高考地理一轮复习：交通运输方式和布局变化的影响课件.ppt

1、【考纲下载考纲下载】交通运输方式和布局的变化对聚落空间形交通运输方式和布局的变化对聚落空间形态和商业网点布局的影响。态和商业网点布局的影响。【目标定位目标定位】1.识记：聚落和商业网点的区位选择。识记：聚落和商业网点的区位选择。2.理理解：交通运输方式和布局变化对聚落空间形态和商业网点解：交通运输方式和布局变化对聚落空间形态和商业网点布局的影响。布局的影响。交通运输方式和布局变化的影响交通运输方式和布局变化的影响一、对聚落空间形态的影响一、对聚落空间形态的影响1交通方式的变化对聚落空间形态的影响交通方式的变化对聚落空间形态的影响交通方式交通方式的变化的变化对聚落空间形态的对聚落空间形态的影响影

2、响典例典例新的交通新的交通方式发展方式发展带来聚落带来聚落_嘉兴的城市形态随水路和陆路嘉兴的城市形态随水路和陆路运输的发展而变化运输的发展而变化某种交通某种交通方式的衰方式的衰落落影响聚影响聚_京杭运河沿岸城市因运河淤京杭运河沿岸城市因运河淤塞，加之海上运输的发展和京塞，加之海上运输的发展和京沪铁路的建成而发展缓慢，保沪铁路的建成而发展缓慢，保持沿河伸展的空间形态持沿河伸展的空间形态空间形态空间形态的变化的变化空间形态空间形态的演变的演变2.交通运输布局的变化对聚落空间的影响交通运输布局的变化对聚落空间的影响(1)表现：聚落空间形态往往沿表现：聚落空间形态往往沿_扩展，并以此扩展，并以此为主要

3、为主要_。(2)实例：株洲沿实例：株洲沿_发展，武汉发展，武汉_分布。分布。3交通运输网的形成会促使交通运输网的形成会促使_的形成。的形成。交通干线交通干线发展轴发展轴铁路铁路沿江沿江大城市带大城市带二、对商业网点分布的影响二、对商业网点分布的影响1对商业网点密度的影响对商业网点密度的影响区域区域交通运输布局的影响交通运输布局的影响商业网点商业网点密度密度山区山区地势起伏，交通运输线路稀少，地势起伏，交通运输线路稀少，交通运输方式交通运输方式_小小平原平原交通便利，交通线路交通便利，交通线路_大大单一单一密集成网密集成网(1)原因：商业网点的位置要求有便捷的交通，这样才能吸引大原因：商业网点的

4、位置要求有便捷的交通，这样才能吸引大量购物者，即量购物者，即_原则。原则。(2)表现表现很多商业网点建立在市区很多商业网点建立在市区_或市区边缘的或市区边缘的_公路沿公路沿线。线。大城市中商业中心的形成和布局，与交通运输的大城市中商业中心的形成和布局，与交通运输的_密切相关。密切相关。交通线路的改变会引起集镇的交通线路的改变会引起集镇的_。2.对商业网点分布位置的影响对商业网点分布位置的影响交通最优交通最优环路边缘环路边缘高速高速发展和变化发展和变化繁荣或衰落繁荣或衰落 交通运输布局和技术的发展对聚落空间形态的影响交通运输布局和技术的发展对聚落空间形态的影响是随时间而变化的，历史上以水运为主，

5、近代表现为以是随时间而变化的，历史上以水运为主，近代表现为以公路、铁路为主，而现代高速公路、高速铁路又赋予城公路、铁路为主，而现代高速公路、高速铁路又赋予城市形态更多、更灵活的变化。市形态更多、更灵活的变化。相关链接相关链接交通运输方式对商业网点分布的影响交通运输方式对商业网点分布的影响私人小汽车普及；商业中心趋于分散；商业中心辐私人小汽车普及；商业中心趋于分散；商业中心辐射范围扩展。射范围扩展。高速公路建设，城郊快速道路网形成；发达国家的高速公路建设，城郊快速道路网形成；发达国家的传统中心商业区衰落，新的商业网点配置于城市边缘交传统中心商业区衰落，新的商业网点配置于城市边缘交通位置优越的地方

6、。通位置优越的地方。城市郊区交通运输布局改变；城市郊区形成新的商城市郊区交通运输布局改变；城市郊区形成新的商业中心。业中心。思维扩展思维扩展 聚落空间形态的发展变化与交通运输方式及布局的聚落空间形态的发展变化与交通运输方式及布局的变化密切相关，可从以下两方面理解。变化密切相关，可从以下两方面理解。网络图动态分析交通运输方式的变化影响聚落空间形网络图动态分析交通运输方式的变化影响聚落空间形 态的变化态的变化考点一考点一交通运输方式和布局对聚落形态的影响交通运输方式和布局对聚落形态的影响【图解考点图解考点】网络图分析交通运输布局变化影响聚落发展速度网络图分析交通运输布局变化影响聚落发展速度聚落空间

