(2020新教材)湘教版地理必修第二册教案: 第4章 第1节 交通运输与区域发展.doc
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1、 1/12 第一节第一节 交通运输与区域发展交通运输与区域发展 学习目标学习目标:1. .了解主要交通运输方式的特点了解主要交通运输方式的特点,会选择合理的交通运输方式。会选择合理的交通运输方式。 ( (重点重点) )2. .分析影响交通运输方式和布局的因素。分析影响交通运输方式和布局的因素。( (重难点重难点) )3. .理解交通运输对区理解交通运输对区 域发展的影响。域发展的影响。( (重难点重难点) ) 一、交通运输方式和布局一、交通运输方式和布局 1交通交通运输运输 ( (1) )概念:是指利用各种运输工具概念:是指利用各种运输工具,使使旅客旅客、货物沿着特定路线实现、货物沿着特定路线
2、实现空间位空间位 移移的过程。的过程。 ( (2) )作用:连接生产与消费、城市与乡村、各地区和作用:连接生产与消费、城市与乡村、各地区和各部门各部门的重要纽带。的重要纽带。 2不同历史时期的交通运输方式不同历史时期的交通运输方式 ( (1) )古代古代 北方:陆路交通为主北方:陆路交通为主 南方:南方:水运水运相对较多相对较多 ( (2) )现代现代 方式:公路、铁方式:公路、铁路、路、水运水运、航空、管道等。、航空、管道等。 发展趋势:高速度、发展趋势:高速度、网络化网络化。 带来的变化:提高了运量、降低了带来的变化:提高了运量、降低了运输成本运输成本、缩短了交通时间、增强了原、缩短了交通
3、时间、增强了原 材料、产品和人口的材料、产品和人口的流动性流动性。 3特点:特点:具有很强的具有很强的空间集聚空间集聚倾向。倾向。 二、交通运输对区域发展的影响二、交通运输对区域发展的影响 1交通运输与城市发展交通运输与城市发展 ( (1) )古代古代水运水运地位突出地位突出,较大的城市多较大的城市多沿河沿河发展;许多城市依托陆路交通发发展;许多城市依托陆路交通发 展起来。展起来。 ( (2) )铁路的修建铁路的修建,能够带动沿线城市迅速崛起。我国一些新兴的交通枢纽城能够带动沿线城市迅速崛起。我国一些新兴的交通枢纽城 市市,就是依托铁路发展起来的就是依托铁路发展起来的,比如石家庄、比如石家庄、
4、株洲株洲和怀化。和怀化。 2/12 ( (3) )一个地区交通运输条件的变化一个地区交通运输条件的变化, 会给这个地区的城市会给这个地区的城市格局格局带来很大影响。带来很大影响。 2交通运输与区域经济发展交通运输与区域经济发展 ( (1) )交通运输的发展促进各种生产力要素的交通运输的发展促进各种生产力要素的流动和集聚流动和集聚,进而形成经济带。进而形成经济带。 ( (2) )经济带的含义:以经济带的含义:以交通干线交通干线为主轴为主轴,以途经的大中城市为依托以途经的大中城市为依托,以发达以发达 的的产业产业为主体的带状经济区域。为主体的带状经济区域。 ( (3) )经济带与交通运输经济带与交
5、通运输 经济带经济带 与交通运输的关系与交通运输的关系 案例案例 沿海型沿海型 以以港口港口城市为核心城市为核心,以沿海航线和交通以沿海航线和交通干干 线为发展轴线为发展轴 日本东海道经日本东海道经 济带济带 沿河沿河型型 由河流干流及支流、城市、工业区等构成由河流干流及支流、城市、工业区等构成, 以河流为发展轴以河流为发展轴,以主要城市和交通枢纽以主要城市和交通枢纽 为增长极为增长极 长江经济带长江经济带 沿路沿路型型 以铁路、干线公路为发展轴以铁路、干线公路为发展轴,以大中城市以大中城市 和交通枢纽为增长极和交通枢纽为增长极 陇海陇海兰新兰新 经济带经济带 复合复合型型 依托两种依托两种或
