发动机点火系统检修课件.pptx

1、 发动机点火系统检修发动机点火系统检修 一、一、点火点火系统的系统的认识认识 1.汽车点火系统的作用、种类及汽车点火系统的作用、种类及要求要求（1）汽车点火系统的作用 点火系将电源的低电压变成高电压，再按照发动机点火顺序轮流送至各气缸，点燃压缩混合气；并能适应发动机工况和使用条件的变化，自动调节点火时刻，实现可靠而准确的点火。发动机点火系统检修发动机点火系统检修（2）汽车点火系统的种类 点火系按采用的电源不同 1）蓄电池点火系 a传统点火系 b电子点火系 2)磁电机点火系发动机点火系统检修发动机点火系统检修（3）汽车点火系统的要求 1）能产生足以击穿火花塞间隙的电压。2）火花应具有足够的能量。

2、3）点火时刻应适应发动机的工作情况发动机点火系统检修发动机点火系统检修 2.电子点火系统结构组成及工作原理电子点火系统结构组成及工作原理 1）普通电子点火系统组成:1-火花塞 2-分电器总成 3-点火信号发生器 4-电子点火器 5-点火线圈 6-蓄电池发动机点火系统检修发动机点火系统检修 2）点火线圈 开磁路点火线圈1-瓷杯 2-铁心 3-初级绕组 4-次级绕组 5-钢片 6-外壳 7-“”接柱 8-胶木盖 9-高压线插座 10-“+”接柱 11-“+开关”接柱 12-附加电阻 13-“开关”接线柱发动机点火系统检修发动机点火系统检修 闭磁路点火线圈1-“曰”字形铁心 2-初级绕组接柱 3-高

3、压接柱 4-初级绕组 5-次级绕组发动机点火系统检修发动机点火系统检修 3）火花塞1-接线柱 2-绝缘体 3-垫圈 4-壳体 5-密封垫 6-旁电极 7-中心电极发动机点火系统检修发动机点火系统检修 3.磁脉冲式电子点火装置的工作过程磁脉冲式电子点火装置的工作过程1-信号发生器 2-电子点火器 3-点火线 圈 4-点火开关 5-蓄电池发动机点火系统检修发动机点火系统检修 磁磁脉冲式点火信号发生器的工作原理脉冲式点火信号发生器的工作原理 ：该点火信号发生器（或叫传感器）是一个磁脉冲式信号发生器，用来产生点火信号，控制电子点火器的工作。它安装在分电器内，由分电器轴带动的信号转子、永久磁铁和绕在支架

4、上的传感线圈等组成，其信号转子上的凸齿数与发动机的气缸数相同。永久 磁铁的磁通经信号转子凸齿、线圈铁心构成回路。当信号转子由分电器轴带动旋转时，转子凸齿与线圈铁心间的空气间隙将发生变化，磁路的磁阻随之改变，使通过传感线圈的磁通量发生变化，因而在传感线圈内感应出交变电动势。发动机点火系统检修发动机点火系统检修 电子电子点火器的工作原理点火器的工作原理：电子点火器将从点火信号发生 器得到的信号进行整形、放大以控制点火线圈初级电路的通断。它由点火信号检出电路（三极管VT2）、信号放大 电路（三极管 VT3、VT4）和功率放大电路（大功率三极管VT5）等组成。其工作原理如下：VT2为触发管，当它导通时

5、，其集电极的电位降低，使VT3截止。VT3截止时，蓄电池通过R5向VT4提供偏流，使VT4导通。VT4导通时R7上的电压降又加在VT5的 发射极上，使VT5导通。这样初级绕组便有电流通过，其电路是：蓄电池正极点火开关4附加电阻Rf点火线圈初级绕组大功率三极管VT5搭铁蓄电池负极。当VT2截止时，蓄电池通过R2向VT3提供偏流，使VT3导通。VT3导通则VT4截止，VT5也截止。于是，点火线圈的初级电流被切断，次级绕组产生高压电，击穿火花塞间隙，点燃混合气。发动机点火系统检修发动机点火系统检修 4.霍尔效应霍尔效应式电子点火装置的式电子点火装置的工作过程工作过程（1）霍尔效应原理 霍尔效应原理如

