事故车辆损失诊断技巧王永盛课件.ppt
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1、事故车辆损失诊断技巧事故车辆损失诊断技巧王永盛王永盛2022-10-7事故车辆损失诊断技巧王永盛 第一节第一节 常损零件修换原则常损零件修换原则 第二节第二节 评估与定损实务评估与定损实务 第三节第三节 全损或推定全损时的实际价值问题全损或推定全损时的实际价值问题事故车辆损失诊断技巧王永盛第一节第一节 常损零件修换原则常损零件修换原则 一、承载式车身结构件修与换的原则一、承载式车身结构件修与换的原则 1什么叫承载式车身什么叫承载式车身 2什么叫承载式车身结构件什么叫承载式车身结构件 承载式车身中,用结构材料制成,对于车承载式车身中,用结构材料制成,对于车身起支撑、承重的梁、柱等构件。如下图身起
2、支撑、承重的梁、柱等构件。如下图所示。所示。事故车辆损失诊断技巧王永盛承载式车身结构件示意图承载式车身结构件示意图A柱柱B柱柱边边梁梁翼子翼子板支梁板支梁C柱柱边边梁梁纵纵梁梁事故车辆损失诊断技巧王永盛1承载式车身结构件修与换的原则承载式车身结构件修与换的原则 3什么叫折曲变形什么叫折曲变形事故车辆损失诊断技巧王永盛1 1承载式车身结构件修与换的原则承载式车身结构件修与换的原则 4修与换的原则修与换的原则 弯曲变形就修,折曲变形就弯曲变形就修,折曲变形就可以可以换,而不换,而不是是必须必须换换 插入视频(事故车修理专用设备)插入视频(事故车修理专用设备)事故车辆损失诊断技巧王永盛二、非结构板金
3、件修与换的原则二、非结构板金件修与换的原则 1 1什么是非结构板金件(什么是非结构板金件(又称覆盖件)又称覆盖件)2 2可拆卸件修与换原则可拆卸件修与换原则(1)前翼子板修与换原则)前翼子板修与换原则 1)损伤程度没有达到必须将其从车上拆下来才能修复,如)损伤程度没有达到必须将其从车上拆下来才能修复,如整体形状还在,只是中部的局部凹陷,一般不考虑更换;整体形状还在,只是中部的局部凹陷,一般不考虑更换;2)损伤程度达到必须将其从车拆下来才能修复,并且前翼)损伤程度达到必须将其从车拆下来才能修复,并且前翼子板的材料价格低廉、供应流畅,材料价格达到或接近整子板的材料价格低廉、供应流畅,材料价格达到或
4、接近整形修复工费,应考虑更换;形修复工费,应考虑更换;3)如果每米长度超过)如果每米长度超过3个折曲、破裂变形,或已无基准形个折曲、破裂变形,或已无基准形状,应考虑更换(一般来说,当每米折曲、破裂变形超过状,应考虑更换(一般来说,当每米折曲、破裂变形超过3个时,由于整形和热处理后很难恢复其尺寸);个时,由于整形和热处理后很难恢复其尺寸);4)如果每米长度不足)如果每米长度不足3个折曲、破裂变形,且基准形状还个折曲、破裂变形,且基准形状还在,应考虑整形修复;在,应考虑整形修复;5)如果修复工费明显小于更换费用应考虑以修理为主。)如果修复工费明显小于更换费用应考虑以修理为主。事故车辆损失诊断技巧王
5、永盛二、非结构板金件修与换的原则二、非结构板金件修与换的原则 2 2可拆卸件修与换原则可拆卸件修与换原则(2)车门修与换的原则(车门修与换的原则(插入图例插入图例)1)如果车门门框产生塑性变形,一般来说)如果车门门框产生塑性变形,一般来说是无法修复的,应考虑以更换为主。是无法修复的,应考虑以更换为主。2)许多汽车的车门面板是可以作为单独零)许多汽车的车门面板是可以作为单独零件供应的,面板的损坏可以单独更换,不件供应的,面板的损坏可以单独更换,不必更换门壳总成。必更换门壳总成。其他同前翼子板。其他同前翼子板。事故车辆损失诊断技巧王永盛二、非结构板金件修与换的原则二、非结构板金件修与换的原则 2
6、2可拆卸件修与换原则可拆卸件修与换原则(3 3)发动机盖和行李箱盖修与换原则)发动机盖和行李箱盖修与换原则 绝大多数汽车的汽车发动机盖和行李箱盖,是用两绝大多数汽车的汽车发动机盖和行李箱盖,是用两个冲压成形的冷轧钢板经翻边胶粘制成的。个冲压成形的冷轧钢板经翻边胶粘制成的。1 1)判断碰撞损伤变形的发动机盖或行李箱盖,是)判断碰撞损伤变形的发动机盖或行李箱盖,是否要将两层分开进行修理,如果不需将两层分开,否要将两层分开进行修理,如果不需将两层分开,则不应考虑更换;则不应考虑更换;2 2)需要将两层分开整形修理,应首先考虑工费加)需要将两层分开整形修理,应首先考虑工费加辅料与其价值的关系,如果工费