7、形态的形成受聚落空间形态的形成受_、_等自然因素及交通运输等自然因素及交通运输条件、条件、_等社会因素的共同影响制约。而等社会因素的共同影响制约。而_条件对聚落空间形态的影响也越来越深刻，一个城市新建条件对聚落空间形态的影响也越来越深刻，一个城市新建一条交通干线，城市就会以此为主要发展轴向外扩展而影一条交通干线，城市就会以此为主要发展轴向外扩展而影响城市响城市_，而一条交通干线的衰落也会导致其附近城市，而一条交通干线的衰落也会导致其附近城市发展发展_。因此，交通运输条件对。因此，交通运输条件对_形态的影响要具体形态的影响要具体问题具体分析。问题具体分析。【融会贯通融会贯通】地形地形河流河流城市

8、规划城市规划交通运输交通运输形态形态缓慢缓慢聚落聚落1下图为某城市不同时期空间形态的变化下图为某城市不同时期空间形态的变化，读图回答下，读图回答下列问题。列问题。【对点演练对点演练】(1)如果以如果以1949年为界分为两个发展时期，则图例年为界分为两个发展时期，则图例a表示的表示的_的城市形态，判断理由是的城市形态，判断理由是_。(2)图例图例b表示的是表示的是_的城市形态，试分析其与图例的城市形态，试分析其与图例a表表示的形态产生不同的主要原因。示的形态产生不同的主要原因。解析解析本题主要考查交通运输方式及布局的变化对聚落形态的本题主要考查交通运输方式及布局的变化对聚落形态的影响等相关知识。

9、由图中聚落的空间形态的分布可以看出，该影响等相关知识。由图中聚落的空间形态的分布可以看出，该城市城市1949年以前的主要交通运输方式为水运，因此聚落沿河流年以前的主要交通运输方式为水运，因此聚落沿河流分布，呈条带状，而现在铁路、公路等交通运输方式的出现，分布，呈条带状，而现在铁路、公路等交通运输方式的出现，使其空间形态沿铁路、公路等交通干线扩展，由此可以看出交使其空间形态沿铁路、公路等交通干线扩展，由此可以看出交通运输方式及布局的变化对聚落空间形态的影响是很明显的。通运输方式及布局的变化对聚落空间形态的影响是很明显的。答案答案(1)1949年以前图中显示此时的城市形态呈条带年以前图中显示此时的

10、城市形态呈条带状，主要沿河流分布，说明当时该地的运输方式主要以水状，主要沿河流分布，说明当时该地的运输方式主要以水运为主运为主(2)1949年以后随着社会经济的发展，该地的交通运输方年以后随着社会经济的发展，该地的交通运输方式及布局条件明显改善，铁路、公路的修建，使得该聚落式及布局条件明显改善，铁路、公路的修建，使得该聚落形态主要沿铁路和公路干线扩展，街区面积不断扩大。形态主要沿铁路和公路干线扩展，街区面积不断扩大。交通运输对商业网点选址的影响交通运输对商业网点选址的影响考点二考点二交通运输对商业网点分布的影响交通运输对商业网点分布的影响【图解考点图解考点】交通运输对商业中心形成与发展的影响交

11、通运输对商业中心形成与发展的影响商业中心的形成必须具备两个条件商业中心的形成必须具备两个条件(1)在它的周围要有一个比较稳定的在它的周围要有一个比较稳定的_来源区和来源区和_(前者决定于地区经济发展水平；后者决定于人口密度、前者决定于地区经济发展水平；后者决定于人口密度、数量和消费水平数量和消费水平)；(2)要有便利的要有便利的_条件，便于商条件，便于商品的集散。品的集散。【融会贯通融会贯通】商品商品销售区销售区交通运输交通运输2某特大城市一专营多种高档商品的大型商厦位于远离某特大城市一专营多种高档商品的大型商厦位于远离商业中心的城郊地带，经营却获得了成功。从区位因商业中心的城郊地带，经营却获

12、得了成功。从区位因素看，主要是由于素看，主要是由于 ()。地价便宜地价便宜人流量大人流量大接近货源地接近货源地道路通道路通达性好达性好 A B C D解析解析对商业网点形成条件的准确理解是解答本题的对商业网点形成条件的准确理解是解答本题的关键。城郊地带一般地价低廉，道路通达性好，利于关键。城郊地带一般地价低廉，道路通达性好，利于实现商业利润。实现商业利润。答案答案C【对点演练对点演练】地理平面分布示意图常用特定符号来表示某一区域的地理地理平面分布示意图常用特定符号来表示某一区域的地理事象分布或时空变化特征，这种分布图虽然内容显示不很事象分布或时空变化特征，这种分布图虽然内容显示不很难，但是信息