6、图所示，当电流I 通过放在磁场中的半导体基片（即霍尔元件），且电流方向与磁场方向垂直时，在垂直于电流和磁场的半导体基片的横向侧面上将产生一个电压UH（通常称之为霍尔电压）。霍尔电压的高低与通过的电流和磁感应强度成正比发动机点火系统检修发动机点火系统检修（2）霍尔效应式点火信号发生器的工作原理a）b)c)1-与分火头制成一体的触发叶轮 2-霍尔集成电路 3-底板4-带导板的永久磁铁5-专用插接器 1-触发叶轮叶片 2-霍尔集成块 3）-底板 4-永久磁铁 5-导板发动机点火系统检修发动机点火系统检修 霍尔效应式点火信号发生器的工作霍尔效应式点火信号发生器的工作原理原理：在与分火头制成一体的触发叶

7、轮的四周，均布着与发动机气缸数相同的缺口，当触发叶轮由分电器轴带动着转动，转到触发叶轮的本体（没有缺口的地方）对着装有霍尔集成块的地方时（叶片在气缝内），通过霍尔集成块的磁路被触发叶轮短路，此时霍尔集成块中没有磁场通过，不会产生霍尔电压；当触发叶轮转到其缺口对着装有霍尔集成块的地方时（叶片不在气缝内），永久磁铁所产生的磁场，在导板的引导下，垂直穿过通电的霍尔集成块，于是霍尔集成块的横向侧面产生一个霍尔电压UH，但这个霍尔电压UH 是mA 级，信号很微弱，还需要进行信号处理，这一任务由集成电路完成发动机点火系统检修发动机点火系统检修 5.光电式电子点火装置的光电式电子点火装置的工作过程工作过程（

8、1）光电式电子点火装置组成 1-点火电子组件 2-点火开关 3-点火线圈 4-光电式点火信号发生器5-分火头 6-遮光盘 7-分电器 8-火花塞发动机点火系统检修发动机点火系统检修（2）光电式点火信号发生器的工作原理发动机点火系统检修发动机点火系统检修 光电式点火信号发生器的工作原理光电式点火信号发生器的工作原理：光电式曲轴位置传感器安装在分电器内它由信号发生器和带缝隙、光孔的信号盘组成。信号盘安装在分电器轴上，随分电器轴一起转动，它的外围均布有360 条缝隙，这缝隙即是光孔，产生1信号。对于六缸发动机，在信号盘外围稍靠内的圆上，间隔60分布六个光孔，产生120曲轴转角信号，其中有一个较宽的光

9、孔是产生第一缸上止点对应的120信号缝隙。发动机点火系统检修发动机点火系统检修 6.电控点火系统的组成与电控点火系统的组成与原理原理（1）电控点火系统的组成 ：a电源和点火开关；b监测发动机运行状况的传感器；c处理信号并发出工作指令的电控单元ECU；d执行ECU 指令的执行器。发动机点火系统检修发动机点火系统检修（2）电控点火系统的分类 1）非直接点火系统。该系统仍然保留分电器。2）直接点火系统。直接点火系统消了分电器。a同时点火方式：两个气缸合用一个点火线圈，对两个气缸同时点火。b单独点火方式：每个气缸的火花塞配一个点火线圈，单独对本缸点火。发动机点火系统检修发动机点火系统检修（3）电控点火

10、系统的工作原理）电控点火系统的工作原理 ：发动机工作时，ECU 不断采集发动机的转速、负荷、冷却水温度、进气温度等信号，并根据存储器中存放的与点火提前角和初级电路导通时间有关的程序和数据，确定出该工况下的最佳点火提前角和点火线圈一次绕组通电时间，并根据冷却水温和进气水温加以修正。再以曲轴位置传感器的点火基准信号为依据，向点火器发出控制信号。点火器则根据ECU 的控制指令，控制点火线圈一次绕组回路的接通和切断。当点火线圈一次绕组回路被接通时，点火线圈将点火能量以磁场能的形式储存起来。当一次绕组回路被切断时，在点火线圈二次绕组中就会产生很高的互感电动势（1520kV），经分电器或直接送至工作气缸的火花塞。点火能量经火花塞电极瞬间释放，产生的电火花点燃气缸内的混合气，使发动机完成作功过程。发动机点火系统检修发动机点火系统检修（1）用诊断仪读取发动机不同状态下的点火提前角）用诊断仪读取发动机不同状态下的点火提前角 1）怠速：2）2000r/min：3）开空调：（2）捷达轿车点火系统的部件检修）捷达轿车点火系统的部件检修 1）高压线阻值 1600 欧姆 正常 不正常 2）火花塞 外观 正常 不正常 间隙 1.10 mm 正常 不正常