第一章-民航安全管理概述课件(1).ppt
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- 第一章 民航 安全管理 概述 课件
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1、第一章民航安全管理概述 1授课教师简介:姓 名:程旗林 办公地点:行政楼301科研处办公室 毕业学校:云南大学(本科)昆明理工大学(工程硕士)教授课程情况:工程材料、冶金生产概论、环境保护概论、环境生态学、固废利用、高职院校职业安全教育 联系电话:13708842970 QQ:998412422课程简介:该课程是航空类专业的专业课,民航安全管理可分为事前的风险管理、事中的应急管理以及事后的事故与事故征候调查三个阶段。民航安全管理的主要任务是通过安全风险管理预防事故发生,然而一旦发生事故,相关人员如何迅速进行正确的处置,以防止事故蔓延或出现再生事故,就显得尤为重要。同过本课程的学习,学生应能识别
2、民航安全事故,有效预防安全事故的发生,当事故发生时,能正确处置,把损失降到最低。通过该课程的学习把学生培养成为具有一定专业基础理论知识,较强岗位实践能力,岗位综合服务能力及岗位应变能力的复合型、技能型、应用型航空服务人才。34各章学时分配如下表:各章学时分配如下表:章章内内 容容课课 时时章章内内 容容课课 时时一一民航安全管理概述4七七航空安保管理与应急处置4二二民航应急管理4八八航空油料安全管理1三三公共航空运输安全管理与应急处置4九持续安全与民航强国1四四民用机场安全管理与应急处置4 总复习、考查2五五空中交通服务安全管理与应急处置4 总总 计计3232六六航空器维修安全与应急处置4 (
3、一)知识要求 学生应掌握以下知识:1.民航应急管理的知识 2.公共航空运输安全管理与应急处置的知识 3.民用机场安全管理与应急处置的知识 4.空中交通服务安全管理与应急处置的知识 5.航空安保管理与应急处置的知识(二)技能要求 1.民航应急管理的技能和方法 2.公共航空运输安全管理与应急处置的能力 3.民用机场安全管理与应急处置的能力 4.空中交通服务安全管理与应急处置的能力 5.航空安保管理与应急处置的能力5(三)素质要求1.具有良好的服务意识和职业道德2.具有健康良好的工作习惯和心态。3.培养对公司和企业忠诚、对客户诚信、对同事合作的职业态度。1.1 民用航空运输系统 1.1.1民用航空运
4、输系统概述 民用航空,是指使用各类航空器从事除了国防、警察和海关等国家航空活动以外的所有的航空活动。(1)民用航空是航空活动的一部分(2)“使用”航空器界定了它和航空制造业的界限(3)它和军事航空等国家航空活动不同 民用航空可分为运输航空和通用航空。6运输航空(公共航空运输)是指以航空器进行经营性的客货运输的航空活动。它的经营性表明这是一种商业活动商业活动,以盈利盈利为目的。它又是运输活动运输活动,这种航空活动是交通运输的一个组成部门,与铁路、公路、水路和管道运输共同组成了国家的交通运用系统。尽管航空运输在运输量方面和其他运输方式比是较少的,但由于快速、远距快速、远距离运输的能力及高效益离运输
5、的能力及高效益,航空运输在总产值上的排名不断提升,而且在经济全球化的浪潮中和国际交往上发挥着不可替代的、越来越大的作用。7通用航空 航空运输作为民用航空的一个部分划分出去之后,民用航空的其余部分统称为通用航空,因而通用航空包罗多项内容,范围十分广泛,可以大致分为下列几类:(l)工业航空:工业航空:包括使用航空器进行工矿业有关的各种活动,具体的应用有航空摄影、航空遥感、航空物探、航空吊装、石油航空、航空环境监测等。在这些领域中利用了航空的优势,可以完成许多以前无法进行的工程,如海上采油,如果没有航空提供便利的交通和后勤服务,很难想像出现这样一个行业。其他如航空探矿、航空摄影,使这些工作的进度加快
