城市轨道交通客运组织最新课件-0504项目五-任务四.pptx

1、城市轨道交通客运组织概论城市轨道交通车站客流组织疏导项目五城市轨道交通的车站是连接轨道线网的节点，是乘客乘降轨道交通必经的通道。考虑车站建设成本因素，车站空间有限，如何利用现有空间，设计合理的车站客流组织方案，有序、畅通、安全地组织乘客乘降是车站客流组织的重要内容。为此，在进行车站客流组织时应遵循以下原则：学习学习导入导入尽量避免各种流线相尽量避免各种流线相互交叉干扰。合理安互交叉干扰。合理安排售检票位置、出入排售检票位置、出入口、楼梯，使行人流口、楼梯，使行人流线简单、明确，力求线简单、明确，力求将进站乘客流线与出将进站乘客流线与出站乘客流线分开，进站乘客流线分开，进出站乘客流线与中转出站乘

2、客流线与中转乘客流线分开。乘客流线分开。1最大限度地缩短乘客最大限度地缩短乘客走行距离，避免流线走行距离，避免流线迂回。一般来讲，应迂回。一般来讲，应首先保证流量最大的首先保证流量最大的乘客流线最便捷通畅，乘客流线最便捷通畅，流程距离最短；对于流程距离最短；对于流量不大的其他乘客流量不大的其他乘客流线，也应根据其特流线，也应根据其特点，尽量缩短其流线点，尽量缩短其流线距离，避免迂回。距离，避免迂回。2完 善 车 站完 善 车 站内 外 乘 客内 外 乘 客导 向 系 统，导 向 系 统，使 乘 客 快使 乘 客 快速 分 流，速 分 流，减 少 客 流减 少 客 流集 聚 和 过集 聚 和 过

3、分 拥 挤 现分 拥 挤 现象。象。3保证客流秩序可保证客流秩序可控、疏散有力。控、疏散有力。密切关注客流变密切关注客流变化情况，确定客化情况，确定客流警戒线，当客流警戒线，当客流达到或超过警流达到或超过警戒线时及时采取戒线时及时采取限流措施，并配限流措施，并配备各类突发事件备各类突发事件应急系统。应急系统。4满足乘客方便满足乘客方便性、舒适性等性、舒适性等基本要求。如：基本要求。如：确保站内及换确保站内及换乘连廊内舒适乘连廊内舒适的环境、开阔的环境、开阔的视野，为残的视野，为残疾人提供无障疾人提供无障碍设施等。碍设施等。5任务四任务四城市轨道交通车站突发事城市轨道交通车站突发事件客流组织疏导

4、的认知件客流组织疏导的认知任务目标任务目标掌握车站设备突发故障后的客流组织疏导。123掌握突发行车事故后的客流组织疏导。掌握突发火灾事件客流组织疏导。5掌握突发水淹事件客流组织疏导。4掌握突发大面积停电事件客流组织疏导。6掌握突发恐怖袭击事件客流组织疏导。突发事件是指在没有任何预兆的情况下，在城市轨道交通车站内、列车上或其他设备设施内突然发生的危及人身安全的事件。突发事件发生时在车站内或列车上的客流均称为突发事件客流。各车站应根据本站具体情况建立切实可行的突发事件客流组织应急预案，合理安排各岗位和地点的具体工作，迅速疏散客流，避免意外发生、扩大和蔓延。当发生突发事件时，车站可根据实际情况采用不

5、同的客流组织办法对乘客进行疏导。知识知识课堂课堂引言引言（1）车站自动售票机全部停用，或在站厅层分离的一端内全部自动售票机停用。（2）车站出站闸机全部发生故障，或在站厅层分离的一端内全部出站闸机发生故障。（3）车站进站闸机全部发生故障，或在站厅层分离的一端内全部进站闸机发生故障。（4）车站半自动售票机全部发生故障。知识知识课堂课堂换 乘 车 站 设 备 突 发 故换 乘 车 站 设 备 突 发 故障 后 的 客 流 组 织 疏 导障 后 的 客 流 组 织 疏 导车站设备故障常见类型车站设备故障常见类型1值 班 站 长：担 任 前 期 现 场 处 置负 责 人，负 责 现 场 指 挥 协 调