13、量较大。如：某沿海地区示意图。难，但是信息量较大。如：某沿海地区示意图。地理平面分布图的判读地理平面分布图的判读判读时，要采取以下步骤，充分提取主要信息：判读时，要采取以下步骤，充分提取主要信息：(1)读图名，提取限制信息。一般图名中会给出限定区域、读图名，提取限制信息。一般图名中会给出限定区域、时间、地点等信息，这样的信息往往会约束或指示分析范时间、地点等信息，这样的信息往往会约束或指示分析范围或方向。围或方向。(2)读图例，提取标签信息。在这样的背景图中，图例可能读图例，提取标签信息。在这样的背景图中，图例可能是常规图例，也可能是重新设定新的图例，认清图例是观是常规图例，也可能是重新设定新

14、的图例，认清图例是观察图示现象分布和发展变化的前提。察图示现象分布和发展变化的前提。(3)读内容，提取多态信息。单独一幅图，主要考查某一地读内容，提取多态信息。单独一幅图，主要考查某一地理事物或区域内静态地理现象分布规律；两幅同一区域理事物或区域内静态地理现象分布规律；两幅同一区域图，主要考查该区域不同时间的地理事象演变规律，因此图，主要考查该区域不同时间的地理事象演变规律，因此重点是通过观察和对比，提取静态或动态的相关信息。重点是通过观察和对比，提取静态或动态的相关信息。(4)读问题，提取重点信息。题目设置的问题，既显示图中读问题，提取重点信息。题目设置的问题，既显示图中的主要内容，又是我们

15、读图的最终目的。要根据题目给出的主要内容，又是我们读图的最终目的。要根据题目给出的指向，从图中寻找揭示问题要求显示的信息。的指向，从图中寻找揭示问题要求显示的信息。(5)答问题，运用原理信息。按照题目中的问题要求和提示答问题，运用原理信息。按照题目中的问题要求和提示引导，结合教材知识或原理及答题思路来解答题目，原理引导，结合教材知识或原理及答题思路来解答题目，原理运用要准确，语言要规范。运用要准确，语言要规范。线的终点。其城市空间形态表现为线的终点。其城市空间形态表现为()。A从中心城区向外均匀扩展从中心城区向外均匀扩展B沿铁路线狭长分布沿铁路线狭长分布C以港口为中心向腹地扩展以港口为中心向腹

16、地扩展D沿海岸线绵延分布沿海岸线绵延分布解析解析大连港是大连发展的重要支撑点，同时，大连的发展还大连港是大连发展的重要支撑点，同时，大连的发展还受到陆上交通线路的影响，城市空间形态以港口为中心向腹地受到陆上交通线路的影响，城市空间形态以港口为中心向腹地扩展。扩展。答案答案C考向一考向一 交通运输的影响交通运输的影响1大连是我国北方的重要沿海城市，哈大铁路大连是我国北方的重要沿海城市，哈大铁路2分析图文资料，完成下列各题。分析图文资料，完成下列各题。中国是传统的农业大国，历来重视粮食生产。新中国建立中国是传统的农业大国，历来重视粮食生产。新中国建立以来，尤其是改革开放以来，我国大力发展农业，形成

17、了以来，尤其是改革开放以来，我国大力发展农业，形成了水稻、小麦、玉米、大豆的专业化集中生产格局。近年水稻、小麦、玉米、大豆的专业化集中生产格局。近年来，我国粮食生产能力不断提高，突破了来，我国粮食生产能力不断提高，突破了5亿吨。我国粮亿吨。我国粮食保障能力不断增强，以世界食保障能力不断增强，以世界7%的耕地，保证了世界的耕地，保证了世界20%以上人口的粮食需求。以上人口的粮食需求。(1)读图，指出从扬州通过水路运输粮食到长安依次经过读图，指出从扬州通过水路运输粮食到长安依次经过_河、黄河、河、黄河、_河。河。(2)运粮经过的黄河以孟津为界分东西两段，试分析这两河运粮经过的黄河以孟津为界分东西两

18、段，试分析这两河段的水运条件对粮食运输的影响。段的水运条件对粮食运输的影响。解析解析(1)直接读图可知，从扬州经水路到长安须经过隋直接读图可知，从扬州经水路到长安须经过隋(大大)运河、黄河、渭河。运河、黄河、渭河。(2)河流水运条件实际是考查河流的水河流水运条件实际是考查河流的水文、水系特征。由图知，孟津以东河段属黄河下游，河面文、水系特征。由图知，孟津以东河段属黄河下游，河面开阔，水流平稳，但有明显的洪水期和枯水期；孟津以西开阔，水流平稳，但有明显的洪水期和枯水期；孟津以西河段属黄河中游，流经山区，落差大，水流急，多险滩。河段属黄河中游，流经山区，落差大，水流急，多险滩。答案答案(1)隋隋(

