8.3卡车司机安全操作培训教材.pptx

1、822M.3.4.5.飞翼展开车采用采用电动气弹簧式飞翼展开车采用采用电动气弹簧式飞翼车采用双梁结构，飞翼门有导水槽飞翼车采用双梁结构，飞翼门有导水槽辊道后卸式卡车：尾门翻开后有双保险固定辊道后卸式卡车：尾门翻开后有双保险固定运运 输输 车车 辆普通卡车辆普通卡车Transportation VehicleContainer Truck普通运输车辆技术规范普通运输车辆技术规范 (内部尺寸内部尺寸)Transportation Vehicle Technical Specification(Internal Dimension)类型 Type长Length(mm)宽Width(mm)高Heigh

2、t(mm)额定载重Rated Load(ton)175002350235068211500235023501230飞翼展开高度=4.5m Wings pad height of truck 2M班班车车卡卡车车班班车车卡卡车车X行人行走路线班车停车点，员工正在下车.42.卡车司机到达DOCK后，在指定区域等候将车倒入卸货车位并熄火，车轮位于限位器中(或用二个移动式限位器镶住车轮)卡车司机站在车头一侧，翻开飞翼门约15cm，观察车内货物状态。确认平安后完全翻开飞翼门，在平安岛或副驾驶室等待卸货 接收人员卸货完毕，待叉车退到平安位置后卡车泊位的斑马线后，卡车司机关闭飞翼门，并进行平安锁止(取出移动

3、式限位器返回指定位置)卡车司机收到车钥匙和相关单证后，等待接收人员移开“停车牌后，启动车辆离开。(车辆离开前，卡车司机确认卷帘门升至平安线位置)卡车司机将“停车牌放至车头前指定位置，车钥匙交于接收人员，司机回到指定区域。PPE的穿戴必须符合SGM要求卡车司机观察泊位内有无货车，有那么在待卸货区等待；无那么将车驶入临时等待区域停车，鸣笛示意接收人员将“停车牌撤离(同时确认卷帘门升至平安线位置43.卡车司机到达DOCK后，在指定区域等候观察升降门到最高处(平安线)“停车牌撤走后将车驶入卸货车位，车轮位于限位器中(或用二个移动式限位器镶住车轮)卡车司机收到车钥匙和相关单证后，等待接收员工将升降门升至

4、平安线位置、移开“停车牌后，启动车辆离开。(车辆离开前，卡车司机再次确认卷帘门升至平安线位置)卡车司机将“停车牌放至车头前指定位置，车钥匙交于接收人员，司机回到指定区域。PPE的穿戴必须符合SGM要求卡车司机站在车头一侧，翻开飞翼门约15cm，观察车内货物状态。确认平安后完全翻开飞翼门并熄火，在平安岛或副驾驶室等待卸货接收人员卸货完毕，待叉车退到平安位置后卡车泊位的斑马线后，卡车司机关闭飞翼门或栏板，拉上棚布，并进行平安锁止(取出移动式限位器返回指定位置)卡车司机观察泊位内有无货车，有那么在待卸货区等待；无那么将车驶入临时等待区域停车，鸣笛示意接收人员将“停车牌撤离(同时确认卷帘门升至平安线位

5、置44.45停车牌停车牌飞翼门飞翼门前轮驻车器前轮驻车器卡车前卡车前“停车指示牌由停车指示牌由SGM员工拿走员工拿走.放驻轮器放驻轮器放停车牌放停车牌打开打开15CM观察观察打开锁扣打开锁扣46.交单据、钥匙交单据、钥匙等待卸货等待卸货站在安全岛内站在安全岛内贴钥匙牌贴钥匙牌47.关闭锁扣关闭锁扣移走驻轮器移走驻轮器卸货后移走停车牌移走停车牌交还钥匙和单证交还钥匙和单证48.绝不允许司机拿取车前停车牌 司机在翻开飞翼门后应该站在指定位置，不得随意走动。司机在翻开飞翼门后应该站在指定位置，不得随意走动。49.50.51 自动飞翼门装车&卸货平安 驾驶员应站在车头一侧，缓缓翻开车门约驾驶员应站在车

6、头一侧，缓缓翻开车门约15cm15cm，注意观察车内货物状态。，注意观察车内货物状态。发现车内货物可能翻出车外，应立刻停止发现车内货物可能翻出车外，应立刻停止翻开该侧车门，转由另一侧卸货。翻开该侧车门，转由另一侧卸货。采取控制措施时，不要站在货物可能倾倒采取控制措施时，不要站在货物可能倾倒的一侧。的一侧。铲车装卸时，卡车上禁止站人。铲车装卸时，卡车上禁止站人。注意：车门翻开时，注意：车门翻开时，2 2米范围内不要有人或米范围内不要有人或车辆，以防止被翻出的物品砸到。车辆，以防止被翻出的物品砸到。卸货完毕，确认飞翼门完全关闭后才可驶卸货完毕，确认飞翼门完全关闭后才可驶离道口。离道口。.手动飞翼门

