汽车底盘构造(下册)第十四章-离合器.ppt

1、v第一节第一节 概述概述v第二节第二节 摩擦离合器摩擦离合器v第三节第三节 离合器操纵机构离合器操纵机构离合器安装位置离合器安装位置离合器位于离合器位于发动机和变速发动机和变速箱之间的飞轮箱之间的飞轮壳内，离合器壳内，离合器的输出轴就是的输出轴就是变速箱的输入变速箱的输入轴。使发动机轴。使发动机与变速箱暂时与变速箱暂时分离和逐渐接分离和逐渐接合，以切断或合，以切断或传递发动机向传递发动机向变速器输入的变速器输入的动力。动力。一、离合器的功用：（几种工况下离合器的工作特点：）一、离合器的功用：（几种工况下离合器的工作特点：）a.a.起步工况起步工况离合器处于结合状态离合器处于结合状态处于最小稳定

2、转速处于最小稳定转速离合器处于脱开状态离合器处于脱开状态离合器逐渐进入结合状态离合器逐渐进入结合状态离合器处于结合状态离合器处于结合状态变速箱置于空档变速箱置于空档启动发动机到怠速状态启动发动机到怠速状态踩离合器踩离合器挂挂1 1档档逐渐放开离合器踏板逐渐放开离合器踏板踩加速踏板踩加速踏板完成起步完成起步直接挂直接挂1 1档档产生瞬间的冲击产生瞬间的冲击发动机处于最小发动机处于最小稳定速度以下稳定速度以下熄熄 火火如果没有离合器如果没有离合器离合器的功用：离合器的功用：1.1.保证汽车起步平稳保证汽车起步平稳第一节第一节 概述概述b.b.换档工况换档工况离合器处于结合状态离合器处于结合状态可以

3、达到同步可以达到同步离合器处于脱开状态离合器处于脱开状态离合器逐渐进入结合状态离合器逐渐进入结合状态离合器处于结合状态离合器处于结合状态X X档行驶档行驶踩离合器踩离合器换档换档逐渐放开离合器踏板逐渐放开离合器踏板直接挂档直接挂档产生很大的冲击产生很大的冲击损坏传动元件损坏传动元件如果没有离合器如果没有离合器离合器的功用：离合器的功用：2.2.保证换档工作平顺保证换档工作平顺第一节第一节 概述概述c.c.紧急制动工况紧急制动工况离合器处于结合状态离合器处于结合状态离合器主从动离合器主从动部分产生滑磨部分产生滑磨X X档行驶档行驶紧急制动紧急制动主动盘与从动盘之间的主动盘与从动盘之间的力达到极限

4、力达到极限防止传动系统过载防止传动系统过载发动机转速急剧降低发动机转速急剧降低产生很大惯性力矩产生很大惯性力矩过大的载荷，影过大的载荷，影响传动元件寿命响传动元件寿命或损坏传动元件或损坏传动元件如果没有离合器如果没有离合器离合器的功用：离合器的功用：3.3.防止传动系统过载防止传动系统过载第一节第一节 概述概述 分离彻底，便于变速器换档；分离彻底，便于变速器换档；接合柔和，保证整车平稳起步；接合柔和，保证整车平稳起步；从动部分转动惯量尽量小，减轻换档时齿轮的冲击；从动部分转动惯量尽量小，减轻换档时齿轮的冲击；散热良好，保证离合器正常工作。散热良好，保证离合器正常工作。操纵轻便，以减轻驾驶员的疲

5、劳。操纵轻便，以减轻驾驶员的疲劳。保证传递发动机最大扭矩又能防止传动系过载保证传递发动机最大扭矩又能防止传动系过载。第一节第一节 概述概述三、离合器的分类三、离合器的分类l液体传动液体传动液力耦合器；液力变矩器液力耦合器；液力变矩器 l磁力传动磁力传动电磁离合器；电磁离合器；l摩擦式离合器摩擦式离合器其中汽车上使用最多的是摩擦式离合其中汽车上使用最多的是摩擦式离合器。器。电电磁磁式式离离合合器器液力式耦合器液力式耦合器摩擦离合摩擦离合器依靠摩器依靠摩擦原理传擦原理传递发动机递发动机动力。动力。离合器的基本结构1 1、基本结构、基本结构 摩擦式离合器由主动部分、从动部分、压紧装置和操纵机摩擦式离

6、合器由主动部分、从动部分、压紧装置和操纵机构四大部分组成构四大部分组成。飞轮飞轮从动从动盘盘压盘压盘及离及离合器合器壳壳分离分离叉叉压紧机构操纵机构主动部分从动部分最大转矩取决于最大静摩擦力矩压紧力摩擦面尺寸数目摩擦系数第一节第一节 概述概述主动部分主动部分:飞轮、离合器盖、压盘飞轮、离合器盖、压盘 从动部分从动部分:从动盘、从动轴从动盘、从动轴 压紧机构压紧机构:压紧弹簧压紧弹簧操纵机构操纵机构:踏板、拨叉、分离杠杆、踏板、拨叉、分离杠杆、分离轴承分离轴承组成组成(1)(1)主动部分主动部分 组成组成:飞轮、压盘、飞轮、压盘、离合器盖。离合器盖。主动部分由飞轮、主动部分由飞轮、压盘和离合器盖

