情况下，使艇海锚的主要目的是恶劣天气情况下，使艇首顶风顶流。首顶风顶流。若天气变得更坏，且风浪过大而溅入艇内时，则可使用布油镇浪，布油袋可系附于施放索上，镇浪油通常以植物油或矿物质镇浪油通常以植物油或矿物质油制成；使用时在上风方向施放油制成；使用时在上风方向施放，镇浪油会从布油袋中自动外溢，布在艇的四周水面上，以减少浪花溅入艇内。海锚形状如图5-1 图图5-15-1(二二)海锚的作用海锚的作用 1、保持艇首顶风顶浪，减少上浪，防止艇、筏翻覆。2、在非机动艇抢滩时，可使艇首迎浪、艇尾向岸划桨，使

9、艇尾先着岸，以保证艇不被浪打横。3、减缓救生艇(筏)漂流速度，以保持在弃船附近，等待救援。(三三)海锚的施放步骤与回收海锚的施放步骤与回收1 1 1、操舵，使艇首顶风顶浪。2、检查海锚及其绳索，将海锚索未端系固在横座板上，并将海锚投入水中，使海锚索经过艇首舷缘的导缆钳逐渐松出。3、使海锚索绳张紧，而回收索绳保海锚索绳张紧，而回收索绳保持松弛状态持松弛状态，如图5-2所示。若导缆钳处海锚索绳摩过度，则应给予包扎。图图5-25-2海锚的施放步骤与回收海锚的施放步骤与回收2 2 4、卸下舵柄或艇舵，并将舵桨穿过索环装在艇尾，为保证安全亦可用它绳先将舵桨系牢，以防舵桨落入水中。舵桨装好后，则可利用舵桨

10、保持艇首顶风顶浪状态，当海锚吃力后，即停止使用舵桨。劲大、灵活。5、卸下艇帆和桅，若需要利用桅架设天线时，则可不卸，予以保留。6、回收海锚时只需拉回收索，使海锚倒置，顶端朝艇即可省力地拉回艇上。(四四)舵桨舵桨 救生艇的艇舵只有当救生艇具有航进速度时，才产生舵力可使艇首转向。救生艇对水无相对速度时则无舵效。不可在艇尾用舵桨不可在艇尾用舵桨划动水面控制艇首前进与转向划动水面控制艇首前进与转向。舵桨的用途：1、与海锚配合使用，保持艇首顶风顶浪。2、在碎浪中抢滩时使用，以使艇尾先着岸。3、当艇舵丢损时，可用之代替艇舵使用。三、划桨、驾艇以及运用罗经驾艇三、划桨、驾艇以及运用罗经驾艇(一一)荡桨荡桨前

11、的准备与动作要领前的准备与动作要领 1、就位 桨手坐在自己座板上，两脚踏在艇底板上，两脚成自然弯曲，与领桨手领桨手尾桨手尾桨手对齐。2、报数 桨手按自己坐的位置顺序（如下页图）报数。从艇尾至从艇尾至艇首，右舷为单号，左舷为双号。艇首，右舷为单号，左舷为双号。3、撑开 头桨手用艇篙端顶大船舷或码头上，将艇撑离开大船或码头，此时靠大船舷或码头一舷桨手亦可用手帮助将艇撑离大船或码头。位置顺序位置顺序 8 7 6 5 4 3 2 1 舵手荡桨前的准备与动作要领荡桨前的准备与动作要领2 2 4、收碰垫 各桨手用外舷手把碰垫收回舷内，注意不要妨碍桨的取用。5、上桨叉 全体桨手用外舷手拿起桨叉口，将桨叉柄插

12、入艇缘上的桨叉孔内并转正，属具名称如图图5-35-3。图图5-35-3(二二)荡桨的口令与动作要领荡桨的口令与动作要领 1、预备用桨、预备用桨(出桨出桨)从艇尾领桨手开始按座位的顺序号码出桨从艇尾领桨手开始按座位的顺序号码出桨画图画图说明说明。各桨手上体半面向舷外转，以内手握住桨握柄，外舷手肘部用力托起桨杆，内舷桨手用力下压桨握柄，外舷手肘部用力抬起桨杆，同舷桨手用外舷手帮助把桨送出舷外，自己把桨放在靠桨叉(桨门)附近的艇缘上。同时用外舷手帮助自己后面的各桨手传递迅速出桨。桨与桨之间的距离要相等，桨叶平行与水面，眼睛注视自己的桨叶。担任领桨担任领桨手的人员首先是划桨技术要好手的人员首先是划桨技