6、工作；行 车 值 班 员：负 责 车 站 信息 的 收 集 传 达 和 上 报；客 运 值班 员：根 据 值 班 站 长 安 排 做 好客 流 引 导 及 售 检 票 工 作，维 持车 站 秩 序；站 务 员：协 助 客 运值 班 员 做 好 客 流 引 导 及 售 检 票工 作，维 持 车 站 秩 序。知识知识课堂课堂换 乘 站 客 流 组 织 的换 乘 站 客 流 组 织 的特 点 及 原 则特 点 及 原 则车站设备故障后职责分工车站设备故障后职责分工2知识知识课堂课堂换 乘 站 客 流 组 织 的换 乘 站 客 流 组 织 的特 点 及 原 则特 点 及 原 则（1）自动售票机(TVM

7、)全部故障时的客流组织疏导流程，如图5-33所示。图5-33 自动售票机(TVM)全部故障的处理流程知识知识课堂课堂换 乘 站 客 流 组 织 的换 乘 站 客 流 组 织 的特 点 及 原 则特 点 及 原 则（2）半自动售票机(BOM)全部故障时的客流组织疏导流程，如图5-34所示。图5-34 半自动售票机(BOM)全部故障的处理流程知识知识课堂课堂换 乘 站 客 流 组 织 的换 乘 站 客 流 组 织 的特 点 及 原 则特 点 及 原 则（3）进站闸机全部故障时的客流组织疏导流程如图5-35所示。图5-35 进站闸机全部故障时的处理流程知识知识课堂课堂换 乘 站 客 流 组 织 的换

8、 乘 站 客 流 组 织 的特 点 及 原 则特 点 及 原 则（4）出站闸机全部故障时的客流组织疏导流程如图5-36所示。图5-36 出站闸机全部故障时的处理流程突发行车事故后，发生在正线时，列车司机在值班站长到现场前担任前期现场处置负责人，安抚车上乘客，做好信息汇报工作；值班站长到场后，担任前期现场处置责任人，负责现场处置的指挥协调，组织人员疏导和伤员救助；列车司机协助值班站长进行现场处置，配合救援部门做好救援工作。行车值班员负责车站信息的收集、传达与汇报。客运值班员与站务员根据值班站长安排，做好人员疏导和伤员救助工作。知识知识课堂课堂突 发 行 车 事 故 后 的突 发 行 车 事 故

9、后 的客 流 组 织 疏 导客 流 组 织 疏 导突发行车事故后职责分工突发行车事故后职责分工1正线运营电客车如发生脱轨时，电客车司机紧急制动并报告行车调度员，广播安抚乘客，确认有无人员伤亡；经行车调度员允许后降下受电弓，做好线路及电客车的防护工作，确认事故现场是否影响其他线路。如在岔区经行车调度员允许后下车检查是否损伤道岔，并及时将现场情况报告行车调度员；得到行车调度员清客命令时，电客车司机按照区间乘客疏散应急预案的有关规定组织清客，保护现场，坚守岗位，严禁擅自动车，等现场指挥到达事故现场后将指挥权移交现场指挥人员，并将现场情况汇报现场指挥。全线各站严格按照OCC命令，做好行车组织和客运组织

10、工作。对于昏迷或伤势较重乘客，车站做好现场急救工作，立即报120，并安排专人至指定出人口迎接。行车值班员应根据现场情况做好信息的续报工作。值班站长负责现场的前期处置，待抢险负责人到场后，移交现场处置权并报OCC。应急处理终止后，车站加强巡视，发现异常情况应立即汇报，如图所示。知识知识课堂课堂突 发 行 车 事 故 后 的突 发 行 车 事 故 后 的客 流 组 织 疏 导客 流 组 织 疏 导客流组织疏导流程客流组织疏导流程2树立正确树立正确的职业道的职业道德观。德观。20122012年年9 9月月2727日，上日，上海地铁十号线发生海地铁十号线发生追尾事故造成了重追尾事故造成了重大的社会影响