7、等组成，压盘和离合器盖等组成，离合器盖用螺钉固定于飞离合器盖用螺钉固定于飞轮的后端面上，压盘通过轮的后端面上，压盘通过传动片与离合器盖相连，传动片与离合器盖相连，可作轴向移动，飞轮与曲可作轴向移动，飞轮与曲轴固定在一起，只要曲轴轴固定在一起，只要曲轴旋转，发动机动力便可通旋转，发动机动力便可通过飞轮、离合器盖带动压过飞轮、离合器盖带动压盘一起转动盘一起转动。组成：离合器盖、传动片、压盘组成：离合器盖、传动片、压盘离合器盖压盘(2)(2)从动部分从动部分 组成组成:从动盘、从动轴。从动盘、从动轴。从动部分由从动盘和变从动部分由从动盘和变速器第一轴组成，变速器速器第一轴组成，变速器第一轴通过轴承支

8、承于曲第一轴通过轴承支承于曲轴后端中心孔内。轴后端中心孔内。(3)(3)压紧部分压紧部分组成组成:膜片或螺旋弹簧。膜片或螺旋弹簧。压紧装置由膜片弹簧或若干压紧装置由膜片弹簧或若干螺旋弹簧组成，安装于压盘螺旋弹簧组成，安装于压盘与离合器盖之间，沿周向均与离合器盖之间，沿周向均匀分布，把压盘、飞轮、从匀分布，把压盘、飞轮、从动盘相互压紧。动盘相互压紧。压盘压紧弹簧弹簧座处，凸起十字形筋条（4)4)操纵机构操纵机构 组成组成:分离杠杆、踏板、分离杠杆、踏板、回位弹簧拉杆调节叉、分离回位弹簧拉杆调节叉、分离叉、分离轴承。叉、分离轴承。操纵机构由分离杠杆、弹操纵机构由分离杠杆、弹簧、踏板、拉杆、调节叉、

9、簧、踏板、拉杆、调节叉、回位弹簧、分离叉、分离轴回位弹簧、分离叉、分离轴承等组成，分离杠杆中部铰承等组成，分离杠杆中部铰接于离合器盖的支架上，内接于离合器盖的支架上，内端则铰接于压盘上。端则铰接于压盘上。分离叉转轴分离杠杆接合位置分离位置运动干涉的产生及防止分分离离杠杠杆杆支点摆动式滚销支撑式浮动式支点浮动式支点2.2.工作原理工作原理第一节第一节 概述概述u发动机发出的转矩，通发动机发出的转矩，通过过飞轮及压盘与从动盘飞轮及压盘与从动盘接接触面的摩擦作用，传给从触面的摩擦作用，传给从动盘。动盘。第一节第一节 概述概述v离合器分离过程离合器分离过程踩下踏板踩下踏板拨叉拨叉拨动从动盘克服弹拨动从

10、动盘克服弹簧压紧力向右移簧压紧力向右移动动飞轮、从动盘飞轮、从动盘二者之间处于分离二者之间处于分离状态状态中断动力传中断动力传递递 。第一节第一节 概述概述v离合器结合过程离合器结合过程松开踏板松开踏板从动盘在从动盘在压紧弹簧的压力作用下压紧弹簧的压力作用下向左移动向左移动此时飞轮、此时飞轮、从动盘二者之间处于压从动盘二者之间处于压紧状态紧状态-接通动力传递。接通动力传递。动力传递路线：动力传递路线：飞轮及压盘飞轮及压盘（通过摩（通过摩擦面的摩擦力矩）擦面的摩擦力矩）从动盘从动盘从动轴从动轴 半联动状态半联动状态:离合器在接合离合器在接合过程中主、从动部分未达到过程中主、从动部分未达到同步，处

11、于相对滑磨状态，同步，处于相对滑磨状态，正式因为滑磨，操作合理才正式因为滑磨，操作合理才可以平稳起步。可以平稳起步。离合器运用不当是汽车起步最大的障碍，特别是在上坡起离合器运用不当是汽车起步最大的障碍，特别是在上坡起步时。要正确运用离合器，必须学会体会离合器半联动位步时。要正确运用离合器，必须学会体会离合器半联动位置。当离合器松抬到某一位置置。当离合器松抬到某一位置(也可以是某一点也可以是某一点)，发动机，发动机的动力开始传递给传动机构，这个传力的开始点称为半联的动力开始传递给传动机构，这个传力的开始点称为半联动。如果在半联动位置上油门、离合器、手制动三者的联动。如果在半联动位置上油门、离合器

12、、手制动三者的联合动作配合得当，就能使汽车平稳起步合动作配合得当，就能使汽车平稳起步 离合器处于接合状离合器处于接合状态时，分离轴承与分态时，分离轴承与分离杠杆内端之间预留离杠杆内端之间预留的间隙。的间隙。防止从动盘摩擦防止从动盘摩擦片磨损变薄后压盘不片磨损变薄后压盘不能向前移动而造成离能向前移动而造成离合器打滑。合器打滑。原因：原因：当从动盘摩擦衬片因磨损而变薄时，离合器压当从动盘摩擦衬片因磨损而变薄时，离合器压盘前移，分离杠杠内端将后移。如果没有上述自盘前移，分离杠杠内端将后移。如果没有上述自由行程，分离杠杠内端将不能后移，相应地也就由行程，分离杠杠内端将不能后移，相应地也就限制了离合器压

