第五章货物运输装卸组织与管理课件.ppt

1、第五章第五章 货物运输装卸的组织与管理 一、货运装卸概述一、货运装卸概述 二、货运装卸的基本方法二、货运装卸的基本方法 三、装卸方法选择分析三、装卸方法选择分析一、装卸搬运作业的定义一、装卸搬运作业的定义 装卸搬运装卸搬运是随输送和保管而产生的是随输送和保管而产生的必要物必要物流活动。流活动。它是对运输、保管、包装、流通加工等物它是对运输、保管、包装、流通加工等物流活动流活动进行衔接的中间环节进行衔接的中间环节。装卸搬运在物流活动中起到了装卸搬运在物流活动中起到了承上启下的承上启下的联结作用联结作用。在实际操作中，装卸与搬运是密不可分的，在实际操作中，装卸与搬运是密不可分的，两者是伴随在一起的

2、两者是伴随在一起的。一、装卸搬运作业的定义一、装卸搬运作业的定义 装卸搬运的定义装卸搬运的定义:装卸（装卸（loading and unloadingloading and unloading）是指）是指物品在指定地点进行的物品在指定地点进行的垂直移动垂直移动为主的物为主的物流作业；流作业；搬运（搬运（handling/carryinghandling/carrying）是指在）是指在同一场所内将物品进行同一场所内将物品进行水平移动水平移动为主的物为主的物流作业。流作业。注意 1 1、装卸搬运就是指在、装卸搬运就是指在某一物流节点范围内某一物流节点范围内进行的，以进行的，以改变物料的存放状态和

3、空间位改变物料的存放状态和空间位置置为主要内容和目的活动。为主要内容和目的活动。具体包括装上、卸下、移送、拣选、具体包括装上、卸下、移送、拣选、分类、堆垛、入库、出库等活动。分类、堆垛、入库、出库等活动。注意 2 2、在物流过程中，装卸活动是、在物流过程中，装卸活动是不断出现和不断出现和反复进行的反复进行的，它出现的频率高于其它各项，它出现的频率高于其它各项物流活动，每次装卸活动都要花费很长时物流活动，每次装卸活动都要花费很长时间，所以间，所以往往成为决定物流速度的关键往往成为决定物流速度的关键。在物流活动的全过程中，在物流活动的全过程中，装卸搬运效率对装卸搬运效率对物流整体效率影响很大物流整

4、体效率影响很大。注意 3 3、同时，也因为装卸搬运活动是频繁发生、同时，也因为装卸搬运活动是频繁发生的，因而是的，因而是产品损坏的重要原因之一产品损坏的重要原因之一。进行装卸操作时往往需要接触货物，因此，进行装卸操作时往往需要接触货物，因此，这是在物流过程中造成货物破损、散失、损耗、这是在物流过程中造成货物破损、散失、损耗、混合等损失的主要环节。例如袋装水泥纸袋破损混合等损失的主要环节。例如袋装水泥纸袋破损和水泥散失主要发生在装卸过程中，玻璃、机械、和水泥散失主要发生在装卸过程中，玻璃、机械、器皿、煤炭等产品在装卸时最容易造成损失。器皿、煤炭等产品在装卸时最容易造成损失。注意 对于搬运过程中，

5、踩在货物上面搬运就是对于搬运过程中，踩在货物上面搬运就是损坏货物的一个方面，减少对货物的损坏，损坏货物的一个方面，减少对货物的损坏，提高货物的质量，是对以后企业的经济发提高货物的质量，是对以后企业的经济发展提供了很好的一个平台。展提供了很好的一个平台。注意 4 4、装卸活动所、装卸活动所消耗的人力也很多消耗的人力也很多，所以装，所以装卸费用在物流成本中所占的卸费用在物流成本中所占的比重也较高比重也较高。以我国为例，铁路运输的始发和到达的装以我国为例，铁路运输的始发和到达的装卸作业费大致占运费的卸作业费大致占运费的2020左右，船运占左右，船运占4040左右。因此，为了降低物流费用，装左右。因此