11、，事大的社会影响，事故的主要原因是行故的主要原因是行车调度员未严格执车调度员未严格执行调度规定、违规行调度规定、违规发布命令，是职业发布命令，是职业道德缺失的一种表道德缺失的一种表现。现。多起轨道交通安全事多起轨道交通安全事故表明，重大安全事故表明，重大安全事故通常是由于工作人故通常是由于工作人员的粗心大意、对待员的粗心大意、对待工作态度不端正、职工作态度不端正、职业道德意识淡薄、工业道德意识淡薄、工作人员责任心不足、作人员责任心不足、国家主人翁责任感不国家主人翁责任感不强等原因造成的。对强等原因造成的。对于我们大学生而言，于我们大学生而言，员工职业道德的建立员工职业道德的建立与培养的黄金期就

12、是与培养的黄金期就是大学期间，同学们一大学期间，同学们一定要建立健全正确的定要建立健全正确的人生观、世界观、价人生观、世界观、价值观、职业观。值观、职业观。特色特色亮点亮点地铁发生火灾，首要的问题要保证人员安全撒离。发生火灾时，人员会因一氧化碳中毒、缺氧窒息、火烧或高温烘烤，以及建筑物倒塌而发生伤亡。安全疏散的目的是要在火灾对人员构成危害之前将人员安全疏散。允许疏散的时间取决于火灾强度、烟雾浓度和对人体的危害、防排烟设施及建筑物的耐火能力等因素。据测试，人们在地铁火灾事故中如果不能在6min内迅速有效地逃生，就很难有生还可能。根据地铁发生火灾的地点，地铁火灾可划分为列车在区间隧道内发生火灾、列

13、车在车站发生火灾和车站内发生火灾三大类。知识知识课堂课堂突 发 火 灾 事 件 客 流突 发 火 灾 事 件 客 流组 织 疏 导组 织 疏 导突发行车事故后，发生在正线时，列车司机在值班站长到现场前担任前期现场处置负责人，安抚车上乘客，做好信息汇报工作；值班站长到场后，担任前期现场处置责任人，负责现场处置的指挥协调，组织人员疏导和伤员救助；列车司机协助值班站长进行现场处置，配合救援部门做好救援工作。行车值班员负责车站信息的收集、传达与汇报。客运值班员与站务员根据值班站长安排，做好人员疏导和伤员救助工作。知识知识课堂课堂突 发 火 灾 事 件 客 流突 发 火 灾 事 件 客 流组 织 疏 导

14、组 织 疏 导列车在区间隧道内发生列车在区间隧道内发生火灾时的客流组织疏导火灾时的客流组织疏导1列车在区间隧道内发生火灾时，应尽量驶入前方车站，利用前方车站来疏散乘客。如果列车不能驶入前方车站而停在区间隧道，必须紧急疏散乘客。知识知识课堂课堂突 发 火 灾 事 件 客 流突 发 火 灾 事 件 客 流组 织 疏 导组 织 疏 导列车在区间隧道内发生列车在区间隧道内发生火灾时的客流组织疏导火灾时的客流组织疏导1（3）列车中部着火时）列车中部着火时应视不同情况采取以下不同的疏散方式。（2）列车车尾着火时）列车车尾着火时如图所示，列车司机应组织乘客迅速从车头迅速下车后步行至前方车站，OCC应开启隧道

15、通风系统紧急模式，向列车后退方向送风。（1）列车头部着火时）列车头部着火时如图所示，列车司机应组织乘客迅速从车尾下车后步行至后方的车站，OCC应开启隧道通风系统紧急模式，向列车前进方向送风，使烟雾远离乘客。知识知识课堂课堂突 发 火 灾 事 件 客 流突 发 火 灾 事 件 客 流组 织 疏 导组 织 疏 导列车中部着火且停在近前列车中部着火且停在近前方车站时方车站时，如图所示，列车司机应组织乘客从两端下车后分别步行至前、后方车站，OCC应开启隧道通风系统紧急模式，向列车前进方向送风，使烟雾远离列车尾部乘客，而列车头部乘客因距离前方站较近，不会受到烟雾伤害。列车中部着火且停在近列车中部着火且停

