汽车驾驶员第七章课件.ppt

1、祖国海 主编 通过本章的学习和训练，掌握判断排除地盘常见故障必备的专业知识，并能够判断排除离合器打滑、制动器拖滞的故障，掌握更换轮胎作业。汽车在转向时，转动方向盘特别费力。1)转向器润滑不良。2)转向器蜗杆上下轴承预紧力过大。3)转向器啮合副啮合过紧。4)横直拉杆球铰链配合过紧。5)转向节与主销配合过紧或润滑不良。6)前桥或车架变形。7)前轮前束调反。8)前轮气压过低。9)动力转向装置油路泄漏或动力转向装置有故障。1.转向沉重汽车行驶时方向打摆，方向盘抖动。1)转向器蜗杆轴承预紧力不够及啮合副啮合间隙过大。2)横直拉杆球铰链配合松动。3)转向节主销松动。4)前轮轮辋变形，车轮动不平衡超范围。5

2、)前束过大。汽车行驶时方向向某一侧跑偏。1)前轮定位不正确，前轮前束两轮不一致。2)前轮胎气压不相等。2.方向打摆3.行驶跑偏3)前桥变形。4)前桥悬架弹簧左右刚度不一。5)两侧轴距不一致。6)两前轮直径差过大。7)两前轮一侧车轮轮毂轴承过紧或制动拖滞。汽车转向时，一侧转向不足。1)某一侧前轮偏转限位螺栓伸出过长。2)转向器转向量分配不合理。3)前钢板弹簧两端不对称，安装有误。5.前轮异常磨损4.转向不足引起前轮异常磨损的原因主要有：1)前轮前束过大或过小。2)前轮轮辋摆差过大。3)前桥变形。离合器结合打滑时汽车加速不好，上坡时离合器有糊味，严重时汽车不能起步行驶。1)离合器踏板无自由行程。2

3、)压紧弹簧弹力不足。3)离合器摩擦片粘油，磨损严重，铆钉被切断。4)离合器盖连接螺栓松动。离合器分离不彻底时，离合器踏板踩到底仍挂挡困难，严重时，发动机无法启动。1)离合器踏板自由行程过大。1.离合器结合打滑2.离合器分离不彻底2)从动盘变形。3)分离杠杆位置过低或分离杠杆不在同一高度。4)压紧弹簧折断。5)双片离合器中间压盘限位螺钉调整不当或前压盘后退弹簧脱落、失效。6)液压操纵系统管路中有气泡或油量不足。变速器掉挡是指汽车正常行驶中，加速或减速时，变速器自动回到空挡位置，引起这种现象的原因有：1)变速操纵机构自锁装置失效。2)齿轮、齿圈、齿套牙齿磨损严重，形成较大锥度。3)变速操纵机构的变

4、速叉弯曲变形，齿轮牙齿啮合长度不够。4)同步器工作不良。汽车行驶时，不易换挡，换挡时齿轮撞击发出声响或乱挡；挂上挡后退不出来。1.变速器掉挡2.乱挡或换挡困难1)离合器分离不彻底，不能切断动力。2)变速操纵机构间隙过大或损坏。3)变速操纵机构锁止装置失效。4)同步器损坏。车辆正常行驶时，变速器发出齿轮撞击声，一般是变速器变速操纵机构变形、松动，齿轮磨损严重甚至损坏，齿轮牙齿折断，变速器箱体内有异物，缺少齿轮油等，发生上述现象时，需要尽快维修，以免造成更大机械故障。3.变速器异响1)传动轴动不平衡超过标准，车速越快传动轴振动越严重。2)传动轴安装错位，万向节叉不在同一平面内，引起传动轴动不平衡。