13、术要好。2 2、出桨、出桨(放桨放桨)()(桨门艇不做桨门艇不做)桨手一齐用内舷手用力下压桨握柄，用外舷手的肘部把桨抬起放进自己的桨叉(桨门)内。外舷手改握桨握柄，身体转正后，坐在座板上约三分之一宽处，两脚掌中心自然踏在脚蹬棍上与肩同宽，两膝微屈，外舷手肘部压住桨杆，并向领奖手看齐。两手握桨的距离不大于肩宽。大拇指与其他四指分开握桨。两手掌心向下(正握)或一手掌心向下，另一手掌心(内舷手掌心)向上(反握)握桨。如图5-4所示。桨成水平状态，桨叶与水面平行，两眼注视前方。图图5-45-43 3、桨向前、桨向前 各桨手听到桨向前的口令后，上体尽量向前倾，双臂把桨柄推向艇尾方向，同时两手向内转动桨杆

14、使桨叶移向艇首方向，桨叶与水面约成桨叶与水面约成35354545角角，桨叶端与水距离约2030厘米，有浪时应适当提高。如图5-5所示。图5-54、一齐荡一齐荡(一齐划一齐划)各桨手听到口令后，立即开始一齐把桨叶的桨手听到口令后，立即开始一齐把桨叶的1 12 22/32/3插入水中，插入水中，同时上体向后倒带动双臂拉桨，两手向外转动桨柄，使桨叶始终以最大阻力面对水，两腿用力蹬脚蹬板，当上体后倒至最大限度时，两肘迅速屈臂收腹同时压桨，将柄压在胸前两肘夹紧。当上体起至直时，开始做桨向前动作，动作姿势，如图5-6所示：图5-6为一齐荡的分解动作。图图5-65-6连续动作训练时应注意连续动作训练时应注意

15、：1)划水时，桨叶与水面垂直(桨叶划水轨迹应与水面成平行的直线)。第一桨不要用力过猛，以免把桨拉断。2)叶划水应保持一定的弧度，该弧度为8090。正横的前半弧约为5055，后半弧约为3035。3)回桨时，桨时的轨迹应贴近水面不提高于艇缘或与艇缘同高，这样桨叶走的路程短，空气阻力小，可节省体力。4)在划桨一个动作接近结束时，两臂应用力突然收腹，下压桨握柄使桨叶利落出水。5、一齐退一齐退(桨向后荡桨向后荡)在教学中把它分解成两个动作进行进行操练。1)口令“一”，外舷腿退出脚蹬板，踏在座板下底花板上，上体稍向后仰，把桨柄拉靠在胸前，两臂弯曲，两肘夹紧，同时转动桨柄，使桨叶上缘倒向艇首方向与水面约成4

16、5夹角，桨叶端距水面20-30厘米，眼注视自己桨叶。2)口令“二”，各桨手迅速稍提桨握柄，使桨叶13插入水中，双臂用力推桨，上体前倾，直至两臂推直，推桨同时要把桨柄向内旋转与水保持最大阻力面，压桨柄使桨叶利落出水。如图57所示。图图5 57 7按照上述动作要领，在分解动作练习的基础上进行按照上述动作要领，在分解动作练习的基础上进行连续动作的训练。练习时应注意：连续动作的训练。练习时应注意：(1)各桨手一定要向领桨手看齐，以免动作不齐，桨叶相互碰撞。(2)在推桨时要注意身前桨手动作，避免桨柄打着前面桨手的背部。(3)荡桨是不论进或退，一定要随身体的移动转动桨柄，防止桨叶被水压在水中，即蹩桨。如发

17、生蹩桨，可速将桨柄抬起，使桨杆离开桨叉或桨门，外舷手握住桨握柄转动桨叶使桨出水。(4)注意尽量不要把手弄湿，以免手掌摩擦起泡。(5)荡桨中要运用整个身体的力量，回桨时要注意能放松手臂肌肉，以保持耐久力。6、左进右退左进右退(或右进左退或右进左退)在需要使艇首迅速向右转向时，舵手下达此口令，首先将舵叶指向右舷，左舷桨手桨向前，右舷桨手桨向后，一齐划或一齐退动作。如图5-8所示。如需要使艇首迅速向左转向时，与上述动作相反。图图5-85-8 7 7、桨挡水、桨挡水 用“桨挡水”可迅速减慢艇速，直至艇完全停住。听到桨挡水口令后，各桨手应立即停止原先的荡桨动作，将桨叶移到正横位置，外舷腿退出脚蹬板，踏在