6、，为了降低物流费用，装卸是个重要环节。卸是个重要环节。一、装卸搬运作业的定义一、装卸搬运作业的定义 1 1、据我国统计，火车货运以、据我国统计，火车货运以500500公里为分界点，公里为分界点，运距超过运距超过500500公里，运输在途时间多于起止的装公里，运输在途时间多于起止的装卸时间；运距低于卸时间；运距低于500500公里，装卸时间则超过实公里，装卸时间则超过实际运输时间。际运输时间。2 2、美国与日本之间的远洋船运，一个往返需、美国与日本之间的远洋船运，一个往返需2525天，其中运输时间天，其中运输时间1313天，装卸时间天，装卸时间1212天。天。3 3、我国对生产物流的统计，机械工

7、厂每生产、我国对生产物流的统计，机械工厂每生产1 1吨吨成品，需进行成品，需进行252252吨次的装卸搬运，其成本为加吨次的装卸搬运，其成本为加工成本的工成本的15.515.5。一、装卸搬运作业的定义一、装卸搬运作业的定义 货物运输装卸是货物运输、仓储、流通加货物运输装卸是货物运输、仓储、流通加工、配送作业等物流过程中不可缺少的重工、配送作业等物流过程中不可缺少的重要环节。装卸搬运工作对货物运输成本、要环节。装卸搬运工作对货物运输成本、运输质量及运输效率都具有重要影响。运输质量及运输效率都具有重要影响。二、装卸搬运作业的特点二、装卸搬运作业的特点 1 1、装卸搬运是附属性、伴生性的活动。、装卸

8、搬运是附属性、伴生性的活动。2 2、装卸搬运是支持、保障性活动。、装卸搬运是支持、保障性活动。3 3、装卸搬运是衔接性的活动。、装卸搬运是衔接性的活动。三、装卸搬运作业的分类三、装卸搬运作业的分类 1 1、按装卸搬运施行的物流设施、设备对象、按装卸搬运施行的物流设施、设备对象分类。分类。2 2、按装卸搬运的机械及机械作业方式分类。、按装卸搬运的机械及机械作业方式分类。3 3、按装卸搬运对象分类。、按装卸搬运对象分类。4 4、按装卸搬运的作业特点分类。、按装卸搬运的作业特点分类。三、装卸搬运作业的分类三、装卸搬运作业的分类场库装卸场库装卸 港站装卸港站装卸厂内装卸厂内装卸按操作场所分类堆码拆取作

9、业堆码拆取作业分拣配载作业分拣配载作业挪动移位作业挪动移位作业按装卸方式分类运输连接点运输连接点运输连接点运输连接点运输路径运输路径运输路径运输路径运输路径运输路径入库检查入库检查入库分理入库分理拣出拣出出库分理出库分理出库检查出库检查装货装货 装卸搬运运输运输运输储存储存装卸搬运活动及分类 三、装卸搬运作业的分类三、装卸搬运作业的分类 3 3、按装卸搬运的机械及机械作业方式分类。、按装卸搬运的机械及机械作业方式分类。吊车的吊车的“吊上吊下吊上吊下”方式；方式；叉车的叉车的“叉上叉下叉上叉下”方式；方式；叉车的叉车的“移上移下移上移下”方式；方式；半挂车的半挂车的“滚上滚下滚上滚下”方式；方式

10、；散装方式等。散装方式等。三、装卸搬运作业的分类三、装卸搬运作业的分类 4 4、按装卸搬运的作业特点分类。、按装卸搬运的作业特点分类。连续装卸连续装卸 连续装卸主要是同种大批量散装或小件杂货连续装卸主要是同种大批量散装或小件杂货通过连续输送机械连续不断地进行作业，中间无通过连续输送机械连续不断地进行作业，中间无停顿，货间无间隔。在装卸量较大、装卸对象固停顿，货间无间隔。在装卸量较大、装卸对象固定、货物对象不易形成大包装的情况下适用采取定、货物对象不易形成大包装的情况下适用采取这一方式。这一方式。间歇装卸间歇装卸 间歇装卸有较强的机动性，装卸地点可在较间歇装卸有较强的机动性，装卸地点可在较大范围