5、3)传动轴花键和花键套因磨损间隙过大，配合松动。4)传动轴各部位连接螺栓松动。5)万向节轴承磨损，滚针折断。6)传动轴中间支撑轴承磨损松动，支架松动。7)传动轴轴承缺油。1)润滑油质量不合格。2)因漏油或没有及时加油引起润滑油油量不足。3)齿轮啮合间隙过大或过小。4)轴承安装过紧或过松。5)从动齿轮与差速器壳连接螺栓松动。6)齿轮严重磨损或折齿。液压制动系统的故障和液压制动的特点密不可分，主要是堵、漏和机件损坏。(1)制动失效制动失效指汽车行驶时制动踏板踩到底没有一点制动效果。1)无制动液，制动总泵密封皮碗破裂或翻转。2)制动油路破裂，接头松脱漏油。3)制动管路内有赃物堵塞。4)制动管路内有水

6、，冬季结冰堵塞。5)夏季气候炎热或下长坡制动管路严重气阻。1.液压制动系统常见故障6)制动踏板至总泵传动机构失效(锁销脱落、拉杆断裂等)。7)下长坡频繁制动，制动器过热，制动效能下降或失效。(2)制动不灵制动不灵指制动时踏板踩到底，制动距离长。1)制动液不足。2)总泵进油口、补偿口堵塞。3)加液口空气孔堵塞。4)制动系统油路内有气。5)制动鼓(制动盘)油污、裂损、失圆(不平)；制动蹄油污、裂损、翘曲等。6)制动鼓与制动蹄磨损后间隙过大。(3)制动跑偏制动跑偏指汽车制动时，汽车停止方向与原行驶方向不一致。1)两前轮制动鼓直径超差。2)前轮制动器间隙不一致，相差过大。3)前轮制动分泵制动力矩差过大

7、或单个失效(损坏)。4)前轮制动油路单边泄漏、气阻等。5)制动防滑系统失效。6)道路附着系数不一致。7)两前轮气压差过大。(4)制动甩尾制动甩尾指车辆制动时尾部偏离行驶方向，严重时会使车辆打横、掉头，这是比制动跑偏更危险的现象。1)两后轮制动鼓直径差过大。2)后轮制动分泵制动力差过大，或单个失效。3)后轮制动油路单边泄漏、气阻等。4)后轮制动器间隙不一致、相差过大。5)制动防滑系统失效，特别是后轮控制系统失效。6)道路附着系数不一致。7)两后轮气压差过大。(5)制动点头与制动突然制动点头与制动突然是指汽车开始制动时驾驶员轻踏踏板时制动没反应，再一多踏踏板又突然制动，造成制动过程不连续的现象。1

8、)制动总泵间隙调整不当，制动踏板自由行程过小。2)制动器间隙过大，轻踩没用，重踩急刹。(6)制动拖滞制动拖滞是指制动后放松制动踏板，制动器不能迅速解除制动，使车辆加速不好或起步困难、起步熄火、制动器过热(严重时会着火)。1)总泵回油孔堵塞，回油阀弹簧弹力过大。2)分泵回油孔堵塞，分泵活塞回位慢。3)制动蹄回位弹簧弹力下降，折断等。4)制动间隙小，制动频繁，制动器摩擦片热膨胀抱死。气压制动系统的故障种类与液压制动系统的故障基本相同，只是故障部位因气压制动系统结构不同而表现形式有所差别。(1)制动失效1)制动系统无气压 空气压缩机传动带松而打滑，气泵不工作。空气压缩机损坏，进气阀破裂或活塞环磨损严

9、重，供气不足。制动总泵损坏，总泵进气阀打不开，膜片漏气等。2.气压制动系统的常见故障 制动管路堵塞，使制动系统无气压。制动管路泄漏，接头松脱使制动系统无气压。气压控制安全阀(限压阀)、空气干燥罐、压力平衡阀、快放阀、继动阀等堵塞或漏气使制动系统无气压。储气罐裂损造成无气压。储气罐排污开关关不严，造成无气压。冬季气路管路中有水，气温低时结冰，管路堵塞无气压。2)制动系统操纵机构失效 制动踏板销脱落。制动总泵销脱落。制动拉杆折断或连接销脱落。(2)制动不灵1)制动系统气压低 气泵传动带松，气泵供气能力不足。制动管路存在泄漏致使整个系统气压低，制动力不足。气压控制安全阀调整不当或压力调整弹簧弹力减弱