18、座板下方的底花板上，两腿用力支撑，两臂弯屈，内舷肘臂靠紧上体，外舷肘臂靠紧桨杆，同时收腹，上体前倾并将桨叶与水面成将桨叶与水面成4545，桨叶，桨叶1 13 3入水，逐渐转动桨杆角使桨叶与入水，逐渐转动桨杆角使桨叶与水面水面4545角成垂直角成垂直(与水面成与水面成90)90)，如图5-9所示：图图5-95-9 8、顺桨顺桨艇在前进中通过狭窄水道，为了避免桨叶碰撞两艇在前进中通过狭窄水道，为了避免桨叶碰撞两侧附近物体侧附近物体(如浮筒，提岸或船舶等如浮筒，提岸或船舶等)可采用顺桨可采用顺桨。桨门艇：各桨手迅速的把桨抬起，使桨离开桨门，同时用外舷手握住桨握柄，肘关节卡靠在艇缘上，使桨叶垂直于水面

19、桨叶垂直于水面，身体移向舷边坐好，内舷手经胸前握撑座板，眼注视桨叶，如图5-10所示。桨叉艇：各桨手身体应后仰，同时外舷手握住桨握柄，拉向胸前由内向外推靠于艇缘，外舷手压住桨柄，同时上体坐起，这样桨叶垂直水面桨叶垂直水面并紧靠艇缘并紧靠艇缘，桨注意不要滑落水中，桨漂向艇尾。图图5-105-10 9 9、平桨、平桨 要结束正进行着的划桨动作，或纠正桨手不正确的动作以及变换动作时的可用平桨。平桨时上体保持正坐姿势，两手握住桨握柄，使桨杆垂直首尾与桨杆垂直首尾与艇缘同高，桨叶与水面平行。艇缘同高，桨叶与水面平行。如图5-11所示。在靠泊时首先要平桨。在靠泊时首先要平桨。图图5-115-1110、立桨

20、立桨 通过狭窄水道或避让船艇、或其它障碍物，表示敬礼和竞赛到达终点。桨手听到立桨口令后，收回内舷腿，内舷手猛的用力压桨握柄的同时，外舷手立即托起桨杆，使桨立直把桨握柄轻放桨立直把桨握柄轻放在两脚之间的艇底板上在两脚之间的艇底板上。桨叶与首尾线平行，桨叶与首尾线平行，并向领桨手看齐，两手扶握桨杆，内舷手在上与肩同高，外舷手在下与腰同高，上体正直坐好。如图5-12所示。图5-125-12 11、收桨收桨 将要靠近码头工停舶处，结束荡桨不再用桨时，靠近码头工停舶处，结束荡桨不再用桨时，下达此口令，各桨手先作下达此口令，各桨手先作“平桨平桨”动作动作，由艇首头桨手开始收桨。用外舷手肘部托直桨杆，内舷手

21、压桨握柄，将桨托出桨叉(桨门)，上体向舷外转，把桨放在艇缘上，由艇首开始依次将桨柄向艇尾收入，其他桨手用外舷手接桨帮助沿艇舷排列整齐。桨叉艇拔出桨叉。(三)艇用罗经艇用罗经 每艘救生艇都配有一具艇用罗经。该罗经的盘面直径应不小于50毫米。罗经盘的刻度间隔不超过25，罗经刻度为夜光式或备有照明装置，每具艇用罗经都配有适当的支架和罩。艇用罗经的读数表示方法有两种。第一种是“圆周法”，即将罗经盘在分为360，此种读法易读，也较精确；第二种方法是划分“罗经点”即将罗经盘面分罗经盘面分成成3232个点，每点为个点，每点为1111度度1515分分近似近似11.511.5度度，此种读法较粗略。使用艇罗经时，

22、应将其放在救生艇尾处的横座板使用艇罗经时，应将其放在救生艇尾处的横座板上，使罗经南北线与艇首尾线平行。上，使罗经南北线与艇首尾线平行。在全封式救生艇上，艇用罗经固定在操舵位置上。第二节第二节 弃船后救生艇筏的管理弃船后救生艇筏的管理一、淡水和食物的分配原则一、淡水和食物的分配原则(一一)淡水淡水1 1 水是维持人类生命最重要的物质。人体的各种生命活动如呼吸、消化、排泄以及血液循环都离不开水。同时，水也是人体内含量最多的物质，约占体重的60以上。当人体缺水时，就会出现口渴等不良反应。淡水淡水2 2 通常人体在失水达体重的15时，就会感到口渴、恶心；当失水达体重的当失水达体重的6 61010时，就

23、会诱发眩晕、头痛、呼吸时，就会诱发眩晕、头痛、呼吸困难困难；当失水达体重的1112时，就会出现全身抽搐、视觉模糊、耳聋并很快导致死亡。一个普通的成年人在一般条件下平均每天要排去两公升半淡水，大约通过肾脏排出15公升，肺排出05公升，皮肤出汗排出05公升，还有少量是通过肠排出的。失去的这些水份每天都必须补充上。淡水淡水3 3 时至今日，遇险者的饮水问题仍未得以彻底解决。身体如有适当的饮水，即使缺乏食物的情况下，仍可以生存并超过50天以上，但如缺水时仅能维持数天。人每天饮。人每天饮水量水量0 05 5公升是维持活命的最低限度公升是维持活命的最低限度。如何保持体内水份对每个遇险者来说都是十分重要的。

