第十八章-汽车电气设备故障的诊断与排除课件.pptx

1、机关事业单位技术工人等级考试教材：汽车驾驶员第十八章 汽车电气设备故障的诊断与排除1电源系统常见故障的诊断与排除2前照灯的检测与调整3启动系统的故障诊断与排除目录 CONTENTS1.1 不充电 1故障现象 发动机中、高速运转时，充电指示灯亮或电流表指示放电。2故障原因 （1）蓄电池与发电机之间的接线断开或脱落。（2）发电机不发电。（3）调节器调整不当或有故障等。3故障诊断与排除 （1）检查发电机皮带的松紧度，若发电机皮带过松，应调整；检查发电机皮带是否打滑。（2）检查充电线路各导线和接头有无断裂或松脱，检查发电机的接线是否正确、可靠。1.1 不充电 （3）对于内搭铁型发电机，将发电机“F”接

2、线柱取下，另用导线将“”与“F”接线柱连接。若充电，说明调节器有故障；若不充电，说明发电机或充电线路有故障。对于外搭铁型发电机，将发电机“”接线柱取下，另用导线将“”接线柱搭铁。若充电，说明调节器有故障；若不充电，说明发电机或充电线路有故障。（4）若发电机有故障，可用万用表测量各接线柱之间的电阻值，粗略判断故障所在。测量前，拆下发电机各接线柱上的导线，用万用表测量各接线柱间的电阻值，其阻值应符合规定，否则应对发电机进行拆检。（5）若调节器有故障，对于晶体管式调节器，应更换；对于触点式调节器，应检查低速触点有无烧蚀或脏物，若有，应用砂纸或砂布条研磨或清洁，还应检查高速触点能否分离，若不能分离应修

3、复。1.2 充电电流过小 1故障现象 在蓄电池亏电情况下，发动机中速以上运转时的电流表指示充电电流过小，即启动发动机时，启动机带动发动机曲轴缓慢转动或根本带不动发动机曲轴转动。2故障原因 （1）充电线路或磁场线路接线端子松动导致接触不良。（2）发电机故障。（3）调节器故障。1.2 充电电流过小 3故障诊断与排除 （1）检查发电机皮带的松紧度，如发电机皮带过松，应调整；检查充电线路各导线接头是否接触不良或锈蚀脏污。（2）对于内搭铁型发电机，将发电机“F”接线柱取下，另用导线将“”与“F”接线柱连接。若充电量增加，说明调节器有故障；若充电量不变，说明发电机有故障。对于外搭铁型发电机，将发电机“”接

4、线柱取下，另用导线将“”接线柱搭铁。若充电量增加，说明调节器有故障；若充电量不变，说明发电机有故障。（3）若是发电机有故障，应进行解体检查。（4）若是调节器有故障，对于晶体管调节器，应更换；对于触点式调节器，应拆下调节器盖进行检查。1.3 充电电流过大 1故障现象 汽车行驶时，充电电流始终保持在10 A以上且不减小。2故障原因 （1）电压调节器内部电路参数匹配不当。（2）控制励磁电流的大功率三极管短路。（3）调节器前级驱动电路断路造成发电机的电压失控。3故障诊断与排除 （1）打开调节器盖进行调整和检修。（2）若是晶体管调节器或集成电路电压调节器故障，应更换新品。1.4 充电电流不稳 1故障现象

5、 发电机运转时，电流表指示充电，但指针左右摆动。2故障原因 （1）发电机驱动带过松、打滑，充电线路中的接头松动。（2）发电机内部接触不良，如电刷弹簧弹力过弱、绕组接头松动、滑环积污过多、电刷磨损过度等。（3）调节器有故障，如触点脏污或烧蚀，电磁线圈或电阻各接头有接触不良现象，调节电阻断路等。（4）晶体管调节器中元件虚焊、元件稳定性差等。1.4 充电电流不稳 3故障诊断与排除 （1）拆下调节器的“”与“F”接线柱之间的接线，用试灯连接发电机“”与“F”接线柱，提高发动机的转速。（2）若试灯发光不稳定，说明发电机有故障。（3）若试灯发光稳定，则可能是调节器或充电系统电路有故障，应分别进行检查。1电