10、，使系统气压过低。气泵进气阀门关闭不严。储气罐排污开关关闭不严。2)制动操纵系统间隙过大，传递不到位 制动踏板自由行程过大，总泵进气阀开不到位。制动系操纵系统间隙过大，制动动作传不到位。3)制动系统部件磨损，使制动力下降 制动鼓与制动蹄之间磨损间隙过大。制动总泵平衡弹簧过软。制动总泵漏气。制动总泵过气量小。(3)制动跑偏1)两前轮制动鼓直径超差过大。2)两前轮制动器室推杆伸出长度不一致或有一泄漏、损坏。3)两前轮制动器间隙相差过大。4)两前轮制动器供气管路之一堵塞或泄漏。5)两前轮制动器之一制动鼓、制动蹄油污。6)前轮前束不对称。7)两前轮磨损程度不同，造成两轮直径差过大或两轮气压差过大。8)

11、制动防抱死系统(ABS)失效。9)两前轮道路附着系数不一致。(4)制动甩尾1)两后轮制动鼓直径差过大。2)两后轮制动器制动器室推杆伸出长度不一致或有一泄漏、损坏。3)两后轮制动器间隙相差过大。4)两后轮制动器供气管路之一堵塞或泄漏。5)两后轮制动器之一制动鼓、制动蹄油污。6)两后轮磨损程度不同，造成两轮直径差过大或两轮气压差过大。7)制动防抱死系统(ABS)失效。8)两后轮道路附着系数不一致。(5)制动点头或制动突然动作1)制动踏板自由行程过小，总泵推杆间隙调整不当。2)制动器间隙过大，轻踩没用，再踩急刹。3)制动管路安排不当，前轮先于后轮制动。4)总泵调整不当。5)制动凸轮磨损张开曲线改变。

12、(6)制动拖滞1)制动总泵排气慢。2)快放阀排气慢。3)制动器制动蹄回位弹簧拉力不足或脱落，制动蹄不回位。4)制动器间隙小，制动频繁，制动器摩擦片膨胀抱死。1.训练准备1)完好的汽车1辆，并按故障设置要求设置故障。2)万用表1块。3)常用工具1套。2.训练要求1)根据现象分析离合器打滑故障产生的原因。2)确定故障产生的部位。3)排除离合器打滑的故障。3.训练时间4.技术标准5.基本操作步骤1)汽车起步时，完全放松离合器踏板，汽车仍不能行走。2)加速时，汽车速度不能迅速提高，感到行驶无力。3)汽车重载、上坡或在泥泞道路上行驶时，可嗅到离合器摩擦片的焦臭味。步骤2分析故障原因1)离合器踏板没有自由

13、行程或自由行程过小。2)离合器踏板与驾驶室底板碰擦或复位弹簧回动力不足，使踏板不能完全放松。3)离合器从动摩擦片磨损过薄、硬化、腐蚀、铆钉头露出或沾有油污。4)离合器压盘过薄或压盘、飞轮变形。5)离合器压紧弹簧过热变软或折断。6)离合器分离杠杆高度调整不当。7)离合器盖、飞轮连接螺栓松动。8)离合器膜片弹簧弹力不足或开裂。步骤3诊断故障（见图7 1）图7-1离合器打滑的故障诊断流程图4)连接螺栓松动应拧紧。训练2判断排除汽车制动器拖滞的故障1)对离合器进行检查，如果弹簧变软应更换。2)压盘变薄应更换。3)自由行程过小应调整。1.训练准备1)完好的汽车1辆，并按故障设置要求设置故障。2)万用表1

