第1章机车牵引力课件.ppt

1、本章主要内容本章主要内容n牵引力的产生，分类牵引力的产生，分类n粘着系数，粘着牵引力粘着系数，粘着牵引力n内燃机车牵引力及其牵引特性问题内燃机车牵引力及其牵引特性问题n电力机车牵引力及其牵引特性问题电力机车牵引力及其牵引特性问题n动车组的牵引特性动车组的牵引特性机车牵引力：由动力传动装置引起的机车牵引力：由动力传动装置引起的与列车运行方向相同的外力。与列车运行方向相同的外力。n牵引力分类：牵引力分类：n按能量转换过程，机车牵引力分为：按能量转换过程，机车牵引力分为：1 电力机车的受牵引电动机能力限制的牵引力，电力机车的受牵引电动机能力限制的牵引力，和受轮轨间粘着能力限制的牵引力；和受轮轨间粘着

2、能力限制的牵引力；2 内燃机车的受柴油机功率限制的牵引力和受轮内燃机车的受柴油机功率限制的牵引力和受轮轨间粘着能力限制的牵引力；轨间粘着能力限制的牵引力；n按机械功传递过程，机车牵引力分为：按机械功传递过程，机车牵引力分为：1 车钩牵引力车钩牵引力2 轮周牵引力轮周牵引力3 指示牵引力指示牵引力 1 车钩牵引力与轮周牵引力车钩牵引力与轮周牵引力 n1)车钩牵引力车钩牵引力 n机车牵引客、货车辆的纵向力，以机车牵引客、货车辆的纵向力，以Fg表表示。示。n机车是一种能量转换装置。使机车牵引车辆沿机车是一种能量转换装置。使机车牵引车辆沿轨道运行的外力肯定来自钢轨和轮周。这个力轨道运行的外力肯定来自钢

3、轨和轮周。这个力的产生必需具备下列两个条件：的产生必需具备下列两个条件：n(1)机车动轮上有动力传动装置传来的旋转力机车动轮上有动力传动装置传来的旋转力矩。矩。n(2)动轮与钢轨接触并存在摩擦作用。动轮与钢轨接触并存在摩擦作用。n由动力传动装置引起的，与列车运行方向相同由动力传动装置引起的，与列车运行方向相同的外力的外力,它是司机可以调节的机车牵引力。它是司机可以调节的机车牵引力。n由于它作用于动轮轮周由于它作用于动轮轮周(踏面踏面),所以通常称为轮所以通常称为轮周牵引力。周牵引力。2)轮周牵引力轮周牵引力轮周牵引力的产生轮周牵引力的产生 n由于机车本身移动要消耗掉一些牵引力，由于机车本身移动

4、要消耗掉一些牵引力，所以车钩牵引力总比轮周牵引力小，即所以车钩牵引力总比轮周牵引力小，即FgF W，或，或F Fg +WF M/R3)指示牵引力指示牵引力n假定机车动力传动装置引起的机械功毫假定机车动力传动装置引起的机械功毫无损失地传到动轮轮周上所得到的机车无损失地传到动轮轮周上所得到的机车牵引力。用牵引力。用Fi表示。表示。n则轮周牵引力为：则轮周牵引力为：n F Fi*i2 轮轨间的摩擦与粘着轮轨间的摩擦与粘着 1)轮轨间的摩擦轮轨间的摩擦 n最大静摩擦力最大静摩擦力 n滑动摩擦力滑动摩擦力 n空转空转2)轮轨间的粘着轮轨间的粘着 n纵向和横向滑动。纵向和横向滑动。n在铁路牵引和制动理论中

5、，在分析轮轨间纵向在铁路牵引和制动理论中，在分析轮轨间纵向力问题时，不用力问题时，不用“静摩擦静摩擦”这个名词，而以这个名词，而以“粘着粘着”来代替它。来代替它。n相应地，在粘着状态下轮轨间纵向水平作用力相应地，在粘着状态下轮轨间纵向水平作用力的最大值就称为粘着力，而把粘着力与轮轨间的最大值就称为粘着力，而把粘着力与轮轨间垂直载荷之比称为粘着系数。垂直载荷之比称为粘着系数。n理论粘着系数。理论粘着系数。n计算粘着系数。计算粘着系数。n轮轨接触表面状态轮轨接触表面状态n运行速度运行速度n机车转向架构造机车转向架构造n环境气候环境气候影响计算粘着系数的因素：影响计算粘着系数的因素：粘着系数与运行速