16、在近后方车站时，后方车站时，如图所示，列车司机应组织乘客向两端疏散，OCC应开启隧道通风系统紧急模式，向列车后退方向送风，使烟雾远离列车头部乘客，而列车尾部乘客因距离后方站较近，不会受到烟雾伤害。列车在区间隧道内发生列车在区间隧道内发生火灾时的客流组织疏导火灾时的客流组织疏导1列车中部着火时列车中部着火时列车中部着火且停在区列车中部着火且停在区间中部，间中部，如图所示，列车司机应组织乘客向两端疏散，OCC应开启隧道通风系统紧急模式，向列车前进方向送风，使烟雾远离尾部乘客。列车在区间隧道发生火灾，本区间的列车运行立即中止，另一条隧道也应立即停止正常的行车。列车在区间隧道发生火灾时的疏散程序如图所

17、示。知识知识课堂课堂突 发 火 灾 事 件 客 流突 发 火 灾 事 件 客 流组 织 疏 导组 织 疏 导列车在区间隧道内发生列车在区间隧道内发生火灾时的客流组织疏导火灾时的客流组织疏导1列车中部着火时列车中部着火时列车在车站发生火灾的客列车在车站发生火灾的客流组织疏导流组织疏导2如果列车在车站发生火灾，应该立即执行火灾紧急疏散计划，禁止线路其他列车开行和其他乘客进入火场，并利用车站楼梯、出人口来疏散乘客。车站内发生火灾的客流组织疏车站内发生火灾的客流组织疏导导3车站内火灾分为站台火灾和站厅火灾，发生火灾时应立即采取紧急措施，第一时间安全疏散乘客；同时停止车站空调系统，将地铁站的普通通风空调

18、模式改为火灾情况下的通风模式。站台火灾紧急疏散和站厅火灾紧急疏散时各岗位工作人员的职责，分别见表5-2和表5-3。地铁站发生火灾的情况类似于地下建筑物发生火灾，因此，地铁相应设施的防火措施和车站站台、站厅紧急疏散程序的制订可以参考我国现行的相关防火疏散规范。不过，地铁站人员高度集中，出入口少，制订疏散程序时主要应考虑以下几个方面：（1）将火灾报警、疏散乘客等措施的实施与地铁及地铁站工作人员的职责结合起来，明确责任，提高救援效率。（2）宣布火灾紧急疏散计划，及时报告控制中心。（3）关掉非疏散指引所需的广告灯箱等的电源，启动火灾情况下的通风系统模式。知识知识课堂课堂突 发 火 灾 事 件 客 流突

19、 发 火 灾 事 件 客 流组 织 疏 导组 织 疏 导表表5-2 5-2 站台火灾紧急疏散乘客时各岗位工作人员的职责站台火灾紧急疏散乘客时各岗位工作人员的职责表表5-3 5-3 站厅火灾紧急疏散乘客时各岗位工作人员的职责站厅火灾紧急疏散乘客时各岗位工作人员的职责车站内发生火灾的客流组织疏车站内发生火灾的客流组织疏导导3珍爱生命珍爱生命19871987年年1111月月1818日，英国伦日，英国伦敦地铁君王十字车站发生敦地铁君王十字车站发生了一起了一起3131死亡死亡(含含1 1名消防名消防中队长中队长)大量人员受伤大量人员受伤(含含6 6名消防人员名消防人员)的重大火灾；的重大火灾；19551

20、955年年1010月月2828日傍晚，在日傍晚，在阿塞拜疆首府巴库的地铁阿塞拜疆首府巴库的地铁内发生了一场火灾，造成内发生了一场火灾，造成至少至少289289人死亡，人死亡，265265人受人受伤；伤；20032003年年2 2月月1818日上午，日上午，由于一名中年男子纵火造由于一名中年男子纵火造成韩国大邱市地铁一号线成韩国大邱市地铁一号线的中央路车站两列满载乘的中央路车站两列满载乘客的地铁列车被烧毁，共客的地铁列车被烧毁，共造成造成198198人死亡，人死亡，146146人受人受伤，伤，289289人失踪。面对如人失踪。面对如此惨烈的火灾伤亡事故，此惨烈的火灾伤亡事故，我们深深地感觉到，我

