模块四汽车用金属材料方案.ppt

1、模块四模块四 汽车用金属材料汽车用金属材料课题二课题二 各种有色金属及合金各种有色金属及合金课题一课题一 碳钢、合金钢、铸铁碳钢、合金钢、铸铁任务目标任务目标课题一课题一 碳钢、合金钢、铸碳钢、合金钢、铸铁铁1.1.能正确识别汽车上使用的碳钢件、能正确识别汽车上使用的碳钢件、合金钢件及铸铁件合金钢件及铸铁件2.2.了解碳钢、合金钢及铸铁的性能了解碳钢、合金钢及铸铁的性能 金属材料是汽车用材的主体，单单金属材料是汽车用材的主体，单单以重量而言，金属材料就占到全车的以重量而言，金属材料就占到全车的65658080，但是金属材料的种类有成千，但是金属材料的种类有成千上万，怎么才能从中挑选出所需要的材

2、上万，怎么才能从中挑选出所需要的材料用来制造相应的零件呢？料用来制造相应的零件呢？汽车上的金属零件汽车上的金属零件任务分析任务分析1制造零件选取相应的材料需要了解以下内容：制造零件选取相应的材料需要了解以下内容：零件的主要性能要求零件的主要性能要求2 所选用材料的主要特性所选用材料的主要特性3 影响材料性能的主要因素影响材料性能的主要因素4 材料的大致加工工艺材料的大致加工工艺1 1碳钢碳钢 碳钢通常指碳的质量分碳钢通常指碳的质量分数小于数小于2.11%2.11%的铁碳合金。的铁碳合金。因其冶炼方便，加工容易，因其冶炼方便，加工容易，价格便宜，性能可以满足一价格便宜，性能可以满足一般工程使用要

3、求，所以是汽般工程使用要求，所以是汽车工业用材的主体，占汽车车工业用材的主体，占汽车用材总量的用材总量的3/43/4左右。左右。一、一、碳钢（碳钢（1 11 1）1.1.碳钢的分类碳钢的分类按碳质量分数分：按碳质量分数分：低碳钢低碳钢碳的质量分数为碳的质量分数为W WC C0.25%0.25%的钢；的钢；中碳钢中碳钢碳的质量分数为碳的质量分数为0.25%0.25%W WC C0.60%0.60%的钢；的钢；高碳钢高碳钢碳的质量分数为碳的质量分数为W WC C0.60%0.60%的钢。的钢。一、碳钢（一、碳钢（1 12 2）按材质按材质(主要根据硫、磷质量分数主要根据硫、磷质量分数)分：分：普通

4、钢普通钢WWS S0.055%0.055%，W WP P0.045%0.045%；优质钢优质钢WWS S0.040%0.040%，W WP P0.040%0.040%；高级优质钢高级优质钢WWS S0.030%0.030%，W WP P0.035%0.035%；特级优质钢特级优质钢WWS S0.025%0.025%，W WP P0.030%0.030%。一、碳钢（一、碳钢（1 13 3）按用途分：按用途分：碳素结构钢：用于制造各种机器零件和工程结构件。碳素结构钢：用于制造各种机器零件和工程结构件。多为低碳钢和中碳钢。多为低碳钢和中碳钢。碳素工具钢：用于制造各种刀具、量具和模具。多碳素工具钢：用

5、于制造各种刀具、量具和模具。多 为高碳钢。为高碳钢。按冶炼方法分：平炉钢、转炉钢和电炉钢。按冶炼方法分：平炉钢、转炉钢和电炉钢。按炼钢的脱氧程度分：沸腾钢、镇静钢和按炼钢的脱氧程度分：沸腾钢、镇静钢和 半镇静钢。半镇静钢。一、碳钢（一、碳钢（1 14 4）2.2.汽车常用碳钢汽车常用碳钢普通碳素结构钢普通碳素结构钢这类钢主要保证机械性能，故其牌号体现其机械性能。这类钢主要保证机械性能，故其牌号体现其机械性能。普通碳素结构钢的牌号用普通碳素结构钢的牌号用“Q+Q+数字数字”表示，其中表示，其中“Q Q”为屈服点为屈服点“屈屈”字的汉语拼音字首，数字表示屈服强度的字的汉语拼音字首，数字表示屈服强度

6、的数值。例如：数值。例如：Q275Q275表示屈服强度为表示屈服强度为275MPa275MPa。一、碳钢（一、碳钢（1 15 5）普通碳素结构钢在汽车零件中的应用普通碳素结构钢在汽车零件中的应用一、碳钢（一、碳钢（1 16 6）轮辐轮辐消声器消声器轮辋轮辋优质碳素结构钢优质碳素结构钢 优质碳素结构钢必须保证钢的化学成分和机械性能。优质碳素结构钢必须保证钢的化学成分和机械性能。根据化学成分不同，优质碳素结构钢又分为普通根据化学成分不同，优质碳素结构钢又分为普通含锰钢和较高含锰钢两类。含锰钢和较高含锰钢两类。一、碳钢（一、碳钢（1 17 7）根据碳质量分数、热处理和用途的不同，优质碳素根据碳质量分