6、度、气候条件间的关系粘着系数与运行速度、气候条件间的关系 提高粘着力的方法和措施提高粘着力的方法和措施1 改善轮轨接触面的状态改善轮轨接触面的状态(1)撒沙撒沙(2)用机械方法来清洁钢轨用机械方法来清洁钢轨2 改善机车走行部性能改善机车走行部性能(1)使动轮具有相同的轮径，使动轴具有均衡的使动轮具有相同的轮径，使动轴具有均衡的轴重。轴重。(2)保持走行部的清洁。保持走行部的清洁。3 优化设计：采用无级调速控制，使牵引力变化优化设计：采用无级调速控制，使牵引力变化均匀。均匀。3 粘着牵引力粘着牵引力 1)1)定义：是受轮轨间粘着力限制定义：是受轮轨间粘着力限制的机车牵引力。的机车牵引力。机车粘着

7、牵引力的计算公式：机车粘着牵引力的计算公式：FPfjPgj (kN)2)2)机车的计算粘着系数的经验公式：机车的计算粘着系数的经验公式：n国产电力机车国产电力机车 n6K型电力机车型电力机车 n8G型电力机车型电力机车 n国产电传动内燃机车国产电传动内燃机车 nND5型电传动内燃机车型电传动内燃机车 vj81001224.0vj4486.8189.0vvj006.0650428.0vj20759.5248.0vj1180072242.0机车不同运行速度下的计算粘着系数表机车不同运行速度下的计算粘着系数表0102030405060国产电力机国产电力机车车 0.3600.3070.2860.275

8、0.2690.264 0.2616K型电力型电力机车机车 0.3900.3530.3270.3090.2940.2830.2748G型电力型电力机车机车 0.3600.3100.2920.2790.2700.2610.254国产电传动国产电传动内燃机车内燃机车 0.3270.2690.2600.2570.2550.2530.253ND5电传动电传动内燃机车内燃机车 0.3320.3210.3130.3060.3000.2950.2913)3)粘降粘降定义定义：机车在曲线上运行时，由于钢轨超高及内外机车在曲线上运行时，由于钢轨超高及内外侧动轮走行距离不同引起横向和纵向滑动等原因，侧动轮走行距离不

9、同引起横向和纵向滑动等原因，粘着系数将要减小。粘着系数将要减小。n电力机车在曲线半径及小于电力机车在曲线半径及小于600m时，计算粘着时，计算粘着系数系数 rj(0.67+0.00055R)n内燃机车在曲线半径内燃机车在曲线半径R小于小于550m时，计算粘着时，计算粘着系数系数 rj(0.805+0.000355R)例：例：求求SS1型电力机车在半径为型电力机车在半径为500m的曲线上以的曲线上以50km/h运行时的计算粘着系数。运行时的计算粘着系数。vj81001224.04)粘着牵引特性粘着牵引特性定义：机车粘着牵引力与机车速度的关系。定义：机车粘着牵引力与机车速度的关系。粘着牵引力曲线图

10、粘着牵引力曲线图4 4 内燃机车的牵引特性及其计算标准内燃机车的牵引特性及其计算标准 1)1)牵引特性：指牵引力随速度变化的曲线，牵引特性：指牵引力随速度变化的曲线，有预期牵引特性和实际牵引特性两种。有预期牵引特性和实际牵引特性两种。n预期牵引特性预期牵引特性 n设计机车时根据理论参数绘制的。设计机车时根据理论参数绘制的。n实际牵引特性实际牵引特性 n以牵引实验为基础，并调查后得到。以牵引实验为基础，并调查后得到。(1)受粘着条件的限制受粘着条件的限制(2)受牵引电机允许的最大电流限制受牵引电机允许的最大电流限制(3)受传动装置功率和性能的限制受传动装置功率和性能的限制(4)受机车最大速度的限

11、制受机车最大速度的限制2)机车牵引特性的有效范围机车牵引特性的有效范围机车牵引特性的有效范围机车牵引特性的有效范围货运内燃机车货运内燃机车DFDF4 4(货货)的牵引特性的牵引特性(1)牵引力限制牵引力限制（粘着、起动电流）（粘着、起动电流）(2)有级、无级有级、无级(3)外包线外包线(最大功率最大功率)(4)变化趋势变化趋势DFDF4C4C(货货)型内燃机车牵引特性曲线图型内燃机车牵引特性曲线图 客运内燃机车客运内燃机车DFDF1111型的牵引特性型的牵引特性(1)持续速度持续速度vc、持续电流、持续电流Ic、持续牵引力、持续牵引力Fcn持续速度：持续速度：机车在机车在全功率全功率工况下，传

