汽车空调原理与维修图解教程第四章PPT-LLN课件.pptx
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- 汽车空调 原理 维修 图解 教程 第四 PPT LLN 课件
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1、汽车空调原则图解教程谭本忠2016第四章 汽车空调供暖和配气系统第一节 汽车空调供暖系统汽车空调供暖系统的作用将空气调节到驾驶人所需要的舒适温度冬季供暖车上玻璃除霜汽车空调供暖系统有多种形式:按暖气设备所使用的热源可分为发动机余热式和独立热源式,按空气循环方式可分为内循环、外循环和内外混合循环式,按照载热体可分为水暖式和气暖式。一、余热式供暖系统1.1.水暖式供暖系统水暖式供暖系统(1)水暖式供暖系统的工作原理不使用暖气时,冷却液通过水泵将发动机内的高温冷却液泵入散热器,散热后的冷却液由散热器出水管回到发动机;使用暖气时,经发动机分流出的高温冷却液部分送入供暖装置的加热器芯,冷空气在鼓风机的作
2、用下,通过加热器被加热后,由不同的出风口吹向乘客。水暖式供暖系统水暖式供暖系统(2)水暖式加热装置单独暖风机总成由加热器、风扇、外壳组成,壳体上有吹向乘客足部、前部的出风口和吹向风窗起除霜作用的出风口,这样来达到足暖头凉,让人觉得舒适。单独暖风分解图单独暖风分解图整体空调器整体空调器是把加热器和蒸发器装在一个箱体内,共用一台风扇,但是两者之间用阀门隔开。整体空调器分解图整体空调器分解图(3)冷却液控制阀冷却液控制阀有两种:一种是拉绳钢索式冷却液控制阀,另一种是真空冷却液控制阀。拉绳钢索式冷却液控制该阀使用在手动空调中,它需依靠人工移动调节键来移动开关的钢索,关闭或打开控制阀。拉绳钢索式冷却液控
3、制阀结构拉绳钢索式冷却液控制阀结构工作原理工作原理供暖气时,真空膜片盒的右空腔与真空源导通,在两端压力差作用下,膜片克服弹簧力,带动活塞一起右移,活塞将冷却液通路开启,这时发动机冷却液便流向加热器,系统处于供暖状态,若真空膜片盒的真空源断开,则弹簧压力通过膜片带动活塞左移,此时冷却液的通路被关闭,加热器不会发热。注意事项注意事项进、出水管应按箭头方向连接,冷却液压力和弹簧弹力共同作用,使水阀处于加强关闭状态,如需要让冷却液进入加热器,真空抽力拉动膜片,克服弹簧力而右移,活塞移动准确,如果反箭头方向连接,在发动机高速运转时,由于水泵抽力大,使活塞两端压差减小,冷却液压力会克服弹簧压力,使真空阀在
4、关闭工况下也会右移,阀门开启,使空调器不能正确控制供暖温度。(4)水暖式供暖系统常见故障排除故障现象故障现象可能的故障原因可能的故障原因排除方法排除方法没有风鼓风机电路断或接触不良修理或更换有关线束或插接器熔丝熔断更换熔丝鼓风机烧坏修复或更换鼓风机暖风机开关坏或接触不良修复或更换开关,去除开关接触面污物或锈斑暖风机开关没有打开打开暖风机开关风不热空调操纵拨杆没有移到暖风机开启位置将空调拨杆移到最大暖风位置暖风机水管中有气阻将暖风机进水连接管从中间连接处断开,将水管位置提高,使空气排出,然后再重新连接水阀坏,打不开:水阀若是钢丝绳操纵,可能是钢丝绳断若水阀是真空操纵,可能真空管脱落或真空阀坏,或
5、真空膜泵坏若水阀是电磁阀操纵,则可能是电路断或电磁阀坏换水阀:更换钢丝绳查找真空回路问题,对症处理,更换零件查找电磁阀电路,对症处理发动机上的出水位置不对,使冷却水无法进入暖风机芯子重新打开出水口(要慎重)故障现象故障现象可能的故障原因可能的故障原因排除方法排除方法风微热暖风机操纵拨杆没有移到供暖最大开度位置将拨杆移到供暖最大位置水阀被局部堵塞清理水阀水阀操纵机构只能部分打开阀门修理水阀操纵机构热水管路被局部堵塞清理管子或更换软管发动机出水位置不对,使冷却液向暖风机流动不畅,或回水不畅重新安排进出水位置发动机刚启动不久,冷却液尚未热让发动机工作一段时间外界温度过低,散热器面罩无防冻措施,致使冷
6、却液不热散热器前加棉罩或采取其他保暖措施风量不足风量开关处在低挡位风量开关转到高档位风量开关接触不良去除接触片污垢,拧紧压紧簧片暖风机进风口被杂物堵塞清除杂物暖风机芯子表面被杂物堵塞清除暖风机内杂物滑移式操纵杆阻力大操纵板滑槽无润滑加润滑脂操纵板滑槽部分发生变形或压紧簧片太紧修整或更换滑槽,调节簧片压紧力各风门转动不灵,被卡检查风门操纵机构,调整转轴并加油,拨正阀门,修整风门周边密封片暖风机操纵绳索上有脏物清除绳索上的脏物暖风机漏水暖风机芯漏水修补或更换暖风机芯连接管未拧紧或密封圈坏拧紧接头或更换密封圈(续表)(5)水暖式供暖系统的试验方法余热水暖式试验共有热流量、噪声、耐振性、密封性及往复加