7、数、热处理和用途的不同，优质碳素结构钢还可分为以下三类。结构钢还可分为以下三类。渗碳钢：碳的质量分数为渗碳钢：碳的质量分数为0.15%0.25%0.15%0.25%；调质钢：碳的质量分数为调质钢：碳的质量分数为0.25%0.50%0.25%0.50%；弹簧钢：碳的质量分数为弹簧钢：碳的质量分数为0.55%0.9%0.55%0.9%。一、碳钢（一、碳钢（1 18 8）优质碳素结构钢在汽车零件中的应用优质碳素结构钢在汽车零件中的应用一、碳钢（一、碳钢（1 19 9）油底壳油底壳机油泵齿轮机油泵齿轮凸轮轴凸轮轴碳素铸钢碳素铸钢 铸钢能制造形状复杂的零件，而锻造件则无法做铸钢能制造形状复杂的零件，而锻

8、造件则无法做到，所以汽车上许多零件是用铸钢铸造而成的。铸到，所以汽车上许多零件是用铸钢铸造而成的。铸钢的碳的质量分数一般在钢的碳的质量分数一般在0.15%0.15%0.6%0.6%之间，使用前之间，使用前应进行热处理改善性能。应进行热处理改善性能。一、碳钢（一、碳钢（1 11 10 0）碳素铸钢在汽车零件中的应用碳素铸钢在汽车零件中的应用一、碳钢（一、碳钢（1 11 11 1）化油器化油器齿轮齿轮 所谓合金钢，就是在碳钢的基础上，为了获得某种特所谓合金钢，就是在碳钢的基础上，为了获得某种特定的性能，有目的地加入一种或多种元素的钢。加入的定的性能，有目的地加入一种或多种元素的钢。加入的元素称为合

9、金元素。元素称为合金元素。二、合金钢（二、合金钢（2 21 1）1.1.合金元素对钢性能的影响合金元素对钢性能的影响 含碳量低的钢加入铬能提高强度和硬度；含碳量低的钢加入铬能提高强度和硬度；含镍在含镍在6%6%以下时能使钢具有高强度和高的韧度；以下时能使钢具有高强度和高的韧度；含锰量在含锰量在2%2%以下时，就能使钢的强度显著提高，以下时，就能使钢的强度显著提高，而且有一定的韧度；而且有一定的韧度；硅能提高钢的强度、硬度、疲劳强度、耐蚀性和硅能提高钢的强度、硬度、疲劳强度、耐蚀性和抗氧化性。抗氧化性。钨能提高钢的强度及耐磨性，使钢具有良好的热钨能提高钢的强度及耐磨性，使钢具有良好的热硬性；硬性

10、；钒能使钢的强度和韧度同时提高，并提高钢的耐钒能使钢的强度和韧度同时提高，并提高钢的耐磨性和回火稳定性；磨性和回火稳定性；铝能提高钢的抗氧化性能。铝能提高钢的抗氧化性能。氮能提高钢的硬度和耐热性；氮能提高钢的硬度和耐热性；钛能提高钢的强度，硬度和耐磨性，对塑性影响钛能提高钢的强度，硬度和耐磨性，对塑性影响较小；较小；稀土元素对冶炼和铸造有良好的作用，还能提高稀土元素对冶炼和铸造有良好的作用，还能提高钢的塑性和韧度，改善钢的特殊性能钢的塑性和韧度，改善钢的特殊性能(耐热、耐蚀、耐热、耐蚀、抗氧化等抗氧化等)。二、合金钢（二、合金钢（2 22 2）2.2.合金钢的分类及应用合金钢的分类及应用分类：

11、分类：按用途分：按用途分：合金结构钢：用来制造各种机械零件和工程结构合金结构钢：用来制造各种机械零件和工程结构合金工具钢：用来制造各种重要的工具和量具、刃具合金工具钢：用来制造各种重要的工具和量具、刃具 特殊性能钢：用来制造有特殊性能要求的结构件和机特殊性能钢：用来制造有特殊性能要求的结构件和机 器零件器零件二、合金钢（二、合金钢（2 23 3）按合金元素的含量分为：按合金元素的含量分为：低合金钢低合金钢合金元素总含量小于合金元素总含量小于5%5%中合金钢中合金钢合金元素的总含量为合金元素的总含量为5%5%10%10%高合金钢高合金钢合金元素的总含量大于合金元素的总含量大于10%10%按用途分

12、为：按用途分为：合金钢可分为合金结构钢、合金工具合金钢可分为合金结构钢、合金工具 钢和特殊性能钢三类钢和特殊性能钢三类二、合金钢（二、合金钢（2 24 4）应用应用 合金结构钢在汽车上应用广泛，主要是在优质合金结构钢在汽车上应用广泛，主要是在优质或高级优质碳素结构钢的基础上加入适量合金元或高级优质碳素结构钢的基础上加入适量合金元素的钢。它主要用于制造各种重要的机器零件和素的钢。它主要用于制造各种重要的机器零件和受力工程结构，要求它有较高的机械性能和较好受力工程结构，要求它有较高的机械性能和较好的加工工艺性能。的加工工艺性能。二、合金钢（二、合金钢（2 25 5）合金钢在汽车零件中的应用合金钢在

13、汽车零件中的应用二、合金钢（二、合金钢（2 26 6）保险杠保险杠气门气门气门弹簧气门弹簧低合金结构钢低合金结构钢(GB1591-1988)(GB1591-1988)低合金结构钢碳质分数在低合金结构钢碳质分数在0.1%0.1%0.25%0.25%之间，所加之间，所加入的合金元素不大于入的合金元素不大于3%3%。低合金结构钢的成分特点为低碳、低合金。低合金结构钢的成分特点为低碳、低合金。这类钢具有良好的塑性、韧度、焊接性及较好的这类钢具有良好的塑性、韧度、焊接性及较好的耐磨性和耐蚀性。耐磨性和耐蚀性。主要用于制造工程结构如汽车大梁、船舶、车辆、主要用于制造工程结构如汽车大梁、船舶、车辆、压力容器