6、了几十倍到上百倍。(2)农业航空:农业航空:包括为农、林、牧、渔各行业的航空服务活动。其中如森林防火、灭火、撒播农药,都是其他方式无法比拟的。(3)航空科研和探险活动:航空科研和探险活动:包括新技术的验证、新飞机的试飞,以及利用航空器进行的气象天文观测和探险活动。(4)飞行训练:飞行训练:除培养空军驾驶员外培养各类飞行人员的学校和俱乐部的飞行活动。(5)航空体育运动:航空体育运动:用各类航空器开展的体育活动,如跳伞、滑翔机、热气球以及航空模型运动。(6)公务航空:公务航空:大企业和政府高级行政人员用单位自备的航空器进行公务活动。跨国公司的出现和企业规模的扩大,使企业自备的公务飞机越来越多,公务
7、航空就成为通用航空中一个独立的部门。(7)私人航空:私人航空:私人拥有航空器进行航空活动。8民用航空组织体系 民用航空从组织体系上又可分为三种,即(1)政府部门(2)机场系统(3)航空器使用部门 政府部门政府部门在我国就是民航总局,它代表政府制定民航业的各项法规,对民航各方面的工作进行总的规划管理,对驾驶员进行资格认证和考核,协调和指挥空中交通,负责重大国际民航业的外事活动,监督处理重大航空安全事务等等。机场系统机场系统也很庞大。机场是空中运输和地面交通的结合点,也是各种飞机在地面时的停放地点,除此以外它还有国家和地区门户的作用。它需要配备很多项目的服务设施为飞机、旅客和货物的安全服务。因此机
8、场的品质直接影响到该地区的形象及经济活动。航空器使用部门航空器使用部门就是广大的航空器使用者,既有各个航空运输企业,也包括使用飞机做通用飞行的单位和个人,以及为他们提供服务的其他行业,如:航空油料、飞机维修、航空材料、航空配餐、客货代理、驾驶员及机务人员培训等等。这许许多多的小部门组成了民航运输的大行业,才能使民航运输开展起来。91.1.2中国民航“十二五”期间成绩回顾10 一、航空运输安全“十二五”期间,我国民航安全水平好于世界平均水平。我国民航亿客公里死亡人数十年滚动值从“十一五”末的0.009降至目前的0.001(世界平均水平为0.01),降幅达89%;运输航空百万架次重大事故率十年滚动
9、值从“十一五”末的0.19降至目前的0.04(世界平均水平为0.47),降幅达79%。“十二五”期间,实现运输飞行3480万小时,比“十一五”增加了70.9%。安全运送旅客18亿人次,未发生运输航空事故。二、基础数据“十二五”期间,中国民航预计完成运输总周转量3457.5亿吨公里,年均增长9.6%;旅客运输量18亿人,年均增长10.4%;货邮运输量2887.6万吨,年均增长2.3%。“十二五”期间,全行业飞机数量由2607架增至4511架,净增1904架。其中运输飞机净增1048架,通用飞机净增856架,分别增长65.6%和84.8%。“十二五”期间,全国颁证运输机场由175个增至206个,净
10、增31个。旅客吞吐量三千万级机场由4个增至8个,千万级机场由16个增至25个。北京首都机场旅客吞吐量连续五年居全球第二;上海浦东机场货邮吞吐量连续七年保持世界前三。“十二五”期间,航空运输企业由45家增至54家,新增9家。通航企业由111家增至278家,净增167家。“十二五”期间,低成本航空市场份额由2.2%上升到目前的9%。11 三、运输生产情况 我国航空运输规模稳居全球第二。民航旅客周转量在综合交通运输体系中的比重,从“十一五”末的14.5%增加到2015年11月底的22.8%,上升8.3个百分点。四、关于航班航线“十二五”期间,我国航线总数由1965条增至3091条,净增1126条。国
11、内航线由1663条增至2428条,净增765条。国际航线由302条增至663条,净增361条。“十二五”期间,两岸间定期航班由每周370班增至每周1593班,增加1223班。五、关于投资、补贴和效益“十二五”期间,全行业完成固定资产投资约7100亿元。“十二五”期间,民航落实支线航空、中小机场补贴资金104亿元。“十二五”期间,全行业累计实现利润1,800亿元左右,是“十一五”的3.14倍。12 六、关于国际竞争力“十二五”期间,我国国际航空运输总周转量和旅客运输量年均分别增长8.7%和16.9%。“十二五”期间,与我国签署或草签双边航空运输协定的国家从“十一五”末的112个增加到118个。并
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