12、动装工况下，传动装置可以置可以长时间连续工作长时间连续工作而而不会过热不会过热的机车的机车最低最低速度。（这个速度下，机车牵引力一速度。（这个速度下，机车牵引力一般不受粘着牵引力限制。）般不受粘着牵引力限制。）n持续牵引力：持续速度下持续牵引力：持续速度下满级位满级位（柴油机（柴油机最高转速）的轮周牵引力。最高转速）的轮周牵引力。3)对内燃机车的规定对内燃机车的规定3)对内燃机车的规定对内燃机车的规定(2)计算速度计算速度(最低最低)vj和计算牵引力和计算牵引力(最高最高)Fj n计算速度：计算计算速度：计算牵引重量牵引重量所依据的速度。所依据的速度。n计算牵引力：计算速度下计算牵引力：计算速

13、度下满级位满级位（最高（最高柴油机转速）的牵引力。柴油机转速）的牵引力。注意：注意：1)计算速度不低于持续速度；计算速度不低于持续速度；2)速度可以上浮。速度可以上浮。3)对内燃机车的规定对内燃机车的规定(3)计算起动牵引力计算起动牵引力Fq n计算计算起动牵引重量起动牵引重量所用的牵引力，按所用的牵引力，按2.5km/h计算；计算；n电传动内燃机车，粘着牵引力与起动电流所决定电传动内燃机车，粘着牵引力与起动电流所决定的牵引力的较小者；的牵引力的较小者；n液力传动内燃机车，粘着牵引力与全功率牵引力液力传动内燃机车，粘着牵引力与全功率牵引力的较小者；的较小者；例：例：DF4(货货)的最低计算速度

14、、最大计算牵引力以的最低计算速度、最大计算牵引力以及计算起动牵引力？及计算起动牵引力？3)对内燃机车的规定对内燃机车的规定(4)牵引力使用系数牵引力使用系数Fy=Fy（y=0.9）(5)牵引力因功率降低的修正牵引力因功率降低的修正 Fx=Fphs 海拔海拔(m)5001000150020002500300035004000大气压强大气压强(kPa)95.2389.6484.3279.474.6170.2265.9762.85DF1.0001.0000.9120.8660.861DF4(货、客货、客)1.0000.9330.8550.7800.7070.6380.5690.503DF7D1.00

15、00.9730.9260.8850.841内燃机车牵引力海拔修正系数表内燃机车牵引力海拔修正系数表 环境温度环境温度303234363840DF1.0000.9780.9750.9710.9680.964DF4(客货客货)1.0000.9850.9580.9300.9040.877DF4B(客、货客、货)1.0000.9820.9520.9210.8920.864DF4c(货货)1.0000.9870.9540.9200.8860.853DF8、DF111.0000.9840.9500.9130.8770.841内燃机车牵引力环境温度修正系数表内燃机车牵引力环境温度修正系数表 4219137t

16、ttth式中：式中：t7、t13、t19每日每日7、13、19时的平均外温，时的平均外温，；牵引力因功率降低的修正牵引力因功率降低的修正n例：求例：求DF4货在海拔货在海拔2000m，环境温度，环境温度为为34时运行时的牵引力。时运行时的牵引力。nF Fx x =FFp ph hn =0.7800.958F F3)对内燃机车的规定对内燃机车的规定(续续)(6)(6)多机牵引和补机推送的牵引力修正多机牵引和补机推送的牵引力修正n多机牵引：多机牵引：n重联操纵：全值重联操纵：全值n分别操纵：分别操纵：0.980.98n补机推送：补机推送：0.950.95 (7)(7)机车计算质量、最高运用速度及全

