汽车驾驶员第六章课件.ppt

1、隋礼辉 主编1.掌握车辆编队的原则。2.掌握整车货物运输组织管理知识。3.掌握运输定价策略。1.车辆编队的原则1)车辆编队行驶，车队的第一部车极其关键。2)车辆编队行驶，车队的最后一部车也极其关键。3)车辆编队要按车辆的数量进行。2.车队行驶前的准备1)检查汽车的状况，注意要无漏水、漏油现象，机件、灯具、蓄电池、轮胎气压都要正常。2)带工具箱。3.车队行驶1)出发前对车队进行编号，在行车途中基本按编号顺序行驶。2)在通过收费站或红灯路口时，各车辆分散排队以节省通过时间，通过收费站后车队慢驶或靠边暂停整理队形。3)车队行驶中注意保持适当距离，切勿跟车太近。4)车队根据行驶情况在途中选择适当地点临

2、时休息。5)车队行驶中应保持联络。运输准备过程又称运输生产技术准备工作，是货物进行运输之前所做的各项技术性准备工作，包括落实货源、车型选择、线路选择、办理承运手续、整理车站和辅助设施等必要工作。基本运输生产过程是运输生产过程的主体，是指货物从起运地至到达目的地完成其空间位移的全部载重运行过程，包括起运站装货、车辆运行、终点站卸货等作业过程。1.运输准备过程2.基本运输生产过程辅助运输过程是指为保证基本运输过程正常进行，所必需的各种辅助性生产活动。运输服务过程是指服务于基本运输过程和辅助运输过程中的各种服务工作和活动。3.辅助运输过程4.运输服务过程(1)连续性连续性是指在运输过程的各个生产环节

3、、各项作业之间，在时间上能够紧密衔接和连续进行，不发生各种不合理的中断现象，使货物接受的运输服务过程中的各项作业能够很好地衔接起来，不发生或少发生不必要的停留和等待现象。(2)协调性协调性是指运输过程中的各个环节、各项作业之间，在时间上尽可能保持平行关系，在生产能力上保持比例关系。1.整车货物运输的组织原则(3)均衡性均衡性是指企业及其内部各个生产环节在同一时期内，完成大致相等的工作量或稳步递增的工作量，避免出现时松时紧，前松后紧等情况。行之有效的车辆运输的组织方式有双班运输、拖挂运输、甩挂运输等。(1)双班运输组织双班运输的基本方法是根据双班运输的不同形式，每辆汽车配备一定数量的驾驶员，按计

4、划分日、夜两班出车工作。(2)拖挂运输公路运输用的车辆通常可分为汽车、牵引车和挂车三大类。2.整车货物运输的组织方式(3)甩挂运输甩挂运输是指汽车列车在运输过程中，根据不同的装卸和运行条件，由载货汽车或牵引车按照一定的计划，相应地更换挂车继续行驶的一种运行方式。整车货物的运输变更通常是货物托运人或收货人对运输中的货物因特殊原因而提出的变更要求。1)取消运输要求，即货物已申请托运，但尚未装车。2)停止装运，即已开始装车或正在装车，但尚未起运。3)中途停车，即货物未运抵目的地前，并能通知停运的。3.整车货物运输的变更4)运回起运站，即货物已运抵到站，在收货人提货之前收回。5)变更到达站，即在车辆运

5、输所经过的站点范围内或在原运程内变更。6)变更收货人。在运输任务量相同的条件下，由于各运输企业的管理水平和技术条件的不同，其运输成本也将有高有低。成本是制定运输价格的基础依据，盈利水平则是影响定价的重要依据。市场供求关系的变化影响着价格的波动，反过来，运价的波动也必然反映运输供求关系的变化。1.平均运输成本2.盈利水平3.市场供求关系运输价格政策是影响运输价格制定和运输价格水平的重要因素。4.运输价格政策运输新产品能否在市场上站住脚，并给企业带来预期收益，运输价格起着重要作用。(1)高价策略所谓高价策略就是在新的运输方式或项目开拓时期，运输价格定得很高，以便在较短的时间就获得最大利润。(2)低

6、价策略所谓低价策略是指在新产品投入市场时价格定得较低，使用户很容易接受，以利于快速打开市场。1.运输新产品的定价策略企业将行业或社会平均利润率作为确定企业目标利润的主要参考标准，比照市场价格定价，避免不必要的价格竞争，通过其他促销手段扩大销售，推广新产品。折扣和折让定价策略是指企业为了鼓励顾客大量购买、淡季购买等行为，所采用的酌情降低其基本价格的策略。2.满意定价策略3.折扣和折让定价策略心理定价策略是运用心理学原理，根据不同类型的用户在购买运输服务时的不同消费心理来制定价格，以诱导用户增加购买的定价策略。差别定价是指企业根据不同顾客群、不同的时间和地点对同一产品或劳务采用不同的销售价格。对于

7、组合系列的产品，企业需要制定一系列的价格，从而使整个产品组合取得整体的最大利润。4.心理定价策略5.差别定价策略6.产品组合定价策略(1)产品线定价策略当企业生产的系列产品存在需求和成本的内在关联时，可依据产品在产品线中的不同地位制定不同的价格。(2)单一价格定价策略企业销售品种多而成本差别不大的商品时，为了便于消费者挑选和内部管理，企业所有销售商品实行单一价格，如城市公共汽车运输中不论乘车距离远近统一实行单一票价制等。运输价格制定以后，由于宏观环境的变化和市场供求关系发生波动，运输企业应主动地调整价格，以适应激烈的市场竞争。7.运输价格调整策略货物重量一般按实际重量计算为准，包含货物包装、托

8、盘、衬垫及运输需要的附属物。根据汽车运价规则的规定确定货物等级和相应的加成率或减成率。(1)基本运价1)整批货物基本运价：整批普通货物在等级公路上运输的每的运价称为整批货物基本运价。2)零担货物基本运价：零担普通货物在等级公路上运输的每1kgkm的运价称为零担货物基本运价。1.确定计费重量2.确定货物等级和运价率3)集装箱基本运价：各类标准集装箱重箱在等级公路上运输的每1箱km的运价称为集装箱基本运价。(2)吨(箱)次费吨次费是指对整批货物运输在计算运费的同时，按货物重量加收吨次费。(3)普通货物运价普通货物实行等级计价，以一等货物为基础，二等货物加成15，三等货物加成30。(4)特种货物运价按特种货物分类，分别在普通货物运价基础上加成计算。根据公路货物运输的具体情况，可采用不同的公式分别计算其运费。3.运费计算