汽车发动机电控系统检修课件6.pptx

1、汽车文化汽车选购的主要评价指标汽车选购的主要误区前言汽车文化是人类在汽车发明和发展过程中创造的物质财富和精神财富的总称。简单的说,就是人们在制造和使用汽车的活动中,形成的一套行为方式、习俗、法规、价值观念等。汽车文化包括汽车发展史、汽车造型文化、汽车名人文化、名车文化、赛车文化等。通过本章的学习应达到以下学习目标:1)了解汽车文化的含义。2)了解不同国家的汽车文化的特点。3)熟悉常见的汽车品牌。4)熟悉汽车选购的主要评价指标。第一节 汽车文化第一节 汽车文化一、汽车文化内涵汽车是由上万个零件组合而成的机电产品,凝结了人类智慧的结晶,和谐地将科学技术与艺术相统一,绽放出绚丽的文化光芒。汽车文化是

2、人类在社会历史实践过程中创造的精神财富和物质财富,是人类行为的精神内涵。汽车文化的具体体现主要是汽车本身所折射出的设计理念,其中所包含的设计元素实际上就是文化元素。美国、德国、英国、法国、意大利、日本、韩国的汽车,因为其文化元素的不一样,其设计的结果便不一样,当这些元素熔铸到汽车上,就表现出不同的文化。可以说每款汽车都有自己的特点,每个国家所生产的汽车,都带有各自国家的一些特点。第一节 汽车文化1.美国汽车文化美国社会学家说:“没有汽车的出现,就不会有现代的美国”。对美国人而言,汽车与水和面包同等重要。美国汽车具有车席大、安全、舒适、悬架柔软、扭力大、空调棒的特性,成了安全舒适豪华汽车的代表;

3、但从另一个角度讲,美国汽车因宽大而耗油,因悬架柔软而不适合高速行驶或拐弯。美国汽车的特点是:豪放、狂野、不拘小节,注意车厢宽敞,内部设施豪华,外观粗线条,给人一种自由与霸气的感觉。这与美国人注重自身形象,很看重身份、地位有关系。第一节 汽车文化2.欧系汽车文化欧洲是汽车的发祥地,主流汽车生产国的汽车大都有百年的历史,生产的汽车都是以精致出名。各个汽车厂家因其优秀文化传统、高超的设计能力、典雅的外观、明显的操纵个性闻名于世。欧洲汽车总的来说不如美国汽车宽大,但比美国汽车更显细腻。虽然传统的车型会显得有些中庸,却很符合欧洲人的性格:高傲而谦逊。与美国汽车相比,一般欧洲汽车以优良的发动机见长,高压缩

4、比、高功率的发动机设计比比皆是,制动系统较佳,外形设计典雅,产品性能可靠,折旧较低,再加上优良品牌传统,受人喜爱。欧洲汽车以高速著称,悬架系统较硬,无法像美国汽车那么柔软。第一节 汽车文化1)德国汽车素以安全、结实、技术含量高而著称于世。德国的轿车给人的感觉是比较传统,冷静而深藏不露,很少以外表去“哗众取宠”,其内在表现只有那些感受过的人才能领略。德国轿车线条挺拔而有力度,造型严谨而传统,给人一种坚固耐用的感觉。汽车工业的制造水平和工艺技术在世界上处于绝对的领先地位,如闻名于世的有奔驰、宝马、奥迪、大众、保时捷等名车。第一节 汽车文化2)法国人对创新理念的重视以及其富于创造激情及想象力的气质在

5、汽车设计上一展无遗。法国汽车的总体特点是车体较小而且设计新颖,悬架柔软,乘坐舒适,符合大众化的方向,因此在西欧成为家庭轿车的热门。但是在豪华汽车、跑车领域,法国汽车公司就不如美、德、日等国的汽车公司出色。法国汽车的造型糅合了法兰西民族的浪漫和时尚,造汽车和做衣服一样,都是当作艺术品来设计的,我行我素,造型优雅,线条简练,精巧灵活,极富动感并充满活力。就如法国香水和时装那样,法国轿车往往引导购车消费的新潮流,如闻名于世的标志、雪铁龙、雷诺等名车。第一节 汽车文化3)意大利的汽车以其卓越的品质、良好的性能、堪称先锋的科技运用、层出不穷的科技发明而领先于世界汽车工业。意大利有“跑车之乡”的美称,以豪

