某汽车销售公司发动机诊断课件.ppt

1、路漫漫其悠远路漫漫其悠远某汽车销售公司发动机诊断主要内容u SG-00概要(基础知识回顾)u SG-01概述(阐述发动机诊断三个因素)u SG-02机械检查u SG-03燃烧室分析u SG-04用真空度进行诊断u SG-05发动机配气机构u SG-06发动机性能u SG-07发动机冷却系统诊断u SG-08尾气颜色及噪音分析u 实践0107()()()()()()()SG-00概要u发动机基础知识回顾-发动机管理系统l 发动机管理系统三大组成部分l 画线法熟悉发动机系统电路图l PCM功能l 诊断连接器识别与检测 以上侧重点是什么?新课程的侧重点又是什么?u此次发动机诊断发动机诊断所能达成的目

2、标!SG-01概述发动机工作三个要素下图中是如何体现上述三个要素的?-压缩-点火燃油/空气SG-01发动机工作三个因素要素一要素一:燃油燃油/空气空气 理论空燃比理论空燃比:A/F=14.7:1 混合气浓度对发动机性能的影响是什么混合气浓度对发动机性能的影响是什么?为什么需要分析混合气的浓度为什么需要分析混合气的浓度?如何分析混合气的浓度如何分析混合气的浓度?影响混合气浓度的因素影响混合气浓度的因素?SG-01发动机工作三个因素l 五种燃油喷射模式五种燃油喷射模式:1.1.异步启动（异步启动（1:1-8:11:1-8:1），所有的喷射器均喷射燃油。），所有的喷射器均喷射燃油。2.2.根据根据T

3、PTP和负载输入，高负载（和负载输入，高负载（11:1-13:111:1-13:1）可以在同步与异步之）可以在同步与异步之间转换。间转换。3.3.同步反馈（同步反馈（14.7:1-18:114.7:1-18:1）。称为闭环。）。称为闭环。4.4.减速时，切断燃油（减速时，切断燃油（100:0100:0），关闭喷射器。），关闭喷射器。5.5.超速时，切断燃油（超速时，切断燃油（100:0100:0），关闭喷射器。），关闭喷射器。SG-01发动机工作三个因素要素二要素二:压缩压缩 压缩机理压缩机理1.气缸活塞压缩的目地与意义气缸活塞压缩的目地与意义2.如何实现压缩过程的如何实现压缩过程的?3.压缩

4、的要求压缩的要求-缸体强度缸体强度-密封密封4.压缩与点火之间关系压缩与点火之间关系SG-01发动机工作三个因素l 气缸压缩不可避免的事项气缸压缩不可避免的事项-渗漏渗漏1.渗漏点渗漏点2.解决渗漏的结构设计解决渗漏的结构设计(PCV)-爆震与自燃爆震与自燃1.1.什么是爆震什么是爆震?2.2.什么是自燃什么是自燃?SG-01发动机工作三个因素要素三要素三:点火点火 点火机理点火机理1.采取的方法采取的方法2.点火的位置点火的位置3.点火的要求点火的要求-最高点火电压最高点火电压-点火正时点火正时SG-01发动机故障诊断 发动机故障诊断表发动机加速不良及诊断程式序发动机故障诊断表发动机加速不良

5、及诊断程式序 利用发动机故障诊断表找出发动机加速不良的可能原因利用发动机故障诊断表找出发动机加速不良的可能原因故障诊断表格式故障诊断表格式 根据可能原因进行检修步骤即维修程序的设定根据可能原因进行检修步骤即维修程序的设定(手册已定手册已定)实施维修实施维修故障现象1故障现象2故障现象3-检测项目1检测项目2检测项目3-发动机车间手册03-11-1114SG-02机械检查视觉往往会出差错吗视觉往往会出差错吗?你看到了.A.螺旋B.紫蓝白结合的螺旋C.同心圆 SG-02机械检查测量基础知识 单位换算 测量工具千分尺游标卡尺百分表塞尺SG-02机械检查测量基础知识 读数方法说明游标卡尺步骤:1.主尺