11、内变动，主要适用于货流不固定的各种物，大范围内变动，主要适用于货流不固定的各种物，尤其适于包装货物、大件货物，散粒货物也可采尤其适于包装货物、大件货物，散粒货物也可采取此种方式。取此种方式。18二、货物装卸的基本方法二、货物装卸的基本方法按作业对象分按作业对象分单件作业法单件作业法集装作业法集装作业法集装箱作业法、托盘作业法、其它集装件作集装箱作业法、托盘作业法、其它集装件作业法业法散装作业法散装作业法重力法作业、倾翻法作业、气力输送法、机重力法作业、倾翻法作业、气力输送法、机械作业法械作业法19粮食漏斗车粮食漏斗车自卸汽车自卸汽车2021三、装卸方法选择分析三、装卸方法选择分析1 1、外在条

12、件：、外在条件：（1 1）货物特征）货物特征 （2 2）作业内容）作业内容 （3 3）运输设备）运输设备（4 4）仓储设施）仓储设施 2 2、内在条件：、内在条件：（1 1）货物状态）货物状态 （2 2）装卸动作）装卸动作 （3 3）装卸机械）装卸机械 （4 4）作业组织）作业组织（一）装卸作业的基本要求（一）装卸作业的基本要求 1 1、减少不必要装卸环节、减少不必要装卸环节 2 2、提高装卸作业的连续性、提高装卸作业的连续性 3 3、相对集中装卸地点、相对集中装卸地点 4 4、力求装卸设备、设施、工艺等标准化、力求装卸设备、设施、工艺等标准化 5 5、提高货物集装化或散装化作业水平、提高货物

13、集装化或散装化作业水平 6 6、做好装卸现场组织工作、做好装卸现场组织工作 第二节第二节 装卸作业组织装卸作业组织（二）车辆装卸作业停歇时间构成（二）车辆装卸作业停歇时间构成 1 1、车辆装卸作业停歇时间的含义、车辆装卸作业停歇时间的含义 车辆因完成货物装卸作业所占用的时间，是车辆停车辆因完成货物装卸作业所占用的时间，是车辆停歇时间的组成部分，称为车辆装卸作业停歇时间。歇时间的组成部分，称为车辆装卸作业停歇时间。第二节第二节 装卸作业组织装卸作业组织2 2、车辆装卸作业停歇时间的组成、车辆装卸作业停歇时间的组成 （1 1）车辆到达作业地点后，等待货物装卸作业的时间）车辆到达作业地点后，等待货物

14、装卸作业的时间 装卸能力大于或等于需装卸作业车辆的工作量时装卸能力大于或等于需装卸作业车辆的工作量时车辆等待装卸时间一般不应当发生；只有当车辆到达很车辆等待装卸时间一般不应当发生；只有当车辆到达很不均衡，某段时间内车辆过度集中时，才会使某段时间内装不均衡，某段时间内车辆过度集中时，才会使某段时间内装卸能力小于所需要进行装卸车辆数的工作量，从而出现车辆卸能力小于所需要进行装卸车辆数的工作量，从而出现车辆等待现象。等待现象。第二节第二节 装卸作业组织装卸作业组织装卸能力若小于需要进行装卸车辆数的工作量并达到装卸能力若小于需要进行装卸车辆数的工作量并达到一定程度时一定程度时不仅会产生严重的车辆等待装

15、卸现象，甚至造成装不仅会产生严重的车辆等待装卸现象，甚至造成装卸作业现场产生混乱和阻塞现象，致使装卸作业无法进卸作业现场产生混乱和阻塞现象，致使装卸作业无法进行。行。第二节第二节 装卸作业组织装卸作业组织2 2、车辆装卸作业停歇时间的组成、车辆装卸作业停歇时间的组成 （2）车辆在装卸货物前后，完成调车、摘挂作业的时间）车辆在装卸货物前后，完成调车、摘挂作业的时间（3）直接装卸货物的作业时间）直接装卸货物的作业时间（4）与运输有关商务活动等的作业时间）与运输有关商务活动等的作业时间 2 2、车辆装卸作业停歇时间的组成、车辆装卸作业停歇时间的组成 第二节第二节 装卸作业组织装卸作业组织28三、装卸