6、放、性感、洒脱的外形表现吸引顾客。就汽车设计而言,意大利有一大批杰出的汽车设计公司,汽车的造型设计更是被那些享誉世界的造型设计师们演绎得炉火纯青、别具一格,他们影响的不只是意大利的汽车设计,全世界的汽车设计都以他们为标杆。在欧洲十大畅销汽车中,有六款就是由意大利人设计的,如闻名于世的法拉利、兰博基尼、马莎拉蒂、阿尔法罗密欧、菲亚特等名车第一节 汽车文化4)英国轿车给人一种保守而尊贵之感,比德国轿车更保守、更严肃。英国轿车注重稳重、内向且有内涵。传统汽车用料充足,更不会有夸张的外形和性能表现,令乘客有一种真实的感觉。虽然英国汽车工业现在完全掌握在其他国家的手里,但它生产的汽车依然绅士味十足,如闻

7、名于世的劳斯莱斯、莲花、帕加尼、罗孚、美洲豹、摩根等名车。第一节 汽车文化3.日韩汽车文化日韩两国的汽车工业大都在20世纪50年代后才开始发展,相比于欧美起步较晚,但是日本和韩国企业封闭型的配套机制和“短、平、快”的管理方式给汽车企业注入了活力,成为后起之秀,得以与欧美车系分庭抗礼。日韩汽车既有欧美的影子,也有自己的民族特色,多以经济型小型轿车见长;车型大都造型新颖,内饰比不上欧美的汽车,但在外观上却抢尽“风头”,吸引了大量的年轻消费群体。日本、韩国作为最大的电子消费市场,电子技术在汽车上的应用一直走在欧美前面,观察日韩汽车,总能看到一系列的仪表及庞大的电子附属器件。第一节 汽车文化1)日本汽

8、车在世界造车史上算是后起之秀,日本人独有的专注和团队精神反映在造车工艺上,使日本汽车从廉价汽车的代表发展到目前与欧洲高级汽车平起平坐。汽车成品在初期更多以模仿英、美产品而成,后期有突破性的发展。日本汽车的优点是外观细腻优雅,经济性好,操纵性能好,极具性价比,更新换代快,但是缺乏欧洲汽车独有的品牌传统、发动机个性和外观美学设计以及美国汽车宽大、悬架柔软、大扭力的特性。2)韩国人以其特有的民族自强意识致力于民族汽车工业的发展,虽然生产起步较晚,但它集欧、美汽车王国的技术于一身,并借鉴日本汽车风格,在汽车工业起步后很快就掌握、拥有自主开发能力。韩国汽车富有创造性,既洒脱又稳重,并具有飘逸感,越来越显

9、出自身轻巧、简洁、善变的个性,如闻名于世的现代、起亚等名车。第一节 汽车文化4.中国汽车文化中国汽车工业起步较晚,国产轿车的特点是车型显得沉实而且粗线条,在用途方面注意与其外形配合,比较实用;但是从美观、高科技、使用方便、乘坐舒适性以及安全等方面来看,还有待于不断改进和完善。第一节 汽车文化二、主要品牌介绍国内主要品牌及车标如图8-1所示,国外主要品牌及车标如图8-2所示。图8-1国内主要品牌及车标第一节 汽车文化图8-1国内主要品牌及车标(续)第一节 汽车文化图8-2国外主要品牌及车标第一节 汽车文化三、汽车的分类欧系分类:德国大众的轿车分类法具有代表性,将轿车分为A、B、C、D级,其中A级

