《道路勘测设计-》师郡主编-第8章.ppt

1、道路勘测设计-师郡主编-第8章 提高通行能力提高通行能力 减少交通事故减少交通事故1 1交叉口设计意义交叉口设计意义1 1交叉口设计意义交叉口设计意义2 2交叉口设计内容交叉口设计内容 选 选择 形择 形式，式，确 定确 定尺寸尺寸 交 交通 组通 组织，织，布 置布 置交 通交 通设施设施验验算视算视距，距，保证保证通视通视条件条件 立 立面 设面 设计，计，布 置布 置雨 水雨 水口口分叉点分叉点：同一方向行驶的车辆，向不同方向分开行驶的地点。：同一方向行驶的车辆，向不同方向分开行驶的地点。合流点合流点：不同方向的车辆以较小的角度向同一方向汇合的地点：不同方向的车辆以较小的角度向同一方向汇

2、合的地点冲突点冲突点：来自不同方向的车辆以较大的角度相互交叉的地点：来自不同方向的车辆以较大的角度相互交叉的地点。1 1交叉口车流交错性质交叉口车流交错性质有交通信号有交通信号三路交叉冲突点情况三路交叉冲突点情况 无交通信号无交通信号四路交叉冲突点情况四路交叉冲突点情况 无交通信号无交通信号 三路交叉冲突点情况三路交叉冲突点情况.有交通信号有交通信号四路交叉冲突点情况四路交叉冲突点情况 无交通信号无交通信号 三路交叉冲突点情况三路交叉冲突点情况四路交叉冲突点情况四路交叉冲突点情况三路交叉冲突点情况三路交叉冲突点情况五路交叉冲突点情况五路交叉冲突点情况交错点交错点类型类型无交通控制信号无交通控制

3、信号有交通控制信号有交通控制信号相交道路条数相交道路条数相交道路条数相交道路条数345345分叉点分叉点3810244合流点合流点3810246左 转 冲左 转 冲突点突点31245124直 行 冲直 行 冲突点突点045000交 错 点交 错 点总数总数9327051014交交叉叉口口的的交交错错点点一一览览表表1 1交叉口车流交错性质交叉口车流交错性质设置交通控制信号可以降低冲突点数量设置交通控制信号可以降低冲突点数量2 2交叉口车流交错特点交叉口车流交错特点6)2)(1(2nnnN 冲突点随相交道路条数的增长而快速增长，由左转或直冲突点随相交道路条数的增长而快速增长，由左转或直行造成的冲

4、突点总数为：行造成的冲突点总数为：产生冲突点最多的是左转交通产生冲突点最多的是左转交通1 1交叉口车流交错性质交叉口车流交错性质2 2交叉口车流交错特点交叉口车流交错特点 3 3减少或消灭冲突点的方法减少或消灭冲突点的方法设置交通控制信号。禁止、限制交通，封闭支路等。设置交通控制信号。禁止、限制交通，封闭支路等。1 1交叉口车流交错性质交叉口车流交错性质2 2交叉口车流交错特点交叉口车流交错特点 3 3减少或消灭冲突点的方法减少或消灭冲突点的方法设置交通控制信号。禁止、限制交通，封闭支路等。设置交通控制信号。禁止、限制交通，封闭支路等。渠化交通渠化交通-在车道上划线，或用绿带和交通岛来分隔在车

5、道上划线，或用绿带和交通岛来分隔车流，使各种不同类型行驶方向不同的车辆能象渠道内的水流一车流，使各种不同类型行驶方向不同的车辆能象渠道内的水流一样，沿规定的方向互不干扰地行驶。合理布置交通岛、组织车流样，沿规定的方向互不干扰地行驶。合理布置交通岛、组织车流分道行驶，变冲突点为交织点。分道行驶，变冲突点为交织点。1 1交叉口车流交错性质交叉口车流交错性质2 2交叉口车流交错特点交叉口车流交错特点 3 3减少或消灭冲突点的方法减少或消灭冲突点的方法设置交通控制信号。禁止、限制交通，封闭支路等。设置交通控制信号。禁止、限制交通，封闭支路等。渠化交通渠化交通选择合理的交叉口形式，正确组织交通。如组织单