6、源系统常见故障的诊断与排除2前照灯的检测与调整3启动系统的故障诊断与排除目录 CONTENTS2.1 屏幕检测法 屏幕检测法只能检测前照灯的光束位置，不能检测发光强度。其具体检测步骤如下。（1）将汽车停在水平地面上，并且按规定充足轮胎气压，从车上卸下所有负载（只允许一名驾驶员乘坐）。（2）距汽车前照灯S处（不同车型有不同的规定）设一屏幕（或利用白墙），在屏幕上画两条垂线（两线通过两前照灯的中心，间距为A）和一条水平线l（与前照灯的离地高度H相等）。（3）画一条比水平线l低D的水平线与两条前照灯的垂直中心线分别相交于a，b两点，如图18-1所示。（4）启动发动机，使之以2 000 r/min的转

7、速旋转，即在蓄电池不放电的情况下使前照灯发亮。先将一只灯遮住，检查另一只前照灯的光束是否对准点a或点b（光照中心）。若检测到的前照灯光束未对准点a或点b，需要按厂家规定的方法调整前照灯。2.1 屏幕检测法图18-1 屏幕检测法2.2 仪器检测法 仪器检测法不仅能检测前照灯的光束位置，还能检测前照灯的发光强度。按测量方法的不同，检测仪一般可分为聚光式、屏幕式、投影式、自动追踪光轴式等多种。各类仪器虽然使用方法不同，但检测原理相似，即采用能把吸收的光能变成电流的光电池作为传感器，按照前照灯主光束照射光电池产生电流的大小和比例，来测量前照灯的发光强度和光轴偏斜量。1电源系统常见故障的诊断与排除2前照

8、灯的检测与调整3启动系统的故障诊断与排除目录 CONTENTS3.1 启动机启动不转 1故障现象 启动发动机时，将点火开关转到“启动”（）挡，启动机不运转。2故障原因 启动机启动不转的故障可以归纳为3类，即电源及线路部分故障、启动继电器故障和启动机故障。1）电源及线路部分故障的原因 （1）蓄电池严重亏电。（2）蓄电池正、负极柱上的电缆接头松动或接触不良。（3）控制线路断路。3.1 启动机启动不转 2）启动继电器故障的原因 （1）继电器绕组烧毁导致断路。（2）继电器触点严重烧蚀或触点不能闭合。3）启动机故障的原因 （1）启动机电磁开关触点严重烧蚀或两触点高度调整不当而导致触点表面不在同一平面内，

9、使触盘不能将两个触点接通。（2）换向器严重烧蚀而导致电刷与换向器接触不良。（3）电刷弹簧压力过小或电刷卡死在电刷架中。（4）电刷与励磁绕组断路或正电刷搭铁。（5）励磁绕组或电枢绕组有断路、短路或搭铁故障。（6）电枢轴的铜衬套磨损过多，使电枢轴偏心或电枢轴弯曲，导致电枢铁芯“扫膛”。3.1 启动机启动不转 3故障诊断与排除 根据故障排除从易到难的一般原则，首先应检查蓄电池储电情况和蓄电池搭铁线、相线的连接是否有松动，然后再做进一步的检查。故障诊断与排除的步骤如下。（1）打开前照灯开关或按下喇叭按钮，若灯光较亮或喇叭声音洪亮，则说明蓄电池储电较足，蓄电池无故障；若灯光很暗或喇叭声音很小，则说明蓄电