14、和建筑结构桥梁及各种焊接构件。压力容器和建筑结构桥梁及各种焊接构件。一般在热轧空冷状态下使用。一般在热轧空冷状态下使用。二、合金钢（二、合金钢（2 27 7）合金渗碳钢合金渗碳钢(GB3077-1988)(GB3077-1988)合金渗碳钢碳质分数在合金渗碳钢碳质分数在0.1%0.1%0.25%0.25%之间，合金之间，合金渗碳钢是在渗碳钢的基础上，加入一定量的合金渗碳钢是在渗碳钢的基础上，加入一定量的合金元素而形成的。元素而形成的。合金渗碳钢提高零件抵抗冲击载荷的能力；使合金渗碳钢提高零件抵抗冲击载荷的能力；使工件在渗碳后可直接淬火，还能提高耐磨性。工件在渗碳后可直接淬火，还能提高耐磨性。合

15、金渗碳钢与碳钢渗碳件相比，具有工艺性能合金渗碳钢与碳钢渗碳件相比，具有工艺性能好、使用性能高的特点。好、使用性能高的特点。二、合金钢（二、合金钢（2 28 8）合金调质钢合金调质钢(GB3077-1988)(GB3077-1988)合金调质钢碳质分数在合金调质钢碳质分数在0.25%0.25%0.50%0.50%之间，合之间，合金调质钢是在调质钢中加入一定量的合金元素而金调质钢是在调质钢中加入一定量的合金元素而形成的。形成的。合金调质钢零件具有高而均匀的综合力学性能。合金调质钢零件具有高而均匀的综合力学性能。二、合金钢（二、合金钢（2 29 9）合金弹簧钢合金弹簧钢(GB1222-1984)(G

16、B1222-1984)合金弹簧钢的碳质分数比合金调质钢的高，一合金弹簧钢的碳质分数比合金调质钢的高，一般在般在0.46%0.46%0.70%0.70%之间。之间。在弹簧钢中加入合金元素即形成了合金弹簧钢。在弹簧钢中加入合金元素即形成了合金弹簧钢。提高零件弹性、钢的淬透性，提高钢的弹性极限提高零件弹性、钢的淬透性，提高钢的弹性极限和屈强比。和屈强比。二、合金钢（二、合金钢（2 21 10 0）轴承轴承滚动轴承钢滚动轴承钢 滚动轴承钢是用来制造滚动轴承的滚动体和内外圈滚动轴承钢是用来制造滚动轴承的滚动体和内外圈的专用钢。必须具有高的硬度和耐磨性，高的弹性极的专用钢。必须具有高的硬度和耐磨性，高的弹

17、性极限和接触疲劳强度，足够的韧度和抗蚀性。限和接触疲劳强度，足够的韧度和抗蚀性。二、合金钢（二、合金钢（2 21 11 1）灰口铸铁灰口铸铁 有一定的机械性能和良好的切削加工性。有一定的机械性能和良好的切削加工性。可锻铸铁可锻铸铁 主要用于要求韧度较好的薄壁类零件。主要用于要求韧度较好的薄壁类零件。球墨铸铁球墨铸铁 球墨铸铁的强度和韧度比灰口铸铁、可锻铸球墨铸铁的强度和韧度比灰口铸铁、可锻铸 铁高，可代替钢材制造某些重要的机械零件。铁高，可代替钢材制造某些重要的机械零件。三、铸铁（三、铸铁（3 31 1）1.1.铸铁的组织特征和分类铸铁的组织特征和分类白口铸铁白口铸铁 为了得到表层的高硬度和耐

18、磨性，常用激冷为了得到表层的高硬度和耐磨性，常用激冷 的方法使表层获得白口铸铁的组织而心部由的方法使表层获得白口铸铁的组织而心部由 于冷却速度较慢仍为灰口铸铁组织。于冷却速度较慢仍为灰口铸铁组织。碳的质量分数为碳的质量分数为2.11%2.11%6.69%6.69%的铁碳合金称为铸铁。的铁碳合金称为铸铁。在汽车上约在汽车上约50%50%70%70%的金属材料为铸铁。的金属材料为铸铁。2.2.铸铁的特性铸铁的特性 铸铁的抗拉强度、塑性和韧度远不如钢。当铸铁承受压铸铁的抗拉强度、塑性和韧度远不如钢。当铸铁承受压缩载荷时，具有较高的抗压强度。缩载荷时，具有较高的抗压强度。石墨的存在固然降低了铸铁的力学

19、性能，但给铸铁带来石墨的存在固然降低了铸铁的力学性能，但给铸铁带来了一系列良好的其他性能如：优良的铸造性能了一系列良好的其他性能如：优良的铸造性能;良好的切良好的切削加工性削加工性;较好的耐磨性和减震性较好的耐磨性和减震性;较低的缺口敏感性。较低的缺口敏感性。三、铸铁（三、铸铁（3 32 2）3.3.常用铸铁常用铸铁 灰口铸铁：灰口铸铁：灰口铸铁良好的切削加工性、较高的耐磨性、减振性、灰口铸铁良好的切削加工性、较高的耐磨性、减振性、低的缺口敏感性，且价格低廉。低的缺口敏感性，且价格低廉。三、铸铁（三、铸铁（3 33 3）飞轮飞轮 汽缸盖汽缸盖 灰口铸铁在汽车零件中的应用灰口铸铁在汽车零件中的应