6、向交通选择合理的交叉口形式，正确组织交通。如组织单向交通Bangkok1 1交叉口车流交错性质交叉口车流交错性质2 2交叉口车流交错特点交叉口车流交错特点 3 3减少或消灭冲突点的方法减少或消灭冲突点的方法设置交通控制信号。禁止、限制交通，封闭支路等。设置交通控制信号。禁止、限制交通，封闭支路等。渠化交通渠化交通选择合理的交叉口形式，正确组织交通。如组织单向交通选择合理的交叉口形式，正确组织交通。如组织单向交通 立体交叉立体交叉1 1交叉口车流交错性质交叉口车流交错性质2 2交叉口车流交错特点交叉口车流交错特点 3 3减少或消灭冲突点的方法减少或消灭冲突点的方法设置交通控制信号设置交通控制信号

7、 渠化交通渠化交通选择合理的交叉口形式，正确组织交通。如组织单向交通选择合理的交叉口形式，正确组织交通。如组织单向交通 立体交叉立体交叉用于各种等级道路交叉中，是最基本的交叉形式用于各种等级道路交叉中，是最基本的交叉形式1 1交叉口形式及使用范围交叉口形式及使用范围十字形交叉十字形交叉形式简单，交通组织方便，街角建筑易处理。形式简单，交通组织方便，街角建筑易处理。特点特点适用适用1 1交叉口形式及使用范围交叉口形式及使用范围十字形交叉十字形交叉T T 形交叉形交叉 形式简单，交形式简单，交通组织方便，街角通组织方便，街角建筑易处理。建筑易处理。通常用于主要道通常用于主要道路和次要道路交叉，路和

8、次要道路交叉，特殊情况也可用于两特殊情况也可用于两条干道相交。条干道相交。特点特点适用适用1 1交叉口形式及使用范围交叉口形式及使用范围十字形交叉十字形交叉T T 形交叉形交叉X X 形交叉形交叉 交叉口范围狭交叉口范围狭长，对左转交通不长，对左转交通不利利(正面碰撞正面碰撞)，街，街角建筑不好处理。角建筑不好处理。特点特点适用适用特殊地形特殊地形1 1交叉口形式及使用范围交叉口形式及使用范围十字形交叉十字形交叉T T 形交叉形交叉X X 形交叉形交叉Y Y 形交叉形交叉 交叉口范围狭长交叉口范围狭长，对左转交通不利，对左转交通不利，街角建筑不好处理街角建筑不好处理特殊地形特殊地形特点特点适用

9、适用1 1交叉口形式及使用范围交叉口形式及使用范围1 1交叉口形式及使用范围交叉口形式及使用范围2 2交叉口形式的选择和改建交叉口形式的选择和改建形式要简单形式要简单 1 1交叉口形式及使用范围交叉口形式及使用范围2 2交叉口形式的选择和改建交叉口形式的选择和改建形式要简单形式要简单尽量使相邻交叉口之间的道路直通尽量使相邻交叉口之间的道路直通 1 1交叉口形式及使用范围交叉口形式及使用范围2 2交叉口形式的选择和改建交叉口形式的选择和改建形式要简单形式要简单尽量使相邻交叉口之间的道路直通尽量使相邻交叉口之间的道路直通斜交的交叉口，易改为正交或接近斜交的交叉口，易改为正交或接近90901 1交叉

10、口形式及使用范围交叉口形式及使用范围2 2交叉口形式的选择和改建交叉口形式的选择和改建形式要简单形式要简单尽量使相邻交叉口之间的道路直通尽量使相邻交叉口之间的道路直通斜交的交叉口，易改为正交或接近斜交的交叉口，易改为正交或接近9090主流交通，线形应顺直主流交通，线形应顺直1 1交叉口形式及使用范围交叉口形式及使用范围2 2交叉口形式的选择和改建交叉口形式的选择和改建形式要简单形式要简单尽量使相邻交叉口之间的道路直通尽量使相邻交叉口之间的道路直通斜交的交叉口，易改为正交或接近斜交的交叉口，易改为正交或接近9090主流交通，线形应顺直主流交通，线形应顺直避免近距离错位交叉避免近距离错位交叉1 1

11、交叉口形式及使用范围交叉口形式及使用范围2 2交叉口形式的选择和改建交叉口形式的选择和改建形式要简单形式要简单尽量使相邻交叉口之间的道路直通尽量使相邻交叉口之间的道路直通斜交的交叉口，易改为正交或接近斜交的交叉口，易改为正交或接近9090主流交通，线形应顺直主流交通，线形应顺直避免近距离错位交叉避免近距离错位交叉畸形和多路交叉，应避畸形和多路交叉，应避免或简化免或简化1 1任务任务正确组织不同去向的车流正确组织不同去向的车流设置合适的车道数设置合适的车道数合理布置交通岛、信号灯、交通标志合理布置交通岛、信号灯、交通标志渠化交通渠化交通保证车流、行人安全保证车流、行人安全提高通行能力提高通行能力