6、2.游标3.求和注意事项与知识点:游标代表的含义与精度关系6过2格,或总格数32,计0.64mm19mm19.64mmSG-02机械检查测量基础知识 读数方法说明螺旋测微计步骤:1.读取标记线上侧刻度2.读取标记线下侧刻度3.读取螺旋套筒刻度4.将这两个读数累加注意事项:如何准确判断是否计算下刻度值?即将露出充分露出2mm0.48mm2.48mm2.48mm4.99mm4.99mm0.49mm4.5mmSG-02机械检查测量基础知识 读数方法说明百分表步骤:1.从内部刻度盘读取mm数值。2.从外部刻度盘读取单位mm的百分数(小数部分)知识点与注意事项:内外刻度之间关系(内数1=外1圈)2.03

7、mmSG-02机械检查测量基础知识 读数方法说明(测量方法实践课讲解)百分表注意事项:预载荷基本要求(比实际值大于1mm)如何正确测量?问题:内刻度如何变化?SG-02机械检查测量基础知识 读数方法说明塞尺的使用举例:测量气门间隙SG-02机械检查零部件尺寸的测量部位零部件尺寸的测量部位测量小常识实践实践01:01:零部件尺寸的测量零部件尺寸的测量 第一部分第一部分:缸盖螺栓的测量缸盖螺栓的测量 (长度长度 外径外径)SG-02机械检查缸盖五步:(1)311 Nm(2)(2)1317 Nm(3)(3)4347 Nm(4)(4)8892(5)(5)8892 塑性螺栓塑性螺栓测量小常识实践实践01

8、:01:零部件尺寸的测量零部件尺寸的测量 第二部分第二部分:挺杆的测量挺杆的测量(厚度厚度)如何测量,精度如何保证?最基本两个尺寸关系:1尺=0.3048米,1寸=2.5410-2米 SG-02机械检查技术标准举例技术标准举例:发动机冷却发动机冷却 进气门进气门:0.220.28mm0.00870.0110in0.250.03 mm0.00980.0011in)排气门排气门:0.270.33mm0.01070.0129in0.300.03 mm0.01180.0011in)SG-03燃烧室分析 燃烧室分析内容燃烧室分析内容(一一):):燃烧室结构燃烧室结构:1.1.燃烧室较紧凑，火焰传播距离较

9、短。燃烧室较紧凑，火焰传播距离较短。2.2.进气面积较大，对末端混合气冷却作用较强进气面积较大，对末端混合气冷却作用较强,爆燃倾向减小，可采用较高的压缩爆燃倾向减小，可采用较高的压缩比。一般可达比。一般可达9.5 9.5 10.510.5左右。左右。3.3.气门斜置，有利于增大气门直径，气道转弯较少，使进气阻力减小，提高了充气门斜置，有利于增大气门直径，气道转弯较少，使进气阻力减小，提高了充气性能。气性能。4.4.火花塞布置在楔形高处，便于利用新气清除火花塞附近的废气，保证低速低负火花塞布置在楔形高处，便于利用新气清除火花塞附近的废气，保证低速低负荷性能良好。但因混合气过分集中于火花塞处，使燃

10、烧初期压力升高率较大，荷性能良好。但因混合气过分集中于火花塞处，使燃烧初期压力升高率较大，工作粗暴工作粗暴.总之，楔形燃烧室具有较高的动力性、经济性，是目前汽油机广为采用的燃烧室总之，楔形燃烧室具有较高的动力性、经济性，是目前汽油机广为采用的燃烧室结构形式结构形式.燃烧室基本要求燃烧室基本要求:保证压缩压力保证压缩压力-密封性密封性1.1.明确一般发动机所采用的进气方式明确一般发动机所采用的进气方式:自然进气自然进气.2.2.压缩压力和发动机燃烧效率息息相关压缩压力和发动机燃烧效率息息相关.3.3.发动机压缩比是决定了现代发动机功率一个重要方面发动机压缩比是决定了现代发动机功率一个重要方面.S

11、G-03燃烧室分析燃烧室分析内容燃烧室分析内容(一一):):-燃烧室密封性燃烧室密封性 气缸压缩压力概述气缸压缩压力概述1.1.明确一般发动机所采用的进气方式明确一般发动机所采用的进气方式:自然进气自然进气.2.2.压缩压力和发动机燃烧效率息息相关压缩压力和发动机燃烧效率息息相关.3.3.发动机压缩比是决定了现代发动机功率一个重要方面发动机压缩比是决定了现代发动机功率一个重要方面.SG-03燃烧室分析l 气缸压缩压力测试方法干式压缩压力湿式压缩压力l 气缸压缩压力和压缩比之间关系-气缸压缩压力至少保证和压缩比等同的公斤SG-03燃烧室分析l 压力单位之间换算关系压力单位之间换算关系SG-03燃