20、用 球墨铸铁：球墨铸铁：球墨铸铁的力学性能较高，在抗拉强度、屈服比、疲劳球墨铸铁的力学性能较高，在抗拉强度、屈服比、疲劳强度等方面都可以与钢媲美强度等方面都可以与钢媲美(冲击韧度则不如钢冲击韧度则不如钢)。球墨铸铁具有灰铸铁的许多优点，如良好的减振性、耐球墨铸铁具有灰铸铁的许多优点，如良好的减振性、耐磨性、低的缺口敏感性等，都是钢所不及的磨性、低的缺口敏感性等，都是钢所不及的;且价格又比且价格又比钢便宜。钢便宜。三、铸铁（三、铸铁（3 34 4）曲轴曲轴 球墨铸铁在汽车零件中的应用球墨铸铁在汽车零件中的应用可锻铸铁：可锻铸铁：一种具有团絮状石墨的高强度铸铁。其因塑性优于一种具有团絮状石墨的高强

21、度铸铁。其因塑性优于灰铸铁而得名，实际上并不能进行锻造加工。灰铸铁而得名，实际上并不能进行锻造加工。蠕墨铸铁：蠕墨铸铁：用蠕墨铸铁制造的制动鼓用蠕墨铸铁制造的制动鼓的使用寿命比灰铸铁的高的使用寿命比灰铸铁的高3 3倍倍多。多。三、铸铁（三、铸铁（3 35 5）减速器壳体减速器壳体合金铸铁：合金铸铁：在灰口铸铁或球墨铸铁中地加入一定量的合金元素在灰口铸铁或球墨铸铁中地加入一定量的合金元素的铸铁称为合金铸铁。的铸铁称为合金铸铁。加入合金元素后可使铸铁具有耐热、耐酸或耐磨的加入合金元素后可使铸铁具有耐热、耐酸或耐磨的特殊性能。特殊性能。三、铸铁（三、铸铁（3 36 6）由于合金铸铁加工工艺较简单，成

22、本较低，具有良好由于合金铸铁加工工艺较简单，成本较低，具有良好的使用性能，所以运用很广泛，但合金铸铁有较大的脆性的使用性能，所以运用很广泛，但合金铸铁有较大的脆性和较低的机械性能。和较低的机械性能。三、铸铁（三、铸铁（3 37 7）活塞环活塞环 汽缸套汽缸套 铸铁在汽车零件中的应用铸铁在汽车零件中的应用汽车金属材料选用及处理（汽车金属材料选用及处理（1111）应用案例：应用案例：齿轮和轴是汽车零件中较为常见的，在制作这些零件的时候是根据什么样的标准选择材料呢？材料选择好后，在制造的过程中又进行了怎样的处理呢？汽车齿轮组汽车齿轮组曲轴曲轴汽车金属材料选用及处理（汽车金属材料选用及处理（1212）

23、1.1.齿轮的选材及处理齿轮的选材及处理 齿轮材料主要性能要求：具有高疲劳强度，尤其是弯齿轮材料主要性能要求：具有高疲劳强度，尤其是弯曲疲劳。齿心应有足够的冲击韧度，以防止齿轮受冲击过曲疲劳。齿心应有足够的冲击韧度，以防止齿轮受冲击过载时断裂。载时断裂。案例分析案例分析汽车金属材料选用及处理（汽车金属材料选用及处理（1313）齿轮的选材及处理齿轮的选材及处理 汽车齿轮主要分装在变速箱和差速器中。汽车齿轮受力汽车齿轮主要分装在变速箱和差速器中。汽车齿轮受力较大，受冲击频繁，其耐磨性、疲劳强度、心部强度以及较大，受冲击频繁，其耐磨性、疲劳强度、心部强度以及冲击韧度等，均要求比机床齿轮高。冲击韧度等

24、，均要求比机床齿轮高。一般要选用低碳钢进行渗碳处理来作重要齿轮。一般要选用低碳钢进行渗碳处理来作重要齿轮。我国应用最多的是合金渗碳钢我国应用最多的是合金渗碳钢20Cr20Cr或或20CrMnTi20CrMnTi，并经渗，并经渗碳、淬火和低温回火处理。碳、淬火和低温回火处理。为了进一步提高齿轮的耐用性，渗碳、淬火、回火后，为了进一步提高齿轮的耐用性，渗碳、淬火、回火后，还可采用喷丸处理，增大表层压应力，有利于提高疲劳强还可采用喷丸处理，增大表层压应力，有利于提高疲劳强度，并清除氧化皮。度，并清除氧化皮。汽车金属材料选用及处理（汽车金属材料选用及处理（1414）2.2.轴类零件选材及处理轴类零件选

25、材及处理 案例分析：案例分析：轴类零件的性能要求：良好的综合机械性能，足够的轴类零件的性能要求：良好的综合机械性能，足够的强度、塑性和一定的韧度，以防止过载断裂、冲击断裂强度、塑性和一定的韧度，以防止过载断裂、冲击断裂;高高的疲劳强度，对应力集中敏感性低，以防疲劳断裂的疲劳强度，对应力集中敏感性低，以防疲劳断裂;足够的足够的淬透性，热处理后表面要有高硬度、高耐磨性，以防磨损淬透性，热处理后表面要有高硬度、高耐磨性，以防磨损失效失效;良好的切削加工性能，价格便宜。良好的切削加工性能，价格便宜。汽车金属材料选用及处理（汽车金属材料选用及处理（1515）轴类零件选材时除主要考虑强度外，同时也要考虑材