16、作业合理化措施三、装卸作业合理化措施（一）防止和消除无效作业（一）防止和消除无效作业（二）选择适宜搬运路线（二）选择适宜搬运路线（三）提高物资装卸搬运的灵活性（三）提高物资装卸搬运的灵活性（四）实现装卸作业的省力化（四）实现装卸作业的省力化（五）装卸作业的机械化（五）装卸作业的机械化（六）推广组合化装卸（六）推广组合化装卸（一）防止和消除无效作业（一）防止和消除无效作业无效装卸含义无效装卸含义是消耗在有用货物必要装卸劳动之外的是消耗在有用货物必要装卸劳动之外的多余装卸劳动。多余装卸劳动。具体反映在具体反映在过多的装卸次数过多的装卸次数 过大的包装装卸过大的包装装卸 无效物质的装卸无效物质的装卸

17、 30（二）选择适宜搬运路线（二）选择适宜搬运路线直达型、渠道型和中心型直达型、渠道型和中心型一些物料在预定路线上移动，同来自不同地点其他物料一起一些物料在预定路线上移动，同来自不同地点其他物料一起运到同一个终点。当物流量中等或量少，而距离中等或较长运到同一个终点。当物流量中等或量少，而距离中等或较长时采用是经济的。尤其对不规则的分散布置更为有利。时采用是经济的。尤其对不规则的分散布置更为有利。各种物料从起点移动到一个中心分发处，然后再运到终点。各种物料从起点移动到一个中心分发处，然后再运到终点。当物流量小，而距离中等或较长时采用非常经济。尤其是当当物流量小，而距离中等或较长时采用非常经济。尤

18、其是当厂区外形基本上是正方形，管理水平较高时使用更为有利。厂区外形基本上是正方形，管理水平较高时使用更为有利。31依据物料搬运的规则，若在企业内部形成的物依据物料搬运的规则，若在企业内部形成的物流量大而距离又长，则说明这样的企业布置是流量大而距离又长，则说明这样的企业布置是不合理的。不合理的。物资搬运的灵活性物资搬运的灵活性活性系数活性系数 物料搬运的难易程度称为活性。物料搬运的难易程度称为活性。我们用活性系数来衡量，所费的人工越多，活性我们用活性系数来衡量，所费的人工越多，活性就越低。反之，所需的人工越少，活性越高，但就越低。反之，所需的人工越少，活性越高，但相应的设备投资费用也越高。相应的

19、设备投资费用也越高。散放在地上的物料要运走，需要经过集中、搬起、升起和散放在地上的物料要运走，需要经过集中、搬起、升起和运走四次作业，所需的人工作业最多，即活性水平最低，运走四次作业，所需的人工作业最多，即活性水平最低，即活性系数定为即活性系数定为0。活性指数确定的原则见下表所示。活性指数确定的原则见下表所示。在对物料的活性有所了解的情况下，可以利用活性理论，在对物料的活性有所了解的情况下，可以利用活性理论，改善搬运作业。改善搬运作业。01234移动运走装车支垫装箱散放升起搬起集中 考 虑 提 高 某考 虑 提 高 某些作业的活性系些作业的活性系数，如活性系数数，如活性系数为为0的散放，通过的

20、散放，通过放入容器中（活放入容器中（活性系数为性系数为1）或码）或码放在托盘上（活放在托盘上（活性系数为性系数为2），来），来提升搬运活性，提升搬运活性，提高工作效率。提高工作效率。0123401234567891027散放在地上装入车内移动卸放在地上装入车内移动放置在车架移动放在托盘上用叉车搬运合计系数1692研究：装入容器中，活性系数1放在托盘上，活性系数2作业工序流程顺序 平均2.7活性系数 计算平均活性系数。图中的平均计算平均活性系数。图中的平均值值2.7由下式计算：由下式计算：平均活性系数平均活性系数=活性系数总和活性系数总和/作作业工序数业工序数 搬运作业活性分析图搬运作业活性分析