12、烧室分析l 气缸压缩压力标准SG-03燃烧室分析气缸渗漏的测试气缸渗漏的测试 气缸渗漏分析气缸渗漏分析-四种主要渗漏途径四种主要渗漏途径 1.1.活塞环活塞环 2.2.进气门进气门 3.3.排气门排气门 4.4.气缸垫气缸垫-相应渗漏判断方法相应渗漏判断方法:声音与观察法声音与观察法 气缸渗漏测试方法：缸压测量法气缸渗漏测试方法：缸压测量法1.气门罩盖入口或者机油加注口处发出嘶嘶声 2.节气门传来嘶嘶声 3.排气管发出嘶嘶声 4.散热器中发出嘶嘶声或冷却液中出现气泡SG-03燃烧室分析l 燃烧室分析内容燃烧室分析内容(二二)-内部点火元件火花塞的测试内部点火元件火花塞的测试 火花塞的分类火花塞

13、的分类 螺纹旋合长度有螺纹旋合长度有11 11，1212，1919三种。三种。热值包括热值包括1 19 9九个数字；其中九个数字；其中1 13 3为低热为低热值，值，4 46 6为中热值，为中热值，7 79 9为高热值。为高热值。热值越高，散热越快，为冷型火花塞；热热值越高，散热越快，为冷型火花塞；热值越低，散热越慢，为热型火花塞。值越低，散热越慢，为热型火花塞。燃烧室分析内容燃烧室分析内容(二二)NGKNGK火花塞型号区分火花塞型号区分:SG-03燃烧室分析l认识火花塞认识火花塞标准火花塞1.火端呈现褐色或浅灰色 2.没有被脏污积碳脏污到寿破损铅污染沉积物过热熔化SG-03燃烧室分析 认识火

14、花塞认识火花塞温度高了,换热值大些火花塞温度低了,换热值小些火花塞OKOKSG-03燃烧室分析l 火花塞阻值测量火花塞阻值测量SG-04用真空度进行诊断基础概念基础概念 大气压力大气压力 真空度真空度SG-04用真空度进行诊断进气歧管真空度规则:真空度越高，发动机效率越高；真空是指负压；真空度高=压力低；真空度低=压力高；节气门开启角度大意味着内部压力高，进气歧管真空度低；节气门关闭意味着内部压力低，进气歧管真空度高。真空度值分析 怠速时真空度:45CmHg 快速将油门踩到底:510CmHg 油门从打开到关闭瞬间将超过58CmHg,当发动机回到怠速时回归到45CmHg 真空度低(发动机稳定运转

15、,发动机扭矩相差不多,基本平衡)真空度值分析 真空度不稳定(发动机运转不稳定,发动机扭矩不平衡)-各缸之间压缩压力不同-各缸之间气门正时不同-发动机运行阻力增加-凸轮轴磨损,气门粘连,气门座圈不良-点火不良-不适当的混合气浓度-漏气EGR,PCV,制动系,ATX等所有和进气相关的系统 真空度在25CmHg和55CmHg之间摆动-气门弹簧不良 真空度低于15CMHG以下-气缸垫不良 真空度加速3000转可达40CMHG,-排气管阻塞 间歇下降5CMHG-气门与气门座接合不良真空度值分析SG-03燃烧室分析及SG-04用真空度进行诊断实践实践实践02:02:燃烧室观察与分析燃烧室观察与分析实践实践

16、02A:02A:火花塞阻值测量火花塞阻值测量实践实践02B:02B:气缸缸压测试气缸缸压测试实践实践03:03:进气歧管真空度测试进气歧管真空度测试实践03总结(一):燃烧室分析气缸压力测试l 气缸压力分析气缸压力分析A.平稳地、迅速地压力上升；平稳地、迅速地压力上升；B.B.如果一个气缸中压力低，说明气门或密封环磨损；如果一个气缸中压力低，说明气门或密封环磨损；C.C.如果两个相邻的气缸中压力低，说明气缸盖垫圈漏气、气缸盖如果两个相邻的气缸中压力低，说明气缸盖垫圈漏气、气缸盖 或气缸体有裂纹或翘曲；或气缸体有裂纹或翘曲；D.D.如果第一个冲程压力低，后来逐步达到技术规范要求的压力，如果第一个