26、料轴类零件选材时除主要考虑强度外，同时也要考虑材料的冲击韧度和表面耐磨性。为了兼顾强度和韧度，同时考的冲击韧度和表面耐磨性。为了兼顾强度和韧度，同时考虑疲劳抗力，轴一般用经锻造或轧制的低、中碳钢或合金虑疲劳抗力，轴一般用经锻造或轧制的低、中碳钢或合金钢制造。钢制造。由于碳钢比合金钢便宜，并且有一定的综合机械性能、由于碳钢比合金钢便宜，并且有一定的综合机械性能、对应力集中敏感性较小，所以一般轴类零件使用较多。对应力集中敏感性较小，所以一般轴类零件使用较多。汽车金属材料选用及处理（汽车金属材料选用及处理（1616）合金钢比碳钢具有更好的力学性能和热处理性能，但对合金钢比碳钢具有更好的力学性能和热处

27、理性能，但对应力集中敏感性较高，价格也较贵，所以当载荷较大并要应力集中敏感性较高，价格也较贵，所以当载荷较大并要求限制轴的外形、尺寸和重量，或轴颈的耐磨性等要求高求限制轴的外形、尺寸和重量，或轴颈的耐磨性等要求高时采用合金钢。采用合金钢必须采取相应的热处理才能充时采用合金钢。采用合金钢必须采取相应的热处理才能充分发挥其作用。分发挥其作用。除了上述碳钢和合金钢外，还可以采用球墨铸铁和高强除了上述碳钢和合金钢外，还可以采用球墨铸铁和高强度灰铸铁作为轴的材料，特别是曲轴的材料。轴类零件很度灰铸铁作为轴的材料，特别是曲轴的材料。轴类零件很多，如内燃机曲轴、汽车半轴等，其选材原则主要是根据多，如内燃机曲

28、轴、汽车半轴等，其选材原则主要是根据载荷大小、类型等决定。载荷大小、类型等决定。汽车金属材料选用及处理（汽车金属材料选用及处理（1717）轴类零件选材及处理轴类零件选材及处理 内燃机曲轴选材：内燃机曲轴选材：根据曲轴的损坏形式，要求制造曲轴的材料必须具有高根据曲轴的损坏形式，要求制造曲轴的材料必须具有高的强度，一定的冲击韧度，足够的弯曲、扭转疲劳强度和的强度，一定的冲击韧度，足够的弯曲、扭转疲劳强度和刚度，轴颈表面还应有高的硬度和耐磨性。刚度，轴颈表面还应有高的硬度和耐磨性。实际生产中，按制造工艺把曲轴分为锻钢曲轴和铸实际生产中，按制造工艺把曲轴分为锻钢曲轴和铸造曲轴两种。锻钢曲轴主要由优质中

29、碳钢和中碳合金造曲轴两种。锻钢曲轴主要由优质中碳钢和中碳合金钢制造，如钢制造，如3535、4040、4545、35Mn235Mn2、40Cr,35CrMo40Cr,35CrMo钢等。钢等。铸造曲轴主要由铸钢、球墨铸铁、珠光体可锻铸铁铸造曲轴主要由铸钢、球墨铸铁、珠光体可锻铸铁以及合金铸铁等制造，如以及合金铸铁等制造，如ZG230-450ZG230-450、QT600-3QT600-3、KTZ450-5KTZ450-5、KTZ500-4KTZ500-4等。等。汽车金属材料选用及处理（汽车金属材料选用及处理（1818）汽车半轴：汽车半轴：根据半轴的工作条件，要求半轴材料具有高的抗弯强度、根据半轴的

30、工作条件，要求半轴材料具有高的抗弯强度、疲劳强度和较好的韧性。疲劳强度和较好的韧性。汽车半轴是要求综合机械性能较高的零件，通常选用调质汽车半轴是要求综合机械性能较高的零件，通常选用调质钢制造。中、小型汽车的半轴一般用钢制造。中、小型汽车的半轴一般用4545钢、钢、40Cr40Cr，而重型汽，而重型汽车用车用40MnB40MnB、40CrNi40CrNi或或40CrMnMo40CrMnMo等淬透性较高的合金钢制造。等淬透性较高的合金钢制造。半轴加工中常采用喷丸处理及滚压凸缘根部圆角等强化方法。半轴加工中常采用喷丸处理及滚压凸缘根部圆角等强化方法。现在中、小型汽车的半轴材料常选用现在中、小型汽车的

31、半轴材料常选用40Cr40Cr、42CrMo42CrMo、40CrMnMo40CrMnMo以及以及40MnB40MnB制造。制造。一、选择题一、选择题1 1碳钢通常指碳的质量分数小于（碳钢通常指碳的质量分数小于（）的铁碳合金。）的铁碳合金。（A A）1.11%1.11%（B B）2.11%2.11%（C C）3.11%3.11%2 2含碳量低的钢加入铬能提高（含碳量低的钢加入铬能提高（）和（）和（）。）。（A A）强度和硬度）强度和硬度 （B B）塑性和韧度；）塑性和韧度；（C C）耐蚀性和抗氧化性）耐蚀性和抗氧化性 3 3碳素结构钢有（碳素结构钢有（），碳素工具钢有（），碳素工具钢有（），优