13、盘前移，从而不能有效地压紧从限制了离合器压盘前移，从而不能有效地压紧从动盘摩擦衬片，造成离合器打滑，传递转矩下降。动盘摩擦衬片，造成离合器打滑，传递转矩下降。EQ 1091EEQ 1091E为为3 34mm4mm作用：作用：承受分离套筒的推力，承受分离套筒的推力，并将其传递给分离杠杆。并将其传递给分离杠杆。离合器自由间隙摩擦离合器踏板的自由行程 消除离合器的自由消除离合器的自由间隙和分离机构、操纵间隙和分离机构、操纵机构零件的弹性变形所机构零件的弹性变形所需要的离合器踏板的行需要的离合器踏板的行程称为离合器踏板的自程称为离合器踏板的自由行程。由行程。调整：拧动拉杆调节调整：拧动拉杆调节叉叉14

14、14、改变拉杆、改变拉杆1313的工的工作长度，可以调整自由作长度，可以调整自由间隙的大小，以及踏板间隙的大小，以及踏板自由行程的大小。自由行程的大小。离合器踏板自由行程：离合器踏板自由行程：分离轴承与分离杠杆内端间的间隙反映分离轴承与分离杠杆内端间的间隙反映到离合器踏板上的行程。到离合器踏板上的行程。自由行程的一般范围：自由行程的一般范围：EQ1090E 30EQ1090E 3040mm40mm1.根据离合器从动件接触摩擦面的数量分类：单片（盘）摩擦离合器 双片（盘）摩擦离合器2.根据离合器压紧弹簧的类型分类：周布弹簧离合器 中央弹簧离合器 膜片弹簧离合器（一）、摩擦式离合器的分类（一）、摩

15、擦式离合器的分类第二节第二节 摩擦离合器摩擦离合器1.1.按从动盘数目按从动盘数目单盘离合器单盘离合器 (干式干式)双盘离合器双盘离合器 (干式干式)多盘离合器多盘离合器 (湿式湿式)摩擦离合器的类型摩擦离合器的类型从动盘从动盘压紧弹簧压紧弹簧压压 盘盘离合器盖离合器盖单盘离合器单盘离合器-一片从动盘一片从动盘，具有，具有两个摩两个摩擦表面。擦表面。l应用应用-轿车、中型客车轿车、中型客车和和货车货车。l应用应用-吨位较大的吨位较大的中型中型和和重型货车重型货车。目前汽车上采用的几乎全是摩擦式离合器。从动盘数目单片式多片式双片式单片式离合器单片式离合器3.3.按压紧弹簧布置型式按压紧弹簧布置型

16、式周置弹簧离合器周置弹簧离合器中央弹簧离合器中央弹簧离合器 斜置弹簧离合器斜置弹簧离合器2.2.按压紧弹簧型式按压紧弹簧型式圆柱螺旋弹簧式圆柱螺旋弹簧式 圆锥螺旋弹簧式圆锥螺旋弹簧式 膜片弹簧式（广泛应用）膜片弹簧式（广泛应用）膜片弹簧膜片弹簧周置弹簧离合器周置弹簧离合器第二节第二节 摩擦离合器摩擦离合器第二节第二节 摩擦离合器摩擦离合器组成组成压盘压盘压紧弹簧压紧弹簧弹簧座弹簧座离合器盖离合器盖压盘压盘从动盘从动盘离合器分解离合器分解周部弹簧离1 1、离合器的组成：、离合器的组成：（1 1）主动部分：飞轮、压盘、）主动部分：飞轮、压盘、离合器盖等；离合器盖等；（2 2）从动部分：从动盘、从动

17、）从动部分：从动盘、从动轴（即变速器第一轴）；轴（即变速器第一轴）；（3 3）压紧部分：压紧弹簧；）压紧部分：压紧弹簧；（4 4）操纵机构：分离杠杆、分）操纵机构：分离杠杆、分离杠杆支承柱、摆动销、分离套离杠杆支承柱、摆动销、分离套筒、分离轴承、离合器踏板等。筒、分离轴承、离合器踏板等。1 1）主动部分）主动部分组成：飞轮、离合器盖和压盘组成：飞轮、离合器盖和压盘结构特点：离合器盖由低碳钢冲结构特点：离合器盖由低碳钢冲压而成，通过螺钉与飞轮固定。压而成，通过螺钉与飞轮固定。（注意有定位销）离合器盖与压（注意有定位销）离合器盖与压盘通过由弹簧钢片制成的传动片盘通过由弹簧钢片制成的传动片连接。离合

18、器结合与分离时，依连接。离合器结合与分离时，依靠传动片的弹性变形，使压盘能靠传动片的弹性变形，使压盘能轴向移动。轴向移动。2 2）从动部分）从动部分从动部分由带从动部分由带有扭转减振器有扭转减振器的从动盘组件的从动盘组件（以下简称从（以下简称从动盘）和从动动盘）和从动轴组成。轴组成。3 3）压紧装置（沿圆周均匀分布于压盘和离合器盖之间的螺旋弹簧）压紧装置（沿圆周均匀分布于压盘和离合器盖之间的螺旋弹簧）结构特点：螺旋弹簧均匀分布在压盘与离合器之间，在将压盘通过结构特点：螺旋弹簧均匀分布在压盘与离合器之间，在将压盘通过传动片连接在离合器盖上时，夹在中间的螺旋弹簧被第一次压缩；传动片连接在离合器盖上

