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类型城市轨道交通通信与信号-第3版课件项目3.pptx

  • 上传人(卖家):晟晟文业
  • 文档编号:3697371
  • 上传时间:2022-10-05
  • 格式:PPTX
  • 页数:34
  • 大小:397.89KB
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    关 键  词:
    城市轨道 交通 通信 信号 课件 项目
    资源描述:

    1、项目3信号基础设备计轴器知识要点一、计轴器的工作原理1.计轴系统的基本原理2.计轴器的工作过程1.计轴系统的基本原理图3-1计轴基本原理图2.计轴器的工作过程(1)计轴磁头计轴器实际上是电磁式有源传感器,利用线圈互感原理,当列车车轮通过计测点时,发生磁通变化,而得到轮轴信号。图3-2计轴磁头实物2.计轴器的工作过程(2)磁场变化车轮发送线圈Tx和接收线圈Rx产生的磁通环绕过钢轨后,分别形成上、下两个磁通1、2,它们以不同的路径、相反的方向穿过接收线圈E。图3-3车轮对磁场的影响a)没有车轮时b)车轮渐渐靠近c)车轮处于磁头正上方(3)轴脉冲编码为了判明列车行进方向,2.计轴器的工作过程每个计轴

    2、传感器必须由两套磁头构成。图3-4轴脉冲与运行方向AR1产生的轴脉冲BR2产生的轴脉冲二、设备组成与使用1.电子单元EAK2.计轴评估器ACE3.ACE巡检1.电子单元EAK图3-5电子单元EAK箱1.电子单元EAK(1)EAK箱计轴系统除了图3-2中直接安装在轨道上的传感器外,室外部分还包括在轨旁的密闭安装盒电子单元EAK箱,如图示,就是俗称的“小黄帽”;其作用是给磁头供电,然后接收磁头发回的信号,经过简单逻辑判断和处理后发回室内。(2)EAK组成EAK箱内(图3-6)有接地板,接地板上有EAK电子单元,电子单元里有底板、模拟板以及核算器板各一块;计轴点通过电缆线与室内计轴主机连接。1.电子

    3、单元EAK图3-6EAK箱内部组成及连接2.计轴评估器ACE图3-7ACE内部组成1电源2计算机3盖板4串行I/O5并行I/O2.计轴评估器ACE1)串口板接收来自轨旁设备的数据,转换成安全模块的I/O总线;每块串口I/O板可以连接一两个室外检测点。2)并口板输出轨道区段占用状态信息;每块并口板有两路安全输入,四路非安全输出。3)计算机是一个2取2安全计算机系统,每个主机可处理计算32个轨道区段的计轴数据。3.ACE巡检(1)计轴复位操作)计轴预复位成功的判断。)计轴复位。(2)计算机奔腾板工作状态1)图3-8所示为ACE计算机奔腾板旋转指示灯必须同步,指示计轴器系统处于正常工作状态。2)启动

    4、时,数字显示器先点亮一小段时间,然后有大约2.5min的灭灯时间,之后出现“”,系统开始正常工作。3.ACE巡检3)系统故障时,计轴应用程序停止,诊断仍可用,变为X显示;计轴应用程序和诊断均停止,“”停在当前位置。4)计算机模块面板上有一个以太网接口和一个串行接口,进行ACE和所连接检测点的诊断。图3-8ACE计算机奔腾板旋转指示灯必须同步三、设备安装(1)钢轨打孔在高度为h的钢轨的轨腰处,特定高度a上,钻出水平的3个孔径为b的孔,都需穿透轨腰横截面,60kg/m钢轨详细参数及误差范围:a1=a2=a3=73.5mm2mm,b=13mm0.2mm,c=148mm0.2mm。(2)磁头安装发送磁

    5、头Tx安装在钢轨外侧,接收磁头Rx安装在同一根钢轨的内侧。图3-9磁头安装孔位(3)磁头至EAK的接线根据线路图标识,由计轴参考方向来确认磁头的Sk1 和Sk2,靠近车辆段的一侧为Sk1,另一侧为Sk2,EAK 接线端子处有清晰的标识,表示Sk1和Sk2的接线端,EAK子架和接线示意如图3-10所示。图3-10EAK子架和接线示意(4)接地要求EAK电子盒外壳必须做专用地线接地,也可和贯通地线、计轴专用防雷地线共用;EAK的地线必须采用截面积大于25mm2的铜线或截面积大于50mm2的铁线。四、设备调试1)采用如图3-11所示的便携式计轴测试调节箱(含模拟轮)对“黄帽子”进行现场电压测试。图3

    6、-11便携式计轴测试调节箱(含模拟轮)2)用于连接ACE黄帽子进行测试的工具如图3-12所示。图3-12测试工具3)模拟板的调节。图3-13模拟板的调节4)EAK MESSABx/PEGUEx的调节,如图3-14所示。MESSAB1置于开关位置10DC;分别放置和不放置仿真车轮,测量两种情况下的电压;在模拟板上对R2进行调节,使之绝对值相等,公差小于或等于10mV。MESSAB2(开关位置12、模拟板R4),重复上述步骤。PEGUE1开关位置11DC;测量电压;使用PEGUE1=MESSAB1(不含仿真)的R1进行调节,公差2%。PEGUE2(开关位置13、模拟板R3、MESSAB2),重复上

    7、述步骤。图3-14EAK MESSABx/PEGUEx的调节五、计轴器在城市轨道系统中的使用1.联锁进路与计轴器2.进入/退出ATC区域与计轴区段3.转换锁闭与计轴区段4.列车折返与计轴区段5.通信列车降级使用与计轴区段6.线路/区段/复位与计轴区段图3-15计轴区段状态与系统提示1.目标1)了解系统组成及各部分的作用2)能根据外观区分不同的单元,掌握其原理2.设备3.实施步骤1)以4人为一组。2)室外计轴磁头的定位及安装。3)室外电子单元EAK各组件的连接。4)EAK接入室内ACE。1.目标1)计轴系统的性能调试。2)了解计轴系统的检修内容。3)实现计轴系统的日常养护。2.设备3.实施步骤1

    8、)以23人为一组。2)室外电子单元EAK各组件的连接调试。3)EAK接入室内ACE的性能调试。4)检测该计轴点是否可以正常使用。4.维护概要1)检查黄帽子及磁头电缆的物理安装,是否有线皮破损或潮气渗漏。2)检查磁头和电缆的接地是否有物理损坏。3)发送磁头不能和钢轨有接触。4)取下黄帽子观察灯位信息是否有异常。5)可以接上测试箱,用3、4挡察看电路板的24V工作电压是否超限。1.目标2.设备3.实施步骤1)以人为一组。2)观察计轴系统的故障现象。3)通过测量参数、分析判断大致原因。4)故障排除。4.相关资料(1)室外部分1)供电/通信电缆不能导通。2)计轴点两边区段受扰。3)室外EAK内电路板不能正常工作。4)磁头电压漂移。5)计轴磁头物理损坏。(2)室内部分1)PDCU熔丝熔断。2)CPU板死机。3)I/O板卡损坏。4)电源模块或CPU板损坏。4.相关资料图3-16用于点式ATP模式的计轴器

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