17、长。机车计算质量、最高运用速度及全长。机车牵引特性的有效范围机车牵引特性的有效范围4)内燃机车牵引力取值内燃机车牵引力取值4)内燃机车牵引力取值内燃机车牵引力取值n1)由起动电流限制线直接过渡到满手柄由起动电流限制线直接过渡到满手柄级位牵引力曲线。级位牵引力曲线。DF4B(客客)型内燃机车牵引特性曲线图型内燃机车牵引特性曲线图 DF11型内燃机车牵引特性曲线图型内燃机车牵引特性曲线图 4)内燃机车牵引力取值内燃机车牵引力取值 DF4C(货货)型内燃机车牵引特性曲线图型内燃机车牵引特性曲线图 ND 5(货货)型内燃机车牵引特性曲线图型内燃机车牵引特性曲线图 n2)由粘着牵引力曲线或由起动电流限制

18、线经粘着由粘着牵引力曲线或由起动电流限制线经粘着牵引力曲线，过渡到满手柄级位牵引力曲线。牵引力曲线，过渡到满手柄级位牵引力曲线。SSl型电力机车的牵引特性：型电力机车的牵引特性：5 5 电力机车的牵引特性及其计算标准电力机车的牵引特性及其计算标准 电力机车电力机车n电力机车牵引力的计算标准如下：电力机车牵引力的计算标准如下：1)计算速度计算速度vj和计算牵引力和计算牵引力Fj(1)粘着制：最高级位满磁场的牵引特性与粘着牵粘着制：最高级位满磁场的牵引特性与粘着牵引力曲线的交点所对应的速度和牵引力。引力曲线的交点所对应的速度和牵引力。(525A)(2)小时制：以最高级位满磁场牵引特性上小时电小时制

19、：以最高级位满磁场牵引特性上小时电流所决定的速度和牵引力作为计算速度和计算流所决定的速度和牵引力作为计算速度和计算牵引力。牵引力。(500A)(3)持续制：以最高级位满磁场牵引特性上持续电持续制：以最高级位满磁场牵引特性上持续电流所决定的速度和牵引力作为计算速度和计算流所决定的速度和牵引力作为计算速度和计算牵引力。牵引力。(450A)粘着制粘着制525A小时制小时制500A持续制持续制450A电力机车牵引力的计算标准电力机车牵引力的计算标准：（续）：（续）2)牵引力使用系数牵引力使用系数Fy=Fy（y=0.9）3)计算起动牵引力计算起动牵引力Fq ：例：例：求求SS1电力机车的起动牵引力电力机

20、车的起动牵引力Fq 4)多机牵引和补机推送的牵引力修正多机牵引和补机推送的牵引力修正 多机牵引：全值多机牵引：全值 补机推送：补机推送：0.950.95 电力机车牵引力取值电力机车牵引力取值n1)粘着制：粘着牵引力限制线粘着制：粘着牵引力限制线不等电流牵引不等电流牵引力变化线力变化线(525A-500A)最大削弱磁场手柄最大削弱磁场手柄级位牵引力曲线。级位牵引力曲线。n2)小时制小时制：粘着牵引力限制线：粘着牵引力限制线满磁场手柄满磁场手柄级位牵引力曲线级位牵引力曲线等电流牵引力变化线等电流牵引力变化线(500A)最大削弱磁场手柄级位牵引力曲线。最大削弱磁场手柄级位牵引力曲线。n3)持续值持续

21、值：粘着牵引力限制线：粘着牵引力限制线满磁场手柄满磁场手柄级位牵引力曲线级位牵引力曲线等电流牵引力变化线等电流牵引力变化线(450A)最大削弱磁场手柄级位牵引力曲线。最大削弱磁场手柄级位牵引力曲线。牵引力计算的线性插值法计算法牵引力计算的线性插值法计算法 n牵引特性曲线采用离散法输入，某些情牵引特性曲线采用离散法输入，某些情况需要计算任意点上列车速度对应的牵况需要计算任意点上列车速度对应的牵引力值。引力值。n列车牵引计算规程对于手柄位的描列车牵引计算规程对于手柄位的描述是不连续的。述是不连续的。n需要根据已有数据，对中间手柄位的数需要根据已有数据，对中间手柄位的数据需要采用线性插值法计算。据需

22、要采用线性插值法计算。FVinknjn0ifif1if0jfjf1jfkfv0v1vFVinkn0ifif1 ifkfv0v1v 机机车车牵牵引引力力的的线线性性插插值值计计算算图图jijkjijkjjjjiiiinnnnffffvvvvffffvvvvffff)()()()()()(101101101101ikikiiiinnffvvvvffff011101)()(动车组的牵引特性动车组的牵引特性 n按牵引动力分布方式分为：按牵引动力分布方式分为：n动力集中动力集中n动力分散动力分散动车组的牵引特性动车组的牵引特性 n动力集中动力集中n优点：优点：n动力装置中安装在动力装置中安装在23节车上