10、车可分为A00、A0和A等三级车,相当于我国微型轿车和普通型轿车;B级车和C级车分别相当于我国的中级轿车和中高级轿车;D级车相当于我国大红旗等高档轿车。美系分类:通用汽车公司的分类比较有代表性,将轿车分为6级。它是综合考虑了车型尺寸、排量、装备和售价之后得出的分类。它的Mini相当于我国的微型轿车。我国的普通型轿车在通用分类中可找到2个级别,即Small和LowMed;各家只对中级轿车的分类标准比较一致,即中级轿车Interm(B级);中高级轿车Upp-med,在我国相当于近几年涌现最多、销售最畅的奥迪、别克、雅阁等新型车;高级轿车相对应的是Large/Lux级别。第一节 汽车文化我国目前的分

11、类法是以价格为主,技术规格为辅。即20万元以上的轿车为中高级轿车;1520万元的轿车为中级轿车;1015万元的轿车为普通级轿车;10万元以下的轿车为微型轿车或经济型轿车。2002年,我国推出了新的汽车分类统计标准。新的汽车分类标准将汽车分为商用车和乘用车两大类。在基本乘用车类别上主要以发动机排量进行划分。例如,在基本型乘用车型的分类中,按所装备发动机的排量共分为1L排量以下、1L1.6L、1.6L2.0L、2.0L2.5L、2.5L以上五个排量区间,对应现行的轿车分类标准大致就是目前的微型轿车、普通型轿车、中级轿车、中高级轿车、高级轿车等五个类别。第一节 汽车文化若汽车按型式分类,大致有以下几

12、种:1.溜背式轿车溜背式轿车在国际上简称为LS型车,也称为斜尾式或两厢式轿车。它一般空间狭小,没有行李箱,通常是中低档轿车的款式,例如奥拓、吉利和夏利两厢等。2.阶背式轿车阶背式轿车在国际上简称为L型车,也称为三厢式轿车,具有行李箱。它通常是中高档轿车的款式,涵盖的车型最多,从捷达、奥迪一直到凯迪拉克、劳斯莱斯。溜背式轿车和阶背式轿车并不是轿车档次的主要标志。由于中国民众喜欢汽车有个“屁股”,一些厂家就专门将溜背式轿车改装成阶背式轿车,以适应市场需要,如夏利三厢、富康988等。3.双门跑车双门跑车在国际上简称为CA型车,它与普通轿车最大的区别是适合高速行驶,多被设计成发动机动力强劲,底盘和悬架

13、适应高速行驶的要求。双门跑车通常只有两门两座。第一节 汽车文化4.敞篷轿车敞篷轿车在国际上简称为S型车,指没有顶篷的轿车,适合休闲和娱乐。随着技术的发展,国外许多轿车具有活动顶篷功能,即顶篷可以随意开合。5.旅行轿车旅行轿车在国际上简称为K型车,指适合旅行用的轿车,其初始的款式是将三厢式轿车的尾部加上顶篷,以增大储物空间,使之更适合旅行,如桑塔纳旅行轿车等。6.厢式轿车厢式轿车在国际上简称为V型车,通常指带有较大车厢的小轿车,包括我国的“面包车”,如松花江、昌河等。7.越野汽车越野汽车在国际上简称为G型车,指能够适应恶劣道路环境及野外行驶的车辆,适合爬坡、涉水等恶劣环境。越野车通常采用四轮驱动

14、,底盘和悬架的设计与普通轿车有明显区别,如北京吉普、切诺基等。第一节 汽车文化8.小型客货车小型客货车在国际上简称为P型车,也称为皮卡。它通常兼有运载人员和货物的双重功能,有两门和四门之分,如郑州日产皮卡、沈阳雪佛兰皮卡等。第一节 汽车文化随着汽车技术的发展和人们需求的提高,一些车辆的形式开始从单一向多重发展,有时甚至无法简单地将它们划归哪一类。例如RV、SUV、MPV。RV(Recreational Vehicle)即娱乐、休闲汽车。它最早起源于美国,主要是为了适应美国家庭用车追求个性、休闲的需求,多为家庭的第二辆车。在国外,RV并没有明确具体的定义和分类标准,多指一些轻型、运动型汽车。它是