24、1、失水原因 排尿、呕吐、呼吸、排汗及出血等原因造成。淡水淡水4 4 2、如何减少体内水份的损失 1)按照救生艇、筏内配备的定额口粮食用，可减少额外水份的需要。2)及时服用晕船药片，以防止晕船呕吐。3)安静休息，避免不必要的运动。4)避免太阳直晒，尤其是在热带地区，在白天可将艇筏顶蓬撑起并弄湿或将所穿衣服弄湿。艇筏内还要保持适当的通风，防止因出汗而减少体内水份。5)不可游泳以免消耗体力产生口渴。不可游泳以免消耗体力产生口渴。6)止血并治疗外伤或烧伤。淡水淡水5 5 3、如何辨别水质的好坏 在海上求生时，饮水是十分宝贵的，如果你对饮水有任何怀疑时即不可贸然饮用，也不可轻易丢弃，可以采样试验，初试

25、少许，等待一、二小时，如果身体无不良影响，再试多饮一些，等四、五个小时后无付作用，证明饮水是好的，但饮用不宜太多。淡水淡水6 6 4、饮用水的保存时间 天气、水质、贮水器的清洁程度等等，都会影响饮水保持的时间。但如果条件许可，可将饮水每隔30天周转一次，这样能将饮水预期4560天内保持气味良好。在救生艇筏上容器中的贮水也可以用同样方法，但在温热的天气中，这时间可能缩短一半。淡水淡水7 7 5、淡水的适当使用 在救生艇上每人配备救生艇上每人配备3 3公升淡水，可供满公升淡水，可供满载人员七天之用载人员七天之用 (包括最初最初2424小时内不小时内不供给（若无其他饮水来源）淡水供给（若无其他饮水来

26、源）淡水的一天在内)，救生筏中每人配备淡水救生筏中每人配备淡水1 15 5公升公升，可供给满载人员四天用(也包括第一天不供给淡水在内)。最初24小时人体本身已充满水份，如果多饮水，会造成浪费，由尿排出体外。在24小时后，人体缺水时，所饮用的水份则完全吸收，只有病患者于最初24小时内，当清醒时，因流血或烧伤认为需要水份时，给予补充。淡水淡水8 8 6、饮水的来源 如果艇、筏内的饮水已经用尽，如何获得身体所需要的水份？1)收集雨水：除救生艇、筏上的雨水收集装置外，还可用能够盛水的容器进行贮水，如铁桶、塑料袋、急救包盒、药瓶、橡皮靴、帽子、捆扎衣裤一端，然后在袖筒或裤管内装水，如果雨水很小，可用清洁

27、破布或衣服放在艇、筏内的适当外，让雨水湿透，通过拧绞装入水桶中。2)收集露水：利用早晨的露水作为饮水也是很好的办法。淡水淡水9 9 3)生鱼体内水份：生鱼体内水份是一种所需体液的最佳代用品。生鱼的眼睛有相当的水份，鱼的脊骨不仅含有可饮的髓液，且含有大量的蛋白质。生鱼肉可切成块放在干净的破布中拧绞，使水液从破布中流出，用容器接住，并饮用之。但此种方法应捉到鱼后，立即进行挤扭，否则耽搁数分钟，鱼内水份很快蒸发和干燥，就无法得到水份。4)冰块：若在两极地带可使用陈旧的冰块作水。此种陈旧的冰块呈现为兰色，周身呈片园形而且容易碎裂，容易辨认。淡水淡水1010 5)海水淡化：主要有物理和化学两种方法，物理

28、方法是用太阳能蒸馏器来制取淡水的，其工具结构简单，效果好，但容易受到气候的影响。化学方法虽不受气候影响，但成本高，目前应用的方法有组合交换法，离子交换器，421型海水淡化器。淡水淡水1111 7、饮水的方法 遇险者第一天遇险者第一天(24(24小时小时)不不需进水和进食需进水和进食，从第二天开始从第二天开始每天最少分早中晚三次饮用每天最少分早中晚三次饮用0.50.5公升淡水公升淡水维持生命维持生命。饮水要一口一口地喝，水要尽可能含在口中，使唇、口腔内湿润后再慢慢地吞咽下去，伤病员要多喝水。淡水淡水1212 8、不应饮用海水和尿（加入一部分海水也不喝）不应饮用海水和尿（加入一部分海水也不喝）使遇