23、，检查维修比较方便；节车上，检查维修比较方便；n电气设备的总重量小于动力分散的电动车组。电气设备的总重量小于动力分散的电动车组。n缺点：缺点：n动车的轴重较大，对线路不利；动车的轴重较大，对线路不利；n易受粘着限制。易受粘着限制。动车组的牵引特性动车组的牵引特性 n动力分散动力分散n优点：优点：n动力装置分布在列车不同的位置上，能够实现较大动力装置分布在列车不同的位置上，能够实现较大的牵引力，加速性能好；的牵引力，加速性能好；n采用动力制动的轮对多，制动减速度大；采用动力制动的轮对多，制动减速度大；n轴重小，粘着力运用合理；轴重小，粘着力运用合理；n编组灵活，经济效益高；编组灵活，经济效益高；

24、n列车中一节动车的牵引动力发生故障对全列车的牵列车中一节动车的牵引动力发生故障对全列车的牵引指标影响不大。引指标影响不大。n缺点：牵引动力设备数量多，总质量大。缺点：牵引动力设备数量多，总质量大。动车组的牵引特性动车组的牵引特性n按动力类型分为：按动力类型分为：n电动车组：由电气化铁路接触网供电，驱动牵引电电动车组：由电气化铁路接触网供电，驱动牵引电动机的动车组动机的动车组n按电流制分为：按电流制分为：n直流直流n交流交流n内燃动车组：用内燃机作动力通过电传动装置或者内燃动车组：用内燃机作动力通过电传动装置或者液力传动装置驱动的动车组液力传动装置驱动的动车组n按传动方式分为：按传动方式分为：n

25、电力传动电力传动n液力传动。液力传动。日本新干线日本新干线E1系动车组牵引力曲线系动车组牵引力曲线 日本新干线日本新干线E1系动车组单位牵引力曲线系动车组单位牵引力曲线 国外动车组国外动车组日本新干线日本新干线500系电动车组牵引特性曲线系电动车组牵引特性曲线 国外动车组国外动车组德国德国ICE1型电动车组牵引特性曲线型电动车组牵引特性曲线 国外动车组国外动车组蓝箭号（蓝箭号（DJJ1型）电动车组牵引特性曲线型）电动车组牵引特性曲线 国内动车组国内动车组由株洲电力机车厂、长春客车厂由株洲电力机车厂、长春客车厂和株洲电力机车研究所共同研制和株洲电力机车研究所共同研制成功。首列动车组于成功。首列动

26、车组于2001年年1月月6日在广深线上投入运营，命名日在广深线上投入运营，命名为为“蓝箭蓝箭”号。号。DJJ1电动车组是电动车组是动力集中式，编组形式动力集中式，编组形式M+5T+Tc，定员，定员421人。人。中华之星中华之星（DJJ2型）型）动车组牵引特性曲线动车组牵引特性曲线 国内动车组国内动车组由株洲电力机车厂、大同电力机由株洲电力机车厂、大同电力机车有限责任公司、长春轨道客车车有限责任公司、长春轨道客车股份有限公司、四方机车车辆股股份有限公司、四方机车车辆股份有限公司、株洲电力机车研究份有限公司、株洲电力机车研究所、四方车辆研究所、戚墅堰机所、四方车辆研究所、戚墅堰机车车辆工艺研究所、

27、中国铁道科车车辆工艺研究所、中国铁道科学研究院、西南交通大学、中南学研究院、西南交通大学、中南大学等单位联合研制，命名为大学等单位联合研制，命名为“中华之星中华之星”。动车组是动力集中式，由动车组是动力集中式，由2动动9拖组成固定编组，拖组成固定编组，大白鲨大白鲨DDJ1动车组牵引特性曲线动车组牵引特性曲线 国内动车组国内动车组由株洲电力机车厂、株洲电力机由株洲电力机车厂、株洲电力机车研究所和长春客车厂于车研究所和长春客车厂于1999年年4月研制成功，命名为月研制成功，命名为“大白鲨大白鲨”号。号。该动车组的编组形式该动车组的编组形式1动动6拖，拖，动力集中式，采用交直传动。动力集中式，采用交