14、块。3)常用工具1套。2.训练要求1)根据现象分析汽车制动器拖滞故障产生的原因。2)确定故障产生的部位。3)排除汽车制动器拖滞的故障。3.训练时间4.技术标准5.基本操作步骤1)解除制动时车轮不能正常驱动，或感到车辆起步困难、行驶无力。2)行驶一定里程后制动鼓发热。3)解除制动时，制动阀排气缓慢、不排气或制动灯不灭。步骤2分析故障原因1)制动踏板及操纵机构卡滞或有运动干涉；回位弹簧疲劳过软或折断。2)制动阀排气间隙过小；橡胶老化、变形、堵塞排气口；制动阀导向座锈蚀卡滞。3)制动室推杆伸出过长、弯曲变形卡阻；回位弹簧疲劳过软或折断。4)制动室油污过多；膜片老化；冬季因积水结冰而卡住；制动软管老化

15、不畅通。5)制动凸轮轴或制动蹄轴配合过紧、转动不灵活或有污物卡滞、锈蚀，致使回位缓慢或不回位。6)制动鼓与制动蹄摩擦片之间的间隙过小；间隙过大导致制动凸轮持平不能回位。7)制动蹄回位弹簧折断或疲劳过软。8)制动鼓圆度误差过大或摩擦片碎裂卡阻。9)轮毂轴承松动；轮毂轴承外座圈与轮毂配合松动。步骤3诊断故障（见图7 2）图7-2气压制动拖滞的故障诊断流程图1)更换失效摩擦片。2)光磨制动鼓并调整制动器。3)推杆应无弯曲变形，否则应更换。4)凸轮轴应转动灵活，加注适量润滑脂。5)调整轴承间隙，应转动灵活。6)踏板自由行程过小，应调整。7)回位弹簧应正常，过软应更换新的。示例2液压制动拖滞1)踩制动踏

16、板时感到既高又硬；没有踏板自由行程；汽车起步困难、行驶无力。2)踩下离合器踏板车速明显降低。3)行驶一定里程后个别或全部制动鼓发热。步骤2分析故障原因1)制动踏板轴锈蚀；回位弹簧疲劳过软或折断。2)制动踏板自由行程过小或无自由行程造成回油不畅。3)制动管凹瘪；制动软管老化、堵塞。4)制动液太脏或粘度过大；主缸回油孔堵塞，导致回油困难。5)主缸、轮缸皮碗、皮圈老化、变形、发胀，影响活动。6)主缸活塞回位弹簧过软或折断，活塞卡滞。7)制动蹄摩擦片与制动鼓间隙过小。8)制动蹄回位弹簧过软或折断。9)制动蹄轴与制动蹄锈蚀，造成制动蹄回位困难。1)如果制动蹄回位弹簧折断应更换。2)制动鼓失圆应检修。3)

17、制动踏板无自由行程应进行调整。4)制动液脏污应更换。5)检查制动器间隙，若过小予以调整。6)轴承预紧度过小应予以调整。训练3更换轮胎1.训练准备1)完好桑塔纳LX轿车1辆。2)常用工具1套。2.训练要求1)掌握轮胎换位的方法。2)正确进行轮胎换位。3.训练时间图7-4轮胎换位方法a)循环换位法b)交叉换位法4.技术标准：图7-5四轮两轴汽车轮胎换位(斜交胎)a)交叉换位b)单边换位图7-6四轮两轴汽车轮胎换位(子午胎)5.基本操作步骤1)轿车的轮胎附近都有一个加强的点，专门用于千斤顶顶起车。2)拆卸轮盖，拆卸轮胎的螺栓。3)将千斤顶顶起汽车，轮胎离开地面，卸下轮胎。4)打开后备箱，拧下备胎上的固定螺钉，取下备胎。5)安装备胎，拧上螺栓，拧紧两个螺栓即可松卸千斤顶。拧螺栓应按照对角线的方式进行。