应用落锤式挠度仪Fwd检测机场刚性铺面课件.ppt
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- 关 键 词:
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1、立德管理學院u一般而言,剛性鋪面的特性為:耐衝擊力較大、耐高溫(尤其戰鬥機,其引擎噴射火焰溫度極高,不適合於柔性鋪面)、承載力高、使用壽命較長、維修頻較少等優點。國內機場設計規劃多為軍用機場,後因任務需要才改為軍民合用機場,所以跑道多採用剛性道面設計。u機場剛性鋪面需承受強大的荷重與環境因素影響,當剛性道面版塊因強度不足、底基層承載力不足或溫度等因素造成版塊破(斷)裂時,就必須要進行適當的修補,以確保航空器的安全。u近飛機設計逐漸有大型化、重型化趨勢,確掌握道面強度現況與變化趨勢,將可判斷正確維護時機,及時進行剛性鋪面養護工作。錘式uFalling Weight Deflectometer(簡
2、稱FWD)錘式撓度儀為現今各國常用於鋪面撓度檢測儀器。uFWD能有效獲得撓度資與各層回彈模。uFWD用於鋪面養護管以分析鋪面結構進而推估鋪面剩餘壽命。u鋪面重撓度儀(FWD)由於為衝擊式荷重,造成的振頻範圍較廣,施載的力幅也較高,被公認為最能代表鋪面承受航空器(重)行駛時所顯現情況。世界各國亦陸續將其為大型試驗或現地撓度檢測之主要設備,以有效地掌握現地鋪面之力學現象。u常用的非破壞性撓度法試驗大致分為穩態力與衝擊力試驗。前項試驗以道評審儀為主,後者則以重撓度儀(FWD)為主,由於其荷重為衝擊式荷重,造成的振頻範圍較廣,施載的力幅也較高,被公認為最能代表鋪面承受航空器(重)行駛時所顯現情況。u錘
3、式撓度儀工作原 錘式撓度儀(Falling Weight Deflectometer,簡稱FWD)基本原,是用重錘敲擊於荷重平鈑上所產生之衝擊能,模擬輛或航機機作用於鋪面結構各層組成材上,並由佈設於錘平鈑單側之地音探測器(Geophones)測地表振動速度,經積分獲得鋪面表面在受衝擊時之各點撓度值,即一般所熟知的撓度盤(Deflection Basin)。此一撓度資,經運算可求得鋪面結構之各種評指標,進而瞭解鋪面承載能力以及剩餘壽。u重撓度儀使用與校估 非破壞檢測資的可貴在於能夠記各個測試位置的鋪面強度相關變化。一般鋪面強度變化,受到面層、底基層厚度,鋪面材溫度效應,季節性作用,地下水位高度,
4、霜凍深度,以及非破壞檢測設備情況的多因素影響。u由於機場鋪面設計時所依據之設計載重遠高於一般鋪面設計,也因此機場鋪面結構厚度與強度普遍高於一般鋪面,而執行機場撓度檢測,所需之模擬衝擊載重亦相對增加。有鑑於機場鋪面之鋪面結構需求,荷重能力高於一般公所用之重撓度儀之重型重撓度儀(Heavy Falling Weight Deflectometer,簡稱HWD)。柔性鋪面溫度預測模式 溫度對瀝青鋪面長影響甚劇,能左右柔 性鋪面於高(低)氣溫下之鋪面強度,因 此撓度檢測過程中需用鋪面溫度資 決定代表性瀝青鋪面溫度,並作為後續分 析鋪面強度的一重要指標。柔性鋪面溫度預測模式 此篇探討溫度預測模式對於瀝青
5、鋪面 中點深度位置之有效溫度預測成效,為收 集鋪面溫度資,選擇國道高速公局中 壢工務段與關西工務段區內瀝青鋪面進行 溫度測。另外,並探討紅外線溫度槍 測表面溫度方式及天候型態對溫度之影響。u輕便型錘式撓度儀(PFWD)此研究採用 PFWD於高雄市內多條重要道檢測,用其撓度資彙整出鋪面結構性分析指標,選擇適用於PFWD 三點撓度測之指標如面層曲指標(SCI)、底層破壞指標(BDI)進行運算,透過動態圓錐貫入儀(DCP)檢測底層與基求得回彈模,並用鋪面分析軟體Kenlayer 模擬分析鋪面施測下應變反應,以結合施測成果建立鋪面撓度指標反應模式。u堅硬層深度對於FWD之影響 此篇於台灣大學實驗道不同
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