10、池容量严重不足；若灯不亮或喇叭不响，则说明蓄电池或电源线路有故障，应检查蓄电池相线、搭铁电缆的连接有无松动及蓄电池储电是否充足。（2）若灯亮或喇叭响，则说明故障发生在启动机、电磁开关或控制电路，可用螺钉旋具将电磁开关的端子30与端子C接通。若启动机不转，则说明启动机有故障；若启动机空转正常，则说明电磁开关或控制电路有故障。3.1 启动机启动不转 （3）诊断启动机故障时，可用螺钉旋具短接端子30与端子C时产生火花的强弱来辨别。若短接时无火花，则说明励磁绕组、电枢绕组或电刷引线等有断路故障；若短接时有强烈火花而启动机不转，则说明启动机内部有短路或搭铁故障，需拆下启动机进一步检修。（4）诊断电磁开关

11、或控制电路故障时，可用导线将蓄电池正极与电磁开关的端子50接通（时间不超过35 s）。若接通时启动机不转，则说明电磁开关故障，应将电磁开关拆下检修或更换；若接通时启动机转动，则说明开关回路或控制回路有断路故障。（5）判断是开关回路还是控制回路故障时，可以根据是否有启动继电器吸合的响声来判断。若有继电器吸合的响声，则说明开关回路有断路故障；若无继电器吸合的响声，则说明控制回路有断路故障。（6）排除线路的断路故障时，可用万用表或试灯逐段检测排除。3.2 启动机启动无力 1故障现象 将点火开关旋至启动挡时，启动机能运转，但功率明显不足，时转时停。2故障原因 （1）蓄电池储电不足或有短路故障，致使供电

12、能力降低。（2）启动机主回路接触电阻增大，使启动机工作电流减小。接触电阻增大的原因包括蓄电池正、负极柱上的电缆紧固不良，启动机电磁开关触点与导电盘烧蚀，电刷与换向器接触不良或换向器烧蚀等。（3）启动机励磁绕组或电枢绕组匝间短路使启动机输出功率降低。（4）启动机装配过紧或有“扫膛”现象。（5）发动机转动阻力矩过大。3.2 启动机启动无力 3故障诊断与排除 （1）用高率放电计检查蓄电池的容量。若容量不足，可用容量充足的蓄电池辅助供电来进行诊断。（2）检查蓄电池柱头接线柱及启动电磁开关主触头接线柱的松动情况，若松动，应加以紧固。（3）若怀疑是启动机内部故障，可用同型号无故障的启动机替换加以排除。当确

13、认是启动机内部故障时，应进一步拆检启动机。3.3 启动机其他故障 1）故障现象 启动发动机时，启动机运转且转速很高，响声较大，而发动机不运转。2）故障原因 单向离合器打滑，不能传递驱动转矩。3）故障诊断与排除 更换单向离合器，故障即可排除。1.启动机空转3.3 启动机其他故障 1）故障现象 启动发动机时，驱动齿轮不能顺利啮入飞轮齿环，有齿轮撞击声。2）故障原因 （1）驱动齿轮轮齿或飞轮齿环轮齿磨损过多或个别轮齿损坏。（2）启动机调整不当，驱动齿轮端面与端盖凸缘间的距离过小。当驱动齿轮与飞轮齿环尚未啮合或刚刚啮合时，启动机主电路就已接通，于是高速旋转着的驱动齿轮与静止的飞轮齿环啮合而发出撞击声。

14、3）故障诊断与排除 若是齿轮磨损或个别轮齿损坏，则更换驱动齿轮或飞轮齿环；若是启动机调整不当，则按要求调整好启动机。2.驱动齿轮与飞轮齿环啮合异响3.3 启动机其他故障 1）故障现象 启动发动机时，电磁开关发出打机枪似的“哒哒哒”声。2）故障原因 （1）电磁开关的保持线圈断路或搭铁不良。（2）蓄电池严重亏电或内部短路。（3）启动继电器触点断开电压过高。3）故障诊断与排除 启动发动机时，用万用表检测蓄电池的电压（不应低于9.6 V）。若电压过低，则说明蓄电池严重亏电或内部短路，应予以更换；若蓄电池电压正常，启动电磁开关时仍有“哒哒哒”声，则应拆检电磁开关的保持线圈，确认其是否断路或搭铁不良。对于个别车型，还有可能是启动继电器断开电压过高，故应检查其断开电压。3.启动机电磁开关异响STOP谢谢！