21、们深深地感觉到，生生命犹可贵，千金亦难买命犹可贵，千金亦难买。生命只有一次，我们应生命只有一次，我们应该珍惜自己的生命：该珍惜自己的生命：1.1.永不放弃生的希望。珍永不放弃生的希望。珍爱生命的人，无论遭到爱生命的人，无论遭到多大的挫折，都不会轻多大的挫折，都不会轻易放弃生的希望。易放弃生的希望。2.2.肯肯定生命，尊重生命。实定生命，尊重生命。实现人生的意义，要脚踏现人生的意义，要脚踏实地，从一点一滴的小实地，从一点一滴的小事做起；在肯定、尊重、事做起；在肯定、尊重、悦纳、珍爱自己生命的悦纳、珍爱自己生命的同时，也应同样善待他同时，也应同样善待他人的生命。人的生命。3.3.延伸生命延伸生命的

22、价值。生命的意义不的价值。生命的意义不在于长短，而在于对社在于长短，而在于对社会的贡献；我们要珍爱会的贡献；我们要珍爱生命，让有限的生命焕生命，让有限的生命焕发光彩，并为之不懈努发光彩，并为之不懈努力，不断延伸生命的价力，不断延伸生命的价值。值。特色特色亮点亮点（1）任何员工一旦发现水灾发生，应立即报告值班站长以下情况：水灾发生位置、流量、水源来自哪里、哪些设备可能会受到影响。（3）值班站长携带防洪装备赶往事发位置，命令站务人员和保洁人员前往水灾区域。（5）站务人员尝试用防洪板、沙包或其他填充物阻断水源，或抑制流量，在周边用提示牌和警戒线布置禁行区。（2）值班站长向行调报告：本站发生水淹事故，

23、本站受到影响的区域、是否影响乘降及受影响设备的情况。（4）值班站长到达现场后评估情况，向行调汇报最新进展，视情况需要请求机电部门人力支援。（6）车站可视出入口地面积水或渗漏水情况，关闭相关的出入口、电扶梯、电梯，引导乘客从未受到影响的出入口进出车站。知识知识课堂课堂突 发 水 淹 事 件 客 流突 发 水 淹 事 件 客 流组 织 疏 导组 织 疏 导知识知识课堂课堂突 发 大 面 积 停 电 事 件突 发 大 面 积 停 电 事 件客 流 组 织 疏 导客 流 组 织 疏 导车站安全疏车站安全疏散标识散标识每个地铁车站都有本车站的应急疏散线路图，当发生突发情况时，工作人员会引导乘客按照指示标

24、志沿着疏散通道快速出站；但是当发生停电这种事故时，乘客不容易找到疏散通道，地铁公司为应对这种情况，在地铁车站都配置了可自发光的向导标志牌，这些标志密集覆盖了地铁站内所有障碍物、台阶及侧墙边沿，当地铁发生停电等事故时乘客可以按照疏散标志的引导顺利出站。01车站大面积停车站大面积停电事件的客流电事件的客流组织组织大面积停电为受地铁外部供电系统影响或地铁设备故障造成单个车站或车辆段及以上范围的交流电全部停电(不考虑直流逆变成的交流电)。当车站大面积停电时，行车值班员向行车调度员汇报，行车调度员根据停电时间长短通知行车值班员。若长时间停电，请求行车调度员让客车不停本站，指示站务员停止售检票，通知全站员

25、工疏散乘客车出站，并关闭车站。待恢复供电时，才重新开放车站；若短时间停电，值班站长安排人员关停扶梯，检查确认电梯没有关人后锁电梯，在乘客进出站的楼梯、电扶梯、闸机等重要的地方放置应急灯，并用手提广播引导乘客慢行进、出站。02每个地铁车站都有本车站的应急疏散线路图，当发生突发情况时，工作人员会引导乘客按照指示标志沿着疏散通道快速出站；但是当发生停电这种事故时，乘客不容易找到疏散通道，地铁公司为应对这种情况，在地铁车站都配置了可自发光的向导标志牌，这些标志密集覆盖了地铁站内所有障碍物、台阶及侧墙边沿，当地铁发生停电等事故时乘客可以按照疏散标志的引导顺利出站。大面积停电为受地铁外部供电系统影响或地铁