6、两种以上的交通运输方式或两种以上的交通运输方式,逐逐 步形成综合交通运输网络步形成综合交通运输网络 德国的德国的莱茵河莱茵河 经济带经济带 ( (1) )高速火车、大型飞机的出现高速火车、大型飞机的出现,说明现代交通运输方式的高速化。说明现代交通运输方式的高速化。 ( ( ) ) ( (2) )在青藏铁路和京沪铁路修建中都采取了在青藏铁路和京沪铁路修建中都采取了“以桥代路以桥代路”的模式的模式,其作用是其作用是 相同的。相同的。 ( ( ) ) ( (3) )在平原地区修建交通线成本一定低。在平原地区修建交通线成本一定低。 ( ( ) ) ( (4) )沿海、沿河、沿路、复合型四种经济带是截然
7、分开的。沿海、沿河、沿路、复合型四种经济带是截然分开的。 ( ( ) ) ( (5) )在高铁站在高铁站核心区域最适宜布局的产业活动是核心区域最适宜布局的产业活动是 ( ( ) ) A工业工业 B园艺园艺 C物流物流 D商务商务 提示:提示:( (1) ) 火车、飞机等属于运输工具火车、飞机等属于运输工具,铁路、航空等属于运输方式。铁路、航空等属于运输方式。 高速铁路、高速公路的出现说明现代交通运输的高速化。高速铁路、高速公路的出现说明现代交通运输的高速化。 ( (2) ) 青藏铁路青藏铁路“以桥代路以桥代路”主要是为了给高原动物迁徙提供通道主要是为了给高原动物迁徙提供通道,便于便于 保护动物
8、保护动物,保护生态环境;京沪高铁保护生态环境;京沪高铁“以桥代路以桥代路”主要是为了节省耕地。主要是为了节省耕地。 3/12 ( (3) ) 修建交通线一般平原地区成本低修建交通线一般平原地区成本低,山地丘陵地区成本高;主要原因山地丘陵地区成本高;主要原因 是平原地区地势平坦是平原地区地势平坦,修建交通线时工程量小修建交通线时工程量小,故投资少;但在河网密布的平原故投资少;但在河网密布的平原 地区地区,需修建大量的桥需修建大量的桥梁梁,建设费用会显著增加。建设费用会显著增加。 ( (4) ) 通过长期的发展通过长期的发展,任何一种发达的交通经济所依托的交通轴线任何一种发达的交通经济所依托的交通
9、轴线,都都 已经形成综合运输通道已经形成综合运输通道, 只不过不同运输方式的地位和分工略有差别。 如长江经只不过不同运输方式的地位和分工略有差别。 如长江经 济带和沿海经济带都不能只依靠沿江水运和海上航运济带和沿海经济带都不能只依靠沿江水运和海上航运, 为促进其发展为促进其发展, 还必须修还必须修 筑沿江铁路、沿江高速公路筑沿江铁路、沿江高速公路( (公路国道主干线公路国道主干线) ),建设沿海国道公路主干线和沿建设沿海国道公路主干线和沿 海大铁路。海大铁路。 ( (5) )D 高铁客运站以旅客集散为主高铁客运站以旅客集散为主,交通便利交通便利,人多、消费市场广人多、消费市场广,适宜适宜 布局