15、一个范畴较广的概念,可以包括20世纪80年代流行的MPV和20世纪90年代流行的SUV,也就是除轿车和跑车之外的各种非主流的乘用车。SUV为运动型多用途汽车(Sports Utility Vehicles),多指造型新颖的越野车,它不仅具有MPV的多功能性,而且还有越野汽车的越野性和RV的休闲功能。因此,SUV有时很难界定,特别是与越野汽车的区分越来越模糊,大有合二为一的趋势。MPV(Multi Purpose Vehicle)在国外被称为多功能乘用车,也有的称为多用途车。一般来说,MPV指介于轿车和轻型客车之间的一个新兴车种,它既兼备了这两者的长处,又延伸了这两者的功能。通俗一点说,MPV既

16、适用于商务公务活动,也具有休闲娱乐功能,即可公用、可家用。第一节 汽车文化MPV(Multi Purpose Vehicle)这类车最早是由法国雷诺公司提出的,它兼具了轿车的舒适性和小型客车的空间,一般为单厢式结构,即俗称的“子弹头”。从源头上讲,MPV是从旅行轿车逐渐演变而来的,因此它具有轿车车型理念的特征。这点在当今汽车生产中广泛采用的平台技术上就可得到明证,世界上许多MPV都是在轿车平台上生产出来的。例如广州本田投产的奥德赛MPV,其车型开发完全是在本田雅阁的轿车底盘上进行的,这点是MPV与轻型客车最大的不同。目前国内市场上MPV主要有克莱斯勒的捷龙、上海通用生产的别克GL8、海南普利马

17、、神龙毕加索、广州本田奥德赛、东风风行和江淮汽车公司引进韩国现代技术生产的“瑞风”汽车等。第二节 汽车选购的主要评价指标第二节 汽车选购的主要评价指标购车前需要考虑一些问题,如预定购车预算、选购适当的车型品牌、选择购车季节、掌握价格走势等。一、购车的基本费用汽车不同于一般的家电等产品,对于一般的工薪阶层来说是很大支出的耐用消费品,因此在选购之前,一定要清楚购车、养车的基本费用有多少,并选择合适的购买方式,避免造成买得起而养不起的情况。本节简单介绍各种费用的组成,具体费用及实际收费标准以各地相关政策为准。1.购车费用汽车销售价格并不等于买车时的最终价格,这只是销售厂商指定的裸车款,要使汽车属于自

18、己并能够上路行驶,还需要一些其他“入户费”。一般完成一辆汽车的购买大概要缴纳四部分的费用,一是裸车款,二是购置税,三是车险保费,四是车船税等。第二节 汽车选购的主要评价指标(1)购置税若是进口汽车,购置税占车价的10%;若是国产汽车,其车辆购置税为不含增值税车价的10%,即为车价除以1.17后的10%。(2)车险包含必须购买的交强险,车辆损失保险(费用为车价的1.2%),再加上240元的基本保险费,第三者责任险的保费(根据投保金额不同价格也不同),还有盗车险等不同险种。一般情况下,汽车车险保费约占车价的2%4%。汽车的保险按照重要性分为基本险和附加险。基本险包括车辆损失险和第三者责任险。附加险

19、主要包括全车盗抢险、风窗玻璃单独破损险、自燃损失险、不计免赔特约险等。1)车辆损失险。车辆损失险指保险车辆遭受责任范围内的自然灾害(不包括地震)或意外事故,造成保险车辆本身损失,保险人依据保险合同的规定给予赔偿。2)第三者责任险。第三者责任险指保险车辆因被保险人责任事故,致使他人遭受人身伤亡或财产的直接损失,保险人依据保险合同的规定给予赔偿。第二节 汽车选购的主要评价指标3)全车盗抢险。全车盗抢险指车辆被盗、被抢劫、被抢夺,经县级以上公安刑侦部门立案核实,满90天未查明下落的,保险人负责赔偿。4)风窗玻璃单独破损险。风窗玻璃单独破损险指车辆在停放或使用过程中,其他部位没有损坏,仅风窗玻璃单独破