21、图这样，由平均活性系数的大小，可以采用以下不这样，由平均活性系数的大小，可以采用以下不同的改进方法：同的改进方法：低于低于0.5：利用集装器具、手推车。：利用集装器具、手推车。0.5 1.3：利用动力搬运车、叉车、卡车。：利用动力搬运车、叉车、卡车。1.3 2.3：利用传送带、自动导引车。：利用传送带、自动导引车。2.3以上：从设备、方法方面进一步减少搬运工序以上：从设备、方法方面进一步减少搬运工序数。数。总之，活性系数越高，所需人工越少，但设备投总之，活性系数越高，所需人工越少，但设备投入越多。在进行搬运系统设计时，不应机械地认入越多。在进行搬运系统设计时，不应机械地认为活性系数越高越好，而

22、应综合考虑。为活性系数越高越好，而应综合考虑。01234移动运走装车支垫装箱散放升起搬起集中36 把装卸作业费用简化为机械设备所花费的费用把装卸作业费用简化为机械设备所花费的费用（K机机）和人工费用（）和人工费用（K人人）两个部分。在机械正）两个部分。在机械正常工作的前提下，应符合下列曲线。常工作的前提下，应符合下列曲线。总费用总费用机械费用机械费用K机机人工费用人工费用K人人37讨论：如何改善装卸搬运？讨论：如何改善装卸搬运？某工厂负责制造汽车零件的轴承，从材料某工厂负责制造汽车零件的轴承，从材料验收到机械加工、镀金加工，一直到完成验收到机械加工、镀金加工，一直到完成制品为止，实施一贯性作业

23、。制品为止，实施一贯性作业。38 接受的货品接受的货品洗净洗净电解电解镀金镀金检查检查入库入库问题：问题：1、搬运作业太多：、搬运作业太多：2、搬运路线过长：、搬运路线过长：39接受货品的放置位置是接受货品的放置位置是否能变更？否能变更？能否把接受的货品，每能否把接受的货品，每一种放置于单独的一个一种放置于单独的一个搬运台上？搬运台上？能否缩短各工程间的搬能否缩短各工程间的搬运距离？运距离？能否使检查与镀金部门能否使检查与镀金部门合并为一？合并为一？装货卸货是否能简单化？装货卸货是否能简单化？改善的着眼点：改善的着眼点：40 一、装卸机械化方案的选择依据一、装卸机械化方案的选择依据 二、装卸机

24、械使用效能评价指标二、装卸机械使用效能评价指标 三、装卸机械化方案选择计算三、装卸机械化方案选择计算 叉车、起重机、堆垛机、连续输送设备、牵引车、挂车，以及非动力装卸搬运设备（如手推车等）。1货物的种类及性质2装卸现场条件3装卸作业量(一一)装卸工人生产率装卸工人生产率W WH H(二二)装卸机械生产率装卸机械生产率W Wm m1周期性作业机械的装卸生产率 (t/h)2连续作业机械的装卸生产率 (t/h)(三三)装卸机械投资额装卸机械投资额 (四四)装卸工作成本装卸工作成本 （元/t）mmmmtqWmmmmq3600VWQCSlulu（一）比较不同方案的运输费用节约额（一）比较不同方案的运输费

25、用节约额 (元/t)（二）比较不同方案的原始投资偿还期（二）比较不同方案的原始投资偿还期 （年）（三）简易比较法（三）简易比较法 （人）lu21lu21SSSSCEyrmiQCCTP21yyq1q1pDQ 一、车辆运行时间及装卸时间定额一、车辆运行时间及装卸时间定额 二、运输车辆与装卸机械需求量的计算二、运输车辆与装卸机械需求量的计算（一）车辆运行时间定额（一）车辆运行时间定额 （二）装卸停歇时间定额（二）装卸停歇时间定额 2121/22112tvtvtvtet （一）参数定义及说明（一）参数定义及说明（二）匹配公式推导（二）匹配公式推导 当运输车辆与装卸机械的数量能做到最佳配合时：给定一个配