26、设备故障造成单个车站或车辆段及以上范围的交流电全部停电(不考虑直流逆变成的交流电)。当车站大面积停电时，行车值班员向行车调度员汇报，行车调度员根据停电时间长短通知行车值班员。若长时间停电，请求行车调度员让客车不停本站，指示站务员停止售检票，通知全站员工疏散乘客车出站，并关闭车站。待恢复供电时，才重新开放车站；若短时间停电，值班站长安排人员关停扶梯，检查确认电梯没有关人后锁电梯，在乘客进出站的楼梯、电扶梯、闸机等重要的地方放置应急灯，并用手提广播引导乘客慢行进、出站。车站车站安全疏安全疏散标识散标识车站车站大面积大面积停电事停电事件的客件的客流组织流组织知识知识课堂课堂突 发 大 面 积 停 电

27、 事 件突 发 大 面 积 停 电 事 件客 流 组 织 疏 导客 流 组 织 疏 导（1）发生突发事件，现场人员迅速处置，立即按照信息报送要求上报。（2）突发事件处置，在执行相关制度、预案基础上，以“以人为本”为原则，灵活选择“更有利、更快恢复”处置措施。（3）处置过程中，做好自身防护，各履其责、服从指挥，按章操作、果断处置，严禁擅离职守，并按预案要求做好处置过程续报工作。（4）把确保乘客安全和正常运营作为应急处置的出发点，最大限度的避免乘客伤亡及减少对正线运营的影响，若出现受伤人员，车站需做好初期救助。（5）应急处置期间行值加强与控制中心、值班室、现场处置人员安全互控。（6）根据地铁公安要

28、求组织临时封闭车站，疏散乘客。（7）确定具备恢复运营条件，经地铁公安同意后方可恢复正常运营。知识知识课堂课堂车 站 发 现 可 疑 物 品车 站 发 现 可 疑 物 品客 流 组 织 疏 导客 流 组 织 疏 导对车站发现可疑物品事件进行处置的基本原则对车站发现可疑物品事件进行处置的基本原则1岗位岗位处置流程处置流程值班站长值班站长1）接通知后，到达现场确认，将现场情况通报行值；2）疏散周围乘客，对现场进行隔离，组织寻找目击证人；3）与地铁公安加强沟通合作，地铁公安到场后将现场交由地铁公安处理，做好协助工作；4）接封站通知后，宣布执行疏散模式，组织人员疏散，成立现场指挥部；5）需撤离时，至出入

29、口安全区域集中，并清点工作人员；6）救援人员到达现场后，协助开展救援工作；7）地铁公安处理完毕，共同确认可恢复正常运营后，组织本站运营恢复工作；8）组织形成事件现场处置书面材料。行车值班行车值班员员1）通知值站、地铁公安赶赴现场，并及时播放广播寻找失主；2）报行调、值班室、站区管理人员；3）根据地铁公安要求如需封站，经行调同意，播放广播组织乘客疏散，启动退票处置程序，安排专人至应急出入口接应救援人员，安排保洁前往各出入口张贴告示，安排安检值守各出入口，拦截乘客进站，乘客疏散完毕，报行调；4）需撤离时，携带800M、手机至出入口安全区域集中；5）接到值站恢复正常的通知后，报行调，、值班室，广播通

30、知各岗位恢复运营。知识知识课堂课堂车 站 发 现 可 疑 物 品车 站 发 现 可 疑 物 品客 流 组 织 疏 导客 流 组 织 疏 导车站发现可疑物品车站发现可疑物品客流组织疏导客流组织疏导2客运值班员客运值班员1 1）赶赴现场疏散周围乘客，对现场进行隔离；）赶赴现场疏散周围乘客，对现场进行隔离；2 2）如需封站，组织乘客疏散，做好车站客运组织、票务服务及票务应急工作；）如需封站，组织乘客疏散，做好车站客运组织、票务服务及票务应急工作；3 3）需撤离时，至出入口安全区域集中；）需撤离时，至出入口安全区域集中；4 4）接到恢复运营通知后，协助组织恢复运营。）接到恢复运营通知后，协助组织恢复运