28、直传动。CRH动车组特性曲线动车组特性曲线 国内动车组国内动车组CRH2动车组动车组(日本川崎重工日本川崎重工 E2-1000)CRH1动车组动车组(庞巴迪庞巴迪 Regina C2008)CRH5动车组动车组(法国阿尔斯通法国阿尔斯通)CRH3动车组动车组(北车唐山和西门子，德国北车唐山和西门子，德国ICE3)香港地铁香港地铁MTR动车组特性曲线动车组特性曲线 国内动车组国内动车组春城号电动车春城号电动车组组大白鲨号大白鲨号(DDJ1型电动车型电动车组组)蓝箭号蓝箭号(DJJ1型电动车型电动车组组)先锋号先锋号(DJF2型电动车型电动车组组)中华之星号中华之星号(DJJ2型电动车组型电动车组

29、)中原之星号中原之星号(DJF1型电动车型电动车组组)X2000摆式电动车组摆式电动车组运营区段运营区段昆明石林昆明石林广深线广深线广深线广深线京沈客运专线京沈客运专线京沈客运专线京沈客运专线郑州武昌郑州武昌广深线广深线动力配置方式动力配置方式动力分散式动力分散式动力集中式动力集中式动力集中式动力集中式动力分散式动力分散式动力集中式动力集中式动力分散式动力分散式动力集中式动力集中式编组方式编组方式M+T+M+T+T+MM+5T+TcM+5T+Tc2(2M+T)M+9T+M4(2M+T)+2TM+5T+Tc传动方式传动方式交直传动交直传动交直传动交直传动交直交交直交交直交交直交交直交交直交交直交

30、交直交交直交交直交动车轴式动车轴式B0B0B0B0B0B0B0B0B0B0B0B0B0B0轴重轴重(t)动车动车18动车动车21拖车拖车15.5动车动车19.5拖车拖车15.515动车动车19.5拖车拖车111216.5动车动车25拖车拖车18动车组总重动车组总重(t)381382391350678924398动车组总长动车组总长(m)159170178155282369165定员定员60811404247721292399持续功率持续功率(kW)2160400048004800960064003260最高运行速度最高运行速度(km/h)120200200200270160210最高试验速度最

31、高试验速度(km/h)127223236250321.5178持续速度持续速度(km/h)7512710510011085100持续牵引力持续牵引力(kN)120108164164314.2125117.4起动牵引力起动牵引力(kN)180180211164400215(052.5)160起动加速度起动加速度(m/s2)0.330.193(0200)0.220.42(0100)0.440.45恒功速度范围恒功速度范围(km/h)12720010523010025011030052.5160100200几种电动车组主要参数几种电动车组主要参数 型双层型双层内燃动车组内燃动车组NYJ1型液力传动内

32、燃动车组型液力传动内燃动车组新曙光号新曙光号型内燃动车组型内燃动车组神州号神州号型内燃动车组型内燃动车组金轮号金轮号内燃动车组内燃动车组普天号普天号摆式内燃动摆式内燃动车组车组九江号九江号北亚号北亚号运营区段运营区段南昌九江南昌九江南昌景德镇南昌景德镇南昌玉月山南昌玉月山哈尔滨牡哈尔滨牡丹江丹江上海南京上海南京北京天津北京天津兰州玉门兰州玉门编组方式编组方式M+2T+MM+4T+MM+5T+MM+9T+MM+10T+MM+9T+MM+6T+M动车轴式动车轴式B0B0B2B2A1AA1AB0B0B0B0B0B0B0轴重轴重动车动车181922182122.522.518.5拖车拖车1711.41

33、1.41614.5动轮直径动轮直径(新新)(mm)915动车组总重动车组总重(t)288372384.8828929动车组总长度动车组总长度(m)100.6157.2182280.6309.3定员定员54254666211401410最高运行速度最高运行速度(km/h)120120140180180160160持续速度持续速度(km/h)30352673.995.287.360持续牵引力持续牵引力(kN)235264280291.92962102285起动牵引力起动牵引力(kN)270298.62112.62150.52162.52162.52110(046)起动加速度起动加速度(m/s2)0

