轨道交通信号基础项目五-轨道电路-课题2课件.ppt

1、项目五 轨道电路【学习目标学习目标】n 1.知识知识n 理解轨道电路的基本原理、分类；n 掌握各种轨道电路的作用、构成、基本工作原理和工作参数；n 能力能力n 能识别轨道电路各部件，并知道各部件作用及原理；n 会维护常用轨道电路。n 情感情感n 培养理论联系实际的良好习惯及团队合作精神；n 激发浓厚的学习兴趣，培养良好的学习习惯和安全第一、严谨的工作作风。【问题导入问题导入】n n大家都有坐火车出行的经历（可以配合动画，吸引学生眼球），随着列车徐徐驶出车站，请同学们思考并回答两个问题，第一、地面车站值班员或控制指挥中心的调度指挥人员如何时时监督茫茫野外列车位置即定位列车？第二、司机如何获得列车

2、应以多大速度运行，尤其是获得前方路况信息？轨道电路就能完成定位列车及传递车地信息功能，轨道电路安装于哪里，由哪些设备组成，如何实现功能及如何安装及维护等？本项目将探讨相关问题。【理论知识理论知识】课题二课题二 50Hz工频交流轨道电路工频交流轨道电路n一、组成一、组成n50Hz工频轨道电路由送电端、受电端、钢轨绝缘、钢轨引接线、轨端接续线、钢轨等如图5-11所示。送电端有熔断器或保险丝管（使用熔断器时容量为1A、使用保险丝管时为2A）、BG150型轨道变压器、R2.2/220型变阻器；受电端有BZ4型中继变压器（发码区段受电端采用BG150型轨道变压器反向连接的方法）、调整电阻、室内的JZXC

3、-480型轨道继电器。n图5-11 工频交流连续式轨道电路【理论知识理论知识】课题二课题二 50Hz工频交流轨道电路工频交流轨道电路n一、组成一、组成n1.轨道变压器轨道变压器n图5-12 BG1-50型轨道变压器n不同类型的轨道电路有不同的轨道变压器，BG型轨道变压器主要用于轨道电路的供电，其次侧为220V，次侧依据所连接的端子不同，可以获得各种不同的电压值0.4510.80V。BG1-50型轨道变压器实物图如图5-12所示。n 功能功能 BG1-50型轨道变压器用于在交流连续式轨道电路中起传递轨道信息和阻抗匹配之用。n 特点特点 铁芯采用R型；整体采用灌封技术，减少潮气侵入，提高绝缘性能。

4、n 主要技术性能指标主要技术性能指标 额定容量：50VA；频率：50Hz；输入电压：220V/110V；空载电流：10mA；输出电压：0.4510.8V；满载电流：4.5A。n 安装安装:外型尺寸：136mm155mm85mm；安装尺寸：120mm60mm【理论知识理论知识】课题二课题二 50Hz工频交流轨道电路工频交流轨道电路n一、组成一、组成n2.中继变压器中继变压器 n中继变压器主要用于轨道电路受电端，常用的有BZ型系列中继变压器。其中BZ4与JZXC-480型轨道继电器配合使用，可使钢轨阻抗和轨道变压器的阻抗相匹配，实物如图5-13所示。n 特点特点 BZ4-A型中继变压器是在原BZ4

5、基础上改进的，与BZ4相比具有以下优点：EI型铁芯改为CD型铁芯，漏磁小、效率高；容量大、额定电流大、带负载能力强；一次空载电流范围小，现场更为实用；能在50Hz或650Hz频率状态下使用；全封闭、免维护、使用寿命长、安全可靠。n。图5-13 BZ4-A型中继变压器【理论知识理论知识】课题二课题二 50Hz工频交流轨道电路工频交流轨道电路n一、组成一、组成n2.中继变压器中继变压器 n 主要技术指标主要技术指标 变压器在工频50Hz使用状态下的电气性能：容量：2VA；空载电流：0.250.02A；初级输入电压为0.5V时，次级空载电压不大于11.5V、初级输入电压为0.5V时，次级满载电压不小

6、于9.4V；变压器在650Hz使用状态下的电气性能：容量：20VA；次级输入电压为200V时，初级空载电压不小于8V、初级线圈短路，次级输入阻抗大于120；绝缘电阻：正常条件下大于1000M；绝缘耐压：正常条件下，变压器的各绕组间、绕组对铁芯之间能承受交流正弦波50Hz，有效值为1000V的试验电压，历时1分钟应无击穿或闪络现象；体积：80mm50mm67mm；重量：0.5kg。【理论知识理论知识】课题二课题二 50Hz工频交流轨道电路工频交流轨道电路n一、组成一、组成n3.变阻器变阻器 n轨道电路用变阻器为R-2.2/220型，其工作电压不高，结构简单，牢固耐久，易调可靠，散热迅速。R-2.

