总结第6章-干线运输管理课件.ppt

1、 第六章 干线运输管理.1 掌握干线运输的概念掌握干线运输的概念1掌握掌握干线运输决策的内容、方法干线运输决策的内容、方法 2 掌握掌握企业运输网络的设计企业运输网络的设计 学学习习目目标标 第六章 干线运输管理4345掌握掌握干线运输方式的选择及评价模型干线运输方式的选择及评价模型 掌握掌握运输线路的类型及最短路的确定运输线路的类型及最短路的确定 2道路运输网络的演变道路运输网络的演变 水路运输网络的演变水路运输网络的演变 航空运输网络的演变航空运输网络的演变 管道运输网络的演变管道运输网络的演变 第一节 干线运输概述一、中国运输网结构的演变一、中国运输网结构的演变 3 第一节 干线运输概述

2、二、我国公路国道主干线建设概况二、我国公路国道主干线建设概况（一）（一）“五纵七横五纵七横”国道主干线主要内容国道主干线主要内容 “五纵五纵”国道主干线包括：黑龙江同江至海南三亚，长约国道主干线包括：黑龙江同江至海南三亚，长约52005200公里；北京至福州，公里；北京至福州，长约长约25002500公里；北京至珠海，长约公里；北京至珠海，长约24002400公里；二连浩特至云南河口，长约公里；二连浩特至云南河口，长约36003600公里；公里；重庆至湛江西南出海快速大通道，长约重庆至湛江西南出海快速大通道，长约13141314公里。公里。“七横七横”国道主干线包括：绥芬河至满洲里，长约国道主

3、干线包括：绥芬河至满洲里，长约13001300公里；丹东至拉萨，长约公里；丹东至拉萨，长约46004600公里；青岛至银川，长约公里；青岛至银川，长约44004400公里；连云港至霍尔果斯，长约公里；连云港至霍尔果斯，长约44004400公里；上海公里；上海至成都，长约至成都，长约25002500公里；上海至云南瑞丽，长约公里；上海至云南瑞丽，长约25002500公里；衡阳至昆明，长约公里；衡阳至昆明，长约20002000公里。公里。45 对经济发展的贡献对经济发展的贡献 对社会进步的推动对社会进步的推动 对公众生活质量的改善对公众生活质量的改善 对国家可持续发展的促进对国家可持续发展的促进

4、第一节 干线运输概述（二）国道主干线对经济社会和社会进步的促进作用（二）国道主干线对经济社会和社会进步的促进作用6三、干线运输决策的内容三、干线运输决策的内容 在干线运输的组织与决策中，涉及到许多内容，如企业的运输在干线运输的组织与决策中，涉及到许多内容，如企业的运输网络设计决策、运输方式选择决策、最短路线选择决策和最佳网络设计决策、运输方式选择决策、最短路线选择决策和最佳运输量确定决策等。这些决策的正确制定将极大地降低企业供运输量确定决策等。这些决策的正确制定将极大地降低企业供应链成本，提高市场竞争能力。应链成本，提高市场竞争能力。四、干线运输决策方法四、干线运输决策方法 运输方式选择方法运

5、输方式选择方法 最短路线选择方法最短路线选择方法 最佳运输量确定方法最佳运输量确定方法第一节 干线运输概述7 第二节 企业干线运输网络设计一、一、运输网络概述运输网络概述（一）基本的运输网络（一）基本的运输网络 点对点网络点对点网络 中心轮辐网络中心轮辐网络 8 第二节 企业干线运输网络设计（二）运输网络设计的意义（二）运输网络设计的意义 能够实现干线运输与支线运输有机结合能够实现干线运输与支线运输有机结合 有效匹配长途运输与配送服务有效匹配长途运输与配送服务 缓解交叉输送，制定合理运输线路缓解交叉输送，制定合理运输线路 提高末端物流的经济效益。提高末端物流的经济效益。提高供应保证程度，实现企

6、业库存成本的降低提高供应保证程度，实现企业库存成本的降低 有利于企业实现规模效益有利于企业实现规模效益9 第二节 企业干线运输网络设计（三）（三）网络成本网络成本 货物在运输网络中流动，按照其运输流程，可分为两个阶段，即货物在运输网络中流动，按照其运输流程，可分为两个阶段，即输入运输与输出运输，如下图所示，相应可能发生的成本包括三输入运输与输出运输，如下图所示，相应可能发生的成本包括三个方面，即输入运输成本、输出运输成本和仓库成本。个方面，即输入运输成本、输出运输成本和仓库成本。输入运输输入运输仓库仓库输出运输输出运输10 第二节 企业干线运输网络设计二、二、运输网络设计运输网络设计（一）直送