20、裂或破碎,风窗玻璃的损失由保险人赔偿。5)自燃损失险。自燃损失险是指车辆因电路、线路、供油系统发生故障以及因运载货物自身起火原因燃烧造成保险车辆的损失,保险人依据保险合同的规定给予赔偿。6)不计免赔特约险。不计免赔特约险指车辆发生车辆损失险或第三者责任险的保险事故造成赔偿,对应由被保险人承担的免赔金额由保险人负责赔偿。第二节 汽车选购的主要评价指标(3)车船税等主要包括检测费、上牌费、车船使用税、车辆行驶证费,一般约1000元,有的地方费用可能通过拍卖形式来确定,费用会更高。以一辆车价为12万元的中级轿车为例,要完成购车并能上路,必须在车价的基础上增加23万元的附加费,即总价要在14万15万元

21、。第二节 汽车选购的主要评价指标2.养车费用要使自己的爱车在购买后能够正常、良好地运行,每年还要支付一定的养车费用。养车费用包含固定费用和变动费用,固定费用有车船使用费、保险费等,这部分费用每年必须固定支付,以一辆10多万的小轿车为例,这部分费用为每年5000元左右。变动费用比较多,而且随着车况、使用频率、保养情况等不同而异,甚至相差甚远。这部分费用主要有:(1)燃油费这部分因使用情况不同差异很大,也跟油价有关,一般而言每月至少为几百到上千元。(2)维修保养费车辆的维修保养费是一笔不小的开支,一般车辆的保养周期为行驶几千km(如3500km、5000km、12000km)就要保养一次,还有一些

22、常规耗材(如制动片等)、常规更换件(如三滤)及一些易损件等,每年也需要数千元。(3)其他费用包含停车费、高速费、违反交通规则的罚款等。每年花费在养车上面的费用至少要10000元。第二节 汽车选购的主要评价指标二、购车的基本原则1.选择正规途径购买车辆随着人们购车需求的增大,汽车销售的机构越来越多,有常见的各种4S店、汽车销售服务公司,还有很多汽车销售中介。在购买汽车时,不但要看购车价格的差异,还要关注汽车销售公司的资质、规模,以判断是否能够提供长期的售后保障。2.买售后服务好的车型在购车时,要考虑购车后的售后服务质量及该车的服务网络站点的数量及布局,是否交通便利、设施齐全,维修技术水平如何等基

23、础条件。要关注所购买车辆的品牌是否普及,4S店或修理店是否布局合理,解决问题或者保养是否方便,售后服务的口碑是否良好,常规更换零部件或者易损件是否通用等一系列问题。汽车的保养及后续维修是很关键的衡量点,购车时一定要考察清楚。第二节 汽车选购的主要评价指标3.购买自己实际需求的功能要明确自己购车的基本需求是什么,哪些功能是很少有需求或者根本用不到的,避免在购车过程中对功能需求茫然,在众多的汽车新功能、新技术方面受到汽车导购的“忽悠”,为一些“无用”的功能买单。4.购买故障率低的车辆汽车的可靠性高意味着省钱、省时、省心。因此,在比价格、比配置的同时,要关注汽车的可靠性。5.汽车的性价比汽车发动机的

24、动力性、经济性和汽车的安全性、操作稳定性、通过性、舒适性是非常重要的,直接影响到汽车的使用。因为性能往往和价格挂钩,所以要价格和性能统筹考虑,选择性价比高的汽车。第二节 汽车选购的主要评价指标6.汽车的使用成本汽车使用成本主要包括燃油费、维修及保养费、零部件购买费、各种税收、保险费等。燃油费在汽车消费的日常费用支出中占最大的比重。维修保养费用主要包括汽车日常养护的支出、购买汽车零配件的花费以及维修工时费,应主要考虑零配件的价格和维修工时费高低及质量是否有保证;也要考虑所购买车型的市场占有率和零部件的普及率,以方便维修。7.买零公里的汽车零公里汽车是指车辆出厂后未经任何运营,直接销出或经专用运输