29、险者最难受的是，虽然身处汪洋大海却不能饮用止渴。饮用海水会加速死亡。有人调查了四千名遇难者，在海上漂泊了三天的死难情况表明，由于饥渴喝海水而死亡的，要比没喝水而死亡的高出10倍。肾脏是排泄代谢废物、调节体液、产生某些生理活性物质的重要器官。它可保留机体所需物质，排出无用代谢产物和异物维持水、电解质和酸碱平衡，使机体的内环境保持相对稳定。淡水淡水1313 肾脏还能制造一些重要的生理活性物质如肾素、前列腺素和红细胞生成素，对血压、内分泌和造血等重要功能有调节作用。肾脏对盐的浓度有一定的承受限度，体内盐的浓度过高，就会使肾脏的负担过重，还会导致心脏负担过重，严重者会出现幻觉、神志不清以至危及生命。海

30、水中的盐份远远超过肾脏所能承受的限度，肾脏为了维持其正常要，消耗大量的体内水分。因此，人喝了海水，不但不能补充水分，相反会损失大量体内水分。由于遇险者饮水量减少，尿液越来越浓，若饮用尿液，其所含的毒性废物可能导致恶心、呕吐，使体内的水份更为减少，口渴更为剧烈，会造成遇险者发狂或加速死亡。（二）食物（二）食物1 1 饥饿是遇险者碰到的另一个致命的难题，虽然，淡水对求生者更为重要，但是食物也不容忽视。我们必须把饿的感觉、食欲和对食物的真正需求三者区别开来，根据现在的认识，饥饿是一种有意识的活动，它受到多种不同因素的影响，如味觉、嗅觉、环境、习惯和情绪等。个别人则不同，他们对食物的需求算作一种嗜好。

31、遇难的第一天，饥饿大多数是一种感觉，仿佛没有按时吃饭似的。但是也有人会感到有痉挛性的疼痛，如果仍然得不到食物，疼痛便会减轻，继而消失。食物食物2 2 此后，他们反而感觉到没有食欲，整个遇险期间都是这样。当然，持续饥饿会时体重下降，肌肉乏力，还会出现极难治的便秘和严重的肠胀气。只是在长时间的漂泊和饥饿之后，才会出现血液酸化，精神受到严重创伤。虽然有人认为：不吃食物还可以活30天，（可是不能没有水喝)，但对于每个遇险者仍需进入体内一定的热量。目前认为每天得到500卡热量不会感到饿，1000卡热量就可以维持体力。食物食物3 3 如何分配和摄取食物呢？1、海上应急口粮成分 新式的海难应急口粮是一种按份

32、包装的压缩食品，每份压缩食品都有必要的营养成份：蛋白质，脂肪和糖类，它们是按最佳比例分配的。救生艇、筏不许配备使人口渴的食品。2、食物的分配在弃船24小时后，每日于日出，正午及日没时分，按规定分配口粮三次，尽量控制使用。如至第四天，仍未被救，则自第四天起配额如至第四天，仍未被救，则自第四天起配额可以减少可以减少，必要时可减至配额的一半，这些食物为碳水化合物，如无淡水供应，应避免食用任何食物，特别是高蛋白食物，否则会消耗内的大量水份。食物食物4 4 3、海上如何获取食物 1)钓鱼。鱼肉可充饥，鱼血可止渴。艇、筏上都备有钓鱼用具，若钓具丢失，应利用绳索、鞋带、别针、发夹等做成钓鱼用具，或用桨代替镖

33、枪进行叉鱼，为了吸引鱼，可用小铁桶、香烟纸箔或包粮锡箔系一根短绳挂在艇、筏尾部，吸引鱼群，并用标枪投掷。2)海藻也是较好的食料，如海藻、褐藻、海草等大多数都可以生食，叶子较好吃。海草富有维他命和矿物质。食物食物5 5 3)利用袜裤、衬衣的袖子或其它多孔的衣着，制成鱼网，将网投于艇、筏之后，可收集浮游生物。4）食物好坏的辨别 在海中捞取的鱼类中，只有少数有毒的鱼是不能吃的，如河豚、肺鱼、硬鳞鱼及墨水鱼，鱼身形状奇特的鱼，尽量不要吃，钓上的鱼已死，则不能吃。除此之外，几乎所有海中鱼类可供食用。二、掌握低温效应及预防办法掌握低温效应及预防办法（一）低温（一）低温1 1 如在寒冷天候中，防寒的重要性就