32、质碳素结构钢有（），优质碳素结构钢有（）。）。（A A）Q235-A Q235-A （B B）Q235-B Q235-B （C C）40 40 （D D）78 78 （E E）T12AT12A二、填空题二、填空题1.1.齿轮材料主要性能要求：具有齿轮材料主要性能要求：具有 ，尤其是弯曲疲劳强度和接触疲劳强，尤其是弯曲疲劳强度和接触疲劳强度。齿心应有足够的度。齿心应有足够的 ，以防止轮齿受，以防止轮齿受 时断裂。时断裂。2.2.合金渗碳钢碳质分数在合金渗碳钢碳质分数在 之间，合金渗碳钢是在渗碳钢的基础上，加之间，合金渗碳钢是在渗碳钢的基础上，加入一定量的入一定量的 而形成的。而形成的。3 3QT

33、500-05QT500-05牌号中，牌号中，QTQT表示表示 ，数字，数字500500表表示示 ，数字，数字0505表示表示 。三、问答题三、问答题1.1.碳钢中常存元素对碳钢性能有何影响？碳钢中常存元素对碳钢性能有何影响？2.2.合金钢如何分类？合金钢如何分类？3.3.铸铁具有哪些特性？铸铁具有哪些特性？课题二课题二 各种有色金属及合金各种有色金属及合金任务目标任务目标1 1能正确识别汽车上使用的有色金能正确识别汽车上使用的有色金 属及合金件属及合金件2 2了解各有色金属及合金的性能了解各有色金属及合金的性能 通常把铁和铁碳合金叫黑色金属，把黑色金属通常把铁和铁碳合金叫黑色金属，把黑色金属以

34、外的其他金属都叫有色金属。黑色金属是汽车以外的其他金属都叫有色金属。黑色金属是汽车的主要用材，但有色金属中特别是铝合金、镁合的主要用材，但有色金属中特别是铝合金、镁合金、铜合金以及轴承合金等在汽车上也是不可缺金、铜合金以及轴承合金等在汽车上也是不可缺少的材料。到底是根据怎样的原则选取有色金属少的材料。到底是根据怎样的原则选取有色金属材料呢？材料呢？有色金属有色金属任务分析任务分析1有色金属具有的物理性能有色金属具有的物理性能2有色金属具有的化学性能有色金属具有的化学性能3有色金属所制造的零件的特点有色金属所制造的零件的特点有色金属的选择需要了解以下内容：有色金属的选择需要了解以下内容：铝及铝合

35、金的特性有：密度小、耐蚀性好、加工性铝及铝合金的特性有：密度小、耐蚀性好、加工性好、能进行表面处理、导热好、能进行表面处理、导热(电电)性能好、强度高、低性能好、强度高、低温性能好、反射性强、无磁性、无毒、容易再生等。温性能好、反射性强、无磁性、无毒、容易再生等。一、铝和铝合金（一、铝和铝合金（1 11 1）铝锭铝锭活塞组活塞组 汽车发动机的重要零件活塞，就是由铝合金制造的。汽车发动机的重要零件活塞，就是由铝合金制造的。另外，某些汽车的气缸体、汽缸盖也是用铝合金制成另外，某些汽车的气缸体、汽缸盖也是用铝合金制成的。铝、铝合金是汽车的重要材料之一。的。铝、铝合金是汽车的重要材料之一。1.1.纯铝

36、纯铝按材料纯度分：按材料纯度分：高纯铝 纯度为99.93%99.99%，主要用于科学研究及制作电容器等。工业高纯铝 纯度为98.85%99.9%，用于制作铝箔、包铝及冶炼铝合金的原料。工业纯铝 纯度为98.0%99.0%，可制作电缆、电线、器皿及配制合金。一、铝和铝合金（一、铝和铝合金（1 12 2）2.2.铝合金铝合金 纯铝因其强度低，切削加工性差、可焊性差等特点，在汽车工业申使用较少，而铝合金却得到了广泛的应用。铝合金就是在纯铝中加入适量的Si、Cu、Mg、Mn等元素后组成的合金。铝合金已成为重要的汽车材料之一。铝合金按加工特点和化学成分的不同分变形铝合金和铸造铝合金两类。一、铝和铝合金（

37、一、铝和铝合金（1 13 3）变形铝合金变形铝合金(又称压力加工铝合金又称压力加工铝合金)：这类铝合金的特点是塑性好，可进行冷热状态下的压力加工。按性能及用途分为防锈铝、硬铝、超硬铝、锻铝等几种。按其能否热处理强化可分为不能热处理强化和能热处理强化两种。其中防锈铝合金不能热处理强化。一、铝和铝合金（一、铝和铝合金（1 14 4）防锈铝合金防锈铝合金 防锈铝合金包括铝锰和铝镁合金。这类铝合金具有耐蚀性好、塑性高、强度低(但高于工业纯铝)，可焊性、压力加工性好等特点。它和纯铝一样，不能热处理，只能用加工硬化来提高强度。一、铝和铝合金（一、铝和铝合金（1 15 5）硬铝合金硬铝合金 硬铝合金又称杜拉

38、铝，主要是铝铜镁合金。它是可热处理强化的铝合金中应用最广的一种。硬铝经热处理后强度很高，还有较好的耐热性。但因其耐蚀性差，常在硬铝表面包一层纯铝以改善硬铝的耐蚀性。一、铝和铝合金（一、铝和铝合金（1 16 6）超硬铝合金超硬铝合金 超硬铝是铝锌镁铜合金，有高强度铝合金之称。经热处理后可获得比硬铝更高的强度，是 目前室温强度最高的一种铝合金。但其高温强度、冲压性较差，耐蚀性比硬铝更低，生产板材时常用包纯铝的方法来提高其耐蚀性。一、铝和铝合金（一、铝和铝合金（1 17 7）锻铝合金锻铝合金 锻铝合金主要包括铝镁硅合金、铝镁硅铜合金以及铝铜镁铁镍合金。在常温和较高温度(250以下)有较高强度，易于锻