25、车送到销售商手中,行驶里程为零的汽车。在购买时,不要选择已经行驶了一定里程的新车。第二节 汽车选购的主要评价指标三、购车的主要评价指标1.汽车自身的结构参数汽车自身的结构参数主要包括汽车的轴距、轮距、外形尺寸、车重等,这些参数体现了汽车的内部空间等,与乘坐舒适性有很大的关系。(1)汽车自重从节油观点来看,汽车自重与油耗成正比,即质量越大的汽车越耗油,使用经济性相对较差。小型车自重每增加40kg要多耗燃油1%,但自重大的汽车具有急转弯和紧急制动时稳定性较好的优点,不易发生“飘车”现象。(2)内部空间车辆的内部空间越大,乘坐时空间感强,会有良好的乘坐舒适性,避免有拥挤或者压抑感。现在的家用轿车有2

26、座、4座、6座等,要根据需求选择适合使用要求的空间。选择两厢车还是三厢车,应考虑其主要使用用途,以满足自己的需求。第二节 汽车选购的主要评价指标2.汽车燃油经济性燃油费用占整个后期费用的比重很大,应在满足使用功能的基础上尽可能选购省油、节油的车辆。3.动力性(1)发动机发动机是整车最重要的部件,也是最昂贵的部件之一,应选用知名品牌、性能稳定、故障率低的发动机。发动机按照产地可分为进口发动机和国产发动机,按照动力能源可分为汽油发动机、柴油发动机、电动发动机、天然气发动机等。一般来说,柴油发动机的经济性比较好,但选购费用较高。电动发动机、天然气发动机经济性优越,但在速度和能源补充上不如汽油发动机好

27、。注意:不管选用哪种类型的发动机,应首选横置发动机,因为横置发动机能在事故中抵消部分冲击力,减少伤害,所以最安全。第二节 汽车选购的主要评价指标(2)汽车驱动方式根据动力传动方式,汽车可分为四轮驱动,发动机前置、后桥驱动,发动机前置、前桥驱动,发动机后置、后桥驱动四种。1)四轮驱动主要用在一些越野车上,优点是使前、后轮都有驱动力,牵引力大,通过性强,附着力大,稳定性好,车身和传动系统的钢板比轿车厚、安全系数高,适于越野;其缺点是质量大,节油性差。2)发动机前置、后桥驱动主要用在一些中、高级轿车上,优点是前、后桥承载的负荷基本一样,动力性强,牵引力大,在爬坡、泥泞道路和颠簸路上行驶时,动力性、防

28、后轮侧滑和稳定性明显优越于“前置前驱动”的汽车。其缺点是传动轴退至后桥,导致地板凸起,几个总成分开布置,占据空间较大,很难使汽车小型化。3)发动机前置、前桥驱动主要用在中小型汽车上,优点是省了传动轴,地板平坦,传动系统紧凑,质量减小,地板降低,重心下降。其缺点是上坡时重心向后移,前桥负荷减轻,不能产生足够的牵引力,在较滑的路面上因前桥重量不够而产生不了足够的牵引力;下坡时前桥负荷过重,特别是在下坡制动时前桥负荷会进一步加重。这种车型不宜在上、下坡较多的山区使用。第二节 汽车选购的主要评价指标4)发动机后置、后桥驱动主要用在微型车上,优点是省去了传动轴,附着力大,牵引力也大,轴距较小,地板下没有

29、排气管,发动机废气、噪声不会污染车厢内。其缺点是后桥负荷大,转弯易侧滑,操纵系统太长,结构复杂,冷却系统复杂,行李箱小。(3)加速性包含起步加速和超车加速。在汽车使用过程中,经常会有红灯过后起步、高速上超车的情况,选择加速时间短的汽车,尤其是高速超车加速时间短的汽车,一方面体现整车的性能,另一方面快速超车也能体现安全性。4.选择手动换档方式还是自动换档方式自动变速器装备有自动控制装置,行车中可根据车速自动调整档位,无需人工操作,省去了许多换档及踏踩离合的工作,其缺点是价格昂贵、维修费用很高,而且比手动变速器的汽车费油。第二节 汽车选购的主要评价指标5.舒适性(1)整车空间的合理选择(2)悬架结