12、2 2方法方法着眼点着眼点：解决左转及直行车辆的交通组织：解决左转及直行车辆的交通组织3 3 具体措施具体措施设置专用车道设置专用车道组织左转车辆组织左转车辆渠化交通渠化交通调整交通调整交通交通控制中心，自动控制交通控制中心，自动控制 左、直、右车辆左、直、右车辆组成均匀时，可各设一专组成均匀时，可各设一专用车道，行车道宽度不足用车道，行车道宽度不足时，左转车道可向中线稍时，左转车道可向中线稍左偏移布置左偏移布置设置专用车道设置专用车道 直行车辆特别多直行车辆特别多，左转亦有一定数量，可，左转亦有一定数量，可设两条直行车道设两条直行车道 设置专用车道设置专用车道 左转多，右转少左转多，右转少，

13、可设一条左转，右转与，可设一条左转，右转与直行合用直行合用设置专用车道设置专用车道 右转多，左转少右转多，左转少，可设一条右转，左转与，可设一条右转，左转与直行合用直行合用设置专用车道设置专用车道 左右转均少，则左右转均少，则分别与直行车道合用分别与直行车道合用设置专用车道设置专用车道 车行道较窄，无车行道较窄，无法划分左直、右行，可仅法划分左直、右行，可仅划分快慢车道划分快慢车道设置专用车道设置专用车道 拓宽车行道，增拓宽车行道，增设车道设车道设置专用车道设置专用车道设置专用车道设置专用车道左转车辆的具体组织左转车辆的具体组织设置专用左转车道。设置专用左转车道。交通管制。规定时间内不准左转交

14、通管制。规定时间内不准左转变左转为右转。如环形交叉口、绕街坊变左转为右转。变左转为右转。如环形交叉口、绕街坊变左转为右转。设置专用车道设置专用车道左转车辆的具体组织左转车辆的具体组织设置专用车道设置专用车道左转车辆的具体组织左转车辆的具体组织渠化渠化(Channelization)交通交通优点：缩小交叉口面积优点：缩小交叉口面积 改变交叉角度。改变交叉角度。限制进入交叉口的车速。限制进入交叉口的车速。使交叉口内的冲突点分散使交叉口内的冲突点分散 引导车流向驶入的方向转移。引导车流向驶入的方向转移。设置转弯车辆与交叉车辆的避让部分设置转弯车辆与交叉车辆的避让部分 渠化交通对于解决畸形交通尤为有效

15、渠化交通对于解决畸形交通尤为有效 渠化渠化(Channelization)交通交通渠化渠化(Channelization)交通交通方向岛方向岛用来指引行车方向，减少或消灭冲突点，约束车道用来指引行车方向，减少或消灭冲突点，约束车道分隔岛分隔岛用来分隔机动车和非机动车、快慢车道以及对向行用来分隔机动车和非机动车、快慢车道以及对向行驶的车流。有时用划线代替。驶的车流。有时用划线代替。中心岛中心岛设在交叉口中央，用来组织左转车辆和分隔对向车设在交叉口中央，用来组织左转车辆和分隔对向车流的交通岛。流的交通岛。安全岛安全岛供行人过街时避让车辆之用供行人过街时避让车辆之用渠化方法：渠化方法：渠化交通最常用

16、的方法是利用渠化交通最常用的方法是利用交通标线交通标线和高出路面的和高出路面的渠化渠化(Channelization)交通交通常见交叉口车流组织实例常见交叉口车流组织实例设置专用车道设置专用车道左转车辆的具体组织左转车辆的具体组织渠化渠化(Channelization)交通交通 。)(1272iVR aVVllRAab26)(22或nsnll),.max(sbdrl lll 2)(1272biVRh2)(1272biVRh NN右右N直直N左左1N直直N左左N左左各进口道驶入的车辆相差不大，假设各进口道的左、各进口道驶入的车辆相差不大，假设各进口道的左、直、右行交通量相等，则：直、右行交通量相等，则：NN右右2N直直3N左左再假设各进口道的左转和右转大致相等则：再假设各进口道的左转和右转大致相等则：N2（N右右N直直N左左）而整个环道的交通量为：而整个环道的交通量为：N环环4（N右右N直直N左左）则：则：N环环2N hiBh21：3231221iiBihl 2)(13133iRhiRhhFEC3333ADAChhhhCAAD2112xBhxBhy2112xBhxBhy33114xBhxBhy