39、造，可用热处理强化。一、铝和铝合金（一、铝和铝合金（1 18 8）铝制活塞铝制活塞铸造铝合金：铸造铝合金：铸造铝合金简称铸铝，在汽车上应用较多。铝硅系铝硅系 铸造合金是目前应用最广泛的一种，它除具有很好的铸造性能(流动性好、收缩率小、产生裂纹的倾向小)外，还具有比重轻、抗蚀能力好、机械性能较好的优点，所以得到了广泛的应用。一、铝和铝合金（一、铝和铝合金（1 19 9）铝铜系铝铜系 铝铜合金具有较高的耐热性，但铸造性和耐蚀性差。这类合金经淬火时效后，强度较高。适于制造300以下工作的形状简单、承受重载的零件。铝镁系铝镁系 特点是抗蚀性好，密度小、强度、韧度较高、切削加工性好，但铸造性能差，易氧化

40、和产生裂纹。主要制作受冲击载荷、耐海水腐蚀、外形不太复杂的零件。铝锌系铝锌系 铝锌合金具有良好的铸造性能、切削加工性、焊接性及尺寸稳定性，但耐蚀性差，密度大，热裂倾向大。一、铝和铝合金（一、铝和铝合金（1 11111）1.1.纯铜纯铜 工业用纯铜，含铜量高于99.5%，通常呈紫红色，又称紫铜。性能性能 纯铜具有优良的导电、导热、塑性、耐蚀和焊接性能，又有一定的强度。二、铜和铜合金（二、铜和铜合金（2 21 1）分类、牌号分类、牌号 工业上按含氧量及加工方法不同，将纯铜分为工业纯铜和无氧纯铜两大类。应用应用 广泛用于导电、导热和耐蚀器件。二、铜和铜合金（二、铜和铜合金（2 22 2）金属铜金属铜

41、铜制油管铜制油管2.2.铜合金铜合金 铜合金按加入元素，可分为黄铜、青铜和白铜。在机械生产中普遍使用的铜合金是黄铜和青铜。黄铜黄铜 由铜和锌组成的合金称为黄铜。黄铜按化学成分的不同分普通黄铜和特殊黄铜，按加工工艺的不同分压力加工黄铜和铸造黄铜。二、铜和铜合金（二、铜和铜合金（2 23 3）普通黄铜普通黄铜 普通黄铜仅由铜和锌两种元素组成。有较高的强度和冷热变形加工能力，并有良好的塑性、导热性、耐蚀性和可焊性。特殊黄铜特殊黄铜 普通黄铜中加入其他合金元素后即成为特殊黄铜，常应用在汽车上受磨损的零件。二、铜和铜合金（二、铜和铜合金（2 24 4）铜制油管铜制油管青铜青铜 青铜原指铜锡合金，现在把黄

42、铜和白铜(铜镍合金)以外的铜合金统称为青铜。压力加工青铜压力加工青铜 铸造锡青铜铸造锡青铜 锡青铜对大气、海水具有良好的耐蚀能力、良好的强度、硬度和铸造性，收缩率在有色金属中最低。但致密性差，不适于制造密封性要求高的铸件。二、铜和铜合金（二、铜和铜合金（2 25 5）特殊青铜特殊青铜 由于锡青铜价格较昂贵，力学性能不太好，因而出现了不含锡的铜基合金，叫无锡青铜。无锡青铜具有高的强度、耐磨性及良好的耐蚀性和铸造性，有的还有很高的导热性和热强性，是锡青铜很好的代用品。铝青铜铝青铜 具有可与钢相比的强度，高的韧度和疲劳强度，耐蚀、耐磨，受冲击时不产生火花，铸造生产的零件致密性好。二、铜和铜合金（二、

43、铜和铜合金（2 26 6）铍青铜铍青铜 可以通过淬火加时效的方法进行强化，具有很高的强度和硬度，可以和高强度钢媲美。它的弹性极限、疲劳极限、耐磨性、抗蚀性也都很高，是具有很好的综合力学性能的一种合金。另外，它还具有导电、导热性好，耐寒、无磁，受冲击时不产生火花等诸多优点，只是由于价格昂贵，使用受到了限制。硅青铜硅青铜 有较高的机械性能和较低的价格，铸造性和冷热变形加工性都很好。二、铜和铜合金（二、铜和铜合金（2 27 7）1.1.工业纯镁工业纯镁 纯镁的密度很小，是工业用金属中最轻的一种。熔点为6501，在熔化温度时极易氧化甚至燃烧，冷变形能力很差，但高纯度镁具有一定的塑性变形能力，强度低，大

44、致与铝差不多。三、镁和镁合金（三、镁和镁合金（3 31 1）2.2.镁合金镁合金 采用镁合金制造汽车零件是轻量化的又一途径，尽管目前镁的价格较高，在汽车上的应用还较少，但一直为汽车行业所关注，并不断寻求应用途径。镁合金是汽车行业应用潜力很大的轻金属。三、镁和镁合金（三、镁和镁合金（3 32 2）镁镁-锰系合金锰系合金抗蚀性和焊接性能优于其他镁合金。镁镁-铝铝-锌系合金锌系合金 主要特点是强度高，可以通过热处理强化，并具有良好的铸造性能。镁镁-锌锌-锆系合金锆系合金 镁-锌-锆系合金是近期发展起来的高强度镁合金。与镁-铝-锌系合金相比，形成组织疏松的倾向很小，铸造性能较好，屈服极限较高，且热塑性