30、构汽车的悬架结构直接影响汽车的平顺性。汽车的悬架结构有两种形式,即独立悬架和非独立悬架。非独立悬架存在簧载质量大、振动频率高、车厢倾幅大、颠簸大、舒适性差的缺点,在小型汽车中已经多不使用。现代小型汽车大都采用独立式悬架,并采用螺旋弹簧、扭杆弹簧,甚至油气弹簧等结构,以获得良好的舒适性。(3)空调的选择制冷和制热性能、空调的调节方式、通风口的位置等对气候较差地区的舒适性影响尤其重要,选择好的空调及通风方式对整车乘坐舒适性有明显提高。(4)汽车内饰选购汽车,尤其是轿车、二手汽车,对汽车内置、设计、装配、装饰等细节应该特别留心,细致查验。保证所购车辆驾驶操方便灵活,零部件布置合理紧凑,检修便利,内饰

31、赏心悦目,总体感觉舒适可人。第二节 汽车选购的主要评价指标6.轮胎装有子午线轮胎的汽车与装有斜交线轮胎的汽车相比,耐磨性可以提高50%100%,滚动阻力降低20%30%,而且可以节油6%8%。备胎尺寸是否是全尺寸轮胎,也是一个重要考察点。7.安全性(1)车身安全配置主要体现在车身结构上,是否有防撞梁(杆)等,车身设计是否包含防撞措施。(2)主动安全配置一般指ABS(防抱死制动系统)、EBD(电子制动力分配系统)等配置,可以在交通事故发生前,通过这些配置的启用最大限度地避免交通事故的发生。(3)被动安全配置指是否配备安全气囊,在什么位置配备安全气囊等。在发生意外时,被动安全系统发挥作用,将伤害降

32、低到最小。第三节 汽车选购的主要误区第三节 汽车选购的主要误区在汽车选购中,如果不了解专业知识或者准备不充分,经常会出现一些误区,往往会忽略或者忘记自己购买车时的初衷、最基本需求,而过多地关注一些不适用的细节。汽车选购的主要误区有以下几个:一、发动机功率越大,汽车的动力性就越好二、排量小就一定省油三、三厢车一定比两厢车好四、车身钢板薄不安全五、配备越多就越豪华一、发动机功率越大,汽车的动力性就越好很多人都觉得选购的汽车发动机的功率越大、排量越高,汽车的动力性就越高。事实上,决定一辆汽车动力性能的因素有很多,除了发动机的功率外,变速系统、驱动桥、轮胎都会影响到汽车的动力性能。汽车的动力性能指标主

33、要包括汽车的最高平均行驶速度和加速时间。除了发动机的最大功率外,加速时间还与汽车总重、传动系统的传动比、发动机输出转矩特性等有关。在相同条件下,汽车质量越大,加速性能就越差。最高车速与发动机最大功率、车身空气阻力系数、轮胎滚动半径、最高档位传动比有关。在最大功率一定的条件下,空气阻力系数越小、最高档传动比越小,最高车速会高一些。例如,在其他条件不变的情况下,如果最高档总传动比为4,汽车的最高车速为150km/h,则在最高档总传动比下降到3时,最高车速就可能达到190km/h。在汽车的实际设计中,汽车设计人员常用改变主减速器及变速器传动比的方法来获得不同的动力性能需求。第三节 汽车选购的主要误区