10、商业活动。布局商业活动。 影响交通运输布局影响交通运输布局 的因素的因素 成贵高铁于成贵高铁于 2019 年年 12 月月 16 日全线通车日全线通车,耗资耗资 780 亿元亿元,途经途经 6 个主要城个主要城 市。 据了解市。 据了解, 成贵高铁全线开通运营后成贵高铁全线开通运营后, 将是成都南向最快捷的铁路出海大通道。将是成都南向最快捷的铁路出海大通道。 成贵高铁素有成贵高铁素有“世界第一条山区高速铁路世界第一条山区高速铁路”之称。之称。 问题问题 1 ( (综合思维综合思维) )决定成贵高铁建设的主导因素是什么?决定成贵高铁建设的主导因素是什么? 提示:提示:社会经济条件。社会经济条件。
11、 问题问题 2 ( (区域认知区域认知) )建设成贵高铁需要克服的主要困难有哪些?建设成贵高铁需要克服的主要困难有哪些? 提示:提示:地表起伏大;地质条件复杂;水文条件复杂;生态环境脆弱等。地表起伏大;地质条件复杂;水文条件复杂;生态环境脆弱等。 问题问题 3 ( (综合思维综合思维) )成贵高铁建设将给四川带来的有利影响有哪成贵高铁建设将给四川带来的有利影响有哪些?些? 提示:提示:缩短出行距离;缩短出行距离;改善对外交通条件;改善对外交通条件;扩大经济腹地等。扩大经济腹地等。 归纳总结归纳总结 1交通运输方式的评价及合理选择交通运输方式的评价及合理选择 ( (1) )五五种交通运输方式的特
12、点种交通运输方式的特点 运输运输 方式方式 运输特点运输特点 运量运量 运价运价 运速运速 灵活性灵活性 连续性连续性 成本成本 水路水路 大大 低低 慢慢 差差 差差 低低 4/12 铁路铁路 小小 高高 较快较快 差差 好好 投资大、占地广投资大、占地广 公路公路 较慢较慢 好好 好好 短途运输成本低短途运输成本低 航空航空 快快 差差 差差 投资大投资大 管道管道 损耗小、平稳安全、管理损耗小、平稳安全、管理 方便方便 差差 好好 投资大投资大 ( (2) )交通运输方式选择的原则交通运输方式选择的原则“多、快、好、省多、快、好、省” 2交交通运输线的区位因素通运输线的区位因素 分析交通
13、运输线的区位因素要从自然、社会、经济、技术四方面入手。社会分析交通运输线的区位因素要从自然、社会、经济、技术四方面入手。社会 经济因素往往是决定性因素。经济因素往往是决定性因素。 ( (1) )自然因素自然因素 区位因素区位因素 影响分析影响分析 地地 形形 平原平原 对线路的限制较少对线路的限制较少,选线时要尽量少占耕地选线时要尽量少占耕地,处理好与农田水处理好与农田水 利设施、城市发展的关系利设施、城市发展的关系 山地山地 线路尽量沿等高线修筑线路尽量沿等高线修筑,尽量避开地形复杂地区尽量避开地形复杂地区,在陡坡上修在陡坡上修 成成“之之”字形或开凿隧道字形或开凿隧道 水文水文 线路应避开
14、沼泽地线路应避开沼泽地,尽量避免跨越河流尽量避免跨越河流,以减少桥涵的总长度以减少桥涵的总长度 地质地质 注意避注意避开断层带和滑坡、泥石流多发地区开断层带和滑坡、泥石流多发地区,特别是开凿隧道时特别是开凿隧道时 要尽量避开断层带要尽量避开断层带,从背斜部位穿过从背斜部位穿过 气候气候 工程设计应特别工程设计应特别注意沿线的暴雨、大风等天气出现的强度和频注意沿线的暴雨、大风等天气出现的强度和频 率率,以及冻土、积雪的深度等以及冻土、积雪的深度等,桥涵孔径的大小、路基高低都桥涵孔径的大小、路基高低都 需要根据当地暴雨强度来设计需要根据当地暴雨强度来设计 ( (2) )社会经济因素社会经济因素 区