7、压五项。热流量测定该项测定是暖风装置的主要试验内容,为了测定暖风装置热水产生的热流量。各种测试仪表精度有一定要求。测量暖风装置热流量的试验装置测量暖风装置热流量的试验装置噪声试验暖风装置本体按正常工作位置设置,散热器注满水,风扇运转,在这种条件下测量噪声。噪声应比暖风装置本体噪声至少低10分贝,测试时不允许其他声源干扰。试验时,距暖风装置1m处和2m处的噪声差为5分贝以上时,应避免回音影响。声级计传声头的位置应离风机中心1m,45方向(水平方向上方)。耐振性试验在振动试验台上进行,暖风装置应注满水,风机运转,但水管道和风管道卸去,振动频率为33Hz,振幅0.83mm,或其他振动加速度相当于3g
8、的频率和振幅,振动按三个方向分别进行,振动时间为上下4小时,左右及前后各为2小时。密封性试验将散热器浸入常温水中,其内通入180kPa压缩空气,1分钟内无漏气现象。往复加压试验试验对象为散热器,试验压力、加压循环及往复次数根据实际情况而定,但加压循环的加压时间应不少于2秒。热水槽保证提供(853)的热水,用泵压送热水,用压力调节阀及流量调节阀调节热水的压力和流量。进行往复加压试验后,按密封性试验检查散热器有无泄漏。往复加压试验装置往复加压试验装置2.2.气气暖式供暖系统暖式供暖系统在发动机排气管上装一段肋片管,管外套上外壳,管内通发动机排气,外壳与管子之间的夹层中通空气,这段管子即是热交换器。
9、这管段的管材必须是耐腐蚀的,连接处应该密封严实,且应经常检查,如因受腐蚀而管段穿孔,废气将和空气一起进入车厢内危及人体健康和安全。(1)气暖肋片式气暖肋片式装置气暖肋片式装置(2)气暖热管式气暖热管式装置气暖热管式装置优点:优点:结构简单,启动快,传热系数高,换热效果好,不需外加动力也无运动部件,维护方便。特点:特点:发动机排出的废气和进入车厢内供暖用空气互不泄漏,工作安全可靠。二、独立燃烧式供暖系统1.1.直接式直接式组成由燃烧室、热交换器、供给系统和控制系统四部分组成。直接独立燃烧供暖装置直接独立燃烧供暖装置工作原理当供暖装置中的电动机接通电源后就开始工作,电动机带动燃料油泵、燃料雾化杯、
10、助燃空气风机和被加热空气风机同时工作。优点供暖快,不受汽车行驶条件的影响。直接独立燃烧供暖装置直接独立燃烧供暖装置缺点加热出来的空气为高温干热状态,舒适性差。2.2.间接式间接式间接式独立燃烧系统用水作为载热介质向车厢内提供暖风,出风柔和舒适感好,且采用内循环空气,灰尘少、效果较为理想。优点不仅可作为车厢供暖用,还可提供预热发动机、润滑油和蓄电池等。间接独立燃烧供暖装置间接独立燃烧供暖装置间接式与直接式的区别有三处:燃烧室是由喷油嘴和高压电弧点火器组成的,高压电弧点火器具有点火迅速、使用可靠的优点。热交换器的一侧仍为高温的燃烧气体,而另一侧则是水,不再是空气,供水系统是以水泵代替风机作为动力。
11、控制系统里有水温控制器和水温过热保护器,前者根据水温的高低控制燃油的喷油量,后者则在水温超过预定温度时将油路切断,停止燃油燃烧,其点火燃烧过程与直接式相仿。3.3.独立燃烧式加热器日常维护及故障的排除独立燃烧式加热器日常维护及故障的排除(1)使用前注意事项对于空气加热器检查燃油箱里燃油是否足够。室内管道的热风吹出口阻风器是否打开,有无被异物堵塞。暖风的空气吸入口有无被异物堵住。对于水加热器,除上述三点以外,还要做如下检查:储水箱里有没有冷却液。冷却液三通管有没有打开。(2)操作步骤步骤步骤:启动:启动预热将开关拨到预热位置,此时电热塞电路接通,开始预热;对于有自动控制功能的加热器则直接拨到运转
12、位置。M-135HM-135H型加热器电路型加热器电路M-135HM-135H型加热器电路型加热器电路运行经过约1分钟预热后将开关转到运转位置,再经过12分钟燃烧控制器起作用,假如室内温度过高,可将转换开关拨至“弱”挡。步骤步骤2 2:停止:停止将开关定到“停止”位置,如果有电源指示灯,则电源指示灯熄灭,电磁阀电路中断,停止供油,燃烧停止。约5分钟后,燃烧室温度降低,风机自动停转,燃烧灯熄灭,加热器完全停止工作。(3)过热熔丝熔断后的处理将转换开关拨至停止位置。查清熔丝熔断原因:进、出风口有无异物堵塞,阻风器是否关闭,管道是否太细或弯曲太多,熔丝是否熔断。排除熔断原因。更换过热熔丝。M-135
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