34、二、排量小就一定省油在一般情况下,发动机排量小的汽车,其燃油消耗量要比排量大的要小,但是汽车的本身技术水平、使用状况等也是决定汽车油耗的重要因素。现在出现的百公里油耗仅为3L的轿车,它的发动机排量并不仅仅是百公里油耗为9L的中型轿车的1/3,实际上他们可能相差不到0.8L,这主要是因为其采用的技术水平不同。例如柴油汽车比汽油汽车省油,增压机比非增压机省油,新车比旧车省油等。因此,在选购汽车时,不要盲目相信油耗与排量成正比增大的说法,而要更多地了解该车采用的是什么样的发动机,代表的是哪一个技术层次的发动机技术水平,只有这样才能购到真正省油的汽车。第三节 汽车选购的主要误区三、三厢车一定比两厢车好

35、最传统的轿车车身造型由三个明显的“厢”组成,即前置发动机的发动机舱、车身中间的乘员舱和车后部的行李箱三部分组成,即三厢车,有头有尾。两厢车将乘员舱近似等高地向后延伸,把后行李箱和乘员舱合为一体。三厢车的行李箱空间大,可放置物品较多,但是三厢车车身较长,在交通拥堵的大都市里行驶及停泊都不方便。两厢车车尾有一个大后门,能使汽车具有更大的使用灵活性和多功能性,当后排座椅放倒以后,能获得比三厢轿车大得多的载物空间。两厢车尺寸相对短小,在拥挤大都市更具有灵活机动的特点。因此在选购汽车时,应该根据日常经常坐车人数、汽车使用过程中需要放置的物品多少来选择适合空间的汽车。第三节 汽车选购的主要误区四、车身钢板

36、薄不安全很多购车者认为汽车的车身钢板越厚,越结实,汽车的安全性越好,即所谓“车身钣金厚一分,安全多一份”,并依此认为使用的钢板薄一些,汽车的安全性就大大打折扣,发生事故时人身安全难以保证。飞速发展的汽车科技早已说明,这样硬碰硬的安全观点已经落伍。那种又厚又重的钢板车身已经不是现代汽车设计的主流,反而有越来越多的复合式车体结构采用较薄钢板。在计算机辅助分析与设计的前提下,让冲撞时的力分散到各块车体钢板上,减轻了冲撞时对车身主体的伤害。有时这些复合式的车身钢板虽然不是很厚,但发挥出的作用却要比传统的厚钢板的大。近些年来在车身安全设计上逐渐走上“牺牲车身,保全人身”的设计方向。这种设计思路的核心就是

37、乘客所坐的客舱部位应该是最安全的,也是全车之中最坚固的部分。在座椅的下方有较厚的钢板衬底,车身两侧设置防撞梁,前、后有钢板相衬,车顶也有特殊设计。这种设计中,车头和车尾都列为可供“牺牲”的缓冲区,当车身受到前方或者后方冲击时,车头和车尾就会吸收撞击的能量,避免这种撞击的力传递到客舱中,确保中间的乘坐人员乘坐部位的最大安全。第三节 汽车选购的主要误区五、配备越多就越豪华现代汽车的配置越来越多,普通的轿车都配有四门电动车窗、中央遥控锁,甚至配备真皮座椅,还有一些如全景天窗、一键启动、大屏幕显示器等。是不是配置越多越豪华?这些配置是不是都很实用呢?这部分功能是否会用到呢?购买车时一定要注意整辆车的配

38、置单,确定哪些是基本配置、哪些是选配部分、自己的需求有哪些,根据需求选择适合自己的配置。第三节 汽车选购的主要误区第二节 发动机的换气过程参 考 文 献1王建昕,帅石金.汽车发动机原理M.北京:清华大学出版社,2011.2冯健璋.汽车发动机原理与汽车理论M.2版.北京:机械工业出版社,2005.3董敬,庄志,常思勤.汽车拖拉机发动机M.3版.北京:机械工业出版社,2000.4曹红兵.汽车理论 M.北京:机械工业出版社,2007.5陈家瑞.汽车构造:上册 M.3版.北京:机械工业出版社,2009.6陈家瑞.汽车构造:下册 M.3版.北京:机械工业出版社,2009.7宋麓明.汽车文化 M.2版.北京:电子工业出版社,2009.8余志生.汽车理论M.3版.北京:机械工业出版社,2000.