15、位因素区位因素 影响分析影响分析 经济因素经济因素 合理布局交通线合理布局交通线,促进沿线地区经济发展。铁路和公路国道线基促进沿线地区经济发展。铁路和公路国道线基 本方向以直达为主本方向以直达为主,并适当照顾沿线重要并适当照顾沿线重要经济点经济点,通过城市时应通过城市时应 5/12 从城市边缘通过;省道等地方性公路从城市边缘通过;省道等地方性公路,则以满足地方经济发展和则以满足地方经济发展和 居民需要为主居民需要为主,可以通过当地的居民点、车站、码头等可以通过当地的居民点、车站、码头等 社会因素社会因素 巩固国防巩固国防,加强民族团结加强民族团结,促进少数民族地区和革命老区经济发促进少数民族地
16、区和革命老区经济发 展展 ( (3) )技术因素技术因素 技术因素是交通线建设中的保障技术因素是交通线建设中的保障。 技术使运输网伸展到更广阔的范围。 技术使运输网伸展到更广阔的范围, 克服克服 线路建设的自然障碍和对车辆运行安全的威胁。线路建设的自然障碍和对车辆运行安全的威胁。 3交通运输点的区位因素和区位选择交通运输点的区位因素和区位选择 港口港口 汽车站汽车站 航空港航空港 自然自然 因素因素 入港航道要有足够的深入港航道要有足够的深 度和宽度度和宽度, 平坦地形为港平坦地形为港 口提供建设用地口提供建设用地, 且有利且有利 于布置于布置 受自然因素影响受自然因素影响 较小较小,但要求地
17、势但要求地势 开阔平坦开阔平坦,位置适位置适 宜宜 受地形、气候、地受地形、气候、地 质、水文等因素影质、水文等因素影 响较大响较大 经济、经济、 社会社会 因素因素 受腹地条件和城市依托受腹地条件和城市依托 影响较大。腹地范围越影响较大。腹地范围越 广、经济越发达广、经济越发达,对港口对港口 建设越有利建设越有利 数量、密度、规模数量、密度、规模 受经济发展水平受经济发展水平 的制约的制约 人口稠密人口稠密,经济发经济发 达达,人流、人流、物流频物流频 繁的地区最有需繁的地区最有需 求求 1下图为兰新铁路穿越下图为兰新铁路穿越“百里风区百里风区”“”“三十里风口三十里风口”位置示意图。列车经
18、位置示意图。列车经 过该区域时过该区域时,受到大风影响受到大风影响,会在此滞留会在此滞留,停车避风。停车避风。读下图读下图,完成完成( (1) )( (3) ) 题。题。 ( (1) )图中铁路修建过程中遇到的主要困难有图中铁路修建过程中遇到的主要困难有( ( ) ) 冻土融化冻土融化 水资水资源短缺源短缺 泥石流多发泥石流多发 流沙危害流沙危害 A B C D 6/12 ( (2) )图中铁路线受大风威胁最严重的路段是图中铁路线受大风威胁最严重的路段是( ( ) ) A哈密附近哈密附近 B了墩附近了墩附近 C三间房附近三间房附近 D十三间房附近十三间房附近 ( (3) )20 世纪世纪 50
19、 年代哈密市到鄯善县该段铁路没有沿直线年代哈密市到鄯善县该段铁路没有沿直线( (图中虚线图中虚线) )走向修走向修 建建,主要是因为虚线线路主要是因为虚线线路( ( ) ) A地形起伏大地形起伏大 B占用耕地多占用耕地多 C风灾危害大风灾危害大 D连接居民点少连接居民点少 ( (1) )D ( (2) )C ( (3) )A 第第( (1) )题题,读图分析可知读图分析可知,该区域为新疆地区该区域为新疆地区,位于位于 我国的第二阶梯我国的第二阶梯,没有冻土融化没有冻土融化问题问题,错;由于深居内陆错;由于深居内陆,远离海洋远离海洋,降水降水较较 少少,水资源短缺水资源短缺,对;该地降水较少对;
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