34、更为重要，据统计表明，海面上遇险人员中由于低温而冻死的人数并不低于溺水者，多年多年来认为弃船后丧生的主要原因是由于溺水来认为弃船后丧生的主要原因是由于溺水或饥饿致死，但历年来的事例证实并非完或饥饿致死，但历年来的事例证实并非完全如此全如此，弃船后使求生人员丧生的主要原因是身体暴露在寒冷之中，特别是落入水寒冷之中，特别是落入水中，落水者遭遇的最大危险即通常所说的中，落水者遭遇的最大危险即通常所说的“过冷现象过冷现象”。低温低温2 2 在求生中因暴露在寒冷的水中，如缺乏必要的知识和措施，常可于数分钟之内被冻毙。落水者被迅速冻毙的原落水者被迅速冻毙的原因因是什么呢?这是由于两个不为人所左右的因素决定

35、的：第一是人体体表的隔热能力很小人体体表的隔热能力很小；第二是水的导热水的导热速度快速度快，通常比空气导热快26倍，由于人体结构上的特性，人体的中心温度不能低于37C，在环境温度20左右时，人体为了维持中心温度不低于37C，就会产生一种不受人的主观意志和支配的机体反应寒战，寒战在维持人体中心温度的同时消耗掉人体大量的能量，当环境温度低于20C时，即使颤抖厉害，也将无法维持37的体温，此时体温将大于由体内产生的热量，随着随着体内热量的不断消耗就会出现不正常的低体温体内热量的不断消耗就会出现不正常的低体温并非并非湿冷、不活动引起湿冷、不活动引起(即过冷现象即过冷现象)。低温低温3 3 过冷现象发生

36、时人体最容易受到伤害的器官是脑和心脏，由于体温过低致使血液循环受到干扰，脑部供血不足。过冷现象不同阶段的症状表现是：当落入寒冷水中的最初一瞬间，人体为了避免热量过分消耗会收缩皮肤表面的血管(以减少从积压管传热到表面)，并且发抖(以产生较多的体温)。可是，如果浸水时间一长，人体就不能保存或产生足够的热量，体温开始下降。当下降到当下降到3535摄氏度以下时，摄氏度以下时，人就会人就会“低温昏迷低温昏迷”。此时会出现不适、疲倦、失调、麻木、说话不清、迷糊及精神恍惚、呼吸困难、心跳微弱而不规律，脉搏轻微，呼吸减慢，当体温降至28时出现血管硬化，再继续下降至继续下降至26262424（摄氏度）即发生死（

37、摄氏度）即发生死亡亡。落水者在水温落水者在水温2 2度的情况下，生命只能维持度的情况下，生命只能维持4545分钟。分钟。(二)预防方法预防方法1 1 1、尽量多穿衣服(如可能在其外层穿一防水衣)。2、穿上救生衣。3、避免直接进入水中。4、一旦入水。尽快登上一旦入水。尽快登上艇、筏，避免不必要的游泳。艇、筏，避免不必要的游泳。5、一旦获救，设法取暖并保持干燥。6、在低温水中应采取的行动。预防方法预防方法2 2 必须指出，人们要在低温水中求生并非是毫无办法的，实践证明落水者体温下降的速度取决于水温、穿着的服装及落水者的自救方法。完全湿透并紧贴身上的衣服，能够大大延缓体温下降。因为落水者身体表面与衣

38、服之间是一层较暖的水，可起到保护的积极作用。但这种保护作用仅仅是在静止时的情况，而游泳时，则体内热量的散失就会增多。如果一个落水者因不必要的游泳而消耗掉能量或在水中为了更好地游泳而把衣服脱掉，则其体温的下降就会大大加快，从而陷入过冷的危险之中。预防方法预防方法3 3 即便在较温暖的海水中把衣服脱掉也是完全错误的，落水者穿在身上的每一层衣服都能能阻止水的流动交换，从而阻止了热量散失。曾有人做过试验，证明穿着衣服浸在水中是不会被湿衣服拖沉海底的。由于纤维中极细小的空气泡会产生一定的浮力，因此湿衣服在海水中的重量，甚至比干的时候在岸上的重量还轻。即使过一段时间后气泡都消失了，落水者穿上的这些也几乎是

39、没有什么重量的。那种对湿衣服的恐惧和担心完全是一种错误的概念，也是毫无根据的。当然，这些湿衣服会妨碍游泳。但是，由于游泳者有身体快速过冷的危险，所以最好还是穿上衣服。预防方法预防方法4 4 除了应穿好衣服以减缓体温的下降之外，落水者还必须以正确的行动在寒冷海水中自救。由于船舶遇难沉没往往时间短促，来不及作求生准备。因此，重要的是在平时就应事先制订好尽可能周密的求生计划，才能在应变情况下临危不乱有所准备。以下是在低温水中进行自救的要点：1)弃船入水前，力争多穿保暖衣服，外层尽可能穿防水性好的衣服，并尽量将头部、颈部、手和脚遮护好，袖口、裤管口应扎紧，衣服也应扣上并扎紧腰带。预防方法预防方法5 5