34、.230.490.59（073.9）0.214(095.3)几种内燃动车组主要参数几种内燃动车组主要参数 DF4(DF4(货货)型内燃机车的牵引特性：型内燃机车的牵引特性：机车牵引计算数据表：机车牵引计算数据表：DF4(货货)型内燃机车牵引计算主要数据表型内燃机车牵引计算主要数据表 计算计算质量质量P(t)粘着粘着质量质量P(t)计算粘着系数计算粘着系数j最低计算速度最低计算速度jmin(km/h)最大计算最大计算牵引力牵引力Fjmax(kN)计算动计算动轮直径轮直径Dj(mm)计算起动计算起动牵引力牵引力F q(kN)计算起计算起动阻力动阻力q(N/kN)齿轮齿轮传动比传动比c最大最大速度速

35、度g(km/h)机车机车全长全长Lj(m)1350.248+5.9/(75+20v)20.0302.11013401.75.004.5010021.1速度速度v（km/h）1016.52030405060708090100轮轮周周牵牵引引力力F粘着牵引力粘着牵引力356.9 347.9手手柄柄位位数数8 16710670.652.541.734.329.426.522.619.612 308V=7.0/365.0193.3 137.310382.968.757.95043.237.315V=14.0/350.6 279.6 193.3145.2115.896.681.468.256.445.1

36、16V=0/401.7347.9302.1 216.8164.8131.5108.992.278.565.253单位基本阻力单位基本阻力0(N/kN)2.592.792.943.323.744.194.685.205.766.366.99燃油燃油消耗量消耗量(kg/min)手手柄柄位位数数83.003.003.003.003.003.002.982.952.902.852.80125.235.235.235.235.275.285.275.185.084.894.70157.297.297.297.297.297.287.237.146.806.405.98168.158.248.288.33

37、8.348.338.247.977.557.086.52柴油机柴油机空转空转手柄位数手柄位数 ns0.1234567891011燃油消耗量燃油消耗量 e0(kg/min)0.350.380.410.460.520.580.640.700.770.840.92手柄位数手柄位数 ns1213141516燃油消耗量燃油消耗量 e0(kg/min)1.011.101.201.341.48SSl型电力机车的牵引特性：型电力机车的牵引特性：计算计算质量质量P(t)粘着粘着质量质量P(t)计算粘着系数计算粘着系数j最低计最低计算速度算速度jmin(km/h)最大计算最大计算牵引力牵引力Fjmax(kN)供电

38、供电电流制电流制(单相单相交流交流)受电弓受电弓处网压处网压Uw(V)牵引电牵引电动机额定动机额定电压电压Ud(V)计算动计算动能直径能直径Dj(mm)计算计算起动起动牵引牵引力力Fq(kN)计算起计算起动阻力动阻力q(N/kN)齿轮齿轮传动传动比比c最大最大速度速度vg(km/h)机车机车全长全长Lj(m)1380.24+12/(100+8v)43.0301.250HZ2500015001200487.35.004.639520.4速度速度v（km/h）0102030405060708090100轮轮周周牵牵引引力力F粘着限制牵引力粘着限制牵引力487.4415.2387.4372.7363

39、.6357.4353.2运运行行级级位位556.4持持 续续 制制9248.265.743.047.952.957.41313.2/403.9173.671.1F301.2272.7246.2224.617387.4143.271.62126.5/377.0269.8124.675.542.22532.6/369.8203.0115.874.646.12938.5/364.9329.6172.7100.167.747.131.433m41.2/363172.7100.167.747.131.424.533-47.9/272.7234.9138.393.265.747.139.233-52.9/

40、246.2174.6124.694.271.663.833-57.4/224.6201.0149.1115.887.376.5SS1型电力机车牵引计算主要数据表型电力机车牵引计算主要数据表 小结小结n牵引力的产生，分类牵引力的产生，分类n粘着系数，粘着牵引力粘着系数，粘着牵引力n内燃机车牵引力及其牵引特性问题内燃机车牵引力及其牵引特性问题n电力机车牵引力及其牵引特性问题电力机车牵引力及其牵引特性问题n动车组的牵引特性动车组的牵引特性作业作业n根据下列条件：根据下列条件：1）按）按SS1型电力机车、型电力机车、持续制、持续制、33III位取值；位取值；2）DF4(货货)型内燃机车、海拔型内燃机车、海拔2500m、环境温度、环境温度36、手柄在、手柄在16位，查表得出机车在位，查表得出机车在不同速度下的牵引力值（包括速度为不同速度下的牵引力值（包括速度为0、10km/h及其倍数点、曲线转折及其倍数点、曲线转折点和构造速度点）。点和构造速度点）。