CTC系统维护作业流程培训课件.ppt
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- 关 键 词:
- CTC 系统维护 作业 流程 培训 课件
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1、本文档所提供的信息仅供参考之用,不能作为科学依据,请勿模仿;如有不当之处,请联系网站或本人删除。1维护的基本要求2设备维护和施工 3无人车站设备故障处理 4分散自律维护子系统本文档所提供的信息仅供参考之用,不能作为科学依据,请勿模仿;如有不当之处,请联系网站或本人删除。1 1维护的基本要求维护的基本要求1系统的计算机设备严禁作办公设备使用2严禁将系统内计算机联网3严禁在系统计算机内安装其它无关软件1 维护的基本要求本文档所提供的信息仅供参考之用,不能作为科学依据,请勿模仿;如有不当之处,请联系网站或本人删除。设备维护和施工综合维修调度员天窗修计划的制定、下达无人车站设备维修的联系、要点、登记设
2、备停用封锁处理、施工等调度命令的下达1每一调度区设综合维修台和综合维修调度员。综合和维修员应在列车调度员的直接领导下,负责所有行车设备的现场维修调度工作。本文档所提供的信息仅供参考之用,不能作为科学依据,请勿模仿;如有不当之处,请联系网站或本人删除。设备维护和施工综合维修终端(无人车站),用于电务、工务、供电等部门进行设备维修、施工时使用。综合维修终端:具备行车设备检查登记簿的所有内容,经调度中心综合维修调度员同意,可完成天窗修、施工计划的接收、签认、维修、施工的联系、要点、登记、和销记等。本文档所提供的信息仅供参考之用,不能作为科学依据,请勿模仿;如有不当之处,请联系网站或本人删除。设备维护
3、和施工2电务维护终端用于监视车站系统的运行状况,监视系统的运行情况,对所有操作控制命令、设备运用情况、故障报警信息和车站网络运行状态等进行分类存储、查询和打印。如:站场显示与再现、运行图浏览、进路操作显示与再现、系统运行状态与网络运行状态监视、环境监测系统的信息显示等。本文档所提供的信息仅供参考之用,不能作为科学依据,请勿模仿;如有不当之处,请联系网站或本人删除。设备维护和施工4进行设备维修施工时,无人车站车务终端前应有维修人员值守,负责现场与调度员之间的通信联系。有条件时应解决现场与调度中心的直接通信手段。5各铁路局应重新制定无人车站转辙机手摇把使用报关,以及设备检修登销记等办法,并同步制定
4、调度集中条件下无人车站设备维护管理工作制度与实施办法。本文档所提供的信息仅供参考之用,不能作为科学依据,请勿模仿;如有不当之处,请联系网站或本人删除。无人车站设备故障处理1设电务应急中心,配备应急值班员和电务人员并配有相应抢修用的仪表、备品备件以及通信、交通、照明等工具。2设备发生故障,应急值班员担任无人车站车务终端的临时值岗工作,行车组织须在调度员的集中领导下,负责非常站控模式的转换(需要时)、车站行车工作的统一指挥以及设备检修登销记、实验、开通等工作。3维修人员应遵从故障处理安全制度,经应急值班员同意并签认后,积极查明原因,排除故障。故障处理完毕后,确认故障现象及故障原因、处理情况登记在行
5、车设备检查登记簿内并及时上报电务段调度。本文档所提供的信息仅供参考之用,不能作为科学依据,请勿模仿;如有不当之处,请联系网站或本人删除。设备维护和施工3无人车站需在非常站控模式下进行维修、施工,车务终端应有应急值班员值岗(具有与车站值班员同等的职责),在调度员的集中领导下,负责非常站控模式的转换、车站行车工作的统一指挥以及设备检修登销记、试验、开通等工作。非常站控模式非常站控模式是当CTC设备故障、发生危及行车安全的情况或行车设备施工、维修需要时,转换为车站控制的模式。调度集中控制车站(以下简称“集控站”)设应急值守人员,应急值守人员由车务具有车站值班员职名的人员和电务信号人员担任。集控站的行
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