40、 2)救生衣应穿在最外面，并确实扎紧系牢。3)除非万不得已，不要从不要从5 5米以上的高度跳入水中，米以上的高度跳入水中，力求减少突然浸入冷水的冲击力求减少突然浸入冷水的冲击。突然跳入冷水，会导致迅速死亡或造成呼吸频率混乱不能控制而将海水吸入肺内。当必须从5米以上高度跳水时，应按正确姿势，不应慌乱，以免造成伤害。4)一旦入水，应镇定下来，努力搜索并尽快登上救生艇、筏或其它漂浮物体以缩短浸水时间。因为在水中浸水时间越长，危险越大。温度生命时间表温度生命时间表预防方法预防方法6 6 5)浮在水中时，除非为了接近附近的艇、筏、遇险的伙伴或可依靠、攀附的漂浮物之外，落水者不应作不必要的游动，任何活动都

41、会将身体及衣服之间的温水排挤出去，而加速体温的消耗。同时也会使温暖的血液从人体内部输送到外表层，导致体温迅速下降。因此，在冷水中，不论怎样猛烈颤抖和感到强烈的剧痛，最要紧是在冷水中应尽可能地静止不动。要记住：颤抖和剧痛是人体在冷水中的一种本能的反应，没有死亡的危险，而丧失体温就会使人致死。预防方法预防方法7 7 6)人体在水中的姿势对保存体温也很重要人体在水中的姿势对保存体温也很重要，落水者要两腿弯曲拼拢，两肘紧贴身旁，两臂交叉放在求生衣前面，尽可能不动地浮着。这种姿势在国际上有名的这种姿势在国际上有名的HelpHelp姿势姿势(减少散热的姿势)，这样即可最大限度地减少身体表面对冷水的暴露，同

42、时应尽量使头部、颈部露出水面。也可几人紧密抱在一起。如图5-13所示。7)不可饮用含有酒精的饮料，因为它不仅不能帮助保持身体温暖，而且会增加体温的散失。8)必须要有获救的坚定信心和积极的思想状态，这样就会增加延长生存时间的可能性，有无求生意志，会产生完全不同的效果。图图5-135-13(二)合理使用救生服和保温器具合理使用救生服和保温器具 1 1、救生服救生服 救生服是指能减小穿着者在水中体热损失的保护物救生服是指能减小穿着者在水中体热损失的保护物。在国外，一般称之为抗浸服或抗暴露服。救生服(浸水服)应采用防水材料制成，它的特点：1)穿用者无需专门训练即可在穿用者无需专门训练即可在2 2分钟内

43、迅速拆包并穿好，分钟内迅速拆包并穿好，衣服柔软，穿着行动灵活方便衣服柔软，穿着行动灵活方便；2)具有足够的浮力；3)具有长时期良好的水密性，稳性也可靠：4)全部绝热，有热保护，可抵御寒冷：5)便于施救，有起吊环可用救起，特别是直升飞机的救助。2、救生服的热性要求救生服的热性要求1 1 1)非自然保温材料制成的救生服标明必须连同救生衣一起穿着时，则加穿保暖衣服或救生衣，从4.5米高度跳入水中后，救生服能留住足够的热量，使穿着者在平静的水温为5C的流水中，历时1小时，体温降低不超过2。2)用自然保温材料制成的救生服，在上述同样的情况下，跳入水温为02的流水中历时6小时，体温降低不超过2C。3)救生

44、服是可使两手被遮盖时，穿着者浸在5水中，历时1小时后，可拿起笔并写字。救生服的热性要求救生服的热性要求2 2 救生服是一种可以保护手、脚和除脸部以外的全身用连身水密衣服，由5毫米厚、柔软的氯丁橡胶制成。并有尼龙衬里，耐油，不易老化，也不易燃烧，另外有封闭的防水电池。未经折迭的衣服是扁平的，具有头部、臂部和腿部的大袋子。如图5-14所示。衣服头部的开口，穿着者即通过这人开口钻进去，开口可用拉链关闭。图图5-145-14救生服的热性要求救生服的热性要求3 3 衣服的胸部有背带及起吊环、气囊和包布。背带的起吊环上有漂浮绳，该绳能缚在落水人员的身上。气囊具有1 5公斤浮力，由一个储存二氧化碳的钢瓶充气