19、时，夹在中间的螺旋弹簧被第一次压缩；然后将带压盘的离合器盖固定在飞轮上时，螺旋弹簧被第二次压缩，然后将带压盘的离合器盖固定在飞轮上时，螺旋弹簧被第二次压缩，螺旋弹簧被两次压缩后的弹簧力，通过压盘作用在从动盘上，以产螺旋弹簧被两次压缩后的弹簧力，通过压盘作用在从动盘上，以产生摩擦力矩，使离合器经常处于结合状态，只有在需要时，才在操生摩擦力矩，使离合器经常处于结合状态，只有在需要时，才在操纵机构的作用下，暂时分离。纵机构的作用下，暂时分离。压紧装置图压紧装置图4 4）操纵机构）操纵机构结构特点：操纵机构由分离和传结构特点：操纵机构由分离和传动两部分组成。分离部分在离合动两部分组成。分离部分在离合器

20、内部，主要由分离杠杆、带分器内部，主要由分离杠杆、带分离轴承的分离套筒和分离叉等组离轴承的分离套筒和分离叉等组成。传动部分在离合器外面。分成。传动部分在离合器外面。分离杠杆一般有离杠杆一般有3 36 6个，沿周向均个，沿周向均布。分离杠杆外端通过摆动片抵布。分离杠杆外端通过摆动片抵靠在压盘钩状凸起部，当在内端靠在压盘钩状凸起部，当在内端施加一轴向推力时，分离杠杆绕施加一轴向推力时，分离杠杆绕离合器盖上支点转动，带动压盘离合器盖上支点转动，带动压盘后移，使离合器分离。后移，使离合器分离。操纵机构图操纵机构图2 2、周布弹簧离合器的工作原理：、周布弹簧离合器的工作原理：螺旋压紧弹簧螺旋压紧弹簧将将

21、压盘压盘压向压向飞轮飞轮，并将，并将从动盘从动盘加在中间，离合器处于接合状态；动力经加在中间，离合器处于接合状态；动力经飞轮飞轮摩擦片摩擦片 飞轮飞轮离合器盖离合器盖压盘压盘摩擦片摩擦片从动片及减振器盘从动片及减振器盘 减震弹簧减震弹簧 从动盘从动盘毂毂变速器的输入轴变速器的输入轴踩下踩下离合器踏板离合器踏板时，通过时，通过分离杠杆分离杠杆使压盘与使压盘与从动盘分离，中断动力传递。从动盘分离，中断动力传递。自由间隙：离合器接合时，分离轴自由间隙：离合器接合时，分离轴承前端面与分离杠杆端头之间的间承前端面与分离杠杆端头之间的间隙。隙。分离间隙：离合器分离后，从动盘分离间隙：离合器分离后，从动盘前

22、后端面与飞轮及压盘表面间的间前后端面与飞轮及压盘表面间的间隙。隙。离合器踏板自由行程：从踩下离合离合器踏板自由行程：从踩下离合器踏板到消除自由间隙所对应的踏器踏板到消除自由间隙所对应的踏板行程板行程.离合器踏板工作行程：消除自由间离合器踏板工作行程：消除自由间隙后，继续踩下离合器踏板，将会隙后，继续踩下离合器踏板，将会产生分离间隙，此过程所对应的踏产生分离间隙，此过程所对应的踏板行程是工作行程。板行程是工作行程。离合器的工作过程可以分为分离过离合器的工作过程可以分为分离过程和接合过程。程和接合过程。在分离过程中，踩下离合器踏板，在自由行程内首先消除在分离过程中，踩下离合器踏板，在自由行程内首先

23、消除离合器的自由间隙，然后在工作行程内产生分离间隙，离合器离合器的自由间隙，然后在工作行程内产生分离间隙，离合器分离。分离。在接合过程中，逐渐松开离合器踏板，压盘在压紧弹簧的在接合过程中，逐渐松开离合器踏板，压盘在压紧弹簧的作用下向前移动，首先消除分离间隙，并在压盘、从动盘和飞作用下向前移动，首先消除分离间隙，并在压盘、从动盘和飞轮工作表面上作用足够的压紧力；之后分离轴承在复位弹簧的轮工作表面上作用足够的压紧力；之后分离轴承在复位弹簧的作用下向后移动，产生自由间隙，离合器接合。作用下向后移动，产生自由间隙，离合器接合。离合器 离合器在使用过程中，离合器在使用过程中，从动盘会因磨损而变从动盘会因

24、磨损而变薄，使自由间隙变小，薄，使自由间隙变小，最终会影响离合器的最终会影响离合器的正常接合，所以离合正常接合，所以离合器使用过一段时间后器使用过一段时间后需要调整。离合器调需要调整。离合器调整的目的是保证合适整的目的是保证合适的自由间隙。离合器的自由间隙。离合器调整的部位和方法依调整的部位和方法依具体车型而定。具体车型而定。双片弹簧离合器双片弹簧离合器 为增大离合器所能传递的最大扭矩，重型车上广泛采用双片离合器。双盘离合1.5123456789101112131415解放CA10B离合器结构简图1-飞轮；2-驱动销；3、4-从动盘；5-发动机输出轴；6-压盘；7-中间主动盘；8-分离弹簧；9