31、营。厅巡岗厅巡岗1）接通知后，到现场做好处置区域隔离工作；2）如需封站，关停进站方向电扶梯，疏散站厅乘客；3）前往应急出入口接应救援人员，拦截乘客进站；4）需撤离时，至出入口安全区域集中；5）接到恢复运营通知后，返回工作岗位。售票员售票员1）听从车站安排，做好支援准备，开启边门配合救援人员进出；2）做好车站票务服务及票务应急准备；3）确认疏散时，收好钱箱锁闭票亭，打开边门引导乘客疏散；4）需撤离时，至出入口安全区域集中；5）接到恢复运营通知后，返回工作岗位。站台岗站台岗1）维持好站台乘客秩序，做好处置区域隔离工作；2）如需封站，关停与疏散方向不一致电扶梯并引导乘客至站厅；3）需撤离时，至出入口

32、安全区域集中；4）接到恢复运营通知后，返回工作岗位。知识知识课堂课堂车 站 发 现 可 疑 物 品车 站 发 现 可 疑 物 品客 流 组 织 疏 导客 流 组 织 疏 导车站发现可疑物品车站发现可疑物品客流组织疏导客流组织疏导2车站可能发生的恐怖袭击事件车站可能发生的恐怖袭击事件1地铁车站可能遭受到的恐怖袭击事件主要包括：（1）利用生物、化学毒剂对车站进行大规模袭击或攻击车站附近生化毒物运输设施；（2）利用纵火、爆炸、投掷毒气等手段对车站进行恐怖袭击；（3）大规模伤害地铁运营工作人员或袭击地铁车站运营设施设备，构成重大危害；（4）在地铁车站范围内袭击国内外重要知名人士和暗杀、绑架人质。对车站

33、发生恐怖袭击事件进行处对车站发生恐怖袭击事件进行处置的基本原则置的基本原则2（1）统一指挥原则 在应急指挥机构领导和指挥下，各相关部门充分发挥职能作用，密切配合，妥善地开展各项防恐工作。（2）减少损失原则 尽最大努力，最大限度地避免和减少人员伤亡、财产损失和社会影响，尽快恢复运营，维护公众生命和财产安全。（3）快速响应原则 采取一切有效通信手段，尽快将信息向相关部门汇报，各部门快速反应，高效处理恐怖事件。（4）平战结合原则 将防恐和日常的安全生产工作紧密结合起来，加强对设施设备的安全维护，同时不断完善应急预案，加强应急演练工作。（5）预防为主原则 加强全员防恐意识的教育，落实日常的安全防卫工作

34、，完善对作业场所出入人员管理；加强对危险物品的检查，落实安全巡查制度。知识知识课堂课堂突 发 恐 怖 袭 击 事 件突 发 恐 怖 袭 击 事 件客 流 组 织 疏 导客 流 组 织 疏 导车站遭受恐怖袭击时的车站遭受恐怖袭击时的客流组织疏导客流组织疏导3发生恐怖袭击事件，事发车站要及时上报，通知地铁公安，请求救援。同时做好自身防护，组织现有力量开展紧急救援，疏散乘客。城市轨道交通空间封闭，通风效果差纵火、爆炸等恐怖袭击容易使危害扩大，造成较大的生命和财产损失纵火处理方案，如同车站火灾疏散。车站接到被投放毒气信息的报警后，车站工作人员要保持冷静，迅速核实信息；对无法判别的不明物体，车站工作人员不要轻举妄动，迅速报告公司防恐工作组，请求专业人员进行排查。同时车站要设置安全防护，隔离可疑区域做好乘客稳定工作，避免出现慌乱；必要时组织清客、关站。知识知识课堂课堂突 发 恐 怖 袭 击 事 件突 发 恐 怖 袭 击 事 件客 流 组 织 疏 导客 流 组 织 疏 导感谢观看 THANK YOU