17、冲程压力低，后来逐步达到技术规范要求的压力，则怀疑是密封环磨损造成的；则怀疑是密封环磨损造成的；E.E.如果所有的气缸压力读数均低，则怀疑正时不正确；如果所有的气缸压力读数均低，则怀疑正时不正确；F.F.气缸中积碳可能导致压力高；气缸中积碳可能导致压力高；实践03总结(二):燃烧室分析气缸压力测试l 综合分析综合分析-利用倾听发动机的启动速度利用倾听发动机的启动速度(禁止点火禁止点火)分析气缸压缩情况分析气缸压缩情况声音声音(一一):):发动机运转平稳发动机运转平稳 结论结论:各缸压力相当各缸压力相当声音声音(二二):):发动机启动瞬间速度提高或时高时低发动机启动瞬间速度提高或时高时低 结论结

18、论:二个缸压力低二个缸压力低声音声音(三三):):发动机启动速度提高发动机启动速度提高 结论结论:气门发卡气门发卡,活塞环磨损泄活塞环磨损泄漏漏,正时迟后等正时迟后等声音声音(四四):):发动机启动速度降低发动机启动速度降低 结论结论:积碳及正时提前等积碳及正时提前等发动机真空度分析发动机真空度分析 发动机正常运转真空度状态发动机正常运转真空度状态真空度转速600rpmmmhg1000600012570430558558SG-04用真空度进行诊断实践04总结:用真空度进行诊断真空度异常原因分析:异常原因:点火故障(转速上不去)气门粘附(缸内进气量不足)进气系统渗漏、气门正时晚或者活塞环磨损废气

19、反压(如排气管阻塞)气缸盖垫片渗漏燃油控制系统故障(转速上不去)异常状态:怠速25-50 mm HG 怠速75-100 mm HG怠速时比标准低点 3000rpm比标准低250-300 mmHg100-125 mmHg SG-05发动机进气系统马自达燃烧室的一般结构-单斜坡顶式燃烧室的作用新马自达6燃烧室结构新马自达6燃烧室的优点SG-05发动机进气系统新马自达6气门设计 气门结构SG-05发动机进气系统新马自达6气门设计 气门升程SG-05发动机进气系统新马自达6气门设计 气门叠加定义:指曲轴度数中进气阀与排气阀同时开启的角度。产生时刻:在排气冲程的末端和进气冲程开始之时。作用:使得废气冲出

20、排气阀，有助于新鲜的空气/燃油混合物通过进气阀进入气缸。12SG-05发动机进气系统新马自达6气门设计 进排气凸轮分离角对照表SG-05发动机进气系统新马自达6气门设计 可变气门叠加 新马自达6采用可变气门正时控制系统 SG-05发动机进气系统新马自达6气门设计 可变气门正时控制油控阀（OCV）线圈 柱塞SG-05发动机进气系统新马自达6气门设计 气门正时控制实际控制过程 低速轻载范围 中等负载范围 重载，中低速度范围 重载高速范围 当温度低时 当发动机启动或停止时提前延迟延迟延迟延迟提前活塞上行接近上止点时,排气门关延迟固定,进气门可变.SG-05发动机进气系统低速轻载范围:如果推迟打开,废

21、气进入不了进气门,保证了轻载怠速稳定性.中等负载范围:如果提前打开,可降低吸排气损失,重叠角增大,EGR效果明显.重载，中低速度范围:如果提前打开,反压大,中速惯性又小,这样进气将不充分,如果延迟打开,可延迟关闭进气,进而提高中低速充气效率,提升中速扭矩.重载高速范围:同样可提升充气效率,提高动力性.当温度低时:如果推迟打开,废气进入不了进气门,进气量少,减小了燃油喷射附加量,稳定了冷车快怠速,提高了燃油经济性.当发动机启动或停止时:如果推迟打开,废气进入不了进气门,改善了稳定性.SG-06发动机效率因素发动机燃烧效率 影响发动机燃烧效率的因素:?压缩压力?火焰传播?点火正时?火花塞?充气效率

22、燃烧效率燃烧效率火焰传播火焰传播点火正时点火正时压缩压力压缩压力火花塞火花塞充气效率充气效率温度温度500500 2500 2500 压力压力1200Kap 1200Kap 4800Kpa 4800Kpa高能依金火花塞PCM PCM 适时点适时点火火ckp+cmpS-VT.VAD.VIS.VTCSSG-06发动机效率因素l 新马自达6提高发动机充气效率结构形式VISVISVTCSVTCS空气脉动速度和声速相同340m/s进气效率最大时刻曲轴ATDC90uVISVIS4500rpmOn,通电,有真空进气道长加速会on-offuVTCSVTCS3750rpm60On,通电,有真空热车后一直显示of