19、大大)运渭运渭(2)孟津以东河段属黄河下游，河道开阔，水流平稳，运粮孟津以东河段属黄河下游，河道开阔，水流平稳，运粮船航行顺畅。但洪水期水流湍急，大旱时河道浅窄，大船船航行顺畅。但洪水期水流湍急，大旱时河道浅窄，大船难行，甚至停运。难行，甚至停运。孟津以西至潼关河段属黄河中游，落差大，水流湍急，河孟津以西至潼关河段属黄河中游，落差大，水流湍急，河道狭窄，多险滩，运粮船航行困难。道狭窄，多险滩，运粮船航行困难。读读“高速公路与城市建成区空间关系示意图高速公路与城市建成区空间关系示意图”，完成，完成34题。题。考向二考向二 城市交通城市交通3分析两种模式的高速公路对城市建成区的影响，可知分析两种模

20、式的高速公路对城市建成区的影响，可知()。A甲模式不占用城市建成区用地甲模式不占用城市建成区用地B乙模式需要占用城市建成区用地乙模式需要占用城市建成区用地C甲模式对城市建成区景观与环境的影响比乙模式大甲模式对城市建成区景观与环境的影响比乙模式大D乙模式对城市建成区内部交通联系的影响比甲模式大乙模式对城市建成区内部交通联系的影响比甲模式大A城市化初期，高速公路遇到城市时一般会采用甲模式城市化初期，高速公路遇到城市时一般会采用甲模式B随着城市建成区不断扩展，乙模式有向甲模式演变的趋势随着城市建成区不断扩展，乙模式有向甲模式演变的趋势C在城市化快速推进时期，甲模式会消失在城市化快速推进时期，甲模式会

21、消失D大城市发展到成熟期，不会同时存在甲模式和乙模式大城市发展到成熟期，不会同时存在甲模式和乙模式解析解析第第3题，甲模式中，过境高速公路穿越城区，会占用城市题，甲模式中，过境高速公路穿越城区，会占用城市建成区的用地，同时对城市建成区景观与环境的影响也较大，建成区的用地，同时对城市建成区景观与环境的影响也较大，故故A项错误，项错误，C项正确；乙模式中，过境高速公路绕过城区，不项正确；乙模式中，过境高速公路绕过城区，不会占用城市建成区的用地，同时对城市建成区内部交通联系的会占用城市建成区的用地，同时对城市建成区内部交通联系的4从高速公路与城市建成区关系的动态变化看，可推断从高速公路与城市建成区关

22、系的动态变化看，可推断()。影响较小，所以影响较小，所以B、D两项错误。第两项错误。第4题，在城市化初期，题，在城市化初期，城市规模较小，城市过境高速干道一般不经过城区，避免城市规模较小，城市过境高速干道一般不经过城区，避免与城市交通道路相互干扰，即一般采用乙模式，故与城市交通道路相互干扰，即一般采用乙模式，故A项错项错误；在城市化快速推进时期，城市建成区会不断地扩展，误；在城市化快速推进时期，城市建成区会不断地扩展，乙模式会逐渐地演变为甲模式，甲模式不可能消失，故由乙模式会逐渐地演变为甲模式，甲模式不可能消失，故由此可知此可知B项正确，项正确，C项错误；由于甲、乙两种模式各有利项错误；由于甲

23、、乙两种模式各有利弊，大城市发展到成熟期，两种模式有可能同时存在，故弊，大城市发展到成熟期，两种模式有可能同时存在，故D项错误。项错误。答案答案3.C4.B下图是下图是“利用地理信息技术制作的某城市中心城区月交通利用地理信息技术制作的某城市中心城区月交通事故次数示意图事故次数示意图。”读图，完成第读图，完成第5题。题。A甲地是城市中心商务区所在地甲地是城市中心商务区所在地B乙地适宜建大型地面停车场乙地适宜建大型地面停车场C对外联系主要通道在西北方向对外联系主要通道在西北方向D商业网点密度东部大于西部商业网点密度东部大于西部解析解析事故多发地车流量大，因此图中东部地区商业网点事故多发地车流量大，因此图中东部地区商业网点密度大，车流量大；乙地附近车流量较小，停车场应建在密度大，车流量大；乙地附近车流量较小，停车场应建在车流量大、事故多发地附近的地区。车流量大、事故多发地附近的地区。答案答案D5根据图中交通网络，可以推断该城区根据图中交通网络，可以推断该城区 ()。