25、-限位螺钉；10-固定螺钉；11-分离杠杆；12-分离轴承；13-离合器盖；14-压紧弹簧；15-隔热片与单盘离合器相比与单盘离合器相比优点：优点：传递转矩的能力得到了增大，传递转矩的能力得到了增大，接合也更平顺、柔和接合也更平顺、柔和 在传递相同转矩的情况下，其径向尺寸较小，操纵更轻在传递相同转矩的情况下，其径向尺寸较小，操纵更轻便便缺点：缺点：轴向尺寸大，结构复杂轴向尺寸大，结构复杂 中间压盘的通风散热性差中间压盘的通风散热性差 分离行程较大，分离不彻底分离行程较大，分离不彻底 从动部分的转动惯量大，易使换挡困难从动部分的转动惯量大，易使换挡困难主要在一些传递转矩大而径向尺寸受到限制的汽车

26、上应用主要在一些传递转矩大而径向尺寸受到限制的汽车上应用 特点是用一个或轴线重合的内外两个螺旋弹簧压紧，弹特点是用一个或轴线重合的内外两个螺旋弹簧压紧，弹簧轴线与离合器轴线重合，弹簧布置在离合器的中央。簧轴线与离合器轴线重合，弹簧布置在离合器的中央。优点：弹簧与压盘不直接接触，弹簧不受热，优点：弹簧与压盘不直接接触，弹簧不受热，并可实现并可实现对压紧力的调整。对压紧力的调整。分离123456789101112131415161-飞轮；2-从动盘；3-扭转减振器；4-压盘；5-中间主动盘；6-传动片；7-固定螺钉；8-传力片；9-离合器盖；10-压紧杠杆；11-分离套筒；12-分离轴承；13-压

27、紧弹簧；14-传力盘；15-分离弹簧；16-回位弹簧第二节第二节 摩擦离合器摩擦离合器四、膜片弹簧离合器结构及工作原理四、膜片弹簧离合器结构及工作原理v组成组成 膜片弹簧式离合器的结构如图所示。膜片弹簧式离合器以膜片弹簧取代螺旋弹簧及分离杠杆，结构更简单，并可免除调整分离杠杆高度的麻烦，且膜片弹簧弹性极佳，操作省力，故为目前使用最广的离合器。膜片弹簧离合器膜片弹簧离合器1,3-平头铆钉 2-传动片 4-支承环 5-膜片弹簧 6-支承铆钉 7-离合器压盘 8-离合器盖 膜片弹簧离合器的主要特点是用一个膜片弹簧代替传统的螺旋弹簧和分离杠杆，实现所谓“减法设计”的设计思想。因此，逐渐得到了广泛的应用

28、。材料：优质弹簧钢板材料：优质弹簧钢板形状：碟状形状：碟状径向切槽径向切槽外端圆孔，可外端圆孔，可防止应力集中。防止应力集中。弹性杠杆弹性杠杆 膜片弹簧是近些年来广泛采用的离合器压紧元件。膜片弹簧为碟形，其上开有若干个径向开口，形成若干个弹性杠杆。膜片弹簧选用高强度、高韧性的铬钒合金弹簧钢，并经过局部高频淬火和喷丸硬化处理，提高耐磨性及疲劳强度。膜片式弹簧离合膜片式弹簧离合器主要包括：器主要包括：主动部分、从动主动部分、从动部分、压紧装置部分、压紧装置和操作机构和操作机构离合器主动部分：主动部分：主动部分有飞轮、压盘、离合器盖组成。主动部分有飞轮、压盘、离合器盖组成。从动部分从动部分:从动部分

29、由从动盘本体、摩擦衬片、花键盘毂、扭转减从动部分由从动盘本体、摩擦衬片、花键盘毂、扭转减振器组成。振器组成。压紧装置与分离机构压紧装置与分离机构:压紧装置：膜片弹簧、支承环、支承环定位铆钉、分离压紧装置：膜片弹簧、支承环、支承环定位铆钉、分离钩等。钩等。分离机构：分离机构：在压盘的周边对称地固定有多个分离钩，把膜片弹簧的外在压盘的周边对称地固定有多个分离钩，把膜片弹簧的外边缘和压盘钩在一起。边缘和压盘钩在一起。膜片弹簧式离合器构造膜片弹簧飞轮飞轮从动从动盘盘压盘压盘及离及离合器合器壳壳分离分离叉叉膜片弹簧膜片弹簧压盘压盘飞轮飞轮离合器盖离合器盖1 1、离合器压盘和盖总成、离合器压盘和盖总成膜片

30、弹簧离合器结构分解图 1-离合器盖；2-上支承环；3-膜片弹簧；4-下支承环；5-铆钉；6-传动片；7-压盘 外端圆孔，可外端圆孔，可防止应力集中。防止应力集中。弹性杠杆弹性杠杆径向切槽径向切槽2 2、从动部分、从动部分 从动部分由从动盘本体、摩擦衬片、花键盘毂、扭从动部分由从动盘本体、摩擦衬片、花键盘毂、扭转减振器组成。转减振器组成。摩摩 擦擦 片片从从 动动 盘盘 本本 体体从从 动动 盘盘 毂毂减减 振振 器器 盘盘摩摩 擦擦 片片 为了使汽车能平稳起步，离合器应能柔和接合，这就需要从动盘在轴向具有一定弹性。为此，往往在动盘本体园周部分，沿径向和周向切槽。再将分割形成的扇形部分沿周向翘曲