23、fSG-05燃烧室动学及SG-06发动机效率因素实践实践实践05:05:利用利用M-MDSM-MDS对对S-VTS-VT进行检测进行检测实践实践06:06:发动机性能检测发动机性能检测05A05A电瓶电压及电解液的检测电瓶电压及电解液的检测 05B:05B:发动机发动机PCMPCM自适应的实现自适应的实现 05C:OBD05C:OBD模式下驱动循环的实现模式下驱动循环的实现 05D:05D:可变进气控制系统可变进气控制系统VISVIS执行检测执行检测SG-07发动机冷却系统诊断发动机冷却液流经路径发动机冷却液流经路径u冷却系统的作用u有关热能的阐述:能量不会消失能量只会改变形式大部分能量通过热

24、的形式损失(60%)热量通常从热的地方向冷的地方传递 SG-07发动机冷却系统诊断热量传播三种途径热量传播三种途径 传导传导 对流对流 辐射辐射发动机燃烧有关温度阐述发动机燃烧有关温度阐述(压缩比压缩比10:1)10:1)发动机燃烧温度发动机燃烧温度 920920-1200-1200 C C 输入的空气燃料混合物温度大约输入的空气燃料混合物温度大约2525 C C 左右。左右。压缩混合气至压缩混合气至4040 C C左右。左右。最适宜的火花温度大约为最适宜的火花温度大约为11251125 C C 。排气温度大约为排气温度大约为600600 C C 。SG-07发动机冷却系统诊断发动机过热发动机

25、过热 过热现象过热现象 故障原因故障原因 经常的故障经常的故障:冷冷却却系统系统故故障障.冷却系统以外的故障冷却系统以外的故障:发动机润滑油不足或循环不好发动机润滑油不足或循环不好.气缸盖衬垫故障气缸盖衬垫故障.点火正时不正确或传感器输入不准确点火正时不正确或传感器输入不准确.空气燃料混合比不当空气燃料混合比不当.SG-07发动机冷却系统诊断发动机冷却液发动机冷却液 发动机对冷却液的要求发动机对冷却液的要求 冷却液成分及特性冷却液成分及特性蒸馏水蒸馏水60%+60%+乙二醇乙二醇40%40%SG-07发动机冷却系统诊断发动机冷却系统的检查发动机冷却系统的检查 冷却液冰点测试冷却液冰点测试 冷却

26、液电压测量冷却液电压测量如何测如何测?目的目的:水箱及小水箱内部有腐蚀水箱及小水箱内部有腐蚀?机理说明机理说明:SG-07发动机冷却系统诊断发动机冷却系统的检查发动机冷却系统的检查 冷却系加压测试冷却系加压测试专用工具49 9200 145压力标准142.2Kpa无渗漏 水箱盖的检测水箱盖的检测(此项自学,不实践)专用工具49 9200 145增加至112.8142.2Kpa开启NoImageNoImage压力不可过大SG-08颜色及噪音分析排气烟色的诊断排气烟色的诊断 蓝烟蓝烟 PCVPCV或气缸磨损或气缸磨损 黑烟黑烟 燃油系有问题或气门关闭不严燃油系有问题或气门关闭不严 白烟白烟 味又苦

27、又甜味又苦又甜,气缸垫穿透气缸垫穿透 保养检查机油及冷却液加以辅助诊断保养检查机油及冷却液加以辅助诊断SG-08颜色及噪音分析机油机油 机油压力分布机油压力分布曲轴曲轴65%65%、凸轮轴、凸轮轴35%35%油膜形成与作用油膜形成与作用发动机机油发动机机油耐磨耐磨冷却冷却耐压耐压清洁清洁抗腐抗腐SG-08颜色及噪音分析机油压力诊断机油压力诊断压力脉动压力脉动油量少或油泵磨损怠速时油压偏低怠速时油压偏低 高转速时油压正常高转速时油压正常油压偏低油压偏低所有状态油压都偏高所有状态油压都偏高怠速时油压正常怠速时油压正常高转速时油压偏低高转速时油压偏低油量少或油泵磨损油泵安全阀卡滞常开滤网阻塞或者油管