45、变形能力大。三、镁和镁合金（三、镁和镁合金（3 33 3）轴承是机器上的重要零件，目前机器中使用的轴承有滚动轴承和滑动轴承两类。在滑动轴承中，用于制造轴瓦及内衬的合金材料称轴承合金。轴承合金必须具备以下要求：有较高的挤压强度和抗疲劳强度，并有较低的摩擦系数;能很好地储存润滑油，使接触表面形成油膜;有良好的导热性，耐蚀性和较小的膨胀系数。四、轴承合金（四、轴承合金（4 41 1）1.1.锡基、铅基轴承合金锡基、铅基轴承合金 锡基轴承合金有较好的塑性和韧度，适中的硬度和较低的摩擦系数。但疲劳强度低，耐热性较差。铅基轴承合金其强度、硬度和韧度比锡基合金较低，摩擦系数较大，但价格便宜，耐压强度较高。2

46、.2.铜基、铝基轴承合金铜基、铝基轴承合金 铜基轴承合金机械强度高、承载能力大、耐热性好，但减磨性差。铝基轴承合金机械性能较好，负载能力强但减摩性差。四、轴承合金（四、轴承合金（4 42 2）1.1.粉末冶金材料简介粉末冶金材料简介 粉末冶金是压制、烧结金属粉末直接制成零件的方法。它可以直接制成具有某种特性的零件，是节约材料的少切削或无切削的工艺方法。粉末冶金的原料为具有一定纯度的金属粉末、辅助材料(石墨、二硫化铝、合金元素)以及润滑剂(机油)等。五、粉末冶金材料（五、粉末冶金材料（5 51 1）粉末冶金的产品具有耐磨性好、硬度高的特点。与一般零件的生产方法相比，它具有生产率高，材料利用率高等

47、优点。用粉末冶金的方法可以生产多种具有特殊性能的金属材料，也可以制造许多机械零件。五、粉末冶金材料（五、粉末冶金材料（5 52 2）2.2.粉末冶金在汽车上的应用粉末冶金在汽车上的应用 粉末冶金零件在汽车上的使用越来越多，常用来制造汽车前后轮毅油封外围、发动机气门导管、离合器外壳衬套等耐磨零件。维修过程中粉末冶金件不能用热碱水和汽油清洗；一般不进行切削加工，若必须进行铰孔时，应用较锋利的刀具进行铰削；可以直接装配使用，装配时不能用榔头锤击，以免开裂。五、粉末冶金材料（五、粉末冶金材料（5 53 3）常用有色金属及合金的选用（常用有色金属及合金的选用（1111）应用案例：应用案例：活塞组件是汽车

48、发动机工作必不可少的重要零件之一，由于活塞组件的工作条件很特殊，所以在制造时，要根据具体要求选择制造材料，到底要怎么样选择呢？活塞活塞活塞销活塞销常用有色金属及合金的选用（常用有色金属及合金的选用（1212）1.1.案例分析案例分析 活塞、活塞销等零件组成活塞组，与缸体、缸盖配合形活塞、活塞销等零件组成活塞组，与缸体、缸盖配合形成一个容积变化的密闭空间，以完成内燃机的工作过程，成一个容积变化的密闭空间，以完成内燃机的工作过程，同时，它还承受燃气作用力并通过连杆把力传输给曲轴输同时，它还承受燃气作用力并通过连杆把力传输给曲轴输出。出。活塞组工作条件十分苛刻，在工作中受到周期性变化的活塞组工作条件

49、十分苛刻，在工作中受到周期性变化的高温、高压燃气，工作温度最高可达高温、高压燃气，工作温度最高可达20002000，并在汽缸内，并在汽缸内作高速往复运动，产生很大的惯性负载。活塞在传力给连作高速往复运动，产生很大的惯性负载。活塞在传力给连杆时，还承受着交变的侧压力。杆时，还承受着交变的侧压力。对活塞用材料的要求是热强度高、导热性好，吸热性差，对活塞用材料的要求是热强度高、导热性好，吸热性差，膨胀系数小，减磨性、耐磨性和工艺性好等。膨胀系数小，减磨性、耐磨性和工艺性好等。常用有色金属及合金的选用（常用有色金属及合金的选用（1313）2.2.活塞组材料选用活塞组材料选用活塞材料的选用活塞材料的选用

50、 常用的活塞材料是铝硅合金。铝合金的特点常用的活塞材料是铝硅合金。铝合金的特点是导热性好、密度小；硅的作用是使膨胀系数是导热性好、密度小；硅的作用是使膨胀系数减小，耐磨性、耐蚀性、硬度、刚度和强度提减小，耐磨性、耐蚀性、硬度、刚度和强度提高。铝硅合金活塞需进行固溶处理及人工时效高。铝硅合金活塞需进行固溶处理及人工时效处理，以提高表面硬度。处理，以提高表面硬度。常用有色金属及合金的选用（常用有色金属及合金的选用（1414）活塞销材料的选用活塞销材料的选用 由于经活塞销传递的力度高达数万牛顿，且承受由于经活塞销传递的力度高达数万牛顿，且承受交变载荷。这就要求活塞销材料应有足够的刚度、交变载荷。这就