31、成波浪形，两侧的两片摩擦片分别与其对应的凸起部分相铆接，这样从动盘被压缩时，压紧力随翘曲的扇形部分被压平而逐渐增大，从而达到接合柔和的效果。早期的摩擦片材料主要成分为石棉，近年来，由于对环保的要求，一些无石棉的摩擦片产品纷纷涌现。扭转减振器的组成扭转减振器的组成 1 1、1010摩擦（衬）片摩擦（衬）片 22波浪形弹簧钢片波浪形弹簧钢片 33从动盘钢片从动盘钢片 44摩擦片摩擦片 55特种铆特种铆钉钉66从动盘毂从动盘毂 77调整垫片调整垫片 88减振器弹簧减振器弹簧 99减振器盘减振器盘 摩擦片与从动盘钢片铆接。摩擦片与从动盘钢片铆接。工作时，转矩的传递路线：工作时，转矩的传递路线：摩擦片从

32、动盘钢片（铆接）摩擦片从动盘钢片（铆接）减振弹簧减振弹簧从动盘从动盘毂毂 显然减振弹簧被压缩。显然减振弹簧被压缩。这样，由发动机曲轴传来的扭转振动所产生的冲击即这样，由发动机曲轴传来的扭转振动所产生的冲击即被弹簧所缓和以及摩擦片所吸收。被弹簧所缓和以及摩擦片所吸收。离合器盖离合器盖飞轮飞轮膜片弹簧膜片弹簧支承环支承环分离钩分离钩3 3、压紧装置与分离机构、压紧装置与分离机构 压紧装置：压紧装置：膜片弹簧、支承环、支承环定位铆钉、分离钩等。膜片弹簧、支承环、支承环定位铆钉、分离钩等。支承环定位铆钉支承环定位铆钉分离机构：分离机构：在压盘的周边对称地固定有多个分离钩，把膜片在压盘的周边对称地固定有

33、多个分离钩，把膜片弹簧的外边缘和压盘钩在一起。弹簧的外边缘和压盘钩在一起。v(二二)、工作原理、工作原理压盘压盘膜片弹簧膜片弹簧盖盖飞轮飞轮膜片弹簧处于膜片弹簧处于自由自由状态状态，离合器盖与，离合器盖与飞轮接合面有一距飞轮接合面有一距离，两者没有固定离，两者没有固定在一起。在一起。后钢丝后钢丝支承圈支承圈接合压紧状态接合压紧状态，膜片弹簧锥度变膜片弹簧锥度变小，使膜片弹簧小，使膜片弹簧的大端对压盘产的大端对压盘产生压紧力生压紧力前钢丝前钢丝支承圈支承圈分离状态分离状态，膜片，膜片弹簧呈反锥形状弹簧呈反锥形状，膜片弹簧大端，膜片弹簧大端右移，拉动压盘右移，拉动压盘使离合器分离。使离合器分离。第

34、二节第二节 摩擦离合器摩擦离合器 1)1)膜片弹簧的轴向尺寸较小而径向尺寸很大，这有利于在提膜片弹簧的轴向尺寸较小而径向尺寸很大，这有利于在提高离合器传递转矩能力的情况下高离合器传递转矩能力的情况下减小离合器的轴向尺寸减小离合器的轴向尺寸。2)2)膜片弹簧离合器不需专门的分离杠杆，使膜片弹簧离合器不需专门的分离杠杆，使结构简化，零件数结构简化，零件数目少，重量轻目少，重量轻。3)3)由于膜片弹簧轴向尺寸小，所以可以由于膜片弹簧轴向尺寸小，所以可以适当增加压盘的厚度，适当增加压盘的厚度，提高热容量提高热容量；而且还可以；而且还可以在压盘上增加散热筋在压盘上增加散热筋及在及在离合器盖上离合器盖上开

35、设较大的通风孔开设较大的通风孔来来改善散热条件改善散热条件。4)4)膜片弹簧离合器的膜片弹簧离合器的主要部件形状简单主要部件形状简单，可以采用冲压加工，可以采用冲压加工，大批量生产时可以大批量生产时可以降低生产成本降低生产成本。v（三）、膜片弹簧离合器的结构特点（三）、膜片弹簧离合器的结构特点 第二节第二节 摩擦离合器摩擦离合器与螺旋弹簧相与螺旋弹簧相比，膜片弹簧最比，膜片弹簧最大的优点在于大的优点在于其其非线性的刚度非线性的刚度特特性。性。螺旋弹簧：螺旋弹簧：其其刚度是定值。刚度是定值。所所以压紧力是随弹以压紧力是随弹簧变形量线性变簧变形量线性变化。化。膜片弹簧：膜片弹簧：其其刚度特性是非线

36、刚度特性是非线性的性的。第二节第二节 摩擦离合器摩擦离合器1 1、分离时，随着驾驶员踩下踏板，弹簧压缩量上升，、分离时，随着驾驶员踩下踏板，弹簧压缩量上升，弹簧力反而下降。所以离合器分离时驾驶员操纵轻便。弹簧力反而下降。所以离合器分离时驾驶员操纵轻便。2 2、当从动盘出现较大磨损，膜片弹簧的压缩量下降时，、当从动盘出现较大磨损，膜片弹簧的压缩量下降时，其压紧力能维持基本不变，这就保证了离合器能可靠其压紧力能维持基本不变，这就保证了离合器能可靠工作。工作。3 3、膜片弹簧本身起到了分离杠杆的作用，使离合器结、膜片弹簧本身起到了分离杠杆的作用，使离合器结构大为简化，质量减小，缩短了离合器的轴向尺寸