45、，如充气失灵还要进行口吹充气，以确保气囊能使落水人员在水面漂浮。包布是桔黄色的，在背带上部有反光带，可以帮助援助人员易于发现。包布可用作防护风、雨和大浪的面罩，也可作存放衣服的保护袋。衣服的两个胳膊前端有橡胶手套。救生服的热性要求救生服的热性要求4 4 衣服的脚掌上有防滑的材料，在油垢、水湿及倾斜的甲板上也能使穿着者正常行走和站立。穿着该衣服从9米高的地方跳入水中，衣服的连接部分不会损坏。该衣服能保证穿着者面向上，即使遇险者在受伤情况下也可以立刻处于正浮位置。衣服顶端的颈垫和布环上的背带形成一个气枕，可以支承遇险者。如图5-1 5所示：图图5-1 55-1 5 3、保温用具保温用具 保温用具应

46、用导热率不大于025w(mk)的防水材料制成，其构造应能减少包裹者体内对流和蒸发的热损失。保温用具应遮盖穿着救生衣人员除脸部以外整个身体。并能于救生艇筏或救助艇，在无人帮助的情况下将它拆包并容易穿着，如妨碍游泳的话，可使穿着者在2分钟内在水中把它脱掉。保温用具在气温-30+20范围内，正常使用。三、救助艇和机动救生艇集合救生筏并营救入救助艇和机动救生艇集合救生筏并营救入水者和求生者的方法水者和求生者的方法(一一)救助艇和机动救生艇救助艇和机动救生艇集合救生筏以利待救集合救生筏以利待救1 1 救生艇、筏离开难船后，求生者应将救生艇、筏置于何处才能最大限度地增加获救机会，这是求生者最为关心的问题。

47、通常在做出最后决定之前，求生者必须充分地考虑到下面几个因素：遇难船舶的船位(经度和纬度)是否准确；距最近陆地的距离及方位；周围海区风、流情况；遇险求救电文是否发出，是否收到救助复电；救助飞机、船舶预计到达时间；救生艇、筏的淡水，食物可以使用的期限，艇筏内求生者最多可生存的时间 救助艇和机动救生艇集合救生筏以利待救救助艇和机动救生艇集合救生筏以利待救2 2 由于救助飞机、船舶赶赴出事地点及搜寻艇、筏都将消耗大量的时间。为了增加获救机会，艇、筏上人员应将艇、筏保留在失事地点附近23天。为了能更好的显示艇、筏位置，可将所有救生艇、将所有救生艇、筏用首、尾缆绳集合在一起，增大目标，易被发筏用首、尾缆绳

48、集合在一起，增大目标，易被发现。此外，艇、筏间的互相集结也可以便于联系现。此外，艇、筏间的互相集结也可以便于联系相互照应相互照应减缓漂移速度为次要目的减缓漂移速度为次要目的。各相邻艇、筏之间的距离不可太近。有风浪时艇、筏之间的距离至少应保持艇、筏之间的距离至少应保持20-3020-30米米。(二)营救落水者和求生者的方法营救落水者和求生者的方法1 1 l、营救落水人员 船舶在航行中，任何船员发现有人落水应：1)立即大声报告“左(右)舷有人落水；2)就近取下救生圈投给落水者(夜间应取有自亮浮灯的救生圈)；3)不断地盯住落水者，指明落水人的方向；4)听到报告的其他人员应立即向驾驶台报告。营救落水者

49、和求生者的方法营救落水者和求生者的方法2 2 值班驾驶员在听到有人落水的报告后，应立即采取如下措施：(1)下令停车，并向落水者下舷操满舵，摆开船尾，以防车叶击中落水者。(2)派专人携带望远镜登高守望落水者的位置，该人应不断报告落水者的方向。(3)发出人员落水警报，下令准备救生艇，显示有人落水信号，以引起他船注意。人自右舷落水信号为人自右舷落水信号为三长声后一短声，人自左舷落水信号为三长声后二短三长声后一短声，人自左舷落水信号为三长声后二短声声。(4)船应从上风接近落水者，到达适当位置后放下下风舷救生（助）艇实施救助，要慢速驶向落水者下慢速驶向落水者下风侧以避免艇首受风碰伤落水者风侧以避免艇首受

50、风碰伤落水者。2、求生者的自身保护求生者的自身保护 海上遇险求生，求生者最主要的是注意自身海上遇险求生，求生者最主要的是注意自身保护。保护。自身保护即不论在热带海面或者寒冷气候中都影响要注意避免暴露。在夏季或热带区域，强烈的太阳长时间照射，会导致中暑，或得日晒病，而且由于长时间暴露在太阳之下，体内水份的消耗很大，而体内水份对海上求生者来说是能否生存的最关键的物质。四、使救生艇筏被发现和定位应采取使救生艇筏被发现和定位应采取的行动的行动 (一一)保持在难船附近海面待救保持在难船附近海面待救1 1 船舶遇险时，应将弃船地点尽快通过遇险信文传递出去，在援救组织收到信文后，即会依据当时的情况，采取适当