7、2/220型变阻器阻值2.2，功率220W，容许电流10A，容许温升105，实物如图5-14所示n4钢轨绝缘钢轨绝缘n保证相邻轨道电路之间的电气绝缘，同时在轨道电路区段，其轨距保持杆、道岔连接杆、道岔连接垫板、尖端杆、转辙机的安装以及其他有导电性能的连接两钢轨的配件，均应保持绝缘良好。n5轨道电路连接线轨道电路连接线 n 引接线 连接轨道电路送受端变压器箱或电缆盒与钢轨的导线，一般用涂有防腐油的多股钢丝绳制成。n 钢轨接续线 用于轨道电路接缝处的连接，以减小接触电阻。有现场广泛使用双塞钉式和一塞一焊焊接式两种。n道岔跳线 连接道岔岔心等处电路的缆线。n。【理论知识理论知识】课题二课题二 50H

8、z工频交流轨道电路工频交流轨道电路n二、工作原理二、工作原理 n1室内送电端送出的220V交流电源经BG150型轨道变压器变压之后通过限流电阻送上轨面，经钢轨传到受电端，钢轨中传输的是交流电，经受电端BZ4型中变压器升压后通过电缆送到室内，控制室内继电器吸起。n2轨道电路完好且无车占用时JZXC480型轨道继电器吸起，其交流电压应在10.516V左右，当有车占用列车轮对短路，使轨道继电器得到的电压大幅下降，达不到吸起电压，所以轨道继电器落下，或断轨时轨道继电器得不到电源电压同样落下，此时JZXC480型轨道继电器的交流残压应低于2.7V。【理论知识理论知识】课题三课题三 25Hz相敏轨道电路相

9、敏轨道电路n一、电气化牵引区段对轨道电路的特殊要求一、电气化牵引区段对轨道电路的特殊要求 n1必须采用非工频制式的轨道电路，钢轨既是牵引电流的回流通道，又是轨道电路信号电流的传输通道，我国电气化铁路采用工频50Hz交流供电，为保证轨道电路可靠工作，须采用非工频制式的轨道电路；n2必须采用双轨条式轨道电路，用扼流变压器沟通牵引电流成双轨条回流，轨道电路处于平衡状态，便于实现站内电码化；n3交叉渡线上两根直股都通过牵引电流时应增加绝缘节；n4钢轨接续线的截面加大、道岔跳线和钢轨引接线截面加大、引接线等阻。n为满足电气化牵引区段对轨道电路的特殊要求，75Hz交流计数电码轨道电路、25Hz移频轨道电路

10、、25Hz相敏轨道电路、不对称轨道电路等应运而生。【理论知识理论知识】课题三课题三 25Hz相敏轨道电路相敏轨道电路n二、二、25Hz相敏轨道电路概述相敏轨道电路概述 n1.组成组成 n 室内部分（室内部分（97型）型）如图5-15所示，室内部分由25Hz专用电源屏提供轨道电源和局部电源、25Hz防护盒（HF4-25）、防雷补偿器（QFB-Z、C）、GJ-25Hz相敏轨道电路、JRJC1-70/240二元二位轨道继电器、轨道执行继电器DGJ（JWXC-H310型，二元二位轨道继电器的11、12接点与该轨道执行继电器DGJ线圈串联在电路中）组成；（注：旧型二元二位轨道继电器和电子型轨道继电器JX

11、W-25A（B）的执行继电器均为JWXC-1700型）。n 室外部分室外部分 室外部分由送电端轨道电源变压器（BG3-130/25或BG25）、送电端限流电阻(Rx-4.4/440W)、熔断器(RD1、RD2-1A，RD3-10A)、送电端扼流变压器（BE2-600/25或BE25）；受电端扼流变压器（BE2-600/25或BE25）、熔断器(RD1-10A)、受电端轨道变压器（BG3-130/25或BG25）组成。【理论知识理论知识】课题三课题三 25Hz相敏轨道电路相敏轨道电路n二、二、25Hz相敏轨道电路概述相敏轨道电路概述 n2.工作原理工作原理n 调整状态调整状态 轨道电路完好且无车

12、占用，室内在送电端和受电端分别送出两种电源，即轨道电源和局部电源。n 分路状态和断轨状态分路状态和断轨状态 轨道电路完好且有车占用时，列车轮对将继电器线圈短路，使轨道继电器得到的轨道电压大幅下降，达不到吸起电压，所以轨道继电器不动作，或断轨时轨道继电器线圈得不到电压或电压达不到吸起值，二元二位继电器不动作；n 其他状态其他状态 当轨道电路轨端绝缘破损时电源窜扰，或电气化区段牵引电流及其他频率电源干扰时，均达不到二元二位继电器翼板产生正方向转矩的条件，二元二位继电器不动作。【理论知识理论知识】课题三课题三 25Hz相敏轨道电路相敏轨道电路小结：小结：n掌握50HZ轨道电路的基本组成、工作原理 n理解25HZ轨道电路的基本原理 作业：课后习题作业：课后习题4、5谢谢 谢谢