改变我们的出行方式生态出行的城市社区改造案例课件.ppt

1、改变我们的出行方式生态出行的城市社区改造案例生态出行世界庆典的故事 水原市,韩国,9月月 2013 约翰尼斯堡,南非,10月月 2015欧习墨城市创想工作室 创意总监城市中的汽车：数量的增长尺寸的增大侵占着城市和人的空间=城市有机体之癌缩小至符合人的尺度减少车数至实际所需(的士、拼车)减速至经济又安全我们需要做什么:“3个D”一个人开车出行所用的能量效能是他骑车的效能的1%自行车:只有一个人的1/5那么重汽车:是人体重的20倍对付低效率拼车拼车或者或者租租车车*“做乘客做乘客”(使用公共交通工使用公共交通工具具)骑骑行行,轮轮滑滑步行步行1234解决方法:生态出行生态出行在以下两方面指出新的可

2、能性(a)个人交通模式的选择和(b)城市交通政策和规划生态出行意味着一种清晰的优先次序：提供那些使用可再生能源的小型城市车作为租车去想象一个生态出行的城市 是需要一个看得见的生态出行城市的现实图景去想象一个生态出行的城市 是需要一个看得见的生态出行城市的现实图景我们在做的是：一个临时的，一个月长的场景调度去想象一个生态出行的城市 是需要看得见一个生态出行的城市的现实图景我们在做的是：一个临时的，一个月长的场景调度在今天展示未来的可能性：真实的城市 真实的人们 真实的时间这就是生态出行世界庆典的创意：用节日的形式，让这段经历好玩、友好、被市民接受持续一个月时间，去影响居民的日常生活、活动计划与出

3、行方式。在全世界范围，制造出看得见的图景。（而不只是靠想象生态出行会怎样）人们会体验到:-不同的出行交通方式,-不同的街道设计和街道-一种不一样的生活方式这个城市的政府可以体验到各种不同的鼓励步行、骑行、公交出行的解决方案。我们在全世界范围内，制造出生态出行的现实场景。生态出行世界庆典的好处：生态出行城市的愿景1 个社区 1 个月 无车！水原市,韩国 有4300居民的街坊社区 范围:4,000 平方米 一个月(1-30日 9月 2014)1,500 辆汽车被移走 1 百万次参观客流量和众多活动庆典速览：13 个市政局，如交通局，区办公室，华城办公室等等.5 个相关组织，如国际关系中心、e.g.

4、International Relations Center,ICLEI 韩国办公室,当地“议程21”计划等等。19 附属的组织参与的当地组织：140位官员、公务员 8 个参与的部门当地市政官员 下属小组：基建与运输 公关&传播 居民支持 公民社会&国际合作伙伴 庆典活动与文化项目 行政支持水原庆典团队 1,300 居民参与 代表居民以及城市管理者 组织他们自己的活动社区里居民参与小组 许多文化领袖 积极主动地推广庆典 组织文化活动、电影比赛、艺术展览等等艺术与文化小组 4936 位志愿者参与 1,446 个服务项目 3,648 个在纠察点的交通管理员 417 位导览的导游 425 位翻译 居

5、民志愿者驾驶三轮车和小型巴士志愿者 青年报道团在一本社区杂志上记录着这个庆典计划的方方面面。青年人IMGM7115.JPG_LeeP1160249_TUI_Apr201220129月 2013改变P1160195.JPG_TUI _May 201220129月2013改变IMGM6783_2.JPG20129月 2013改变20129月 20132013年春制作的电脑效果图改变街道和墙壁的美化街道和墙壁的美化在废弃的角落建起小公园居民抓紧利用起街道的空间居民抓紧利用起街道的空间骑行的复兴体验各种不同的出行工具 今年10月1-31日约翰尼斯堡（南非）桑顿中央商务区120,000 位通勤者/每日7

6、8%开车,10%搭轨道交通,0%骑车每天早上，75,000辆车进入此地拥堵的主干道；空气污染：二氧化碳，氮氧化物，颗粒物；每天浪费1-3个小时。建筑的地下发展有多达8层的地下停车场，将吸引1到2万多台汽车：桑顿将成为一个巨大的停车场。这个庆典的目的:展示减少拥堵、提高生活质量、空气质量的好处促进步行和骑自行车成为健康可持续生活方式的一部分推广非机动车和可再生能源交通工具促进约翰内斯堡成为一个自行车友好城市提高公共交通的客流量展示可以促进生态出行的基建干预设施交通管制计划以身作则:水原市长(右),约翰尼斯堡市长(左)庆典的宣传和推广走在街道上准备好自行车道在街道上骑行体验多种生态出行的交通工具当

7、街道开始禁车：街道变得好玩起来市民重新定义街道:街道上的游乐区为公交而设的独立车道10 个停车换乘的设施免费的接驳小巴测试的自行车径可以让人学习如何骑自行车或者其他出行工具网络虚拟展览：www.ecomobility- 350 种生态出行交通工具被展出10,000 位访客Results 结果 15000人在街道上参加了10大型活动“生态交通对话”召集了50名演讲者以及500名来自20个国家的专家对话。散步率和骑行率从1-2%上升到8 轻轨列车乘坐率从14%上升至26 出行者每趟出行节省15分钟 汽车使用率从90%跌至68即将到来:西子湾社区的生态出行-将会无骑车和摩托车 在2017年10月期间

8、 现实实验室 在一个真实的城市和真实的人之间实时干预 暂时的场面调度 保证在一切结束后，回归到最初的状态 选择特定的时间段和相关路线 游戏化的阶段性实验 庆典 使当地居民和利益相关者参与 有各种各样的运输系统和设计方案进行测试 评估：开展调查和定性访谈总结：版权保护Copyright:ICLEI 2015 Author:Konrad Otto-Zimmermann Photos of this presentation are partly drawn from websites.The author is not in the possession of publishing rights.Therefore,the use of this presentation is restricted to educational meetings and courses and distribution is limited to participants.No part of this presentation may be published without consent by the author.