37、。构大为简化，质量减小，缩短了离合器的轴向尺寸。第二节第二节 摩擦离合器摩擦离合器 由此可见，膜片弹簧离合器比螺旋弹簧离合器操由此可见，膜片弹簧离合器比螺旋弹簧离合器操纵起来要轻便。纵起来要轻便。膜片弹簧离合器的优点：膜片弹簧离合器的优点：膜片弹簧离合器转矩容量大且较稳定；膜片弹簧离合器转矩容量大且较稳定；操纵轻便；操纵轻便；结构简单紧凑；结构简单紧凑；高速平衡性好；高速平衡性好；散热通风好；散热通风好；摩擦片的使用寿命长；摩擦片的使用寿命长；特性曲线好。特性曲线好。第二节第二节 摩擦离合器摩擦离合器膜片弹簧离合器的缺点：膜片弹簧离合器的缺点：膜片弹簧难制造，制造工艺和尺寸精度要求严格；膜片弹

38、簧难制造，制造工艺和尺寸精度要求严格；分离指部分刚度低，导致分离效率低；分离指部分刚度低，导致分离效率低；分离指根部应力集中，容易产生裂纹或损坏；分离指根部应力集中，容易产生裂纹或损坏；分离指舌尖易磨损，且难以恢复。分离指舌尖易磨损，且难以恢复。第二节第二节 摩擦离合器摩擦离合器应用：应用：膜片弹簧离合器现已被广泛膜片弹簧离合器现已被广泛采用，不仅在采用，不仅在轿车轿车上采用，而且上采用，而且在在轻型、中型货车轻型、中型货车，甚至在，甚至在重型重型货车货车上也得到应用。上也得到应用。推式膜片弹簧离合器按支承环数目的不同可分为：（1）双支承环式（2）单支承环式（3）无支承环式 膜片弹簧离合器根据

39、分离杠杆内端受推力还是压力，可分为推式膜片弹簧离合器和拉式膜片弹簧离合器（1 1）推式膜片弹簧离合器）推式膜片弹簧离合器 双支承环式 单支承环式 无支承环式（2 2）拉式膜片弹簧离合器）拉式膜片弹簧离合器在分离时需要向后拉动膜片弹簧小端的离合器，在分离时需要向后拉动膜片弹簧小端的离合器，即通过拉力使离合器分离。即通过拉力使离合器分离。无支承环式单支承环式 （1）离合器盖总成中取消了膜片弹簧中间支承的零件，结构更加简单。（2）由于拉式膜片弹簧在离合器盖总成中以中部而不是以大端与压盘相压，所以同样尺寸的压盘可以采用直径较大的膜片弹簧，从而提高了压紧力，也就是提高了传递转矩。（3）与推式膜片弹簧相比

40、，由于拉式膜片弹簧的支点从中部外移到大端，相当与分离杠杆的力臂增大，尽管采用直径较大一点的膜片弹簧，而并不增大操纵力。（4）由于拉式膜片弹簧的支点的外移，使膜片弹簧的最大应力有所降低，有利于提高膜片弹簧的寿命。五、从动盘和扭转减振器五、从动盘和扭转减振器从动盘本体从动盘本体采用中采用中碳钢钢板。碳钢钢板。摩擦片摩擦片采用石棉或采用石棉或复合材料，铆接在复合材料，铆接在从动盘本体上。从动盘本体上。从动盘毂从动盘毂与从动盘与从动盘之间通过之间通过扭转减振扭转减振器器相连。相连。1 1、从动盘、从动盘 从动盘由从动盘本体、摩擦片和从动盘毂三部分组成。为使离合器接合柔和，从动盘应具有轴向弹性。结构形式

41、包括整体式和分开式等。从动盘和传动销：从动盘和传动销：CA1091CA10912 2、扭转减振器、扭转减振器 目的是为避免共振，缓和传动系所受冲击载荷。根据有无减振器，从动盘分不带扭转减振器从动盘和带扭转减振器从动盘。带扭转减振器从动盘在从动盘中心部分附装扭转减振器，从动盘本体与从动盘毂之间通过减振器来传递扭矩。结构结构：包括从动盘本体、从动盘毂、减振器盘、弹簧、阻尼片。带扭转减振器的从动盘，带扭转减振器的从动盘，以避免汽车传动系统的共振，并以避免汽车传动系统的共振，并缓和冲击，提高传动系零件的寿缓和冲击，提高传动系零件的寿命，使汽车起步平稳。命，使汽车起步平稳。不带减振器的从动盘，结构不带减

42、振器的从动盘，结构简单，重量较轻，多用在双盘离简单，重量较轻，多用在双盘离合器中。合器中。工作原理：工作原理：工作时，两侧摩擦片所受摩擦力矩首先传到从动盘本体和减振器盘上，再经弹簧传给从动盘毂。飞轮飞轮摩擦片摩擦片飞轮飞轮离合器盖离合器盖压盘压盘摩擦片摩擦片从动片及减振器盘从动片及减振器盘 减震弹簧减震弹簧 从动盘毂从动盘毂在动力传递开始时，在动力传递开始时，减振器盘减振器盘的的转速大转速大，从动盘毂从动盘毂的的转速小转速小，减振弹簧，减振弹簧被压缩被压缩，使从动盘毂的转速，使从动盘毂的转速逐逐渐增加渐增加，减少传动系统受到的，减少传动系统受到的冲击冲击。传动系统中的。传动系统中的扭转振动使扭

