汽车制动系--副本课件.ppt

1、n制动系统概述制动系统概述 n制动器鼓式制动器制动器鼓式制动器 n制动器盘式制动器制动器盘式制动器 n驻车制动机构驻车制动机构 n制动器间隙自动调整制动器间隙自动调整 n制动传动装置制动传动装置 n制动助力器制动助力器 n气压制动系统气压制动系统 n防抱死制动系统（防抱死制动系统（ABSABS）10/22/20221n功用：n使行驶中的汽车按驾驶员要求强制减速甚至停车强制减速甚至停车；n使已停驶的汽车在各种道路条件下稳定驻车稳定驻车；n使下坡行驶的汽车速度保持稳定速度保持稳定。n分类：n按制动系统的作用：行车制动行车制动、驻车制动驻车制动、应急制动及辅助制动系统等。n按制动操纵能源：人力制动系

2、统人力制动系统、动力制动系统和伺服制动系统等。n按制动能量的传输方式：机械式机械式、液压式液压式、气压式气压式、电磁式等。10/22/20222制动系统的一般工作原理是：利用与车身(或车架)相连的非旋转元件和与车轮(或传动轴)相连的旋转元件之间的相互摩擦相互摩擦来阻止车轮的转动或转动的趋势。制动踏板制动主缸油管制动轮缸制动鼓摩擦片制动底板支撑销制动蹄制动蹄回位弹簧推杆10/22/20223 1、制动操纵机构制动操纵机构：产生动作、控制效果并将传输能量到制动器。2、制动器制动器：产生阻碍车辆的运动或运动趋势的力。前轮制动器制动总泵真空助力器制动踏板后轮制动器制动组合阀制动警视灯10/22/202

3、24n一般制动器都是通过其中的固定元件对旋转元件施加制动力矩，使后者的旋转角速度降低，同时依靠车轮与地面的附着作用，产生路面对车轮的制动力以使汽车减速。n凡利用固定元件与旋转元件工作表面的摩擦而产生制动力矩的制动器都称为摩擦制动器。n目前汽车所用的摩擦制动器可分为鼓式鼓式和盘式盘式两大类。10/22/20225n领从蹄式制动器领从蹄式制动器：优点（）缺点（）优点（）缺点（）演示n单向双领蹄式制动器：单向双领蹄式制动器：优点（）缺点（）优点（）缺点（）演示n双向双领蹄式制动器：双向双领蹄式制动器：优点（）缺点（）优点（）缺点（）演示 构造n双从蹄式制动器：双从蹄式制动器：优点（）缺点（）优点（）

4、缺点（）演示n单向自增力式制动器：单向自增力式制动器：优点（）缺点（）优点（）缺点（）演示 构造n双向自增力式制动器：双向自增力式制动器：优点（）缺点（）优点（）缺点（）演示 构造n凸轮式制动器：凸轮式制动器：优点（）缺点（）优点（）缺点（）演示 构造n楔型制动器：楔型制动器：优点（）缺点（）优点（）缺点（）演示 构造10/22/20226盘式制动器摩擦副中的旋转元件是以端面工作的金属圆盘，被称为制动盘。n定钳盘式制动器：定钳盘式制动器：演示n浮钳盘式制动器：浮钳盘式制动器：演示n盘式制动器与鼓式制动器相比，有以下优点：10/22/20227按在汽车上安装的位置，驻车制动装置分为：n中央驻车制

5、动装置：制动器安装在传动轴上。n车轮驻车制动装置。和行车制动装置共用一套制动器，结构简单紧凑。轿车上普遍应用。n驻车制动示意图10/22/20228摩擦限位式间隙自调装置摩擦限位式间隙自调装置制动蹄摩擦环活塞10/22/202291.操纵杆 2.平衡杠杆 3.拉绳 4.拉绳调整接头 5.拉绳支架 6.拉绳固定夹 7.制动器驻车制动系统的机械传动装置驻车制动系统的机械传动装置10/22/202210轿车的行车制动系统都采用了液压传动装置1.前轮制动器 2.制动钳 3.制动管路 4.制动踏板机构 5.制动主缸 6.制动轮缸 7.后轮制动器10/22/202211目前，轿车上制动助力器多为真空助力器

6、。n利用发动机喉管处的真空度来帮助驾驶员操纵制动踏板。n根据真空助力膜片的多少，真空助力器分为单膜片式单膜片式和串联膜片式串联膜片式两种。n工作原理示意图10/22/202212n以发动机的动力驱动空气压缩机作为制动器制动的唯一能源，而驾驶员的体力仅作为控制能源的制动系统称之为气压制动系统。n气压制动系统示意图10/22/202213意义：意义：在汽车制动时，n如果车轮抱死滑移，车轮与路面间的侧向附着力将完全消失。n如果只是前轮(转向轮)制动到抱死滑移而后轮还在滚动，汽车将失去转向能力。n如果只是后轮制动到抱死滑移而前轮还在滚动，即使受到不大的侧向干扰力，汽车也将产生侧滑(甩尾)现象。这些都极

7、易造成严重的交通事故。因此，汽车在制动时不希望车轮制动到抱死滑移，而是希望车轮制动到边滚边滑的状态10/22/202214由试验得知，汽车车轮的滑动率在1520时，轮胎与路面间有最大的附着系数。为了充分发挥轮胎与路面间的这种潜在的附着能力，目前在汽车上装备了防抱死制动系统防抱死制动系统（Antilock Brake System)，简称ABS。n一、增加了汽车制动时的稳定性。n二、能缩短制动距离n三、改善了轮胎的磨损状况。n四、使用方便，工作可靠。10/22/202215ABS电控单元(ECU)传感器传感器制动压力调节装置主缸轮缸比例分配阀10/22/202216n制动过程中，ABS电控单元(ECU)3不断从传感器获取车轮速度信号，处理和分析是否有车轮将抱死拖滑。n如没有车轮即将抱死拖滑，制动压力调节装置制动压力调节装置不参与工作，制动主缸和各制动轮缸相通，制动轮缸中的压力继续增大，此即ABS制动过程中的增压状态。n如电控单元判断出某个车轮即将抱死拖滑，它即向制动压力调节装置发出命令，关闭制动主缸与制动轮缸的通道，使制动轮缸的压力不再增大，此即ABS制动过程中的保压状态。n若电控单元判断出车轮仍趋于抱死拖滑状态，它即向制动压力调节装置发出命令，打开左前制动轮缸与储液室或储能器(图中未画出)的通道，使制动轮缸中的油压降低，此即ABS制动过程中的减压状态。10/22/202217