7、装车手动飞翼门装车&卸货平安卸货平安1.司机按窗口时间到达各道口倒车进入泊位，停车熄火，放好驻车器等待卸货。2.首先翻开操作面的飞翼门弹簧锁止器。3.在飞翼门保险装置上锁情况下观察车箱内情况。4.正常情况：将飞翼门保险装置翻开。5.异常情况：重新锁紧锁止器，通知道口接收人员及LLM。6.遵从道口人员指挥，在有平安措施保证下，翻开另一侧或相邻飞翼门进行装卸。7.卸货完毕后关闭飞翼门，扣好飞翼门止锁器，并将平安链条锁止，按标准驶离装卸区域52.53.54 但凡在道路及厂区内包括：但凡在道路及厂区内包括：SGM、RDC、CMC、汇、汇航、航、CC等道路上，机动车发生任何平安事故包括轻微等道路上，机动

8、车发生任何平安事故包括轻微事故。事故。如果事故主体不涉及人员、车辆、厂区设施如果事故主体不涉及人员、车辆、厂区设施等，发生事故双方没有异议的，先撤离，后报警；等，发生事故双方没有异议的，先撤离，后报警；有异议的，先定位，后撤离，再报警。有异议的，先定位，后撤离，再报警。司机应在事故第一时间通知车队主管，司机应在事故第一时间通知车队主管，MR通通知知LLM主管，同时通知主管，同时通知SGM现场物流工段。现场物流工段。.551 追尾前车；追尾前车；2 倒车尾撞后车；倒车尾撞后车；3 溜车；溜车；4 不按规定开车门；不按规定开车门；5 逆向行驶；逆向行驶；6 闯单行道、禁行道路闯单行道、禁行道路行驶

9、；行驶；7 不按规定超车、会车；不按规定超车、会车；8 不按规定掉头；不按规定掉头；9 违反交通信号指示；违反交通信号指示；10 违反让行规定；违反让行规定；11 撞固定物；撞固定物；12 厂区内违反厂区内违反SGM相关相关规定。规定。以下情形一般应负事故全部责任：以下情形一般应负事故全部责任：.56.57.58.59p事故回放：事故回放：2021年年11月月22日凌晨日凌晨2：00左右，左右，上海通汇零部件配送上海通汇零部件配送RDC卡车沪卡车沪BL4747在在JQPT的的8#DOCK卸货完成后准备驶离道口。车卸货完成后准备驶离道口。车辆在卷帘门未升至平安位置的情况下驶离道口，辆在卷帘门未升

10、至平安位置的情况下驶离道口，导致车厢顶部将卷帘门拉扯变形。导致车厢顶部将卷帘门拉扯变形。p事故原因：违反停车牌流程，铲车工与卡车司事故原因：违反停车牌流程，铲车工与卡车司机都未确认卷帘门开启状态，致使防错措施失效。机都未确认卷帘门开启状态，致使防错措施失效。p长期措施：长期措施：1,对安吉通汇员工瞿铭杰辞退处理。对安吉通汇员工瞿铭杰辞退处理。(当班班前会培训过当班班前会培训过11/15北盛的相关北盛的相关N/M)。2,禁禁止该止该RDC卡车驾驶员进入卡车驾驶员进入SGM。3,T/L日常监管日常监管不力，处以违纪处理不力，处以违纪处理(于智荣。于智荣。4,要求要求G/L、T/L实施实施2个月的专

11、项检查。个月的专项检查。p事故教训：车辆在卷帘门升至平安位置的情况事故教训：车辆在卷帘门升至平安位置的情况下才能驶离道口，要按流程操作。下才能驶离道口，要按流程操作。.p事故回放：事故回放：2021年年11月月15日早日早8：00左右，上左右，上海天纳克车牌号为辽海天纳克车牌号为辽D27223的运输车辆在卸货的运输车辆在卸货完成后准备驶离完成后准备驶离213卸货平道口。车辆在未关卸货平道口。车辆在未关闭右侧飞翼门的状态下驶出道口，未关闭的右侧闭右侧飞翼门的状态下驶出道口，未关闭的右侧飞翼门与道口卷帘门和热风幕水管刮碰，导致卷飞翼门与道口卷帘门和热风幕水管刮碰，导致卷帘门底部变形、热风幕水管局部

12、裂痕渗水。帘门底部变形、热风幕水管局部裂痕渗水。p事故原因：叉车员工违反流程操作，防错措施事故原因：叉车员工违反流程操作，防错措施失效未被及时修复，车队领导对车辆日常点检不失效未被及时修复，车队领导对车辆日常点检不够重视现场管理人员对铲车工、卡车司机以及车够重视现场管理人员对铲车工、卡车司机以及车辆状况监管不利。辆状况监管不利。p长期措施：长期措施：1强调各车队主管或平安员每日对强调各车队主管或平安员每日对报警器、联动装置在司机的报警器、联动装置在司机的TPM表格进行检查表格进行检查并及时修复车辆。并及时修复车辆。2现场对卡车现场对卡车TPM进行检查，进行检查，并催促车队及时修复。并催促车队及