28、漏油 油泵安全阀常闭 1500rpm：1.80-3.87Kg/cm23000rpm：3.37-5.91Kg/cm2减压阀开启：4.20-5.20Kg/cm2SG-08颜色及噪音分析 发动机噪音的诊断发动机噪音的诊断 噪音的来源噪音的来源发动机敲缸发动机敲缸气门噪音气门噪音轴承与轴瓦轴承与轴瓦(轴向载荷与径向载荷轴向载荷与径向载荷)噪音诊断的基本方法与步骤噪音诊断的基本方法与步骤利用听诊器或噪声捕捉仪进行噪声再现利用听诊器或噪声捕捉仪进行噪声再现第一步第一步:排它法排它法第二步第二步:特性隔离法特性隔离法SG-08颜色及噪音分析发动机噪音的诊断实例发动机噪音的诊断实例例如例如:活塞敲缸测试活塞敲

29、缸测试 为什么会敲缸为什么会敲缸?检测方法一检测方法一:加油机油法加油机油法 起动发动机，运转起动发动机，运转1515秒，记忆声音和强度秒，记忆声音和强度 关闭发动机，拆出火花塞。关闭发动机，拆出火花塞。加注机油流入每个气缸。在没有火花塞的情况下转动发动机。加注机油流入每个气缸。在没有火花塞的情况下转动发动机。重新安装火花塞，起动发动机，听声音。重新安装火花塞，起动发动机，听声音。如果发动机有活塞敲缸声，噪声将在如果发动机有活塞敲缸声，噪声将在1515或者或者2020秒钟内大大降低甚至完全秒钟内大大降低甚至完全消除。当气缸中的机油烧完后噪声又恢复。消除。当气缸中的机油烧完后噪声又恢复。检测方法

30、二检测方法二:断缸法断缸法SG-08颜色及噪音分析发动机噪音分类表发动机噪音分类表噪音噪音说明说明可能原因可能原因活塞环噪音刺耳的卡嗒声或气缸顶部附近发出的滴达声活塞环磨损、气缸磨损、活塞环槽脊破裂、活塞环不牢固活塞敲缸空旷的铃声，冷却时更严重，当发动机暖热后减小活塞磨损、气缸磨损、连杆方向偏离、润滑不充分活塞销敲击声如果所有的活塞销都松动了，会发出尖锐的金属敲击的卡嗒卡嗒声。大多数在发动机暖热后怠速时表现为双重敲击声。活塞销磨损、活塞销座磨损、活塞销衬套磨损、润滑不充分隆起物噪音刺耳的敲击声或滴答声由于轴承磨损、活塞销磨损导致的活塞越沉SG-08颜色及噪音分析发动机噪音分类表发动机噪音分类表

31、噪音噪音说明说明可能原因可能原因连杆轴承噪音随着轴承的磨损由轻微的敲击声变为沉重的撞击声。从怠速升高到超过35mph。轴承磨损、曲柄销磨损、连杆布置不当、润滑不充分。如果敲击声不连续，短接火花塞将减少噪音。主轴承或推力轴承噪音松开主轴承=间歇的敲击声松开曲轴推力轴承=在急加速时出现大的不规则的撞击声轴承磨损或曲轴轴颈磨损。如果推力轴承磨损严重可能会在压离合器时产生敲击声。气门挺杆噪音从气缸顶部发出滴答声，怠速时更明显。气门机构间隙过大、垫片不合适、气门挺杆过紧、润滑不充分提前点火在急加速压缩过程中燃烧室过热区或点火正时过于提前引起燃油被点燃。积碳、燃油辛烷值过低、减震器破损、松动、飞轮松动SG

32、-08颜色及噪音分析尾气分析数据空气中的数据实车数据氧气O2%20、94氧气O2%0 0、0101 NOX PPM 0 NOX PPM 0 0CO2%0、02CO2%14 14、9797 CO%0、000 CO%0 0、011011HC PPM 1HC PPM 3 3SG-07冷却系统诊断及SG-08颜色与噪音分析实践实践实践06:06:冷却系统分析冷却系统分析 06A06A冷却液观察冷却液观察 06B:06B:冷却液电压的测量冷却液电压的测量 06C:06C:冷却液压力测试冷却液压力测试 06D:06D:水箱盖压力测试水箱盖压力测试 06E:06E:气缸垫渗漏的检测气缸垫渗漏的检测实践实践07:07:听诊器使用与尾气分析听诊器使用与尾气分析(选作选作)