43、转振动使从动片及减震器盘从动片及减震器盘与与从动盘毂从动盘毂之间有相之间有相对的对的往复摆动往复摆动，依靠，依靠减振器阻尼片减振器阻尼片来消耗来消耗扭转振动扭转振动的能量。的能量。不工作时不工作时工作时工作时摩擦片转动，从动盘毂没有摩擦片转动，从动盘毂没有转动时，弹簧被压缩。转动时，弹簧被压缩。摩擦片温度过高：摩擦片温度过高：摩擦性能下降，磨损较快摩擦性能下降，磨损较快措施：措施：加大压盘，提高热容量加大压盘，提高热容量 压盘设有散热筋压盘设有散热筋 离合器盖等设有鼓风叶片离合器盖等设有鼓风叶片 离合器盖设置冷却气流口（图）离合器盖设置冷却气流口（图）主主 要要 零零 件件 图图 解解 驾驶员

44、借以使离合器分离，而后又使之柔和接合驾驶员借以使离合器分离，而后又使之柔和接合的一套机构。的一套机构。包括离合器踏板到离合器壳内的分离轴承以及中包括离合器踏板到离合器壳内的分离轴承以及中间的传动部件。间的传动部件。l作用：作用：l组成：组成：第三节第三节 离合器操纵机构离合器操纵机构l离合器操纵机构分类：离合器操纵机构分类：（按照分离离合器所需的（按照分离离合器所需的操纵能源）操纵能源）人力式人力式助力式助力式机械式机械式 液压式液压式 1 1、机械式离合器操纵机构、机械式离合器操纵机构 杆系传动装置杆系传动装置 钢丝绳索传动装置钢丝绳索传动装置a)a)杆系传动装置杆系传动装置(广泛应用广泛应

45、用)优点：优点：结构简单，制造容易，工作可结构简单，制造容易，工作可靠。靠。缺点：缺点：杆件之间铰接点多，摩擦损失杆件之间铰接点多，摩擦损失大，传动效率低。车身和车架的变形大，传动效率低。车身和车架的变形会影响其工作。当离合器需要远距离会影响其工作。当离合器需要远距离操纵时，较难合理安排杆系。而且拉操纵时，较难合理安排杆系。而且拉伸变形会导致踏板行程损失过大。伸变形会导致踏板行程损失过大。第三节第三节 离合器操纵机构离合器操纵机构机械式机械式b b）绳索传动装置）绳索传动装置 优点：优点：钢丝绳索传动结构钢丝绳索传动结构简单，装置布置灵活，不简单，装置布置灵活，不受车身和车架变形的影响。受车身

46、和车架变形的影响。缺点：缺点：传递的力比较小，传递的力比较小，绳索寿命较短，拉伸刚度绳索寿命较短，拉伸刚度小，传动效率也不高。小，传动效率也不高。应用：应用：轻型、微型汽车轻型、微型汽车和和某些轿车某些轿车(如上海桑塔纳、如上海桑塔纳、捷达轿车等捷达轿车等)。第三节第三节 离合器操纵机构离合器操纵机构组成：组成：踏板、主缸、踏板、主缸、工作缸、储液室、管工作缸、储液室、管路系统及回位弹簧。路系统及回位弹簧。如图所示。如图所示。特点：特点：摩擦阻力小、传递效率高、质量小、布置方摩擦阻力小、传递效率高、质量小、布置方便、接合柔和，并且不受车身车架变形和发动机振动便、接合柔和，并且不受车身车架变形和

47、发动机振动的影响，便于远距离操纵。的影响，便于远距离操纵。2 2、液压操纵机构、液压操纵机构第三节第三节 离合器操纵机构离合器操纵机构广泛用于中、小型车辆上，在重型汽车上的应用也日益增多。广泛用于中、小型车辆上，在重型汽车上的应用也日益增多。3 3、踏板助力装置、踏板助力装置 l 在中型和重型货车上，离在中型和重型货车上，离合器压紧弹簧的压紧力很合器压紧弹簧的压紧力很大，为了既大，为了既减小所需踏板减小所需踏板力力，又，又不致因传动装置的不致因传动装置的传动比过大而加大踏板行传动比过大而加大踏板行程程，可在机械和液压式操，可在机械和液压式操纵机构中采用纵机构中采用弹簧助力装弹簧助力装置。置。第三节第三节 离合器操纵机构离合器操纵机构l 为了为了减轻驾驶员的劳动减轻驾驶员的劳动强度强度，在有些，在有些轿车离合轿车离合器的操纵机构中，也增器的操纵机构中，也增设了弹簧助力装置设了弹簧助力装置。例如，捷达、桑塔纳轿例如，捷达、桑塔纳轿车离合器的操纵机构中，车离合器的操纵机构中，采用了弹簧助力装置。采用了弹簧助力装置。第三节第三节 离合器操纵机构离合器操纵机构离离合合器器离离合合器器离离合合器器