7、运输网络（一）直送运输网络 供应商供应商制造商制造商（二）经过仓库再库发网络（二）经过仓库再库发网络 企业企业仓库仓库客户客户11第三节 干线运输方式选择 1不可变量因素：不可变量因素：运输物品的种类运输物品的种类运输量运输量运输距离运输距离 2可变量因素：运输时间运输成本 一、干线运输方式选择的影响因素一、干线运输方式选择的影响因素12运输方式服务性能运输方式服务性能货主需求特性货主需求特性市场变化情况市场变化情况库存成本库存成本第三节 干线运输方式选择二、企业在选择运输方式时考虑的因素二、企业在选择运输方式时考虑的因素13第三节 干线运输方式选择三、各种运输方式比较三、各种运输方式比较1

8、1 各种运输方式的相对服务特征：各种运输方式的相对服务特征：注：注：1 1 “最好最好”，5 5 “最坏最坏”。14第三节 干线运输方式选择三、各种运输方式比较三、各种运输方式比较2 2各种运输方式的相对成本：各种运输方式的相对成本：15第三节 干线运输方式选择三、各种运输方式比较三、各种运输方式比较3 3各种运输方式对资源的占用和可持续发展以及安全性方面的比较：各种运输方式对资源的占用和可持续发展以及安全性方面的比较：16 服务性能指标的综合评价选择法服务性能指标的综合评价选择法 根据预期利润选择运输方式根据预期利润选择运输方式 第三节 干线运输方式选择四、运输方式选择的方法四、运输方式选择

9、的方法 17 第四节 干线运输线路类型及最短路选择 一、干线运输线路类型一、干线运输线路类型v 往复式行驶路线往复式行驶路线 单程有载往复式单程有载往复式/回程部分有载往复式回程部分有载往复式 双程有载往复式双程有载往复式/辐射式行驶线路辐射式行驶线路 v 环行式行驶路线环行式行驶路线 简单式环形行驶线路简单式环形行驶线路 交叉或三角形式环形行驶线路交叉或三角形式环形行驶线路 复合式环形行驶线路复合式环形行驶线路 v 汇集式行驶路线汇集式行驶路线 分送式行驶线路分送式行驶线路/收集式行驶线路收集式行驶线路/分送收集式行驶线路分送收集式行驶线路18 第四节 干线运输线路类型及最短路选择 v二、最

10、短路线选择二、最短路线选择 一般的运输网络是由节点、弧线或路段组成。节点表一般的运输网络是由节点、弧线或路段组成。节点表示仓库（配送中心）、消费者的地理位置，弧线或路示仓库（配送中心）、消费者的地理位置，弧线或路段表示运输路段，每一弧线上的数字代表成本、距离、段表示运输路段，每一弧线上的数字代表成本、距离、或运行时间。运输最短路线就是指在运输网络中，货或运行时间。运输最短路线就是指在运输网络中，货物由始发地到目的地运送运费最低的路线。物由始发地到目的地运送运费最低的路线。19 最短路线选择方法最短路线选择方法标签法标签法 所谓标签法是在一个具体的网络中，对网络节点标上所谓标签法是在一个具体的网

11、络中，对网络节点标上“已解点已解点”或或“未解点未解点”，然后从已解点出发寻找与已，然后从已解点出发寻找与已解点最近的未解点进行求解，直到所有节点都标上解点最近的未解点进行求解，直到所有节点都标上“已已解点解点”为止。为止。“已解点已解点”表示从起点到已知点的最短距表示从起点到已知点的最短距离。离。20 第五节 最佳运输量确定 一、问题定义一、问题定义 一般情况下，对多起点、多终点的运输问题给定如下条件：一般情况下，对多起点、多终点的运输问题给定如下条件：m m个供应商；个供应商；n n个需求商；个需求商；每一个起点的供应量；每一个起点的供应量；每一个终点的需求量；每一个终点的需求量；从每一从每一个起点到每一个终点的运输费用。个起点到每一个终点的运输费用。要求确定满足需求的每一个供应点的最佳运输量。解决这类运输问题可要求确定满足需求的每一个供应点的最佳运输量。解决这类运输问题可采用运筹学中的采用运筹学中的LPLP式运输模型。式运输模型。21 第五节 最佳运输量确定 二、二、LPLP式式运输运输模型模型 式中，式中，CijCij表示供应商表示供应商i i到工厂到工厂j j的运输费用；的运输费用；xijxij表示供应商表示供应商i i到工厂到工厂j j的运输量；的运输量；aiai表示供应商表示供应商i i的供应量；的供应量；bjbj表示工厂表示工厂j j的需求量。的需求量。22