26、合条件系数，值越接近1表示二者的配合程度越高0tArAAtttAN rAAtttAN 一、排队系统的基本组成一、排队系统的基本组成 二、基于排队论的装卸车辆配置计算方法二、基于排队论的装卸车辆配置计算方法 三、三、M/M/1M/M/1系统在装卸车辆组织中的应用系统在装卸车辆组织中的应用 实例实例（一）输入过程（一）输入过程（1）顾客源的组成；（2）顾客到达的方式；（3）顾客相继到达的间隔时间T；（4）顾客到达可以是互相独立的或关联的；（5）输入过程可以是平稳的或非平稳。（二）排队规则（二）排队规则 （1）先到先服务（2）后到先服务（3）随机服务（4）有优先权的服务（三）服务机构（三）服务机构1

27、服务员的个数及结构（1）单服务台、单队列连接关系（2）多个服务台并列的系统（两种连接方式）队列 服务台离开队列台K台2台1离开离开队列台1台K队列.离开离开图5-2 一列多点式图5-3 一列一点式（3）多服务台串联的系统2服务方式 对单个顾客进行 对成批顾客进行3对顾客服务的时间 确定型 随机型队列台1.台n离开（一）装卸系统运行指标（一）装卸系统运行指标（1）在排队系统中车辆数的期望值Ls（2）排队等待的车辆期望值Lq（3）“车辆”在系统中全部时间的期望值Ws（4）“车辆”排队等待的时间的期望值WqM/M/1排队模型一、标准的M/M/1模型（M/M/1/）1、问题的一般提法设：泊松输入/负指

28、服务/单服务台/系统无限制/顾客源无限制求：(1)系统状态概率Pn (2)系统运行指标L、Lq、W、Wq（二）装卸系统主要运行指标的计算（二）装卸系统主要运行指标的计算2、系统状态概率统计平稳条件下的记号sLqLqWsW平均队长平均等待队长平均等待时间平均逗留时间Ls表示系统中的平均车辆数，由期望定义00(1-)1-nsnnnLnpn2100(-1)-()qnnnsnnnLnpnppL=1其中平均逗留时间Ws和平均等待时间Wq 首先可证，逗留时间Ws服从参数为-的负指数分布，从而其均值等于其参数的倒数，故平均逗留时间为 平均等待时间等于平均逗留时间减去平均服务时间，即1-sW 1-qsWWLs

29、,Ws,Lq,Wq四个指标间的关系Little公式111ssWL 1,-,-ssqqsqsqLWLWLLWW211()()qqWL 应用举例 例1.某修理店只有一个修理工人，来修理的顾客到达数服从泊松分布，平均每小时4人；修理时间服从负指数分布，平均需6分钟。求：（1）修理店空闲的概率；（2）店内有3个顾客的概率；（3）店内至少有1个顾客的概率；（4）店内顾客的平均数；（5）顾客在店内的平均逗留时间；（6）等待服务的顾客平均数；（7）平均等待修理时间；（8）必须在店内消耗15分钟以上的概率。应用举例 解：此为标准的M/M/1模型，其中=4人/小时，=1/6(人/分钟)=10人/小时30301-

30、(10-4)423(1)1-(2)(1-)0.038455221(3)1-(4)(5)51-3641(6)-(7)1515111(8)()1-()1-()0.223444sssqqsqPPLPLWLLLWP WP WFe 2“一列多点”式模型（1）（2）（3）（4）q201LKKPLKs！20q1KKPLK！LWKKPWKs11!1q20q20q!1LKKPWK（一）根据题意列出已知参数（一）根据题意列出已知参数 、（二）计算运行指标（二）计算运行指标 Ls、Lq、Ws、Wq（三）系统概率计算（三）系统概率计算（1）车辆不排队的概率（2）车辆不得不排队的概率0.75（3）车辆到达后必须等待K个以上车辆的概率：01P 101knnn knP nkPP