13、时修复。3加强员工操作培训和检加强员工操作培训和检查力度，定期安排员工轮岗。查力度，定期安排员工轮岗。p事故教训：驾驶员要按流程操作，并且做好车事故教训：驾驶员要按流程操作，并且做好车辆辆TPM，现场管理人员要对车辆做好监管工作。，现场管理人员要对车辆做好监管工作。60.p事故回放：事故回放：1月月17日日3点点15分，分，PT厂级驳运车厂级驳运车鲁鲁F62808司机潘启航卸完物料启动车时，大架内司机潘启航卸完物料启动车时，大架内侧电源总线冒烟起火。侧电源总线冒烟起火。p事故原因：车辆出厂时气泵管与大架线没有进事故原因：车辆出厂时气泵管与大架线没有进行有效别离保护，存在缺陷。行有效别离保护，存

14、在缺陷。p长期措施：长期措施：1.举一反三，实施一次物流车辆电举一反三，实施一次物流车辆电路全检。路全检。2.完善预防性点检内容，并将完善后的完善预防性点检内容，并将完善后的内容培训全体车队，预防性点检时间从每半年一内容培训全体车队，预防性点检时间从每半年一次提高到每季度一次。次提高到每季度一次。p事故教训：对车辆完善预防性点检内容，杜绝事故教训：对车辆完善预防性点检内容，杜绝隐患。隐患。61.62p事故回放：事故回放：2021年年3月月3日日10：00左右，驾驶左右，驾驶员施万军驾驶卡车沪员施万军驾驶卡车沪AP9483从从PT7#DOCK卸完卸完料架后，在右飞翼门未关闭的情况下料架后，在右飞

15、翼门未关闭的情况下,自行拿走自行拿走停车牌驶出该停车牌驶出该DOCK，沪，沪AP9483右飞翼门撞上右飞翼门撞上PT7#DOCK外外50M处的路灯杆，导致路灯杆弯处的路灯杆，导致路灯杆弯曲倒下路灯坏。曲倒下路灯坏。p事故原因：司机违反停车牌操作流程事故原因：司机违反停车牌操作流程p长期措施：长期措施：1、飞翼门关闭前车辆无法启动联、飞翼门关闭前车辆无法启动联动防错评估和实施。动防错评估和实施。p2、车队加强日常跟踪管理，杜绝违规操作现、车队加强日常跟踪管理，杜绝违规操作现象象。p事故教训：严格遵守流程要求操作。事故教训：严格遵守流程要求操作。.63p事故回放：浦运事故回放：浦运71号车号车(沪

16、沪B-18948)卡车从北卡车从北厂总装厂总装3#DOCK卸完货驶离，车辆转弯进入纬六卸完货驶离，车辆转弯进入纬六路，卡车右转入纬六路时撞击到停在车位中的君路，卡车右转入纬六路时撞击到停在车位中的君越试验车。造成君越右侧前后门变形，卡车保险越试验车。造成君越右侧前后门变形，卡车保险杠变形。杠变形。p事故原因：司机在驾驶车辆过程中接听事故原因：司机在驾驶车辆过程中接听 。p长期措施：长期措施：1、更新浦运公司行车制度，增加、更新浦运公司行车制度，增加司机在行车过程停车接听司机在行车过程停车接听 的要求。的要求。p2、将更新后的行车标准对所有司机进行培训。、将更新后的行车标准对所有司机进行培训。p

17、3、JCI责令浦运安排专职平安人员在通用现场责令浦运安排专职平安人员在通用现场巡检，巡检，JCI定期审核问题清单及整改措施。定期审核问题清单及整改措施。p事故教训：车辆行驶过程中不要接听事故教训：车辆行驶过程中不要接听 ，如需，如需使用，请将车辆停在指定位置。使用，请将车辆停在指定位置。.64p事故回放：事故回放：2021年年11月月13日早日早7：40分，驾驶分，驾驶员杨登华驾驶车号辽员杨登华驾驶车号辽B48925前往通用北盛二期前往通用北盛二期送货。在进入送货。在进入SGM东东5号门岗时准备停车检查，号门岗时准备停车检查，由于天正在下雪，地面上有冰雪，在驾驶员刹车由于天正在下雪，地面上有冰雪，在驾驶员刹车时车向前滑动，将东时车向前滑动，将东5号门升降杆撞折。号门升降杆撞折。p事故原因：司机操作不当，雨雪天气平安意识事故原因：司机操作不当，雨雪天气平安意识薄弱。薄弱。p长期措施：雪天、冻雨天气总经办负责厂区物长期措施：雪天、冻雨天气总经办负责厂区物流车辆出入口处的积雪去除及除雪剂洒放。流车辆出入口处的积雪去除及除雪剂洒放。p事故教训：雨雪天气时，地面湿滑，司机应该事故教训：雨雪天气时，地面湿滑，司机应该提前踩刹车。提前踩刹车。.