7、加辅料接近或超过辅料与其价值的关系,如果工费加辅料接近或超过其价值,则不应考虑修理。反之,应考虑形修复。其价值,则不应考虑修理。反之,应考虑形修复。3 3)其他同车门。)其他同车门。事故车辆损失诊断技巧王永盛二、非结构板金件修与换的原则二、非结构板金件修与换的原则 3 3不可拆卸件修与换的原则不可拆卸件修与换的原则 碰撞损伤的汽车中最常见的不可拆卸件就是三厢碰撞损伤的汽车中最常见的不可拆卸件就是三厢车的后翼子板,由于更换需从车身上将其切割下车的后翼子板,由于更换需从车身上将其切割下来,而国内绝大多数汽车修理厂在切割和焊接上,来,而国内绝大多数汽车修理厂在切割和焊接上,满足不了制造厂提出的工艺要
8、求,从而造成车身满足不了制造厂提出的工艺要求,从而造成车身结构新的修理损伤。所以,在国内现有的修理行结构新的修理损伤。所以,在国内现有的修理行业设备和工艺水平下,后翼子板只要有修理的可业设备和工艺水平下,后翼子板只要有修理的可能性都应采取修理的方法修复,而不应相前翼子能性都应采取修理的方法修复,而不应相前翼子板一样存在值不值得修理的问题。板一样存在值不值得修理的问题。如图组如图组2005012320050123事故车辆损失诊断技巧王永盛三、机械类零件修与换的原则三、机械类零件修与换的原则 1 1悬挂系统、转向系统零件修与换的原则悬挂系统、转向系统零件修与换的原则 在阐述悬挂系统中零件修与换的掌
9、握之前,在阐述悬挂系统中零件修与换的掌握之前,我们必须说明悬挂系统与车轮定位的关系。我们必须说明悬挂系统与车轮定位的关系。非承载式车身,正确的车轮定位的前提是非承载式车身,正确的车轮定位的前提是正确的车架形状和尺寸。承载式车身,正正确的车架形状和尺寸。承载式车身,正确的车轮定位的前提是正确的车身定位尺确的车轮定位的前提是正确的车身定位尺寸(如下图所示)。寸(如下图所示)。这一点容易被人们忽这一点容易被人们忽视视。车身定位尺寸的允许偏差一般在。车身定位尺寸的允许偏差一般在13mm,可见要求之高。,可见要求之高。事故车辆损失诊断技巧王永盛车身定位尺寸示例图一车身定位尺寸示例图一事故车辆损失诊断技巧
10、王永盛车身定位尺寸示例图二车身定位尺寸示例图二事故车辆损失诊断技巧王永盛三、机械类零件修与换的原则三、机械类零件修与换的原则 2铸造基础件修与换的原则铸造基础件修与换的原则 汽车的发动机缸体、变速器、主减速和差汽车的发动机缸体、变速器、主减速和差速器的壳体往往用球墨铸铁或铝合金铸造速器的壳体往往用球墨铸铁或铝合金铸造而成。在遭受冲击载荷时,常常会造成固而成。在遭受冲击载荷时,常常会造成固定支脚的断裂。球墨铸铁或铸铝合金都是定支脚的断裂。球墨铸铁或铸铝合金都是可以焊接的。可以焊接的。一般情况,对发动机缸体、变速器、主减一般情况,对发动机缸体、变速器、主减速和差速器的壳体的断裂是可以进行焊接速和差
11、速器的壳体的断裂是可以进行焊接修理的。修理的。事故车辆损失诊断技巧王永盛三、机械类零件修与换的原则三、机械类零件修与换的原则 2 2铸造基础件修与换的原则铸造基础件修与换的原则 如下图所示为桑塔纳普通型轿车在遭受正如下图所示为桑塔纳普通型轿车在遭受正面或左侧正面碰撞时,汽缸盖发电机固定面或左侧正面碰撞时,汽缸盖发电机固定处常见的碰撞断裂,这种断裂通过焊接其处常见的碰撞断裂,这种断裂通过焊接其强度和刚度和使用性能都可以得到满足。强度和刚度和使用性能都可以得到满足。桑塔纳普通型轿车的汽缸体的空调压缩机桑塔纳普通型轿车的汽缸体的空调压缩机固定处,同样会遭受类似的碰撞损伤,也固定处,同样会遭受类似的碰
12、撞损伤,也可以用类似方法修复。可以用类似方法修复。事故车辆损失诊断技巧王永盛铸造基础件修与换的原则示例铸造基础件修与换的原则示例事故车辆损失诊断技巧王永盛三、机械类零件修与换的原则三、机械类零件修与换的原则 不论是球墨铸铁或铝合金铸件,焊接都会不论是球墨铸铁或铝合金铸件,焊接都会造成其变形,这种变形通常肉眼看不出来,造成其变形,这种变形通常肉眼看不出来,但由于焊接部位的附近对形状尺寸要求较但由于焊接部位的附近对形状尺寸要求较高(如发动机汽缸壁,变速器、主减速和高(如发动机汽缸壁,变速器、主减速和差速器的轴承座)。也就是说,如发动机差速器的轴承座)。也就是说,如发动机汽缸壁,变速器、主减速和差速
13、器的轴承汽缸壁,变速器、主减速和差速器的轴承座这些部位附近如果产生断裂,用焊接的座这些部位附近如果产生断裂,用焊接的方法修复能常是不能保证变形量的。如果方法修复能常是不能保证变形量的。如果这些部位产生断裂,一般来说应考虑更换。这些部位产生断裂,一般来说应考虑更换。事故车辆损失诊断技巧王永盛四、电器件修与换的原则四、电器件修与换的原则 如果电路过载或短路就会出现大电流,导如果电路过载或短路就会出现大电流,导线发热、绝缘损伤,结果会酿成火灾。因线发热、绝缘损伤,结果会酿成火灾。因此,电路中必须设置保护装置。熔断器、此,电路中必须设置保护装置。熔断器、熔丝链、大限流熔断器和断路器都是过流熔丝链、大限
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